Metro de Nizhni Nóvgorod

Metro de Nizhni Nóvgorod
Descripción
Tipo de subterraneo
País  Rusia
Ubicación  Nizhny Novgorod
fecha de apertura 20 de noviembre de 1985
Dueño Administración de Nizhny Novgorod
Operador MP "metro de Nizhny Novgorod"
Tarifa 30₽ y 35₽
Tráfico diario de pasajeros 83K (2019) [1]
Tráfico anual de pasajeros 30,4 millones (2019) [1]
Sitio web metronn.ru
red de rutas
Número de líneas 2
Número de estaciones quince
Longitud de la red 21,82 kilometros [2]
material rodante
Tamaño de PS 130 vagones
Número de vagones en el tren. 4-5
Número de depósito una
Detalles técnicos
Ancho de vía 1520 mm ( calibre ruso )
Electrificación 825 V , carril de contacto
velocidad media 45,3 km/h
máxima velocidad 80 km/h
Diagrama de línea
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

Nizhny Novgorod Metro (hasta 1990 - Gorky Metro ) es un sistema de transporte de pasajeros fuera de la calle de Nizhny Novgorod . Cronológicamente el tercer subterráneo en Rusia , el primero en el Distrito Federal del Volga , el décimo en la URSS . El 20 de noviembre de 1985 se inauguró el primer tramo de lanzamiento del Metro de Gorki, desde la estación " Moskovskaya " hasta " Proletarskaya " .

El tráfico medio diario de pasajeros es de 115,0 mil personas [3] . En términos de número de estaciones, el metro de Nizhny Novgorod ocupa el tercer lugar en Rusia después de los metros de Moscú y San Petersburgo [4] .

En cuanto a la longitud de las líneas operadas, ocupa el puesto 139 del mundo y el 56 entre los subterráneos europeos .

El metro consta de dos líneas: Avtozavodskaya y Sormovsko-Meshcherskaya . En ellos hay 15 estaciones: 15 poco profundas y una en tierra cubierta - " Petrel ". La longitud de las líneas es de 22,2 km. Ambas líneas todavía cuentan con un único depósito: " TCh-1 Proletarskoye ", hay planes en marcha para construir un segundo depósito para trenes en la línea Sormovsko-Meshcherskaya y, en el futuro, un tercer depósito para la prometedora línea Nagornaya .

En 2 estaciones de 15 - " Moskovskaya " y " Gorkovskaya " - se instalaron escaleras mecánicas . La estación "Moskovskaya" es un centro de transferencia para el tren urbano .

La operación del metro se lleva a cabo por MP "Nizhny Novgorod Metro". La tarifa es de 35 rublos (30 rublos con una Citycard por 60 minutos).

Historia de la construcción

Años soviéticos

La historia del metro de Nizhny Novgorod comienza en octubre de 1973 , cuando los diseñadores del Instituto Metrogiprotrans de Moscú comenzaron a desarrollar la primera etapa del metro . La construcción comenzó el 17 de diciembre de 1977 . En este día, los primeros pilotes se colocaron en los cimientos de la estación Leninskaya . Se erigió un letrero conmemorativo en el sitio donde comenzó la construcción (la letra M en el túnel ). En mayo de 2017, el monumento fue desmantelado debido a la construcción de McDonald 's en su lugar [5] ; en otoño del mismo año se devolvió el letrero, pero se instaló un poco alejado de su lugar original.

En septiembre de 1978 , se inició la excavación de túneles desde la estación Leninskaya. Llevó mucho tiempo desarrollar la documentación del proyecto, demoler casas, mover carreteras y líneas de tranvía, y en 1979 se colocaron pilotes en la base de la estación Moskovskaya. En junio de 1980 , se propusieron para su consideración tres líneas del Metro de Gorki. En una reunión en el Instituto Gorkovmetroproekt, se aprobó un plan para el desarrollo de dos líneas de metro en lugar de tres. Se suponía que la primera línea, entonces todavía - " Avtozavodsko-Meshcherskaya ", duraría hasta una zona residencial cerca del lago Meshchersky . La segunda línea llevaba el nombre de diseño " Sormovsko-Nizhny Novgorod " y se suponía que conectaría la parte Zarechnaya ("inferior") de la ciudad de Gorki con Nagornaya ("superior") . Se planeó que iría a la calle Beketova y a la plaza Sovetskaya. Esta opción preveía la construcción de 11 estaciones: "Sormovskaya", "Sportivnaya", " Kalininskaya ", " Kuibyshevskaya ", " Kanavinskaya ", " Gorkovskaya ", "Sverdlovskaya", "Svoboda Square", "Republican" y "Soviet" [ 6] . En enero de 1981 , se desarrolló la segunda línea "Sormovsko-Nagornaya", y en marzo del mismo año se decidió extender la línea Avtozavodsko-Meshcherskaya hasta el Palacio de la Cultura de Avtozavod.

El 13 de julio de 1984 se derrumbaron los muros del foso de la estación Moskovskaya. Murieron dos trabajadores de una brigada estudiantil que ayudó a construir el metro. Existe una leyenda asociada a este evento que los fantasmas de los estudiantes muertos todavía caminan por los túneles y estaciones de metro [7] .

