| U-41 | |
|---|---|
| Historial de barcos | |
| estado del pabellón | Alemania nazi |
| Lanzamiento | 28 de enero de 1939 |
| Características principales | |
| tipo de barco | DPL grande |
| Designación del proyecto | IXA |
| Velocidad (superficie) | 18.2 |
| Velocidad (bajo el agua) | 7.7 |
| Profundidad máxima de inmersión | 230 |
| Tripulación | 4 oficiales 44 marineros |
| Dimensiones | |
| Desplazamiento de superficie | 1032 |
| Desplazamiento submarino | 1 153 |
| Eslora máxima (según línea de flotación de diseño ) |
76.5 |
| Anchura del casco máx. | 6.51 |
| Altura | 9.4 |
| Calado medio (según línea de flotación de diseño) |
4.7 |
| PowerPoint | |
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9 cilindros 4 tiempos "MAN" M9V40/46 2x2 200 Motor eléctrico SSW GU345/34 2x370 |
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| Armamento | |
| Artillería | 1 x 10,5 cm L/45, 1 x 3,7 cm Flak, 1 x 2 cm Flak |
Armamento de minas y torpedos |
6 torpedos TA 22 o 66 minas |
El U-41 es un gran submarino alemán de alta mar tipo IX-A , durante la Segunda Guerra Mundial . La orden de construcción se dio el 21 de noviembre de 1936 . El barco fue depositado en el astillero de la empresa de construcción naval AG Weser en Bremen el 27 de noviembre de 1937 con el número de serie 946. Botado el 28 de enero de 1939 . El 22 de abril de 1939 fue puesto en servicio y bajo el mando del teniente Gustav-Adolf Mugler pasó a formar parte de la 6ª flotilla . [una]
Hizo 3 campañas militares, hundió 5 barcos (22.815 TRB ), capturó 2 barcos (2.073 TRB) y dañó 1 barco (8.096 TRB). Fue hundido el 5 de febrero de 1940 frente a la costa de Irlanda por un destructor británico, con la pérdida de 48 vidas.
El 19 de agosto de 1939 , antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, el U-41 partió de Wilhelmshaven . En su primera guardia, se suponía que debía evitar las Islas Británicas a través del Mar del Norte y llegar a la costa de Portugal . Durante esta campaña, se capturaron dos cargueros finlandeses .
El 16 de septiembre de 1939, a las 05:05 , el U-41 detuvo al SS Vega y abordó a la tripulación del premio ( Oberleutnant Kharms y dos marineros), tras lo cual el barco fue enviado a Wilhelmshaven . A las 06:30, el SS Suomen Poika también fue detenido y se le ordenó seguir al primer barco finlandés . El motivo de su captura fue la acusación de contrabando de mercancías a Gran Bretaña . El 18 de septiembre a las 11:30 ambos barcos llegaron a Cuxhaven . El 4 de octubre , tras la descarga, se liberó el SS Vega , y dos días después, tras retirar parte del cargamento, también se liberó el SS Suomen Poika .
El 17 de septiembre de 1939, el U-41 regresó a Wilhelmshaven . [2]
El 7 de noviembre de 1939, el U-41 bajo el mando de Mugler volvió a abandonar Wilhelmshaven .
El 12 de noviembre a las 07:00 horas, el submarino detuvo con fuego de artillería al arrastrero británico Cresswell , al sospechar que se trataba de un barco señuelo . . Se ordenó a la tripulación que abandonara el barco, después de lo cual fue disparado y hundido, y 8 miembros de la tripulación supervivientes (de los 13 a bordo) fueron llevados a bordo del submarino. Uno de ellos murió más tarde a causa de sus heridas y fue enterrado en el mar. Los tripulantes rescatados se vieron obligados a presenciar el segundo ataque del submarino. Unas horas más tarde, el U-41 detuvo otro barco y descargó a bordo a la tripulación rescatada.
Mismo día a las 09:55 NW de Butt of Lewisel petrolero noruego Arne Kjøde fue torpedeado . El torpedo golpeó exactamente en el medio de la nave, después de lo cual se partió en dos mitades. La tripulación abandonó el petrolero en dos botes salvavidas , pero debido a las severas condiciones climáticas pronto perdieron el contacto entre sí. Los 22 miembros de la tripulación del primer bote salvavidas fueron rescatados por el arrastrero británico Night Hawk y desembarcaron en Stornoway el 14 de noviembre . El destino de los habitantes del segundo barco no es tan envidiable: volcó y el capitán y tres marineros se ahogaron. Sin embargo, el mismo día, los supervivientes fueron descubiertos y recogidos por el HMS Isis . . Por la noche , el destructor descubrió que la popa del Arne Kjøde todavía estaba a flote y lo remolcó. Sin embargo, el cable no aguantó y se rompió. Un barco de tendido de redes acudió al rescate HMS Guardian , sin embargo, la intensificación de la tormenta obligó a inundar los restos con fuego de artillería en el punto 59 ° 20 'N. sh. 07°12′ O E. . La proa también fue hundida por el HMS Chitral.en el punto 59°06′ s. sh. 06°55′ O Ej.
