Alfa romeo 145

Alfa Romeo 145 / 146 son hatchbacks de tres y cinco puertas de una clase familiar pequeña , producidos por Alfa Romeo de 1994 a 2000. Los coches se presentaron por primera vez en el Salón del Automóvil de Turín de 1994 [4] . La producción de 145 comenzó en julio de 1994, 146 después de 6 meses. A diferencia de la versión de tres puertas, la de cinco puertas tenía un borde de maletero pequeño, lo que permite clasificar su tipo de carrocería como un liftback . Los modelos se construyeron sobre la plataforma Fiat Type Two (Tipo Due) junto con el Fiat Bravo/Brava (versiones de 3 y 5 puertas, respectivamente) y se produjeron simultáneamente con ellos como sus variantes más lujosas [5] .

Cronología

El modelo heredó en gran medida el diseño de Alfa Romeo 164 , sin embargo, se fabricaron parachoques inusuales por motivos de seguridad, no de diseño. El modelo se posicionó como una continuación de la serie Alfa Romeo 33 . Cuando los hatchbacks salieron a la venta, estaban equipados con 4 tipos de motores de cuatro cilindros: gasolina "aspirada" horizontalmente opuesta con un volumen de 1.4; 1.6 y 1.7 litros, y un turbodiésel en línea de 1.9 litros . Un año más tarde, los modelos insignia Cloverleaf (145) y Ti (146) recibieron un motor de 2 litros heredado del antiguo modelo Alfa Romeo 155 . En 1997, todos los motores bóxer que se instalaron en el modelo anterior y que tenían una masa bastante grande fueron reemplazados por motores más modernos de cuatro cilindros en línea de la serie Twin Spark [6] (los motores tenían un sistema de encendido con dos velas por cilindro), también se actualizó el motor turbodiésel y aparecieron unos discos delanteros ventilados en el interior, y se empezó a instalar el airbag del conductor en todos los niveles de equipamiento [7] . En 1998, la unidad de 2 litros cambió ligeramente y apareció un nuevo paquete Junior con un interior y un exterior ligeramente modificados.

La transmisión utilizada exclusivamente fue una transmisión manual de 5 velocidades . Las versiones más potentes (1.8 y 2.0 L) tenían una dirección de "cambio rápido" más receptiva, así como una suspensión más rígida.

Equipamiento

En la configuración básica, el auto ya contaba con [8] elevalunas eléctricos, espejos eléctricos, dispositivo antirrobo, cierre centralizado, dirección asistida, airbag y ABS ; por un recargo, puede obtener aire acondicionado, faros antiniebla y lavafaros. Las versiones más caras tenían techo corredizo y asientos, volante y palanca de cambios tapizados en cuero [9] . El paquete Junior, que apareció más tarde y jugó un papel importante en las ventas, también tenía pretensores de cinturón, un sistema contra incendios y un alerón trasero [10] .

• Dimensiones de las ruedas - 185/60 HR 14, 195/55 R15 (llantas - 5.5Jx14)
• Suspensión delantera: independiente, tipo MacPherson ( brazos transversales ), resortes helicoidales, barra estabilizadora
• Suspensión trasera: independiente, brazos de arrastre , resortes helicoidales, barra estabilizadora
• Radio de giro - 10.5
• Dirección - piñón y cremallera (con servomotor hidráulico)
• Frenos delanteros - disco, ventilados (dimensión - 257 mm)
• Frenos traseros - disco, servo booster (dimensión - 240 mm)

Actualizaciones y confiabilidad

En 2000, el modelo fue objeto de un ligero rediseño, en particular, los parachoques, los espejos y las manijas de las puertas comenzaron a pintarse del color de la carrocería.

El modelo 145 / 146, como el resto de los modelos de la compañía, no era muy confiable y, a menudo, caía en las calificaciones de los automóviles menos confiables, en particular, una organización tan autorizada como la Unión Alemana para el Control Técnico de Automóviles (VdTUV) [11 ] [12] . Sin embargo, debido al hecho de que 145/146 se fabrican en las mismas unidades que Fiat Bravo / Brava , todavía hay bastantes repuestos para el automóvil en el mercado secundario [13] .

• Vista trasera

• Versión Dorestyling

• Versión previa al peinado, vista trasera

• 146

• 146 vista trasera

• Pre-estilo versión 146

• Pre-styling versión 146, vista trasera

• Interior

Notas

1. ↑ La Compañía . www.alfaromeo.com . Recuperado: 4 de agosto de 2007. (indefinido)  (enlace no disponible)
2. ↑ Plataforma tipo Fiat (enlace no disponible) . fiat-tipo-portugal.com. Consultado el 30 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 18 de junio de 2010. (indefinido) 
3. ↑ Renuncia de Chris Bangle (enlace descendente) . cardesignnews.com . Consultado el 4 de agosto de 2007. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2009. (indefinido) 
4. ↑ Alfa Romeo 145  (enlace inaccesible)
5. ↑ Alfa Romeo 146 . Consultado el 24 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2013. (indefinido)
6. ↑ Historia de Alfa Romeo 145 . Fecha de acceso: 24 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 3 de abril de 2013. (indefinido)
7. ↑ Evolución de los modelos 145/146 . Consultado el 24 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2012. (indefinido)
8. ↑ Alfa Romeo 145 :: Hatchback (1994) Archivado el 5 de septiembre de 2012 en Wayback Machine . Archivado el 5 de septiembre de 2012.
9. ↑ Alfa Romeo 145/146 . Fecha de acceso: 24 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. (indefinido)
10. ↑ ...Junior viene de serie con... . Consultado el 24 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2012. (indefinido)
11. ↑ ¿Cuál es el mejor auto usado para comprar? calificación de confiabilidad . Fecha de acceso: 24 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2011. (indefinido)
12. ↑ Los autos menos confiables identificados . Fecha de acceso: 24 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 18 de enero de 2009. (indefinido)
13. ↑ Alfa Romeo 145/146: Opinión de mecánicos . Fecha de acceso: 24 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. (indefinido)

Enlaces

• Sitio internacional de Alfa Romeo