El 20 de noviembre de 1985 tuvo lugar la gran inauguración del Metro de Gorki. El complejo de lanzamiento del 1er tramo de la primera etapa incluía una línea con una longitud de 7,8 km con seis estaciones: " Moskovskaya ", " Chkalovskaya ", " Leninskaya ", " Zarechnaya ", " Dvigatel Revolyutsii " y " Proletarskaya ", así como así como un depósito y un marco de ingeniería. Ya en agosto de 1987 , el metro de Gorki se extendía desde la estación Proletarskaya a 2 estaciones más: Avtozavodskaya (hasta 1984, Severnaya) y Komsomolskaya . El metro se estaba desarrollando activamente, y 2 años después, en noviembre de 1989 , se abrieron 2 estaciones más en la misma dirección: Kirovskaya y Park Kultury . Durante el diseño y construcción de la estación "Park Kultury" se llamó "Zhdanovskaya". Por el colapso de la URSS, el metro de Gorki ya tenía una línea con 10 estaciones.

En junio de 1990 se aprobó la ampliación de la línea Avtozavodskaya desde la estación Park Kultury hasta la estación Yugo-Zapadnaya. En diciembre del mismo año, aprobaron el desarrollo del ramal Sormovsko-Meshcherskaya a las estaciones: Yarmarka , Strelka , Meshcherskoye Lake y Volga . En enero de 1992 , se decidió cambiar el nombre de las estaciones en construcción en la línea Sormovsko-Meshcherskaya: Kuibyshevskaya a Burnakovskaya, Kalininskaya a Burevestnik y Sportivnaya a Varya.

Período postsoviético

En octubre de 1990, el nombre histórico de  Nizhny Novgorod fue devuelto a Gorki. En consecuencia, se cambió el nombre del metro.

El 20 de diciembre de 1993 tuvo lugar la apertura de la línea Sormovsko-Meshcherskaya : las estaciones Kanavinskaya y Burnakovskaya  se incluyeron en la nueva línea . Después de eso, hubo un largo estancamiento. La construcción de nuevas estaciones se congeló indefinidamente por falta de financiación. Los preparativos para la construcción de la estación de Yarmarka que habían comenzado en 1996 se vieron truncados. Solo a fines de la década de 1990, comenzaron los trabajos para extender la línea Sormovsko-Meshcherskaya en una etapa desde Burnakovskaya, y el 9 de septiembre de 2002 , se inauguró la estación de metro 13, Burevestnik .

Sin embargo, este período de estancamiento no terminó. Un gran déficit en el presupuesto de Nizhny Novgorod no permitió el desarrollo del metro. Sufrió pérdidas por la baja cantidad de pasajeros, ya que no había estaciones en Uptown . El tráfico de pasajeros en el metro ha ido disminuyendo cada año.

Para 2009, se construyó uno de los principales proyectos de construcción a largo plazo de la ciudad: un puente de metro sobre el Oka . Un año antes, los constructores del metro comenzaron la construcción de una nueva estación de metro "Gorkovskaya". El 22 de septiembre de 2012, por primera vez, el metro se cerró completamente al tráfico. Esto se debió al trabajo de cambiar la fuente de alimentación al sistema de control recién instalado de la estación en construcción [8] . Y el 4 de noviembre de 2012 tuvo lugar la gran inauguración de la primera estación de metro en la parte alta de la ciudad: " Gorkovskaya ". Así, se interconectaron ambas márgenes de la ciudad, lo que incrementó el tráfico de pasajeros en un 75% [9] . El 4 de noviembre de 2013, Día de la Unidad Nacional , el metro transportó cerca de 68 mil personas [10] . Después del lanzamiento de la estación Gorkovskaya, debido a la falta de posibilidad de una rotación completa de trenes de la línea Sormovsko-Meshcherskaya detrás de la estación Moskovskaya, se organizó el tráfico de bifurcaciones en el metro  , desde el lado de la estación Park Kultury , los trenes fueron a la estación Moskovskaya en relación con 1: 1: un tren fue a Gorkovskaya, el siguiente a Burevestnik.

En relación con la celebración de la Copa del Mundo en 2018, las autoridades de la ciudad de Nizhny Novgorod decidieron extender la línea de metro Sormovsko-Meshcherskaya [11] hasta el estadio para 45 mil asientos, que aún estaba en construcción en ese momento, y abrir el Strelka estación cerca de él [12 ] [13] . La construcción de la línea Sormovsko-Meshcherskaya desde la estación Moskovskaya hasta la estación Strelka comenzó el 12 de junio de 2015. La derivación de los túneles de destilación se realizó de forma cerrada mediante un complejo de escudos mecanizados. El complejo de la estación se construyó de manera abierta utilizando un sistema de drenaje artificial para el período de construcción. La construcción de este tramo de la línea Sormovsko-Meshcherskaya se completó en junio de 2018. La nueva sección del metro hizo posible asegurar la conexión de todo el microdistrito "dormido" "Meshcherskoye Lake" con la parte alta, los distritos de Leninsky, Kanavinsky, Avtozavodsky y Moscú de la ciudad [14] . El 13 de junio, con la entrada en pleno funcionamiento de la estación, ambas líneas quedaron finalmente divididas en dos independientes. Sin embargo, ya en agosto de 2018, se redujo el modo de operación de la estación de Strelka, por lo que se restableció el tráfico conjunto a lo largo de las líneas de 22:00 a 0:15. Debido a la finalización de los trabajos de reparación, a partir del 16 de noviembre de 2018, las líneas vuelven a operar por separado durante toda la operación del metro. Se ha restablecido el modo de funcionamiento de la estación Strelka de 05:15 a 00:00.

