Cruceros ligeros clase Southampton

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Cruceros ligeros clase Southampton
Cruceros ligeros clase Southampton

Crucero ligero Southampton
Proyecto
País
Operadores
tipo anterior tipo aretusa
Seguir tipo escriba "Mánchester"
Años de construcción 1934-1937
Años en servicio 1937-1967
Construido 5
Enviado para chatarra cuatro
Pérdidas una
Características principales
Desplazamiento Estándar - 9100 t ,
completo 11 350 t
Longitud 170,1/180,3 metros
Ancho 18,8 metros
Reclutar 6,2 metros
Reserva Cinturón - 114 mm;
travesaños - 63 mm;
cubierta - 32 mm;
bodegas - 114 ... 32 mm;
torres - 25 mm;
barbetas - 25 mm
Motores 4 malos Parsons
Energía 75.000 litros Con.
velocidad de viaje 32 nudos
gama de crucero 7700 millas náuticas a 13 nudos
Tripulación 748 personas
Armamento
Artillería 4 × 3 - 152 mm / 50,
Reproches

4 × 2 - 102 mm/45

2 × 4 - 40 mm / 40,
3 × 4 - Ametralladora de 12,7 mm
Armamento de minas y torpedos Dos tubos lanzatorpedos de triple tubo de 533 mm
grupo de aviación 1 catapulta,
2 hidroaviones [1] [2] [3]
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Los cruceros ligeros de la  clase Southampton eran un tipo de crucero ligero de la Marina Real Británica durante la Segunda Guerra Mundial. En total, se construyeron 5 unidades para la flota británica: Southampton ( Southampton ), Newcastle ( Newcastle ), Sheffield ( Sheffield ), Glasgow ( Glasgow ), Birmingham ( Birmingham ). Pertenecían a los cruceros de clase Town de la primera serie. Se convirtieron en la respuesta británica a los cruceros japoneses de la clase Mogami .

Historial de creación

Todo comenzó con el hecho de que la flota de la Tierra del Sol Naciente encargó cuatro cruceros de la clase Mogami , que, con un desplazamiento de diseño estándar de 9500 dl. toneladas transportadas 15 cañones de 155 mm, cinturón lateral de 100 mm y protección de bodegas de artillería de 140 mm de espesor. Al mismo tiempo, declararon que el desplazamiento estándar de los cruceros es de 8500 dl. montones. Formalmente, estos cruceros se consideraban ligeros, pero en términos de fuerza resultaron ser comparables a los pesados ​​[4] . "Linder" y "Sydney", que llevaban cuatro torretas de 6 pulgadas con dos cañones, tenían una velocidad de 32,5 nudos y estaban protegidos por un blindaje lateral de 3 pulgadas, comenzaron a verse débiles contra su fondo. El resultado fue el proyecto de Southampton. La cilindrada estándar del nuevo crucero ha aumentado a 9100 dl. t, el total fue 11 530-11 836 de largo. El armamento principal del cañón de 152 mm ahora estaba ubicado en cuatro torretas de tres cañones, el grosor del blindaje lateral en el área de las salas de máquinas y calderas se incrementó a 4,5 pulgadas, la velocidad y el grosor del blindado cubierta permaneció en el mismo nivel [4] .

Construcción

Construcción

Armamento de artillería

El armamento de artillería de los cruceros de la clase Southampton incluía doce cañones de 152 mm y ocho de 102 mm.

Reserva

Toda la armadura es homogénea, no cementada. El cinturón blindado de 114 mm del Southampton tenía una longitud de 98,45 m, caía 3 pies (91 cm) por debajo de la línea de flotación y alcanzaba la cubierta principal en altura (en el área de las salas de máquinas y calderas, hasta el cubierta alta). Travesaños transversales del mismo espesor - 63 mm, cubierta blindada - 32 mm. El aparato de gobierno está protegido por arriba por un blindaje de 32 mm al nivel del piso inferior, y por los lados por pantallas internas longitudinales y transversales de 37 mm. La electricidad era generada por cuatro turbogeneradores con una capacidad de 300 kW , uno en cada sala de máquinas. La red de CC fue alimentada por dos generadores diesel con una capacidad de 300 kW cada uno; el tercero (50 kW) se utilizó como emergencia [5] .

Servicio

Nombre Fecha de colocación de la quilla Fecha de lanzamiento Fecha de inicio
" Southampton " 21 de noviembre de 1934 10 de marzo de 1936 6 de marzo de 1937
" Newcastle " 4 de octubre de 1934 23 de enero de 1936 5 de marzo de 1937
" Sheffield " 31 de enero de 1935 23 de junio de 1936 25 de agosto de 1937
" Glasgow " 16 de abril de 1935 20 de junio de 1936 9 de septiembre de 1937
" Birmingham " 18 de julio de 1935 1 de octubre de 1936 18 de noviembre de 1937

Evaluación de proyectos

Notas

  1. Todos los datos son correctos a partir de 1939.
  2. Flotas de la Segunda Guerra Mundial, 2009 , p. 33.
  3. Orgullo de la Marina, 2014 , p. 34.
  4. 1 2 N° 013, 1997 , pág. 3.
  5. Orgullo de la Marina, 2014 , p. 52.


Literatura

  • Nenakhov Yu. Yu. Enciclopedia de cruceros 1910-2005. — Minsk, Cosecha, 2007.
  • Patyanin S.V. Orgullo de la Marina Británica. Cruceros ligeros clase ciudad . - Moscú: Yauza, EKSMO, 2014. - 240 p. - (Guerra en el mar). - 1200 copias.  - ISBN 978-5-699-75584-4 .
  • Balakin S. A. No. 1997-01 (013). Crucero Belfast . - M. : Diseñador de modelos, 1997. - 32 p. - (colección marina). - 6500 copias.  (enlace no disponible)
  • Patyanin S. V. Dashyan A. V. y otros Cruceros de la Segunda Guerra Mundial. Cazadores y Protectores. - M. : Colección, Yauza, EKSMO, 2007.
  • Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922 a 1946. - Annapolis, Maryland, EE. UU.: Naval Institute Press, 1996.
  • MJ Whitley. Cruceros de la Segunda Guerra Mundial. Una enciclopedia internacional. — Londres, Arms & Armor, 1995.
  • Smithn PC Dominy JR . Cruceros en acción 1939-1945. — Londres: William Kimber, 1981.
  • Dashyan, A.V., Patyanin S.V., et al. Flotas de la Segunda Guerra Mundial. - M. : Colección, Yauza, EKSMO, 2009. - 608 p. - 2500 copias.  — ISBN 978-5-699-33872-6 .