| KT-26 | |
|---|---|
| KT-26 | |
| Clasificación | tanque de orugas con ruedas |
| Peso de combate, t | 8.4 |
| Tripulación , pers. | 3 |
| Historia | |
| Desarrollador | NIÑO VAMM |
| Años de desarrollo | 1932 |
| Años de producción | 1932 |
| Número de emitidos, uds. | una |
| Operadores Principales | URSS |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | 4620 |
| Ancho, mm | 2240 |
| Altura, mm | 2200 |
| Juego , mm | 260 |
| Reserva | |
| Proa del casco, mm/grado. | quince |
| Tablero del casco, mm/grado. | 13 |
| Fondo, mm | 6 |
| Techo del casco, mm | ocho |
| Frente de la torre, mm/grado. | 13 |
| Armamento | |
| Calibre y marca del arma. | Cañón de 45 mm 20K |
| monumentos | vista ARRIBA |
| ametralladoras | 2 ametralladoras DT de 7,62 mm |
| Movilidad | |
| tipo de motor | T-26-1, carburado, 4 tiempos, 12 cilindros |
| Potencia del motor, l. Con. | 90 |
| Velocidad en carretera, km/h | 34 (sobre orugas) o 58 (sobre ruedas) |
| fórmula de la rueda | 6×2/2 |
| Escalabilidad, grados. | 33 |
| Muro transitable, m | 0.7 |
| Zanja transitable, m | 2 |
| vado transitable , m | 0.8 |
KT-26 ( tanque con ruedas-26 ) es un tanque de escolta soviético ligero con orugas .
A fines de 1931, el subjefe de la UMM del Ejército Rojo, Lebedev, que siguió las pruebas del tanque T-26 , tomó la iniciativa de reinstalar el tanque en una unidad de propulsión con orugas. El trabajo en un nuevo tanque, designado KT-26 , comenzó un año después.
El primer intento de probar el tanque no tuvo éxito: el vehículo resultó ser demasiado complejo y el Consejo Técnico de la UMM se negó a aceptarlo. En otoño, los estudiantes de la Academia VAMM corrigieron el diseño del tanque y rehicieron completamente el chasis. En mayo de 1933, el nuevo tanque estaba listo.
El trabajo se llevó a cabo bajo la dirección de los jóvenes especialistas M. Danchenko y V. Stepanitsky: crearon un tren de aterrizaje simple con tres ruedas de carretera a bordo (diámetro 780 mm) con neumáticos de goma externos, dos de los cuales (traseros) estaban conectados en un bogie común con ballestas, y los delanteros eran dirigibles y servían para girar el tanque. Los volantes de conducción y dirección se tomaron prestados del T-26. Se diseñó una nueva caja de cambios de 5 velocidades.
Para llevar a cabo el curso normal de los rodillos giratorios cuando se mueven en movimiento, el casco se comprimió en la proa en 300 mm. Además de la introducción de un nuevo tipo de caja de cambios, la transmisión recibió un diferencial simple con una caja de cambios adicional, un engranaje de transmisión final del diferencial a las guitarras, dos guitarras y un nuevo mecanismo para cambiar rápidamente de oruga a rueda. El armamento, la torreta, el motor y el diseño general se transfirieron del T-26 sin cambios.
Según estimaciones preliminares, la masa rondaba las 10 toneladas, lo que provocó en el Consejo Técnico de la UMM una gran preocupación por lograr una velocidad de diseño que no superara los 40 km/h. Entre otras cosas, se encontraron numerosos errores en el cálculo de la fuerza de la caja de cambios y la transmisión de la tracción a las ruedas. Como resultado, el tanque no fue aceptado en servicio y no fue producido en masa.