Cronología de aperturas de sitios

Ver también: Perspectivas para el desarrollo del metro de Nizhny Novgorod

Líneas

Toda la navegación interna en el metro de Nizhny Novgorod se lleva a cabo de acuerdo con los nombres oficiales de las líneas, sin embargo, en las señales de la línea Sormovsko-Meshcherskaya, la línea Avtozavodskaya se llama Avtozavodsko-Nagornaya. Cuando se anuncia en vagones de metro, la misma línea se llama Avtozavodskaya. Entre los lugareños, los nombres de las líneas no son muy comunes, en vista de su reciente separación, por lo que los residentes de Nizhny Novgorod usan los nombres de las estaciones terminales de una determinada línea en la vida cotidiana.

# Nombre Estaciones finales Color Encargado
_		 Última estación
abierta		 Número
de estaciones		 Longitud
(km)
tiempo de viaje
Avtozavodskaya Gorkovskaya  - Parque de la Cultura Rojo 20/11/1985 4.11.2012 once 14.9 22 minutos
Sormovsko-Meshcherskaya Burevestnik  - Strelka Azul 20/12/1993 12/06/2018 5 7.1 9 minutos
Total: quince 22 kilometros

Nota: El tráfico por la derecha se organiza en la línea Avtozavodskaya, el tráfico por la izquierda se organiza en la línea Sormovsko-Meshcherskaya.

Estaciones

El metro de Nizhny Novgorod tiene 16 estaciones. De estas, 15 estaciones subterráneas de poca profundidad y 1 estación terrestre .

Las estaciones subterráneas poco profundas se dividen por diseño en:

La estación cubierta de tierra "Petrel" es también una columna.

Las estaciones están ubicadas en dos líneas con el único centro de transferencia en la estación: " Moskovskaya " con una transferencia entre plataformas . Hasta ahora, este es el único centro de transferencia en el metro de Nizhny Novgorod, entre líneas. Además, la estación es un centro de transferencia para el tren de la ciudad . Con la introducción de la línea Nagornaya , aparecerán gradualmente dos estaciones de intercambio más: " Plaza de la Libertad " (o " Gorkovskaya ") y "Olgino".

De norte a sur:

NNMetro Línea 1.svgAvtozavodskaya NNMetro Línea 2.svgSormovsko-Meshcherskaya

Véase también: Lista de estaciones de metro de Nizhny Novgorod

Estadísticas

Traslados a transporte terrestre

Todas las estaciones son nudos de intercambio con transporte terrestre. Solo una estación, Moskovskaya, está conectada con trenes eléctricos urbanos y suburbanos durante todo el año, y el andén Kustovaya también se encuentra a unos 600 metros de la estación de metro Komsomolskaya , desde donde circulan trenes eléctricos solo en verano y en un solo sentido; Nueve estaciones están conectadas con tranvías (Moskovskaya, Chkalovskaya, Leninskaya, Proletarskaya, Avtozavodskaya, Komsomolskaya, Kirovskaya, Park Kultury, Burevestnik), una estación más (Gorkovskaya ”), las paradas de tranvía están ubicadas en calles adyacentes, a 400–500 metros de las salidas del metro. .

Puede hacer transbordo a un trolebús desde casi todas las estaciones, excepto cuatro en la línea Avtozavodskaya (Dvigatel Revolyutsii, Zarechnaya, Leninskaya, Chkalovskaya). Los autobuses pasan cerca de todas las estaciones, excepto Chkalovskaya, y cerca de todos, sin excepción, los taxis de ruta fija.

No hay estaciones en el metro de Nizhny Novgorod sin transferencias al transporte terrestre, pero no todas las estaciones son centros de transporte de pleno derecho. Esto se debe, en primer lugar, a fallas de diseño: las estaciones están ubicadas de manera inconveniente. Solo tres estaciones ("Gorkovskaya", "Moskovskaya" y "Park Kultury") operan "con ganancias" [16] [17] porque están ubicadas en las intersecciones de calles grandes con una gran cantidad de peatones y pasajeros; cuatro estaciones (Avtozavodskaya, Komsomolskaya, Burnakovskaya y Burevestnik) están ubicadas en zonas industriales, y el tráfico de pasajeros en ellas depende del horario de turnos en las empresas. El resto de estaciones están ubicadas en zonas residenciales alejadas de los intercambiadores de transporte, sin una oferta significativa de viajeros por transporte terrestre. La segunda razón se deriva directamente de la primera: las vías terrestres discurren paralelas a las líneas de metro, y en tramos significativos, y por tanto las duplican gravemente.

Desde 2019, el tráfico de pasajeros del metro ha ido en aumento . Existía la posibilidad de transferencias gratuitas entre todos los modos de transporte, incluido el metro (a excepción de los taxis de ruta fija) [18] .

En la tabla se muestran las rutas del transporte terrestre, que son más del 95% tramos duplicados de líneas de metro:

sección de metro Rutas que duplican un tramo de la línea de metro
Leninskaya - Parque de la Cultura A-40, A-56, t40, t67
Proletarskaya - Parque de la Cultura A-31, A-68, A-77, t63, t97, TL-2, TL-11, TL-12, TR-8
Burevestnik - Moscú A-90, A-95, t39, t57, TL-8
Strelka-Kanavinskaya A-57, A-69, t39, TL-10, TL-25
Gorkóvskaya — Moscúskaya A-26, A-41, A-43, A-45, t18, t37, t50, t57

Las rutas que se dedican exclusivamente al transporte de pasajeros al metro, y no a la duplicación de tramos largos del metro, son los autobuses A-1, A-11, A-15, A-16, A-17, A-23a, A-30, A-32, A-48, A-51, A-64, A-65, A-73, A-85, T-4, T-29, T-55, T-65, T- 79 y T-94, trolebuses nº 3, 4, 9, 14, 15 y 31, tranvías nº 6, 7 y 22. Para incrementar el flujo de viajeros del metro se barajan opciones para reducir el número de vías terrestres que duplican el metro y crean nudos de intercambio de transporte cerca del metro [19] .

