| U-175 | |
|---|---|
| Historial de barcos | |
| estado del pabellón | Alemania nazi |
| puerto base | Kiel (ciudad) |
| Lanzamiento | 2 de septiembre de 1941 |
| Retirado de la Armada | 17 de abril de 1943 |
| Estado moderno | hundido al suroeste de Irlanda |
| Características principales | |
| tipo de barco | tipo IXC |
| Velocidad (superficie) | 18,3 nudos |
| Velocidad (bajo el agua) | 7,3 nudos |
| Profundidad máxima de inmersión | 230 metros |
| Tripulación | 48 – 56 personas |
| Dimensiones | |
| Desplazamiento de superficie | 1 120 toneladas |
| Desplazamiento submarino | 1 540 toneladas |
| Eslora máxima (según línea de flotación de diseño ) |
76,76 metros |
| Anchura del casco máx. | 6,76 metros |
| Altura | 9,4 metros |
| Calado medio (según línea de flotación de diseño) |
4,7 metros |
| PowerPoint | |
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9 cilindros 4 tiempos "MAN" M9V40/46 2x2 200 Motor eléctrico SSW GU345/34 2x370 |
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| Armamento | |
| Artillería | 1 x 10,5 cm L/45 |
Armamento de minas y torpedos |
6 TA calibre 533 mm, 22 torpedos o 66 minas |
| defensa aérea | 1 petaca de 3,7 cm, 1 petaca de 2 cm |
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El U-175 es un gran submarino alemán tipo IX-C de alta mar de la Segunda Guerra Mundial . El barco realizó 3 campañas militares, en las que hundió 10 barcos (40.619 brt ). Hundido el 17 de abril de 1943 al suroeste de Irlanda a 47°53′ N. sh. 22°04′ O E. cargas de profundidad y fuego de artillería de la Guardia Costera USS Spencer . 13 miembros de la tripulación murieron, 41 escaparon.
El pedido para la construcción del barco se le dio a la empresa de construcción naval AG Weser en Bremen el 23 de diciembre de 1939 . El barco fue depositado el 30 de enero de 1941 bajo el número de construcción 1015, botado el 2 de septiembre de 1941 y el 5 de diciembre de 1941, bajo el mando del teniente comandante Heinrich Bruns, pasó a formar parte de la 4ª flotilla de entrenamiento . El 1 de septiembre de 1942 pasó a formar parte de la 10ª flotilla .
15 de agosto - 17 de octubre de 1942, 64 días
9 barcos hundidos - 33,442 brt.
El 15 de agosto de 1942 , el U-175 partió de Kiel junto con el U-179 y, pasando por la costa de Noruega e Islandia, se dirigió al Atlántico Sur para patrullar la zona entre Trinidad y la desembocadura del río Orinoco. El 18 de septiembre se avistó un vapor de carga con un desplazamiento de unas 4.000 toneladas (posiblemente el noruego "Sorvangen" ). El barco disparó un torpedo que pasó de largo. Dos disparos de artillería tampoco dieron en el blanco. A las 10:00, se vio un pequeño barco "Norfolk" (1901 brt ) con bandera canadiense, el barco disparó un torpedo contra él. Como resultado del golpe, el barco se partió por la mitad y se hundió en un minuto. El 19 de septiembre, mientras patrullaba, se descubrió el vapor "Mae" . El 21 de septiembre, se hundió el barco de vapor yugoslavo Predsednik Kopajtic (1798 brt). Alrededor del mediodía, el barco fue atacado por un bombardero que lanzó cargas de profundidad. Se necesitaron varias horas para reparar el daño. El 24 de septiembre, el U-175 descubrió dos barcos del convoy TRIN-14, el primero, West Chetac (5627 TRB), fue hundido por un torpedo, el ataque del segundo no tuvo éxito.
