| Citroën Ami | |||||||||||||||||||||||
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| datos común | |||||||||||||||||||||||
| Fabricante | Citroën | ||||||||||||||||||||||
| Años de producción | 2020 - presente | ||||||||||||||||||||||
| Asamblea | Kenitra , Marruecos | ||||||||||||||||||||||
| Clase | Quad (categoría L7e ) | ||||||||||||||||||||||
| Otras designaciones | Opel Rocas-e | ||||||||||||||||||||||
| Diseño y construcción | |||||||||||||||||||||||
| tipo de cuerpo | 2 puertas cuadriciclo (2 plazas) | ||||||||||||||||||||||
| Diseño | motor delantero, tracción delantera | ||||||||||||||||||||||
| fórmula de la rueda | 4×2 | ||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||
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| Masa y características generales | |||||||||||||||||||||||
| Longitud | 2410mm | ||||||||||||||||||||||
| Ancho | 1390mm | ||||||||||||||||||||||
| Altura | 1520mm | ||||||||||||||||||||||
| Peso | 485 kg [3] | ||||||||||||||||||||||
| En el mercado | |||||||||||||||||||||||
| Modelos similares | renault | ||||||||||||||||||||||
| Segmento | Un segmento | ||||||||||||||||||||||
| Citroën C-Zero | |||||||||||||||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||
Citroën Ami (del francés ami - "amigo"; también conocido bajo la marca Opel Rocks-e ) es un cuadriciclo eléctrico de la empresa francesa Citroën , desarrollado para él llave en mano por la empresa francesa Capgemini Engineering . Se presentó por primera vez el 27 de febrero de 2020 en el Paris-La Defense Arena . Para reducir el coste de producción, el montaje del modelo se realiza en la ciudad de Kenitra en Marruecos.
El cuadriciclo lleva el nombre del modelo de automóvil Citroën del mismo nombre , producido entre 1961 y 1978.
Un prototipo de cuadriciclo llamado Citroën Ami One se presentó en marzo de 2019 en el Salón del Automóvil de Ginebra . El modelo resultó ser muy inusual: tiene partes delantera y trasera absolutamente idénticas, así como las mismas puertas del pasajero y del conductor (debido a esto, esta última está fija en la parte trasera y se abre hacia atrás, no hacia adelante). El techo del modelo es móvil. El interior del modelo también es inusual: sobre el volante rectangular , llamado Drive-Pod , hay un compartimento para un teléfono inteligente , y a la derecha hay un interruptor de modo de conducción (adelante, atrás y neutral). En las puertas, las manijas están hechas en forma de bisagras de PVC [4] [5] .
Frente conceptual
Concepto lateral y posterior
En febrero de 2020, se anunció que Ami entraría en producción en serie. El desarrollo de la versión serial fue realizado llave en mano por la empresa de ingeniería francesa Capgemini Engineering (llamada Altran hasta 2021), para la cual este fue el primer proyecto de este tipo [6] . El montaje del modelo se organizó en la fábrica de la empresa Groupe PSA en Marruecos , en la ciudad de Kenitra , lo que se hizo para reducir el costo de producción [7] . La presentación del cuadriciclo tuvo lugar el 27 de febrero de 2020 en el Paris-La-Defense Arena de París [8] . Las ventas de Ami comenzaron el 11 de mayo de 2020 [9] .
El modelo fue desarrollado principalmente para carsharing . Para alquilar un quad durante 48 meses es necesario realizar un pago inicial de 2644 euros, a partir del cual se cobrará una cuota mensual de 19,99 euros. El precio de venta al público es de 6.000 euros. Además de comprar a través de concesionarios de automóviles, Ami se puede pedir en línea y se lo entregamos en su hogar. Según la ley francesa, este cuadriciclo se puede conducir a partir de los 14 años sin carné de conducir [10] [11] .
En mayo de 2021, se presentó una versión de carga del quad, llamada Ami Cargo . El modelo se diferencia del estándar por la ausencia de un asiento de pasajero y la presencia de un compartimento de carga especial en su lugar. El volumen de todos los compartimentos de carga es de 400 litros. La capacidad de carga del Ami Cargo es de 140 kg [12] .