Autoinformador

Puente del metro

El 4 de noviembre de 2009 se inauguró un puente de metro sobre el Oka [20] (sección de automóviles) para transportar el material rodante del metro a la parte alta de la ciudad . Y con la inauguración de la estación Gorkovskaya el 4 de noviembre de 2012 , el puente quedó abierto en su totalidad para el metro.

El proyecto del puente del metro sobre el Oka se planteó en la época soviética cuando se diseñó el metro en la parte alta de la ciudad. Sin embargo, debido a la falta de financiación, su construcción se pospuso en varias ocasiones. La construcción del puente del metro comenzó en 1992, pero posteriormente se congeló. Se reanudó solo en 2006, y ya en 2009, la región de Nizhny Novgorod decidió gastar alrededor de 7 mil millones de rublos para continuar la construcción [21] .

Perspectivas

El metro de Nizhny Novgorod no está muy desarrollado. De los 8 distritos de la ciudad, está presente solo en cinco ( las regiones de Avtozavodsky , Leninsky , Kanavinsky , Nizhny Novgorod y Moscú ). Pero incluso en ellos el metro está subdesarrollado. Para, por ejemplo, llegar desde las afueras del distrito Avtozavodsky hasta la estación Park Kultury, desde las afueras del distrito Sormovsky hasta la estación Burevestnik, y desde los lugares más distantes de la parte de Nagorny hasta la estación Gorkovskaya, necesita hacer un viaje relativamente largo en autobús , trolebús o tranvía . En 2013, apareció una especie de alternativa a la tercera línea de metro desde el distrito de Sormovsky hasta la estación de tren de Moscú: un tren eléctrico urbano , un análogo del popular S-Bahn alemán . En 2018, se inauguró la segunda línea, que conecta la estación con el distrito de Prioksky y pasa parcialmente fuera de la ciudad.

El desarrollo del metro de Nizhny Novgorod está planificado en siete direcciones: al lago Meshchersky, a la plaza Sennaya , al centro de Sormov, a los microdistritos de Yug, Upper Pechery, Shcherbinki-2 y Kuznechikha-2.

Perspectivas de desarrollo de las líneas de metro de Nizhny Novgorod en 2025

# Nombre Estaciones finales Color Encargado
_		 Número
de estaciones		 Longitud
(km)
Avtozavodskaya Almuerzo  - Sennaya Rojo 20/11/1985 Dieciocho
Sormovsko-Meshcherskaya Calibre  - Volga Azul 20/12/1993 catorce
Nagornaya (prometedor) Estanque negro  - Nuevo Verde planificado quince
Total: 47
Cobertura de la red de metro por distritos de la ciudad:
Área Número de estaciones
Nizhny Novgorod una
Kanavinsky 3
Moscú 3
leninista cuatro
Avtozavodsky cuatro
Sormovsky 0
Soviético 0
Prioksky 0


Después de que se completó la construcción del "Teatro de la Ópera" y "Sennaya", se planeó comenzar la construcción de la estación de metro Volga . En 2013, el costo de construcción de la estación Strelka se estimó en 8 mil millones de rublos [22] , en 2014 ya estaba en 13 mil 179 millones de rublos, y la construcción de la estación de metro Volga (con una fecha de finalización prevista para 2024) está estimado en 18 mil 785 millones de rublos, mientras que a la construcción de la estación Strelka se le asignó aproximadamente la mitad del monto del presupuesto federal, la construcción de la estación de metro Volga prevé la cofinanciación en partes iguales solo de los presupuestos regionales y locales [23] . Sin embargo, a pesar del proyecto existente, en la actualidad, la estación no tiene una prioridad de construcción muy alta, como la extensión de la línea Avtozavodskaya hasta la plaza Sennaya y la línea Sormovsko-Meshcherskaya hasta el centro de Sormov .

Construcción de nuevas líneas

Desde marzo de 2022, comenzó la construcción de 2 estaciones: " Freedom Square ", " Sennaya " en la línea Avtozavodskaya [24] [25] y en el mismo año está previsto comenzar a construir 2 estaciones más: "Varya", "Sormovskaya " en la línea Sormovsko-Meshcherskaya [26] . La estación del Volga , cuya construcción estaba prevista para completarse en 2024 [27] , no se incluyó en el programa para el desarrollo integral de la infraestructura de transporte hasta 2030.

Después de la apertura de las estaciones de Ploshchad Svobody y Sennaya, las autoridades de la ciudad planean construir 15 nuevas estaciones en la línea de metro de Nagornaya [28] . El plan de desarrollo principal implica que la línea pasará por los barrios periféricos del Uptown . En el segundo plan de desarrollo, pasará desde el Kremlin por la avenida Gagarin y conectará la ciudad con el distrito Bogorodsky de la región de Nizhny Novgorod . Sin embargo, en la actualidad no se contempla ninguno de los proyectos de la tercera línea, ya que se requiere prolongar la línea Avtozavodskaya hasta la estación de Sennaya , y la línea Sormovsko-Meshcherskaya hasta la estación de Sormovskaya [29] .

