Ferrocarril Malaya Oktyabrskaya
La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 12 de diciembre de 2021; las comprobaciones requieren 34 ediciones .| Ferrocarril Malaya Oktyabrskaya | |
|---|---|
| Pequeño ferrocarril de octubre llamado así por el XXX aniversario del Komsomol | |
| información general | |
| País | |
| Ciudad | San Petersburgo |
| Número de estaciones |
Ruta norte: 2 Ruta sur: 3 |
| Sitio web | vk.com/dzd_spb |
| Servicio | |
| fecha de apertura |
27 de agosto de 1948 (ruta norte) 12 de julio de 2011 (ruta sur) |
| Longitud |
Ruta norte - 2,07 km Ruta sur - 9,8 km valores dados para la ruta principal |
| Ancho de vía | 750mm |
| construcciones artificiales | Ruta sur: 2 puentes sobre los ríos Volkovka y Kuzminka; en ambas rutas - pasos de peatones sin vigilancia. |
| mapa de líneas | |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El ferrocarril para niños Malaya Oktyabrskaya (MOZhD, MODZhD) es un ferrocarril para niños en San Petersburgo.
Información general
La primera etapa es la Carretera del Norte, inaugurada el 27 de agosto de 1948 . La segunda etapa es la vía Sur, inaugurada el 12 de julio de 2011 .
Cambió repetidamente el trazado y la longitud. Es la única vía donde se utilizan dos tipos de bloqueo a la vez.
Es uno de los pocos ferrocarriles para niños en los que no hay cruces de automóviles (a excepción del pasaje para servicios especiales en la estación Molodyozhnaya).
La ruta del sur es la segunda más larga de Rusia después de Svobodnenskaya ChRW , la longitud total de ambas rutas es la más grande y récord en Rusia: casi 13 km (incluido el desarrollo de la vía)
Existió en 1999-2001. la vía de tres líneas es un fenómeno único para los ferrocarriles infantiles de la antigua URSS.
Las aulas cambiaron su ubicación tres veces: a fines de la década de 1960 (el Departamento de Ferrocarriles de Moscú se mudó del antiguo edificio, al lado de la inexistente estación Kirovskaya, a un apartamento desocupado, más o menos espacioso en la famosa Casa de la Pimienta en Ligovsky Prospekt, 42/44, y aproximadamente al mismo tiempo, después de finalizar la práctica y aprobar el examen de calificación, los jóvenes conductores comenzaron a emitir un "Certificado para el derecho a conducir una locomotora diesel", que no es diferente de un " adulto”), luego en el otoño de 2004 (a la calle Tambovskaya, a la Casa de la Cultura de los Trabajadores Ferroviarios) y, finalmente, en 2015 (en 4, Bibliotechny Lane, en el edificio de la Universidad Corporativa de Ferrocarriles Rusos).
El período de estudio es de 5 años. El programa tiene una gama "estándar" de profesiones estudiadas: el conductor de un automóvil de pasajeros, el oficial de servicio de la estación de participación, el locutor de la estación; jefe de tren, compilador de trenes, inspector de vagones, montador de vías; encargado de estación, despachador de trenes; asistente de conductor de locomotora/locomotora de vapor; locomotora/maquinista. [1] .
En dos ocasiones se intentó cerrar la carretera: la primera, al final de la temporada 2007 , luego la carretera se cerró permanentemente al tráfico y se desmanteló para dejar espacio a viviendas de lujo, pero finalmente se decidió que el ferrocarril en 2008 todavía funcionará, y la ceremonia de apertura de la temporada 2008 contó con la presencia del director de Ferrocarriles Rusos Vladimir Yakunin y el presidente de la Asamblea Legislativa de San Petersburgo Vadim Tyulpanov [2] ; y el segundo, en abril de 2014 , luego el Gobierno de San Petersburgo aprobó un proyecto de desarrollo para el territorio, que prevé la eliminación completa de la Carretera del Norte [3] [4] , pero luego se tomó nuevamente la decisión de preservar el histórico sección de los Ferrocarriles de Moscú.