26 de septiembre a las 10:06 Se hundió el carguero panameño "Tambour" (1827 brt). El 28 de septiembre, el vapor estadounidense Alcoa Mariner (5590 brt) fue torpedeado y hundido . El 1 de octubre, el carguero estadounidense Empire Tennyson (2880 brt) fue torpedeado por dos torpedos y se hundió .
El 2 de octubre se hundió el vapor panameño Aneroid (5074 brt). El 4 de octubre, el barco "Carib Star" (2592 brt) fue descubierto y hundido como resultado de un ataque con torpedos . 5 de octubre - El William A. McKenny fue descubierto y hundido por fuego de artillería .
Habiendo agotado todos los torpedos, se ordenó al barco que regresara a Lorient , el 27 de octubre de 1942, llegó a su nueva base.
1 de diciembre de 1942 - 24 de febrero de 1943, 86 días
1 barco hundido - 7177 TRB
El U-175 partió para la segunda campaña el 1 de diciembre de 1942 desde el Lorient francés . Doblando el extremo occidental de España, se dirigió a la costa africana. El 1 de enero de 1943 fue atacado por un avión, seis bombas lanzadas no causaron daños. El 23 de enero de 1943, como consecuencia de un ataque del U-175, se hundió el transporte clase Liberty estadounidense Benjamin Smith (7177 brt). El 30 de enero de 1943 fue nuevamente atacado por aviones. Como resultado del ataque, el barco perdió una gran cantidad de combustible y no pudo hundirse rápidamente. El 24 de febrero de 1943, casi tres meses después del inicio de la campaña, el U-175 atracó en Lorient.
El 10 de abril de 1943, el U-175 partió de Lorient para su tercera campaña. Su curso estaba al oeste, a la costa de América del Norte. El 17 de abril , en el octavo día de la campaña, el barco fue avistado al suroeste de Irlanda por el USS Spencer , un barco de la Guardia Costera estadounidense , que escoltaba al convoy HX-233 . A las 10:50 la acústica del barco hizo contacto con el submarino. A las 10:52, la primera serie de 11 cargas de profundidad se lanzó desde el Spencer, y a las 10:58 la segunda. Después de que se restableció el contacto, se disparó otra salva. Unos 15 minutos después, el submarino emergió a popa del convoy a unas 2.500 yardas del Spencer. Habiendo saltado a la superficie, el submarino a toda velocidad intentó salir. El Spencer la persiguió, disparando con todas sus armas. Los artilleros del Spencer redujeron a escombros la cabina del barco. Los artilleros del U-175 lograron disparar varios proyectiles en respuesta. Durante esta escaramuza, un proyectil golpeó al Spencer, hiriendo a 7 personas y matando a 1. La embarcación, al haber recibido graves daños, se hundió en la zona de coordenadas 47° 53′ N. sh. 22°04′ O E. , de los 54 tripulantes de la embarcación fallecieron 13 personas, las 41 restantes fueron llevadas a bordo del USS Spencer .
En el momento del hundimiento, el barco estaba comandado por el capitán de corbeta ( Kapitänleutnant ) Heinrich Bruns ( Heinrich Bruns ) , de 30 años . Bruns comenzó su servicio en la Kriegsmarine como oficial de artillería, después de lo cual fue nombrado comandante del barco torpedero T3, que se hundió tras ser alcanzado por una bomba de aire durante un ataque aéreo en el puerto de Le Havre en 1940.
En 1941, Bruns completó los cursos para personal de mando de submarinos y completó con éxito su carrera de combate como candidato a capitán. Asignado al U-175 en diciembre de 1941.