Usando el metro

Tarifas

La tarifa se paga con fichas y tarjetas de transporte. La tarifa a partir del 1 de agosto de 2022 es de 35 rublos al pagar con token y 30 rublos al pagar con tarjeta de transporte. El pago con tarjeta de transporte también permite realizar transbordos gratuitos a cualquier tipo de transporte público municipal en un plazo de 60 o 90 minutos. El costo de los boletos: 1000 rublos - para adultos, 600 rublos - para estudiantes, 360 rublos - para escolares [30] . También es posible pagar con tarjeta bancaria Mir , Visa o MasterCard . Un transbordo a un tren urbano es gratuito en una tarjeta de transporte de cercanías.

Después del colapso de la Unión Soviética en el metro de Nizhny Novgorod, como en otras ciudades, se introdujeron fichas especiales para pagar los viajes. Las fichas de los metros de San Petersburgo y Nizhny Novgorod tenían datos técnicos similares, las fichas de Nizhny Novgorod fueron aceptadas por los torniquetes de San Petersburgo, las de San Petersburgo, por las de Nizhny Novgorod. Debido a la diferencia de precio (en San Petersburgo, el costo de un viaje siempre era más alto que en Nizhny Novgorod), había una salida constante de tokens de Nizhny Novgorod a San Petersburgo ; para evitar una salida, se introdujo un límite a la venta de hasta 4 piezas en una mano. Pero estas medidas no lograron evitar la salida y, a partir del 28 de diciembre de 2009, se introdujeron tokens con nuevos datos técnicos en Nizhny Novgorod. Las fichas nuevas se fabrican a partir de las antiguas perforando un agujero en el centro, lo que provoca un cambio en el peso de la ficha [31] .

Un dato interesante es que durante dos años y medio después del aumento de tarifas del 1 de agosto de 1999, las tarifas se pagaron bajando dos fichas en el torniquete en lugar de una, debido a que los torniquetes no distinguían entre fichas y 2- monedas de rublo El viaje costó 3 rublos, en la taquilla vendieron dos fichas por un viaje. Por tanto, el costo de una ficha era de 1,5 rublos, lo que hacía que no fuera rentable utilizar una moneda de 2 rublos en lugar de una ficha. Si el pago se hiciera bajando una ficha por valor de 3 rublos, sería más rentable engañar al torniquete pasando una moneda de 2 rublos. A partir del 1 de febrero de 2002, después de que se aumentara la tarifa a 4 rublos, se tuvieron que poner dos monedas de dos rublos en el torniquete. También se podrían omitir dos fichas si se conservaran de viajes anteriores. Los tokens no se vendieron en la taquilla. Para aumentar (desde el 1 de enero de 2005) la tarifa a 5 rublos, los torniquetes ya enseñaron a distinguir entre fichas y monedas de 2 rublos, y nuevamente introdujeron el paso de una ficha.

Desde marzo de 2015, es posible pagar los viajes con una tarjeta de transporte electrónica recargable. Válido para otros tipos de transporte público. Desde septiembre de 2015 han aparecido nuevas tarjetas electrónicas de transporte recargables. El costo es de 90 rublos: la cantidad de viajes no está limitada, el período de validez es de 24 horas a partir de la fecha de registro del primer viaje. Desde 2015, los terminales de tarjetas de transporte han aparecido en los torniquetes, junto con los aceptadores de fichas. Para 2017, todas las estaciones están completamente equipadas con terminales de tarjetas de transporte. En agosto de 2017, se introdujo un nuevo esquema integrado de transporte y sistema de pago. La tarifa ha aumentado a 35 rublos en efectivo y 30 rublos con una tarjeta de transporte Citycard. Al mismo tiempo, apareció el llamado "menú de tarifas", en el que se pedía a los residentes de la ciudad que eligieran la tarifa más conveniente para ellos. Existían tarifas con transferencias gratuitas de 60 y 90 minutos. Mediante el pago único de 26 o 40 rublos, puede realizar transferencias gratuitas a cualquier tipo de transporte público urbano dentro del tiempo especificado [32] . Este tipo de tarifa en taxis de ruta fija no es válida.


Horario de apertura

intervalos de tren (min)
Período de tiempo Línea Avtozavodskaya

en días laborables

Línea Sormovsko-Meshcherskaya

en días laborables

en el fin de semana
5.30-7.00 diez diez diez
7.00-9.30 5 7 diez
9.30-16.00 diez diez diez
16.00-19.00 5 7 diez
19.00-22.00 diez diez diez
22.00-00.00 12 catorce diez

Material rodante

Material rodante de pasajeros

En el metro de Nizhny Novgorod desde el momento de la apertura hasta el presente, vagones 81-717 / 714 ("numerados"), cuatro trenes que consisten en vagones 81-717.5 / 714.5, así como tres trenes 81-717.6 / 714.6, comprados antes la inauguración de la estación Gorkovskaya » [34] . Ocho trenes más llegaron a Nizhny Novgorod en 2013 y 2018. En el metro, el único depósito TC-1 "Proletarskoe" , contiene 30 trenes (el depósito está diseñado para 32 trenes), al mismo tiempo de 10 a 14 trenes trabajan en la línea [35] . La mayoría de los autos fueron producidos en CJSC Vagonmash en San Petersburgo , además, hay autos de Metrovagonmash en Mytishchi. Hay 4 vagones en los trenes. 6 trenes 81-717.6/714.6 constan de 5 vagones. Desde 2015, los autos antiguos 81-717/714 se envían para revisión a la planta de reparación de automóviles eléctricos de Oktyabrsky (OEVRZ), después de lo cual la vida útil de los autos se extiende por 15 años.

