Aerolíneas de Azerbaiyán
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| fecha de fundación | 7 de abril de 1992 [1] | |||
| Aeropuertos base | " Aeropuerto Internacional Heydar Aliyev " (Bakú) | |||
| concentradores | " Aeropuerto de Ganja " ( Ganja ) | |||
| Direcciones principales |
Najicheván Moscú Estambul San Petersburgo Dubái Londres Tiflis Pekín Nueva York Antalya |
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| Tamaño de la flota | 21 | |||
| Destinos | 48 | |||
| Compañías afiliadas | Aerolíneas Buta | |||
| Sede | Bakú , Azerbaiyán , st. Nizamí, 126A | |||
| administración | Askerov, Jahangir Jalal oglu (Presidente) | |||
| Sitio web | azal.az | |||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||||
Azerbaijan Airlines (AZAL, AZAL, Azerbaijani Azərbaycan Hava Yolları) es la aerolínea azerbaiyana más grande , la compañía aérea nacional . Miembro de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) [2] . La sede se encuentra en la capital de Azerbaiyán, la ciudad de Bakú .
Fundada el 7 de abril de 1992 , la primera aerolínea nacional establecida después de que el país obtuviera la independencia.
El aeropuerto base de la aerolínea, el Aeropuerto Internacional Heydar Aliyev , se encuentra a 20 km al noreste de Bakú. La empresa realiza transporte de pasajeros a los países de Europa , la CEI , América del Norte , Medio Oriente y Asia .
Historia
En 1990, Azerbaiyán anunció que estaba creando su propia aerolínea y que sería independiente de Aeroflot, un antiguo proveedor de viajes aéreos de las repúblicas soviéticas. Azerbaijan Airlines (AZAL) se estableció oficialmente el 17 de agosto de 1992. El primer presidente de la aerolínea fue Vagif Sadykhly.
Azerbaijan Airlines, formada sobre la base de la sucursal regional de Aeroflot, amplió su geografía de vuelo más allá de la Unión Soviética, que era el ámbito exclusivo de Aeroflot. La ruta regular Bakú - Estambul se abrió en enero de 1991 en asociación con Turkish Airlines. En cooperación con los Emiratos Árabes Unidos, se estableció la empresa de carga Aviasharg.
AZAL heredó una enorme flota de Aeroflot, que incluía más de 20 transatlánticos Tupolev de fabricación soviética, varios aviones regionales y aviones de carga, 90 aviones ligeros y 50 helicópteros. Además, se alquilaron dos Boeing 727 propiedad de Pan Am (construidos en 1968).
AZAL ha estado cooperando activamente con Aviation Leasing Group (ALG), el arrendador estadounidense de datos del Boeing 727. En cooperación con Buffalo Airways, propiedad de Aviation Leasing Group, se estableció una empresa conjunta de carga chárter transatlántica, que también capacitó a las tripulaciones de AZAL de acuerdo con normas internacionales en Dallas, Estado de Texas.
En noviembre de 1994, AZAL inició vuelos a Dubai, que, junto con Estambul, era la principal fuente de mercancías extranjeras. Pronto, también se lanzaron vuelos a los siguientes destinos: Teherán, Tel Aviv, San Petersburgo, Londres, China.
A mediados de 1998, se suspendió el servicio a varios destinos regionales debido a la baja rentabilidad y la necesidad de reparar tres aviones Yak-40.
Con la excepción de unas pocas ciudades grandes, el servicio a los países de la CEI se suspendió en enero de 1999 debido a la deuda. Estas rutas también tendían a ser poco rentables y enfrentaban la competencia de los trenes. Según la agencia de noticias Trend, en 1998 los vuelos domésticos representaban sólo alrededor del 16% de los vuelos de AZAL.
La disputa fronteriza entre Azerbaiyán y Armenia por Nagorno-Karabaj ha retrasado la financiación para la adquisición de dos nuevos Boeing 757 de Eximbank (EE. UU.).
Según Air Transport Intelligence, la garantía de préstamo de $ 66 millones fue el primer acuerdo de Eximbank para Azerbaiyán. El financiamiento también fue garantizado por el gobierno de Azerbaiyán y el Banco Internacional de Azerbaiyán.