Tiene en operación 6 unidades de tracción - locomotoras diesel TU2-191, TU2-167, TU10-001, TU10-025, TU10-030, locomotora a vapor Kp4-447, así como la locomotora diesel TU7A-2866, que se encuentra en reparación y vagón de pasajeros PD1, que todavía no tiene la posibilidad de operación regular en el depósito en la estación Tsarskoselskaya.
Opera solo durante los meses de verano. El resto del tiempo, el material rodante y la infraestructura están inactivos.
17 de abril de 2020 Malaya Oktyabrskaya se convirtió en la ganadora del concurso "La mejor organización de educación adicional para niños - 2020" [5] .
En el verano de 2020, debido a la pandemia del coronavirus (COVID-19) , la temporada de trenes, por primera vez en la historia del ferrocarril infantil, no tuvo lugar.
Carretera del Norte
Inaugurado el 27 de agosto de 1948 para el tráfico de pasajeros . Inicialmente, incluía 8,1 km de vías y tres estaciones: Kirovskaya, Zoopark y Ozernaya. Ambos lances (Kirovskaya - Zoo, de unos 4,7 km de longitud y Zoo - Ozernaya, de unos 2,8 km de longitud) estaban equipados con un sistema de varillas eléctricas con semáforos como dispositivos de señalización. Material rodante inicial: locomotora de vapor V.32, dos locomotoras de vapor PT4 (No. 088 y 089), que recibieron las designaciones PT-01 y PT-02 en los Ferrocarriles de Moscú, respectivamente; 9 turismos, 5 plataformas de carga y 2 furgones de equipajes [6] .
Al comienzo de la temporada de 1949 , el ferrocarril recibió a su disposición otra locomotora de vapor, la VP1-170, y varios vagones.
En 1958, con el fin de mejorar las condiciones de formación de los jóvenes trabajadores ferroviarios, se asignó una nueva locomotora diésel TU2-167 al ferrocarril infantil .
En 1960, la carretera recibió diez vagones de pasajeros PAFAWAG , que se combinaron inmediatamente en dos trenes de cinco vagones cada uno: "Pioneer" y "Fairy Tale". Ambos trenes estaban en circulación al mismo tiempo. Su cruce tuvo lugar en la estación Zoo.
De esta forma, el MOZHD funcionó hasta el día de cierre de la temporada de 1964 , cuando ocurrió una terrible tragedia. Una vez que se completó el trabajo, el turno de servicio de la estación Ozernaya, junto con el instructor, regresó a Kirovskaya en una goma motorizada. Las barreras en los cruces ya no funcionaban. Inmediatamente después de la estación Zoo, donde la calle 2nd Nikitinskaya cruza la calle, el carro cayó bajo las ruedas de un camión volquete. Murieron cuatro jóvenes trabajadores ferroviarios y un instructor. Después de eso, el estado de emergencia iba a cerrar la vía por completo. Todo el material rodante fue dado de baja, con la excepción de la locomotora diésel TU2-167 relativamente nueva. Más tarde, se tomó una decisión de compromiso: acortar el camino a 3,1 km, cerrando la etapa más peligrosa Kirovskaya - Zoo (especialmente porque ya estaba planeado comenzar a construir el territorio del aeródromo de Komendantsky, donde se encontraba esta etapa).
En el tramo restante -desde el Zoo hasta Ozernaya- se construyó el apartadero de Yuny. Ambos lances - Zoo - Yuny (de aproximadamente 1 km de largo) y Yuny - Ozernaya (de aproximadamente 2,1 km de largo) estaban equipados con bloqueo semiautomático . Se instalarán semáforos en los acarreos y estaciones . Las estaciones están equipadas con una dependencia clave de flechas y señales con cerraduras del sistema Melentiev.
La línea reconstruida recibió locomotoras diésel TU3 de Panevezys , designadas TU3-001 y TU3-002 respectivamente. Ahora eran ellos quienes conducían ambos trenes, y el TU2 -167 se usaba solo como reemplazo, en caso de que uno de los TU3 se averiara.