De 1985 a 1993, se operó un tren con vagones del tipo "D" en Nizhny Novgorod , transferido desde el depósito eléctrico de Moscú TC-9 "Fili" .

Trenes fuera de servicio

Coches tipo D (1985-1993)

En 1985, desde el depósito eléctrico de Moscú TC-9 "Fili" hasta Nizhny Novgorod, se transfirió un tren de vagones "D" para recorrer las vías antes de la apertura del metro. Fueron operados en Nizhny Novgorod desde 1985 hasta 1993.

Ahora el auto No. 2082 está suspendido (según algunas fuentes, se usa como granero) en TC-1 Proletarskoye . El vagón No. 2064 fue desguazado en febrero de 2020, su cabina fue transferida al Museo del Metro ubicado en el vestíbulo norte cerrado de la estación Komsomolskaya, y el vagón No. 2127, después de la clausura, según algunos informes, puede haber sido cortado o convertido en un garaje. Se desconoce el destino del resto de los autos.

Composiciones actualmente en servicio

Coches del tipo 81-717/714 y sus modificaciones. Extraoficialmente, se les llama "numerados", ya que estos son los primeros autos que no recibieron una designación de letra. Los coches del tipo 81-717/714 dan servicio a las líneas Avtozavodskaya [36] y Sormovsko-Meshcherskaya . Se explotan los vagones producidos en 1985 y 1987 [37] . Los vagones del tipo 81-717.5/714.5 dan servicio a las líneas Avtozavodskaya y Sormovsko-Meshcherskaya. Se explotan los vagones producidos en 1991 y 1993 . Los vagones del tipo 81-717.6/714.6 dan servicio a las líneas Avtozavodskaya y Sormovsko-Meshcherskaya.  Se explotan los vagones producidos en 2012-2014 . Desde finales de noviembre de 2015 hasta diciembre de 2019, se reacondicionaron 54 automóviles 81-717/714 en la planta de reparación de automóviles eléctricos de Oktyabrsky (OEVRZ) . Durante la reparación, los autos recibieron una apariencia e interior actualizados. En los espacios entre autos aparecieron cercas de goma del tipo "Espiga" que evitaban que una persona cayera a la vía entre los autos. Gracias a la reparación, la vida útil de los vagones se ha prolongado en 15 años. En 2008, se revisaron dos trenes 81-717/714 en dos fábricas: un tren se reparó en ZREPS en Moscú, el segundo tren se reparó en la planta mecánica de tranvías de San Petersburgo. Hasta 2022, está previsto reacondicionar los coches restantes 81-717.5/714.5 fabricados en 1991-1993.

Carros pasajeros
Vista modelo fabricante años de lanzamiento en la operación número de vagones líneas
81-717/714 Metrovagonmash , Destilería im. Egórova 1985 - 1987 desde 1985 62
81-717.5/714.5 Metrovagonmash , Destilería im. Egórova 1991 - 1993 desde 1991 Dieciocho
81-717.6/714.6 Metrowagonmash 2012 - 2017 desde 2012 cincuenta

Trenes con nombre

Lanzado el 19 de mayo de 1986 , desvinculado en 2009.

Lanzado el 4 de noviembre de 2012 .

El diseño fue filmado en el verano de 2013.

Lanzado en abril de 2015 , en el invierno de 2019, se eliminó el diseño.

Lanzado el 23 de junio de 2017. En el invierno de 2019, se eliminó el diseño.

Lanzado en noviembre de 2017.

El lanzamiento tuvo lugar en enero de 2018.

El lanzamiento tuvo lugar en junio de 2018.

"Pioneer" , o más bien su réplica.

El lanzamiento tuvo lugar en junio de 2022.

Accesibilidad para discapacitados

En el metro de Nizhny Novgorod, hasta 2018, solo la estación Gorkovskaya estaba equipada con un ascensor para ciudadanos sedentarios. Por lo tanto, no tenía ningún uso, porque en cualquier otra estación era imposible subir en un ascensor o en un ascensor de todos modos. El tribunal llegó a tales conclusiones cuando, en la demanda de la oficina del fiscal de la región de Nizhny Novgorod, consideró el caso contra la Empresa Municipal del Metro de Nizhny Novgorod [38] . Sin embargo, en 2018 se inauguró la estación de Strelka , que también está equipada con un ascensor similar. La estación "Park Kultury" está equipada con ascensores automáticos, en los pasajes subterráneos y en los vestíbulos.

Celular

Hay cinco operadores móviles que operan en el metro:

Internet no funciona bien mientras se conduce.

El metro de Nizhny Novgorod en la cultura popular

Películas

Libros

Incidentes

Avance en el túnel

El 18 de noviembre de 1989 se produjo un avance en la parte del túnel. Debido a esto, el paso de la estación " Komsomolskaya " al " Park Kultury " fue bloqueado temporalmente [6] .

Humo en la estación de Zarechnaya

El 28 de diciembre de 2012 , en la estación de metro de Zarechnaya , había humo en el andén y en los vestíbulos [42] . Pero no había fuego como tal. El viejo cableado del túnel echaba humo por un cortocircuito.

