U-864 | |
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Historial de barcos | |
estado del pabellón | Alemania nazi |
puerto base | Kiel , Horten , Farsund , Bergen |
Lanzamiento | 12 de agosto de 1943 |
Retirado de la Armada | 9 de febrero de 1945 |
Estado moderno | hundido |
Características principales | |
tipo de barco | DPL de crucero oceánico |
Designación del proyecto | tipo IXD2 |
Velocidad (superficie) | 19,2 nudos |
Velocidad (bajo el agua) | 6,9 nudos |
Profundidad máxima de inmersión | 230 metros |
Autonomía de navegación |
23 700 millas a 12 nudos 57 millas a 4 nudos bajo el agua |
Tripulación | 73 personas |
Dimensiones | |
Desplazamiento de superficie | 1 616 toneladas |
Desplazamiento submarino | 2 150 toneladas |
Eslora máxima (según línea de flotación de diseño ) |
87,60 m |
Anchura del casco máx. | 7,50m |
Altura | 10,2 metros |
Calado medio (según línea de flotación de diseño) |
5,4 metros |
PowerPoint | |
Diésel-eléctrico, diésel 2 x 2 200 hp Con. Motores eléctricos 2 x 500 hp |
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Armamento | |
Artillería | 1 x 10,5 cm L/45, 150 cartuchos |
Armamento de minas y torpedos |
6 TA calibre 533 mm, 24 torpedos o 48 minas TMA |
defensa aérea | 1 petaca de 3,7 cm, 1 petaca de 2 cm |
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El U-864 es un gran submarino alemán de alta mar del tipo IXD2 durante la Segunda Guerra Mundial . La orden para la construcción del submarino se dio el 5 de junio de 1941 . El barco fue depositado el 15 de octubre de 1942 en el astillero AG Weser en Bremen con el número de construcción 1070, botado el 12 de agosto de 1943 y entró en servicio el 9 de diciembre de 1943 bajo el mando del capitán de corbeta Ralf-Reimar Wolfram .
El barco hizo una campaña de combate, no logró el éxito. El propósito de la campaña era entregar materiales estratégicos a Japón, incluidas piezas de motores a reacción y mercurio .
Fue hundido el 9 de febrero de 1945 en el Mar del Norte al oeste de Bergen , Noruega , a 60°46′N. sh. 04°35′ E D. , un torpedo del submarino británico HMS Venturer bajo el mando del teniente James "Jimmy" S. Londers ( ing. James Stuart Launders ).
Venturer se movió para interceptar el U-864 después de que se localizó el transmisor de radio del barco alemán. La segunda vez que los británicos recibieron sus coordenadas corregidas y su rumbo estimado fue el 6 de febrero, cuando el U-864 envió un mensaje a la base de que regresaba a Bergen debido a un problema con el diésel. Ese mismo día lograron interceptar y descifrar un radiograma procedente de Bergen , dirigido a un barco alemán. El U-864 debía dirigirse al faro de Hellisøy en la costa de la isla de Fedje para encontrarse con la escolta el 10 de febrero.
Alrededor de las 08:40 del 9 de febrero, el Venturer , que esperaba un barco alemán, escuchó el ruido de las hélices, y pasadas las 10:00, Londers encontró un periscopio. Siguió un período de desarrollo de elementos del movimiento del objetivo, principalmente de acuerdo con datos acústicos. Se identificó un objetivo en zigzag. A las 12:12 , el Venturer lanzó un ataque con torpedos, disparando cuatro torpedos en una salva en abanico a intervalos de 17,5 segundos. El U-864 escuchó los torpedos y comenzó una picada evasiva. Gracias a la maniobra, logró evitar golpear los tres primeros torpedos, pero el cuarto golpeó al U-864 a popa de la valla de la timonera. Tras el golpe, el casco de la embarcación se partió en dos partes. Los 73 miembros de la tripulación murieron. Este fue el primer y desde entonces el único ataque de bote contra bote cuando ambos estaban sumergidos. [una]
En 2005 , una expedición conjunta de la Armada de Noruega y el Museo Marítimo Nacional Británico descubrió el naufragio. La proa y la popa de un barco que transporta carga para la industria militar japonesa, incluidas aproximadamente 67 toneladas de mercurio metálico en 1.857 frascos de acero de 32 kilogramos incrustados en lastre sólido, se encuentra a una profundidad de unos 150 metros. En el lugar de su muerte cerca de la isla de Fedye , se observa contaminación del agua con mercurio (la fuga anual de mercurio se estima en 4 kg.) y se prohíbe la pesca [2] .
En relación con la amenaza a la seguridad ambiental, el gobierno noruego desarrolló planes para levantar el submarino [3] . Previamente se barajó la idea de conservar el barco en el fondo, ya que el submarino es una fosa común. En enero de 2009, se tomó la decisión final de que se levantaría el barco [4] [5] . Mammoet Salvage BV se encargará de levantar el submarino U-864 y su carga. El contrato está valorado en NOK 1000 millones (USD 153 millones) [6] . Se suponía que el trabajo comenzaría en 2010, pero el gobierno noruego lo suspendió debido al requisito de realizar estudios adicionales [7] .
A partir de 2018, no hay consenso sobre el destino del submarino. Los ecologistas siguen exigiendo sacar carga peligrosa de las profundidades del mar, y las autoridades consideran demasiado arriesgada esta opción y preparan un operativo para enterrar la embarcación en el lugar. El inicio de las obras está previsto para 2020. [ocho]
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