En 1969, la estación del zoológico pasó a llamarse Pionerskaya, porque el zoológico no se había construido durante más de veinte años; el antiguo nombre simplemente no tenía sentido.
Había tres cruces en la carretera con barreras y postes de guardia. Dos estaban cerca del cruce de Yuny (en ambos lados): "oblicuo" (intersección con la carretera en un ángulo de 45 °) - en la alineación de la calle Novoselkovskaya y recto - en la alineación de la calle Glavnaya. El tercero, en medio del tramo Pionerskaya-Yunyi en la calle Poklonnogorskaya, duró poco y fue cerrado.
En 1982, además de las tres locomotoras diésel que operaban anteriormente, recibió dos más: TU2-060 y TU2-191 ("Líder"). Ahora las principales locomotoras diésel eran TU2 y TU3 para la carretera eran difíciles de operar. En 1985, la locomotora diésel TU3-002 fue despedida del trabajo y en 1989, la TU3-001 también realizó su último vuelo. En mayo de 1990, el museo del ferrocarril de vía estrecha de Lavassaare compró el TU3-002 a precio de chatarra y lo llevó a Estonia. En mayo de 1996, el TU3-001 fue transportado a la base de reserva de vía ancha en Zelenogorsk, donde permaneció hasta finales de 2004 como posible exhibición de museo. En el invierno de 2005, la restauración de la locomotora diésel comenzó con la ayuda del depósito de locomotoras TCH-7 ( San Petersburgo-Moskovsky-Sortirovochny ).
En 1987, los turismos PAFAWAG fueron dados de baja para disgusto de los empleados de la ChRW. A partir de la temporada de 1988 , el ferrocarril utilizó once coches PV40 [7] .
A principios de la década de 1990, comenzó la construcción de un área residencial en Kolomyagi y el Ferrocarril de Moscú se acortó nuevamente: se cerró la sección Pionerskaya-Yunyi. Desde 1991, la longitud operativa total del IOR ha sido de solo 2,1 km en lugar de los 3,1 km anteriores. En ese momento, los Ferrocarriles de Moscú tenían dos trenes de vagones PV51 : "Yubileiny" y "Rusia", más tarde rebautizados como "Pioneer" y "Skazka", pero debido a la falta de un apartadero intermedio, la posibilidad de circulación de dos los trenes desaparecieron y uno de los trenes se paró en
En 1992 se cerró el cruce "oblicuo" cercano al cruce de Yuny, el último en funcionamiento.
El 28 de agosto de 1999, se inauguró solemnemente una nueva sección de 4,2 km de largo al norte de la estación Ozernaya, que incluye la plataforma Shuvalovo, las estaciones Lesnaya y Beregovaya. En toda la nueva sección , se colocó una vía de tres líneas de un ancho combinado de 1520/750 mm a lo largo de la vía de acceso existente desde la estación Shuvalovo de la carretera Oktyabrskaya. La plataforma Shuvalovo de Malaya Oktyabrskaya se combina con la estación Shuvalovo "grande" Oktyabrskaya: este es un caso único cuando las vías del tren para niños pasan por la estación existente del ferrocarril "grande".
Para garantizar la seguridad del tráfico en el tren infantil, durante la construcción de una nueva sección del MOZHD en las vías de ancho de vía de 1520 mm, se instalaron interruptores de caída al principio y al final de la vía de tres líneas (en Ozernaya y Beregovaya ) y el sistema de señalización de la estación Shuvalovo de la carretera Oktyabrskaya se modificó ligeramente. Esto hizo posible aislar completamente la sección de tres líneas del ancho de vía en el momento en que se lleva a cabo el movimiento a lo largo del Ferrocarril de Moscú.