En diciembre de 2021, Citroën presentó un prototipo llamado My Ami Buggy . El modelo está desprovisto de puertas y convertido en una especie de buggy deportivo . Las vías delantera y trasera del concepto se ensanchan, se instalan otras ruedas. Se han agregado al modelo extensiones de arco de rueda y una barra de parachoques delantera . La producción en serie de My Ami Buggy no se lanzó [13] [14] .
Opel Rocas-eEn agosto de 2021, la empresa alemana Opel presentó una versión cuadriciclo bajo su propia marca. El modelo recibió el nombre de Opel Rocks-e . Las diferencias con el original son mínimas y consisten solo en otras llantas. A pesar de estos cambios, el precio del modelo se ha incrementado notablemente y asciende a los 7.000 euros. El Ami no se vende en Alemania, por lo que la dirección del consorcio Stellantis , que incluye a Citroën y Opel, decidió vender el modelo bajo una marca local. A diferencia de Francia, en Alemania este modelo se puede conducir a partir de los 15 años con el carné de conducir AM [15] [16] [17] . En abril de 2022, se presentó una versión de carga del modelo, llamada Rocks-e Cargo [18] .
Vista frontal
Vista trasera
Interior
Cochecito Citroën My Ami
Opel Rocas-e
El modelo de producción se simplificó enormemente y fue más económico en comparación con el concepto, heredando de él la simetría de la parte delantera y trasera, así como las mismas puertas. En la cabina, en lugar de sillas de colores futuristas, se instalan dos ordinarias y el asiento del conductor es fijo y no se puede mover. El volante tiene una forma redonda tradicional y, a su derecha, hay una estación de acoplamiento para teléfonos inteligentes . Detrás de los asientos y frente al pasajero hay lugares para el equipaje. En el guardabarros trasero derecho hay un conector para cargadores. El techo del modelo es panorámico [19] [20] .
Al ser un cuadriciclo ligero , el modelo tiene dimensiones pequeñas: la longitud es de 2410 mm, el ancho es de 1390 mm y la altura es de 1520 mm. El peso del modelo es de 485 kg [3] . Según la publicación británica Car , el radio de giro es de 7,2 m [21] .
Citroën Ami está equipado con un motor eléctrico con una potencia de solo 6 kW (8 hp) y un par de 40 Nm . La reserva de marcha es de 70 km, la capacidad de la batería de iones de litio es de 5,5 kWh. Si utiliza una toma de corriente normal de 220 voltios, puede cargar completamente el cuatriciclo en 3 horas [1] [2] .
La publicación británica Car probó Ami en abril de 2021. Se apreció el interior espacioso con una posición de asiento alta, buena visibilidad desde el interior y buen manejo. El único inconveniente encontrado es el ruido del motor después de alcanzar una velocidad de 40 km/h [21] . La publicación francesa "Auto Plus" en enero de 2022 revisó la versión de carga de Ami Cargo y encontró muchas deficiencias para los repartidores: falta de cerraduras en las puertas, iluminación interior y la capacidad de cargar rápidamente un cuatriciclo, así como asientos incómodos. Sin embargo, la maniobrabilidad también se señaló como la principal ventaja, lo que le permite conducir cómodamente por la ciudad .
En términos de calificaciones, Top Gear le dio al quad un 9 de 10 [23] y Auto Express un 3 de 5 [24] . De Auto Express, el cuadriciclo recibió el Premio a la Tecnología en 2021 [25] .
En febrero de 2021, se retiraron del mercado todos los vehículos todo terreno construidos antes de esa fecha. El motivo de la retirada son problemas con el sellado, posibles problemas al abrir y cerrar puertas, la fiabilidad de la soldadura de la parte inferior de la carrocería, el sistema de frenos y el sensor del freno de mano. Citroën se refirió oficialmente al retiro como una "campaña de modernización" [26] .
En Francia, el Citroën Ami ha ganado una gran popularidad: según la empresa Stellantis , en 2021 se vendieron 5949 cuadriciclos, lo que representa el 22,2 % de las ventas de todos los cuadriciclos en Francia [27] Según las estadísticas, el 40 % de los compradores de Ami son personas. menores de 18 años [28] . Para abril de 2022, se han vendido más de 20 000 vehículos todo terreno [29] .
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