Teniente ( Leutnant zur See ) Wolfgang Verlohe Edad 22 años. Se unió a la Armada Alemana en 1939. Obtuvo su primera experiencia en el invierno de 1940/41, cuando, como guardiamarina (???), hizo una patrulla con el Capitán de Corbeta ( Kapitänleutnant ) Helmut Rosenbaum ( Helmut Rosenbaum ) en U -73 . Verlo se formó en la escuela de submarinos y luego se unió al U-175 en Bremen durante las etapas finales de su construcción en noviembre de 1941. Participó en las tres campañas, las dos primeras como segundo teniente y la última como primer teniente (reemplazado en este puesto El Oberleutnant Ehrich , que partió en marzo hacia Lorient para entrenar a su propia tripulación, Verlot, era un joven muy agradable. Aparentemente afeminado, era engreído y consideraba que el hecho de haber pasado un total de 195 días en el mar en submarinos, le daba el derecho de criticar a su Capitán y otros miembros de la tripulación.
Teniente de reserva ( Leutnant zur See der Reserve ) Paul Möller 34 años. Era la persona de mayor edad a bordo. En abril de 1943 se unió al U-175 en Lorient para su última gira. Anteriormente, fue capitán de barco mercante de la Línea Hansa. Parece que poco de la habilidad de Muller a bordo del U-175 resultó útil, y él mismo no parece haber expresado mucho entusiasmo por la vida en el barco. Un comentario típico suyo fue: "Solía pensar que todas las cosas buenas vienen de arriba, pero después de que las cargas de profundidad explotaran alrededor de mi cabeza durante cinco minutos, cambié rápidamente de opinión". Era un nazi muy ardiente y extremadamente consciente de la seguridad.
| la fecha | hora central europea | Nombre del buque | Tipo de | tonelaje, brt | Afiliación | Carga | Convoy | lugar de hundimiento | Destino |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 18 de septiembre de 1942 | 10:00 (no estoy seguro) | norfolk | Petrolero | 1.901 | Gran Bretaña | 3055 toneladas de bauxita | 08°36′ s. sh. 59°20′ O Ej. | hundido | |
| 19 de septiembre de 1942 | mae | buque de vapor | 5.607 | EE.UU | en lastre | 08°03′ s. sh. 58°13′ O Ej. | hundido | ||
| 21 de septiembre de 1942 | 06:40 | Predsednik Kopajtic | buque de vapor | 1.798 | Yugoslavia | en lastre | 08°30′ s. sh. 59°30′ O Ej. | hundido | |
| 24 de septiembre de 1942 | Oeste de Chetac | buque de vapor | 5.627 | EE.UU | 6097 toneladas de importantes suministros militares | TRIN-14 | 08°45′ s. sh. 57°00′ O Ej. | hundido | |
| 26 de septiembre de 1942 | 10:06 | tambor | buque de vapor | 4.976 | Panamá | 2585 toneladas de bauxita | 08°50′ s. sh. 50°50′ O Ej. | hundido | |
| 28 de septiembre de 1942 | Marinero de Alcoa | buque de vapor | 5.590 | EE.UU | en lastre | 08°57′ s. sh. 60°08′ O Ej. | hundido | ||
| 1 de octubre de 1942 | 03:40 | imperio tennyson | 2.880 | Gran Bretaña | 3000 toneladas de bauxita | 09°27′ s. sh. 60°05′ O Ej. | hundido | ||
| 4 de octubre de 1942 | Estrella del Caribe | 2.592 | EE.UU | en lastre | 08°30′ s. sh. 50°37′ O Ej. | hundido | |||
| 5 de octubre de 1942 | Guillermo A. McKenny | 6.153 | EE.UU | 3118 toneladas de bauxita y carga general | 08°35′ s. sh. 59°37′ O Ej. | hundido | |||
| 23 de enero de 1943 | Benjamín Smith | 7.177 | EE.UU | asfalto, cemento | 04°05′ s. sh. 07°50′ O Ej. | hundido |
| Submarinos alemanes Tipo IX y modificaciones | |
|---|---|
| Tipo IX (IX-A): | |
| Tipo IXB: | |
| Tipo IXC: |
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| Tipo IXC/40: |
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| Tipo IXD1: | |
| Tipo IXD2: | |
| Tipo IXD/42: | |