El primero de dos Boeing 757 se entregó en otoño de 2000. Estos aviones ofrecieron al portaaviones un alcance, comodidad y eficiencia sin precedentes en rutas internacionales de larga distancia. También ayudaron a crear una imagen moderna de la aerolínea en el mundo. El segundo Boeing 757 que se entregó llegó en diciembre de 2000. En enero de 2001, AZAL Boeing 757 inició vuelos en la ruta París-Baku en cooperación con Air France.
Pronto, la aerolínea comenzó a comprar nuevos aviones, abandonando los modelos soviéticos obsoletos. En octubre de 2002, AZAL encargó seis helicópteros Eurocopter por valor de 52 millones de euros. Se utilizaron helicópteros para transportar personal y equipos a plataformas petrolíferas en el Mar Caspio.
En julio de 2004, Turquía confiscó dos aviones AZAL en relación con una deuda de 12 años del Ministerio de Agricultura de Azerbaiyán con una empresa turca. En el mismo mes, AZAL ordenó nuevos aviones turbohélice An-140 de fabricación ucraniana con una capacidad de 52 pasajeros para reponer su flota regional, a un costo de alrededor de $ 36 millones por cuatro aviones.
El 22 de julio de 2010, Boeing y Azerbaijan Airlines firmaron un acuerdo para reemplazar dos aviones 737 Next-Generation con un 767-300ER (rango extendido) y dos 767 Cargueros. Con esto en mente, Azerbaijan Airlines ordenó un total de ocho aviones Boeing: dos aviones 767-300ER, dos aviones de carga 767, dos aviones 737 Next-Generation y dos aviones 787-8. En septiembre de 2010, AZAL canceló un pedido de los dos aviones 737 Next-Generation restantes.
El 23 y 24 de diciembre de 2014, Azerbaijan Airlines aceptó los 2 aviones Boeing 787 Dreamliner pedidos.
El 12 de noviembre de 2017, Boeing firmó un acuerdo para vender cinco aviones 787-8 a Azerbaijan Airlines por unos 1900 millones de dólares.
En 2022, la aerolínea suspendió vuelos a ciudades rusas por problemas con las compañías de seguros [3] . La razón es la incertidumbre por las sanciones .
A partir del 15 de junio de 2022, la aerolínea reanudará los vuelos a Rusia. [cuatro]
Estructura
I. Aparato de AZAL CJSC.
II. Divisiones estructurales subordinadas a AZAL CJSC:
1. Compañía de Aviación de Carga “AZAL” 1.1 Aerolínea de Pasajeros "AZAL" 2. Compañía de aviación de Yevlakh "AzalAgro" 3. Academia Nacional de Aviación 4. Aerolínea económica Buta Airways 4. Aeropuerto Internacional Heydar Aliyev 5. Aeropuerto Internacional Ganja 6. Aeropuerto Internacional de Najicheván 7. Aeropuerto Internacional de Lankaran 8. Aeropuerto Internacional de Zagatala 9-1. Aeropuerto Internacional de Gabala 10. Control de tráfico aéreo "Azeraeronavegatsia" 11. Departamento de Seguridad Aérea 12. Departamento de combustibles y lubricantes "AZALOil" 13. Sucursales y oficinas de representaciónFlota
A junio de 2022, la edad promedio de la flota de la aerolínea es de 11 años. La flota incluye los siguientes tipos de aeronaves:
Actividades
Para octubre de 2021 AZAL opera vuelos a 40 destinos en unos 25 países [5] .