Sin embargo, el nuevo sitio no duró mucho. El servicio de tráfico no estaba satisfecho con el hecho de que la vía de la estación de Shuvalovo, asignada para uso conjunto con los Ferrocarriles de Moscú, ya no podía usarse para el vaciado a largo plazo. Debido a la colocación del tercer carril en la vía, el servicio de vía ya no pudo realizar los bateos y enderezamientos mecanizados de la vía en este tramo, debiendo realizarse todos los trabajos manualmente. El servicio de señalización y comunicación también quedó insatisfecho. Todos los días, para abrir y cerrar el tráfico en Malaya Oktyabrskaya, el electricista de turno en la estación de señalización de la estación Shuvalovo tenía que venir a Ozernaya MOZHD, desbloquear los interruptores de reinicio en las estaciones Ozernaya y Beregovaya, y solo después de eso fue posible abrir el tráfico a lo largo de el tramo norte del camino de los niños. Como resultado, durante toda la temporada de 2000, solo se realizaron algunos vuelos a lo largo de la nueva sección. En 2001, el tráfico en la nueva sección se cerró temporalmente, pero aún no se ha restablecido. En MOZhD nuevamente estaba la única etapa operativa Ozernaya-Yunyi. A mediados de la temporada 2002 , el riel central no utilizado en la nueva sección se estaba desmantelando en algunos lugares. Malaya Oktyabrskaya Road perdió la oportunidad de utilizar la nueva sección.
En 2001, la locomotora diésel TU2-191 se envió a Letonia para reparaciones programadas.
En la noche del 30 de mayo de 2002 , en vísperas de la apertura de la temporada de verano, vándalos desconocidos prendieron fuego a la locomotora diésel TU2-060 . Fue completamente inhabilitado por un incendio, transportado al depósito de San Petersburgo-Baltiysky y luego, en 2015, excluido de la flota de inventario de Russian Railways.
En 2004, después de largas disputas, la TU2-191 fue devuelta desde Letonia, pero resultó que no se había hecho nada con la locomotora diésel en dos años. Se decidió la reparación de la locomotora diésel por parte del Servicio de Transporte de Automóviles y Material Rodante Autopropulsado Especial de la vía "grande", y para la apertura de la temporada 2006 , la obra estaba concluida.
A principios de octubre de 2006, vándalos desconocidos incendiaron las instalaciones de la estación Yuny. El local ha sido restaurado.
En abril de 2007, el material rodante se llevó a Metallostroy para su reparación.
A principios de julio de 2008, dos vagones del tren infantil Skazka resultaron dañados por grafitis : estaban completamente pintados.
En 2010, la locomotora diésel TU2-167 y el tren Skazka fueron transportados de la ruta norte a la sur. La locomotora TU2-191 y el tren Pioneer permanecieron en la ruta norte.
En 2015, las locomotoras diésel TU2-167 y TU2-191 se dieron de baja del depósito de locomotoras TChE-12 St. Petersburg-Finlyandsky debido a frecuentes averías.
En el mismo año se traslada a la vía norte desde el YaDZhD una locomotora diésel TU7A -2866 (posteriormente se trasladaría a la ruta sur) como locomotora auxiliar en caso de avería de la TU2-191 y una nueva locomotora diésel TU10 -030 fue entregado.
En noviembre de 2017 , el TU2-191 se llevó al depósito de Kaluga para su revisión.
Para la temporada 2018 , se entregó un conjunto de nuevos vagones VP750-DITS, a partir de los cuales se formó un nuevo tren Pioneer. El antiguo tren de vagones PV40 fue apartado de obra.
Antes de la temporada 2019 , se intercambiaron locomotoras entre las rutas: TU10-025 fue a la ruta norte, TU10-030 fue a la ruta sur .
El 30 de octubre de 2019 fue devuelta a la vía la locomotora diésel TU2-191 , la cual sufrió grafitis durante el transporte [8] .
En 2020 no tuvo lugar la temporada de trenes de verano, sin embargo, la vía se limpió varias veces durante el verano, y posteriormente, en septiembre, se colocaron cubiertas protectoras en el material rodante [9] .
El 4 de noviembre de 2020 , se iniciaron los trabajos de remodelación de la estación Yuny: se desmanteló por completo el andén n.° 2, se retiró la capa superior de tejas del andén n.° 1 [10] y, en diciembre, se completó el trabajo.