El 16 de noviembre de 1939, el barco descubrió el convoy SL-7 , sin embargo, ella misma no pudo evitar ser detectada. Como resultado, los barcos de escolta comenzaron una búsqueda del submarino de 20 horas, tratando de alcanzarlo con cargas de profundidad . Sin embargo, el resultado no se logró y el U-41 sobrevivió a este momento.
El 18 de noviembre a las 17:16 , el U-41 avistó al carguero solitario SS Darino al oeste del cabo Ortegal y a las 19:02 le disparó un torpedo en la superficie y falló. Después del ataque, el submarino se hundió, pero "cayó" accidentalmente a 123 m antes de salir a la superficie y comenzar una persecución de 4 horas. El 19 de noviembre, a las 00:43 y 01:15, volvió a fallar dos torpedos. A las 01:50, finalmente logró golpear el cuarto torpedo, después de lo cual el barco se hundió casi instantáneamente. El capitán y 15 tripulantes murieron, y los 11 sobrevivientes fueron recogidos por los alemanes a las 02:00 y, diez horas más tarde, trasladados al vapor italiano SS Caterina Gerolimich , que los llevó a salvo a Dover el mismo día .
El arrastrero francés Les Barges II fue el último barco hundido en esta campaña . El 21 de noviembre a las 12:50 fue detenido por fuego de artillería y, tras ordenar a la tripulación que abandonara el barco, fue hundido por 6 cañonazos (según otras fuentes, por un torpedo). Más tarde ese mismo día, el submarino detuvo a 17 arrastreros más en el Golfo de Vizcaya , pero todos eran españoles neutrales .
El 7 de diciembre de 1939, el U-41 regresó a puerto. [3]
El 23 de enero de 1940, el U-41 hizo un breve cruce desde Wilhelmshaven a Helgoland .
El 27 de enero de 1940 , habiendo permanecido en el puerto de Helgoland solo un par de días, emprendió su tercera y última campaña bajo el mando del mismo Mugler.
El 5 de febrero, el submarino atacó al petrolero danés Ceronia a 49°14′ N. sh. 08°34′ O D. , pero solo pudo dañarlo con un impacto de torpedo. El petrolero pudo entonces llegar a Rotterdam por sus propios medios , y el U-41 tomó el convoy OA-84 . A las 13:10, Mugler torpedeó y hundió el carguero Beaverburn . [cuatro]
Después del ataque a Beaverburn , el barco fue contraatacado por el buque de escolta HMS Antelope .en el punto 49°20′ s. sh. 20°04′ O E. cargas de profundidad . A diferencia del ataque en el viaje anterior, este tuvo más éxito y el barco se hundió, llevándose consigo la vida de los 49 tripulantes.
| la fecha | Tipo de | Afiliación | la fecha | Tonelaje (BRT) | Carga | Destino | Lugar |
| SS Vega | barco de carga | Finlandia | 16 de septiembre de 1939 | 974 | Carga general de 600t - pulpa, madera, madera contrachapada y papel | capturado | 58°00′ s. sh. 4°00′ pulg. Ej. |
| SS Suomen Poika | barco de carga | Finlandia | 16 de septiembre de 1939 | 1099 | carga general y pulpa | capturado | 58°00′ s. sh. 4°00′ pulg. Ej. |
| Cresswell | barco de jabeguero | Gran Bretaña | 12 de noviembre de 1939 | 275 | pez | hundido | 58°39′ N. sh. 07°36′ O Ej. |
| SS Arne Kjode | petrolero | Noruega | 12 de noviembre de 1939 | 11 019 | gasoil | hundido por error | 58°51′ s. sh. 8°07′ O Ej. |
| SS Dariño | barco de carga | Gran Bretaña | 19 de noviembre de 1939 | 1 351 | 1600t carga general - vino de Oporto, sardinas, mineral de estaño | hundido | 44 ° 12 'N. sh. 11°07′ O Ej. |
| Las barcazas II | barco de jabeguero | Francia | 21 de noviembre de 1939 | 296 | ? | hundido | 45°35′ N. sh. 3°22′ O Ej. |
| SS Ceronia | petrolero | Países Bajos | 5 de febrero de 1940 | 8096 | ? | torpedeado por error, dañado | 49°14′ N. sh. 8°34′ O Ej. |
| SS Beaverburn | barco de carga | Gran Bretaña | 5 de febrero de 1940 | 9 874 | carga general | hundido | 49°20'N. sh. 10°07′ O Ej. |
| Submarinos alemanes Tipo IX y modificaciones | |
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| Tipo IX (IX-A): | |
| Tipo IXB: | |
| Tipo IXC: |
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| Tipo IXC/40: |
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| Tipo IXD1: | |
| Tipo IXD2: | |
| Tipo IXD/42: | |