Colapso de tejas en el pasaje de la estación "Zarechnoy"

El 27 de junio de 2013 , en el pasaje subterráneo de la estación de Zarechnaya , las baldosas de mármol se derrumbaron sobre los transeúntes. Como resultado de este incidente, 3 personas resultaron heridas [43] . La niña lesionada dijo que en el momento en que los transeúntes regresaban del trabajo, desde arriba cayeron fragmentos de cinco losas de mármol. Un fragmento cayó sobre la cabeza de una de las transeúntes y fue hospitalizada.

Inundación en la estación "Motor de la Revolución"

El 16 de junio de 2014 , ocurrió una inundación en la estación Dvigatel Revolyutsii . Inundó el vestíbulo norte de la estación [44] . Según testigos presenciales, el agua salió a borbotones de la pared del túnel [45] . La inundación fue causada por una tubería de agua rota.

Véase también

Notas

  1. ↑ 1 2 Copia archivada . Consultado el 10 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 10 de enero de 2021.
  2. ↑ PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Y OPERATIVAS DE LAS POLÍTICAS DE METRO PARA 2018 . Consultado el 1 de enero de 2020. Archivado desde el original el 31 de agosto de 2019.
  3. ↑ El primer tren modernizado ingresó a la línea de metro de Nizhny Novgorod el 6 de septiembre | IA "NTA Privolzhye" Noticias de Nizhny Novgorod . www.nta-nn.ru. Consultado el 23 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2019.
  4. ↑ Gobierno de la Región de Nizhny Novgorod . Perspectivas para el desarrollo del metro de Nizhny Novgorod . Estrategia de la Región de Nizhny Novgorod 2035 (12 de mayo de 2021). Consultado el 7 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 28 de julio de 2021.
  5. ↑ Un monumento al metro de Nizhny Novgorod , The Village , fue demolido en el sitio de construcción de McDonald's . Archivado desde el original el 2 de junio de 2017. Consultado el 31 de mayo de 2017.
  6. ↑ 1 2 De la historia de la construcción del metro de Nizhny Novgorod . www.archiv.nnov.ru. Consultado el 14 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 27 de enero de 2018.
  7. ↑ Leyendas urbanas: los fantasmas viven en el metro de Nizhny Novgorod . progorodnn.ru. Consultado el 14 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 23 de abril de 2016.
  8. ↑ Suspensión del tráfico de trenes (enlace inaccesible) . Consultado el 12 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2012. 
  9. ↑ El tráfico de pasajeros del metro de Nizhny Novgorod después de la apertura de la estación Strelka puede aumentar en más del 28 % | Proyecto de medios "Capital Nizhny"  (ruso) . Archivado desde el original el 13 de febrero de 2018. Consultado el 14 de marzo de 2018.
  10. ↑ Pro City of Nizhny Novgorod // 68 mil pasajeros fueron transportados por el metro en Nizhny Novgorod el 4 de noviembre (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 7 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 9 de enero de 2014. 
  11. ↑ Nina Sedova. En 2013, comenzó el diseño de las estaciones de metro Strelka y Volga en Nizhny Novgorod . NewsRoom24 (8 de diciembre de 2012). Consultado: 25 de octubre de 2014.
  12. ↑ Las autoridades de Nizhny Novgorod tienen la intención de construir una línea de metro hasta el estadio propuesto para la Copa del Mundo de 2018 para 2017 . Interfax (2 de julio de 2012). Consultado el 4 de julio de 2017. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2018.
  13. ↑ Construcción de metro - NNTV en YouTube
  14. ↑ La construcción del metro de Sormovo comenzará a principios de 2014 - Portal de Novy Nizhny Copia de archivo fechada el 16 de marzo de 2013 en Wayback Machine La construcción del metro de Sormovo comenzará a principios de 2014 (enlace inaccesible) . IA "Nuevo Nizhny Novgorod" (2 de julio de 2012). Fecha de acceso: 25 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2014. 
  15. ↑ Sucedió: se inauguró la estación de metro Strelka en Nizhny Novgorod - MK Nizhny Novgorod . Consultado el 13 de junio de 2018. Archivado desde el original el 13 de junio de 2018.
  16. ↑ El metro funciona con pérdidas  // Kommersant. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2019.
  17. ↑ Es decir, con tal flujo de pasajeros que podría asegurar la operación de equilibrio del metro si se observara en todas las estaciones
  18. ↑ Tarjeta de ciudad | Sobre empresa . siticard.ru . Consultado el 6 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2021.
  19. ↑ Solo dos de las 15 estaciones del metro de Nizhny Novgorod son rentables  // NTA-Privolzhye.
  20. ↑ La apertura del puente del metro redujo el número de embotellamientos  (enlace inaccesible)
  21. ↑ El 16 de abril, VolgaTelecom seleccionará un auditor para 2007 según RAS e IFRS - IF-Region . www.ifregion.ru Consultado el 14 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2017.
  22. ↑ Serguéi Astafiev. La construcción de la estación Strelka en Nizhny Novgorod se estimó en 8 mil millones de rublos . RIA Novosti (30 de enero de 2013). Fecha de acceso: 25 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2014.
  23. ↑ Alexander Litvínova. La estación de metro Volga se construirá en Nizhny Novgorod por 18,7 mil millones de rublos . pravdapfo.ru (27 de junio de 2014). Consultado el 14 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2018.