El 1 de septiembre de 2021, comenzaron los trabajos de revisión de la estación Ozernaya: la plataforma principal se desmanteló por completo. El trabajo se completó a principios de invierno.
Carretera Sur
Construcción y apertura
En el proyecto inicial, se anunciaron 5 estaciones, en los acarreos entre los cuales se planeó instalar varios tipos de bloqueo: EZhS, PAB, AB y ALSN. Sin embargo, en 2007, comenzó la construcción de un proyecto truncado: 3 estaciones y 2 tipos de bloqueo. El sitio de construcción se eligió de manera óptima: en el derecho de paso del ferrocarril "grande", lo que simplificó las operaciones legales y la obtención de permisos. La ruta va desde Kupchino ( estación Molodyozhnaya ) hasta Pushkin ( estación Tsarskoselskaya ), y discurre parcialmente a lo largo del terraplén del ramal imperial del ferrocarril Tsarskoselskaya [11] . La estación Molodyozhnaya se encuentra junto a la estación de metro Kupchino , lo que debería ayudar a que la carretera tenga más demanda. El cruce de Yuny está ubicado en el pueblo de Shushary, adyacente a la plataforma del mismo nombre, lo que aumenta su accesibilidad al transporte y, finalmente, la estación Tsarskoselskaya está ubicada en la ciudad de Pushkin, lo que debería atraer pasajeros con otra oportunidad para obtener a los conjuntos de palacio y parque.
El 30 de mayo de 2009, el gobernador de San Petersburgo , V. I. Matvienko , y el presidente de Ferrocarriles Rusos, V. I. Yakunin , en una ceremonia solemne, clavaron una muleta en el primer eslabón de la rejilla de traviesas colocada en el Área de la estación Shushary .
La inauguración de la nueva vía estaba prevista para el 24 de junio de 2010, pero el acto solemne anunciado fue cancelado. Más tarde, los representantes de OZhD explicaron que ese día no se llevaría a cabo la inauguración, sino la presentación. Se suponía que el MCRW comenzaría a funcionar en su totalidad en junio de 2011.
Durante una conferencia técnica en abril de 2011, el IOR anunció oficialmente que la nueva Ruta Sur sería inaugurada el 16 de junio de 2011 y no el 1 de junio, como se indicó anteriormente. El 30 de abril de 2011, se llevó a cabo un subbotnik solemne, programado para coincidir con el Día de la Solidaridad Internacional de los Trabajadores (1 de mayo), así como con el Día de la Victoria (9 de mayo). En mayo-junio se realizaron los trabajos preparatorios de puesta en marcha de la nueva ruta. Debido al foro en Lenexpo , la gran inauguración de la ruta sur se pospuso para el 12 de julio.
El 12 de julio de 2011, se inauguró solemnemente la ruta sur del Ferrocarril Malaya Oktyabrskaya.
El 2 de junio de 2012, en presencia del jefe de los Ferrocarriles Rusos, V. I. Yakunin, y el gobernador de San Petersburgo , G. S. Poltavchenko, la sección sur de los Ferrocarriles de Moscú recibió el nombre del Pequeño Ferrocarril Tsarskoye Selo .
Características y funcionamiento
La nueva ruta recibió una locomotora diésel TU10-001 , la primera locomotora de la serie especialmente diseñada para ferrocarriles infantiles. Además, el material rodante incluye locomotoras diésel TU2 -167, trasladadas desde la ruta norte, TU7 A-2866, trasladadas desde el YaDZhD y TU10-030, traídas desde KMZ en 2015, así como 5 turismos PV40 , composición "Colibrí", y 5 turismos VP750-DITS, composición "Fairy Tale" [12] .
El camino va desde la estación Molodyozhnaya cerca de la estación de metro Kupchino hasta la estación Tsarskoselskaya en la ciudad de Pushkin , tiene un cruce Yuny (en la estación Shushary ), cruza los ríos Volkovka y Kuzminka sobre los puentes . El cruce de Yuny en Shushary se encuentra en el sitio del primer cruce en Rusia , construido en 1838 .