Red de rutas [6]
A partir de marzo de 2020, AZAL opera vuelos a:
Azerbaiyán (nacional)
América del norte
Europa
- Berlina
- Londres
- Milán
- Ginebra (estacional)
- París
- Praga (estacional)
- Estanbul
- Tivat (estacional)
- Fráncfort (bajo acuerdo de código compartido)
Asia
- Abu Dhabi (bajo acuerdo de código compartido)
- Ankara
- Antalya
- Bodrum (estacional)
- Dalamán (estacional)
- Doha (bajo acuerdo de código compartido)
- Dubái
- Esmirna (estacional)
- Beijing
- Teherán
- Tel Aviv
- Sharjah (bajo acuerdo de código compartido)
espacio postsoviético
- Aktau (bajo acuerdo de código compartido)
- Kyiv
- Lviv (estacional)
- Minsk (bajo acuerdo de código compartido)
- Riga (bajo acuerdo de código compartido)
- Tashkent
- Tiflis
Rusia
- Ekaterimburgo (bajo acuerdo de código compartido)
- Moscú
- Novosibirsk (bajo acuerdo de código compartido)
- San Petersburgo
La empresa tiene un acuerdo de " código único " con las siguientes empresas:
- aire arabia
- Air France ( SkyTeam )
- airbaltic
- Aerolíneas Etihad
- Lufthansa ( Star Alliance )
- Qatar Airways ( Oneworld )
- Aerolíneas S7 (Oneworld)
- LARGARSE
- Aerolíneas turcas (Star Alliance)
- Aerolíneas internacionales de Ucrania
Estadísticas
En 2021 se transportaron 874,5 mil pasajeros [8] .
Incidentes y desastres
- Accidente de Mi-8 cerca de Shusha el 28 de enero de 1992 .
- Accidente del Tu-134 en Najicheván . El 5 de diciembre de 1995, el avión Tu-134B-3 4K-65703 volaba A-56 Najicheván - Bakú . Poco después del despegue del aeropuerto de Nakhichevan, el motor izquierdo falló. Debido al desarrollo transitorio de la situación, la ergonomía insatisfactoria de la cabina, así como el desempeño de las funciones de control de altitud y velocidad además de las funciones principales, el ingeniero de vuelo apagó por error el motor derecho reparable. Cuando se detectó el error, el motor ya estaba parado. El comandante de la nave decidió aterrizar con los motores parados fuera del aeródromo. El avión aterrizó en un campo arado, pero en el proceso de moverse por el suelo chocó con la base de hormigón de la línea eléctrica-500, se derrumbó y se quemó. De las 82 personas a bordo, 52 murieron.
- 15 de mayo de 1997, Ganja . La tripulación del Yakovlev Yak-40 4K-87504 Copia de archivo del 5 de marzo de 2016 en la Wayback Machine realizó un vuelo de entrenamiento en círculo durante el día en PMU para obtener permiso para volar pilotos que se graduaron de la Academia Nacional de Aviación. Se realizaron 4 vuelos (tres con aterrizaje, uno con motor y al aire). Tras el informe de finalización del 4º viraje, la aeronave cambió bruscamente a picado, colisionó con el suelo a 176 m del DPRM (5.160 m del umbral de la pista) y 93 m a la izquierda del recto de preaterrizaje, completamente se derrumbó y se quemó. Los 6 tripulantes que iban a bordo (comprobando el comandante del AO, el PIC, el ingeniero de vuelo y 3 copilotos) fallecieron. En el momento de la colisión con el suelo en un descampado de una zona residencial de la ciudad, la aeronave tenía un ángulo de cabeceo para picado de 70 grados. y estaba en una configuración de aterrizaje (tren de aterrizaje extendido, flaps a 35 grados, estabilizador a + 1.2-1.5 grados. Al examinar los cilindros de oxígeno estacionarios ubicados en el compartimiento técnico a la izquierda en la región de los marcos 31-33, se encontraron dos orificios de bala Las balas impactaron en los cilindros con oxígeno a presión, lo que provocó un incendio. El desarrollo del fuego fue rápido y se extendió al habitáculo y a la parte trasera del fuselaje. La aeronave perdió el control longitudinal, en la que viajaba un grupo de militares azerbaiyanos. disparando esta tarde. Los soldados que regresaban por la carretera desde el campo de entrenamiento hasta el cuartel se divirtieron disparando con ametralladoras a las señales de tráfico. Algunos de ellos dispararon en dirección al avión Yak-40 aparecido, que en ese momento estaba realizando th girar con el rodillo derecho a la altura del círculo [9] .
