| Aerolíneas de Krasnoyarsk | ||||
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| fecha de fundación | 1991 | |||
| Terminación de actividades | 3 de febrero de 2009 | |||
| Aeropuertos base | Emelyanovo , Krasnoyarsk | |||
| concentradores | Krasnoyarsk | |||
| Direcciones principales | Moscú , Pekín , Ekaterimburgo | |||
| Alianza | AIRUnion | |||
| Tamaño de la flota | 32 | |||
| Destinos | 57 | |||
| Sede | Krasnoyarsk , Rusia | |||
| administración | Boris Mijailovich Abramovich | |||
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Krasnoyarsk Airlines ( KrasAir ) es una aerolínea rusa fundada en 1991. Antes de su liquidación en 2009, era la cuarta aerolínea más grande de Rusia [1] con el aeropuerto base Emelyanovo ( Krasnoyarsk) [2] .
En 2008, la aerolínea enfrentó importantes dificultades financieras y cesó sus operaciones. El 3 de febrero de 2009, el certificado de operador aéreo de la aerolínea fue cancelado [3] . El 6 de julio de 2009, el Tribunal de Arbitraje del Territorio de Krasnoyarsk declaró en quiebra a Krasnoyarsk Airlines a petición de la empresa de arrendamiento financiero Ilyushin Finance y otras dos empresas, y también anunció procedimientos de quiebra [4] .
Se esperaba que la propiedad de Krasnoyarsk Airlines pasara a formar parte de la línea aérea Rosavia que se estaba creando [ 5 ] . Sin embargo, la aerolínea Rosavia no se creó y Krasnoyarsk Airlines fue declarada en quiebra y liquidada por completo.
La aerolínea fue fundada en 1991 sobre la base del Yenisei United Aviation Squadron de Aeroflot.
El Escuadrón de Aviación Unido Yenisei fue creado en 1934 . En el período anterior a la guerra, el Grupo Aéreo Yenisei sirvió principalmente solo a los asentamientos cercanos, así como a las estaciones polares. Durante la Gran Guerra Patria , casi todo el personal de vuelo se dirigió al frente.
En el período de posguerra, la empresa se desarrolló rápidamente. En 1954, se construyó una terminal aérea en el aeropuerto de Krasnoyarsk . En los años 60 y 70 , la flota del escuadrón se reponía rápidamente con nuevos equipos: Il-18 , Yak-40 y Tu-154 ; más tarde - IL-62 . En 1980, se puso en funcionamiento el aeropuerto de Yemelyanovo .
En 1991, el escuadrón aéreo de Krasnoyarsk se transformó en Krasnoyarsk Airlines. En 1993, la empresa se reorganizó en una sociedad anónima con el nombre completo Open Joint-Stock Company Krasnoyarsk Airlines . En 1998 nació la marca KrasAir. En 2001, la aerolínea transportó a más de 1 millón de pasajeros por primera vez.
En mayo de 2006, la Fiscalía General de la Nación abrió una causa penal por los hechos de fraude con la propiedad de la aerolínea KrasAir. Según algunos medios, esta historia podría estar relacionada con el plan de Boris Abramovich , copropietario y jefe de la compañía, quien propuso crear una aerolínea única basada en la alianza de aviación AiRUnion, encabezada por Krasnoyarsk Airlines, y la participación de empresas privadas. accionistas de esta empresa debería haber superado el estado. Al mismo tiempo, varios departamentos apoyan una opción alternativa: la consolidación de los activos de aviación del estado (incluido el 51 % de las acciones de KrasAir en Aeroflot), mientras que la participación del estado en un solo holding aumenta al 75 %.
En agosto de 2006, la Fiscalía General de la Nación sobreseyó la causa penal del artículo "Estafa cometida por grupo organizado o en especial magnitud" contra la dirección de la empresa por ausencia de corpus delicti en el hecho .
El 17 de octubre de 2007, el Aeropuerto de Krasnoyarsk OJSC se escindió de la aerolínea. Las acciones en el capital autorizado se dividieron de acuerdo con las acciones en el capital de la aerolínea en el momento de la reorganización (51% de las acciones estaban en manos del estado, el resto en manos de inversores privados) [6] .
El Estado posee el 51% de las acciones de la empresa; alrededor del 40% pertenecen a las estructuras del CEO de KrasAir, Boris Abramovich (también controlan el 49% de Domodedovo Airlines, el 70% de Omskavia, alrededor del 40% de Samara y el 100% de Sibaviatrans) [7] .
El símbolo de cotización es AVKA. Las acciones se negocian en el Directorio de RTS . Se han emitido 470.045 acciones.
Krasnoyarsk Airlines realizó el 6% del tráfico de pasajeros doméstico y el 3% del internacional en Rusia. En 2005, los servicios de KrasAir fueron utilizados por 1,8 millones de pasajeros.
El 1 de noviembre de 2007, la aerolínea fue nombrada por el jefe de la Agencia Federal de Transporte Aéreo , Evgeny Bachurin, entre los vuelos chárter más frecuentemente retrasados . Como castigo por tales violaciones, la Agencia Federal de Transporte Aéreo planea limitar el número de vuelos chárter de esta aerolínea para la temporada de invierno de 2007/2008 en un 10-15% [8] .
A fines de 2004, se creó una asociación de cinco aerolíneas: KrasAir, Domodedovo Airlines , Samara , Omskavia , Sibaviatrans . Permaneciendo legalmente independientes, las empresas unieron sus recursos y cooperaron sobre una base equitativa y mutuamente beneficiosa. Desde junio de 2005 hasta finales de 2008, las aerolíneas operaron bajo la marca única AiRUnion .
La aerolínea empleó a más de 4.500 personas, incluidos unos 550 especialistas de vuelo, más de 60 de ellos son comandantes de aeronaves .
En 2007, la aerolínea transportó a 1,67 millones de personas. Los ingresos de RAS para este período ascendieron a 714,6 millones de rublos, el beneficio neto - 1,15 millones de rublos [7] .
Hay 32 aviones de pasajeros en la flota de la aerolínea (a partir de agosto de 2008):
| Miembros de AirUnion | |
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