El 1 de junio de 2014, en presencia del jefe de los Ferrocarriles Rusos, Vladimir Yakunin , se restableció el tráfico a vapor en el Ferrocarril de los Niños después de una pausa de 49 años . Se puso en operación la locomotora a vapor Kp4-447 en la ruta sur .
El 24 de mayo de 2015, el vagón PD1 , que estaba inoperativo, fue transportado a la ruta sur desde el lodo en el antiguo sitio del Museo de los Ferrocarriles Rusos . Ubicado en el depósito en la estación Tsarskoselskaya.
El 1 de junio de 2017, Oleg Belozerov, presidente de Russian Railways, inauguró solemnemente la 69.ª temporada de trenes.
El 21 de septiembre de 2018, la locomotora de vapor GR-332 entró en rodaje y ya el 27 de septiembre se dirigió al Yaroslavl ChRW .
Antes de la temporada 2019 , se intercambiaron locomotoras entre las rutas: TU10-025 fue a la ruta norte, TU10-030 fue a la ruta sur .
El 21 de febrero de 2020, se devolvió a la carretera una locomotora diésel TU2-060 cosméticamente restaurada , que se incendió en la ruta norte en 2002 . Está en una condición que no funciona en el depósito de la estación Tsarskoselskaya, luego se planea colocar un simulador para conductores en él [13] .
En el otoño-invierno de 2020, se llevó a cabo una revisión importante de ambas rutas del Ferrocarril Infantil Malaya Oktyabrskaya, incluidas las fachadas de las estaciones y depósitos en el sur.
A principios de mayo de 2022 se devolvió a la Carretera Sur la locomotora diésel TU2-167. El 5 de junio de 2022, la locomotora funcionó con pasajeros por primera vez desde que se la llevaron.
Perspectivas
A principios de 2019, se anunció que el camino de los niños, como se planeó originalmente, se extendería al Parque de los Cuentos de Hadas planeado en las afueras de Pushkin, pero luego este proyecto fue criticado por las autoridades locales y pospuesto indefinidamente [14] [15] .
A fines de 2020, se supo que todos los caminos para niños en Rusia pronto cambiarían a un programa de capacitación de siete años, incluido Malaya Oktyabrskaya [16] .
Museo de Historia de los Ferrocarriles Infantiles [17]
El 1 de junio de 2019, en el antiguo tren Skazka estacionado en el depósito de la estación Tsarskoselskaya, se inauguró solemnemente el Museo y Complejo de Exposiciones de la Capital del Norte dedicado a la historia de los ferrocarriles infantiles rusos, así como a la historia del Ferrocarril Malaya Oktyabrskaya [ 18] .
La exposición se encuentra en tres "salas": los vagones del antiguo tren Skazka. Uno de los vagones le informará sobre el origen y la difusión de los ferrocarriles infantiles en todo el mundo, el segundo, sobre la historia del desarrollo de los ferrocarriles infantiles en Rusia, y el tercero, sobre el desarrollo del Ferrocarril Infantil Malaya Oktyabrskaya, ubicado en San Petersburgo. El museo también cuenta con un vagón-cine, donde se puede ver sobre los trabajadores de los ferrocarriles infantiles o sobre las normas de seguridad en los ferrocarriles de Rusia.
Más tarde, el museo pasó a llamarse Complejo Internacional de Exposiciones Eleven Months y, después de un tiempo, a Eleven [19] .
La creación del museo fue iniciada por Alexander Dmitrievich Morev, graduado del Ferrocarril Infantil Malaya Oktyabrskaya, ahora estudiante de la Universidad Estatal de Comunicaciones de San Petersburgo , y Mikhail Chichigin, graduado del Ferrocarril Infantil de Donetsk [18] .