- El 23 de diciembre de 2005, el avión Antonov An-140 4K-AZ48, copia de archivo fechada el 3 de marzo de 2016 en la Wayback Machine de Azerbaijan Airlines, en ruta de Bakú a Aktau , debido a la pérdida de orientación en el espacio por parte de la tripulación, cayó en el Mar Caspio 30 km al norte de la capital. El vuelo se realizó de noche en condiciones climáticas difíciles. Cinco minutos después del despegue, la tripulación informó de problemas técnicos y solicitó datos sobre su altitud y rumbo. Poco después, el marcador de la aeronave desapareció de la pantalla del controlador. A una altitud de 2100 m, la aeronave inició un descenso en espiral, habiendo completado 4 giros. Como resultado, con una alta velocidad vertical, la aeronave chocó con la superficie del agua en la franja costera del Mar Caspio y colapsó por completo. Los 18 pasajeros y los 5 miembros de la tripulación murieron. Al descifrar el registrador de vuelo, se constató que la indicación de los tres horizontes artificiales desaparecía poco después del despegue, lo que, ante la ausencia de visibilidad del horizonte natural, provocaba la pérdida de control de la aeronave por parte de la tripulación [10] . La aerolínea desmanteló el An-140 4K-AZ49 "Lankaran" restante Archivado el 27 de diciembre de 2011 en Wayback Machine y 4K-AZ50 "Zaqatala" Archivado el 5 de marzo de 2016 en Wayback Machine [11] .
- El 12 de agosto de 2010, la aeronave Airbus A319 4K-AZ04 "Guba" , copia de archivo del 4 de marzo de 2016 en la Wayback Machine , operando el vuelo J2075 en la ruta Bakú - Estambul con 119 pasajeros a bordo, salió de la pista del Estambul aeropuerto. Atatürk . Como consecuencia del descenso, el tren de aterrizaje delantero y los motores resultaron gravemente dañados . En una emergencia, ninguno de los 120 pasajeros y 8 miembros de la tripulación resultó herido.
Véase también
Notas
- ↑ Encuentre vuelos con Azerbaijan Airlines . Consultado el 30 de abril de 2010. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2010.
- ↑ Aerolíneas miembros actuales . www.iata.org . Consultado el 21 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2020.
- ↑ Azerbaijani AZAL y Buta Airways suspenderán vuelos a Rusia . Consultado el 6 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2022.
- ↑ La compañía aérea nacional de Azerbaiyán reanuda los vuelos a Rusia . Buta Airways . Recuperado: 14 julio 2022.
- ↑ Historia de Azerbaijan Airlines CJSC . Aerolíneas de Azerbaiyán . Consultado el 21 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2021.
- ↑ El horario de vuelos de la aerolínea en el sitio web de la aerolínea (enlace inaccesible) . www.azal.az Consultado el 25 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2015.
- ↑ Se abrió el primer vuelo aéreo de Bakú a Samarcanda - un evento histórico (FOTO) . Trend.Az (4 de octubre de 2022). Fecha de acceso: 5 de octubre de 2022.
- ↑ Los aeropuertos de Azerbaiyán atendieron a casi 3 millones de pasajeros en 2021 . Day.Az (11 de enero de 2022). Consultado el 23 de enero de 2022. Archivado desde el original el 23 de enero de 2022.
- ↑ Accidente de Yak-40 AzAl cerca de Ganja . Consultado el 28 de abril de 2011. Archivado desde el original el 5 de julio de 2008.
- ↑ El accidente del An-140-100 a/c 'AZAL' en la región de Bakú . Consultado el 28 de abril de 2011. Archivado desde el original el 24 de abril de 2011.
- ↑ Registro de aeronaves del tipo Antonov An-140 . Consultado el 28 de abril de 2011. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2010.
Enlaces
- Sitio web oficial de la aerolínea . Archivado el 17 de noviembre de 2020 en Wayback Machine .
- Información general sobre la aerolínea AZAL en Yandex Timetable Archivado el 21 de enero de 2011 en Wayback Machine .
- 10 cosas que hacer en Bakú Archivado el 13 de septiembre de 2017 en Wayback Machine .
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