  24. ↑ Eugenia Matveeva. ¿Privar de la libertad? Las calles de Nizhny Novgorod serán bloqueadas para la construcción del metro . nn.aif.ru (26 de enero de 2022). Consultado el 26 de enero de 2022. Archivado desde el original el 26 de enero de 2022.
  25. ↑ ¿Nizhny Novgorod se está preparando para construir nuevas estaciones de metro  (ruso)  ? . La verdad de Nizhny Novgorod . Consultado el 26 de enero de 2022. Archivado desde el original el 25 de enero de 2022.
  26. ↑ La construcción de nuevas estaciones de metro en Nizhny Novgorod comenzará en 2022 . TASS . Consultado el 27 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2021.
  27. ↑ La construcción del metro a la estación Volga en Nizhny Novgorod está prevista para completarse en 2024 . Fecha de acceso: 29 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
  28. ↑ Tatiana Matyanina. Se construirán 15 estaciones de metro en la parte de Nagorny de Nizhny Novgorod . Portal "Barrio de negocios" . Media holding "ABAK-PRESS" (30 de mayo de 2014). Consultado el 25 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 8 de octubre de 2014.
  29. ↑ Los diputados apoyaron la estrategia de desarrollo del metro de Nizhny Novgorod . Argumentos y hechos . www.nn.aif.ru (17 de abril de 2017). Consultado el 23 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2017.
  30. ↑ En el transporte eléctrico de Nizhny Novgorod, las tarifas subirán de precio (26 de febrero de 2014). Consultado el 2 de marzo de 2014. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2014.
  31. ↑ Se perforaron agujeros en las fichas del metro de Nizhny Novgorod para que no se confundan con las de San Petersburgo  (20100118T1750 + 0300Z). Archivado desde el original el 23 de marzo de 2018. Consultado el 14 de marzo de 2018.
  32. ↑ Menú de tarifas introducido en el transporte público de Nizhny Novgorod , En la ciudad de N. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2017. Consultado el 23 de octubre de 2017.
  33. ↑ Horario de salida del tren. Horario de la estación. . Sitio web oficial del metro de Nizhny Novgorod. . Consultado el 12 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2014.
  34. ↑ Se inauguró un nuevo tren de metro en Nizhny Novgorod (FOTO) Copia de archivo fechada el 29 de octubre de 2013 en Wayback Machine // News.nn.ru
  35. ↑ Metro de Nizhny Novgorod - Horario . Fecha de acceso: 13 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2012.
  36. ↑ Línea Avtozavodskaya (enlace inaccesible) . Sitio oficial del Metro de Nizhny Novgorod. Consultado el 31 de agosto de 2014. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2014. 
  37. ↑ Línea Sormovsko-Meshcherskaya (enlace inaccesible) . Sitio oficial del Metro de Nizhny Novgorod. Consultado el 31 de agosto de 2014. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2014. 
  38. ↑ El metro de Nizhny Novgorod no está disponible para todos - NN.RU News  (ruso) . Consultado el 14 de marzo de 2018.
  39. ↑ "Vista desde el exterior" - TELE2 Nizhny Novgorod • Tele2 Foro . tele2life.ru. Consultado el 14 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2018.
  40. ↑ Evgeny Mironov se escondía de su perseguidor en el metro de Nizhny Novgorod - Vremya N: News of Nizhny Novgorod and the Nizhny Novgorod Region . www.vremyan.ru Consultado el 14 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2018.
  41. ↑ "Okolofutbola", una película sobre los aficionados al fútbol rodada en Nizhny, se estrenará en las pantallas (enlace inaccesible) . ProCiudad. Nizhny Novgorod. Consultado el 30 de septiembre de 2013. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2013.   Videologotipo de youtube 
  42. ↑ En Nizhny Novgorod, el metro fue suspendido por la posibilidad de un incendio . progorodnn.ru. Consultado el 14 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 26 de julio de 2014.
  43. ↑ [ http://newsroom24.ru/news/zhizn/60712/ Baldosas de mármol colapsaron sobre personas en la estación de metro Zarechnaya en Nizhny Novgorod] . newsroom24.ru. Consultado el 14 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014.
  44. ↑ Pravda, Komsomólskaya Pravda | Sitio web "Komsomolskaya . La estación de metro "Dvigatel Revolyutsii" se inundó  (ruso) , KP.RU - sitio web de Komsomolskaya Pravda  (16 de junio de 2014). Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014. Consultado el 14 de marzo de 2018.
  45. ↑ Noticias populares: el metro de Nizhny Novgorod se inundó esta mañana . progorodnn.ru. Consultado el 14 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 26 de julio de 2014.

Enlaces

 Metro de Nizhni Nóvgorod
Estaciones
( lista )
Línea Avtozavodskaya
Línea Sormovsko-Meshcherskaya
líneas
deposito
Otro
Las instalaciones planificadas (incluidas las canceladas) y en construcción están marcadas en cursiva
 Transporte urbano fuera de la calle de alta velocidad del espacio postsoviético
Metros Rusia Moscú y región de Moscú Región de San Petersburgo y Leningrado Nizhny Novgorod Novosibirsk Sámara Ekaterimburgo Kazán Ucrania Kyiv Járkov Dniéper Georgia Tiflis Azerbaiyán Bakú Uzbekistán Tashkent Armenia Ereván Bielorrusia Minsk Kazajstán Alma Ata
rieles ligeros Rusia Volgogrado Kazán stary oskol Ust-Ilimsk Ucrania Kyiv Krivói Rog
Sistemas de monorraíl Rusia Moscú turkmenistán Asjabad
trenes de la ciudad Rusia Moscú Nizhny Novgorod Volgogrado Pérmico Ekaterimburgo Kazán Krasnoyarsk Rostov del Don sochi Tambov Ufá Yaroslavl Ucrania Kyiv Bielorrusia Minsk