Material rodante
| Tipo de | Modelo | No. | Cantidad | Nombre |
|---|---|---|---|---|
| ruta norte | ||||
| Locomotora | TU2 | 191 | una | Líder |
| Locomotora | TU10 | 025 | una | — |
| Vagón de ferrocarril | VP750-DITS | — | cuatro | Pionero |
| Vagón de ferrocarril | PV40 | — | 5 | Pionero |
| pista sur | ||||
| Locomotora | TU2 | 167 | una | Pegaso |
| Locomotora | TU7A | 2866 | una | — |
| Locomotora | TU10 | 001, 030 | 2 | — |
| Locomotora | Kp4 | 447 | una | — |
| Vagón de ferrocarril | VP750-DITS | — | cuatro | Historia |
| Vagón de ferrocarril | VP750 | — | 6 | 5 - Colibrí, 1 - Cuento |
| exhibiciones del museo | ||||
| Locomotora | TU2 | 060 | una | — |
| Locomotora | AT3 | 001 | una | — |
| Vagón de ferrocarril | PV40 | — | 5 | Historia |
| Locomotora | — | — | una | Inmediato |
Estructura vial
jefe de la carretera
- Chilikin Vladímir Borísovich
subjefe de vialidad
- Kuzmenko Ígor Viktorovich
Curador del Consejo de Carreteras
- Makarenko Yulia Kamilievna
Presidente del Consejo de Carreteras
- Dolínova Anna Alexandrovna
Instructores de turno:
- No. 1 - Kuzmenko Svetlana Grigorievna
- No. 2 - Sokovnina Natalia Alexandrovna
- No. 3 - Mikheenko Valentina Vasílievna
- № 4 - Pochtareva Natalia Nikolaevna
Líderes de turno:
- No. 1 - Iván Burtsev
- No. 2 - Vladimir filipino
- No. 3 - Artem Lazarev
- No. 4 - Koptev Máxima
Instructor de servicio de transito
- Litovchenko Valeria Vitalievna
Instructor de locomotoras diesel
- Gueshel Vladímir Vladímirovich
Docente en el laboratorio de modelado de banco
- Protsuto Stanislav Stanislavovich
Laboratorio de Modelado Ferroviario
En el Ferrocarril Infantil Malaya Oktyabrskaya en 2008, se creó un laboratorio de modelado ferroviario . En él, los niños reciben los conocimientos necesarios para la construcción de modelos ferroviarios , adquieren experiencia en el proceso de su fabricación. En el ejemplo de un modelo de ferrocarril, los niños entienden cómo funciona un ferrocarril real, y en modelos de material rodante tienen la oportunidad, hasta cierto punto, de estudiar la estructura de locomotoras y vagones.
Ferrocarril infantil Malaya Oktyabrskaya en el arte
En 1975, se filmaron escenas de la película musical "Un domingo extraordinario" en Malaya Oktyabrskaya.
En 1980 - Escenas de la película Las aventuras de Sherlock Holmes y el Dr. Watson .
En 2008, la historia del camino de los niños fue presentada en el documental "750 mm" de SsVMedia [20] .
En 2011, un libro de memorias del primer maquinista de Malaya Oktyabrskaya A.K. Filippov “Cómo fue. Ferrocarril infantil Malaya Oktyabrskaya»
En 2013, con motivo del aniversario del camino de los niños, se publicó el libro de P. A. Strelkov "MOZhD - 65 años".
En 2015 se realizó un largometraje documental “ El Camino al Futuro ” sobre la vida moderna del camino de los niños.
Notas
- ↑ Ferrocarril infantil de Malaya Oktyabrskaya - Portal de carreras de ferrocarriles rusos . Carrera en Ferrocarriles Rusos: conviértase en parte del equipo de profesionales más grande del país . Consultado el 29 de julio de 2021. Archivado desde el original el 12 de abril de 2021.
- ↑ Apertura de la 60ª temporada del Ferrocarril de Moscú. . Consultado el 4 de junio de 2008. Archivado desde el original el 11 de abril de 2015.
- ↑ Smolny aprobó la liquidación del ferrocarril infantil en Ozerki Copia de archivo fechada el 11 de julio de 2014 en Wayback Machine // Karpovka , 2 de abril de 2014
- ↑ KGA: no se previó la preservación del ferrocarril para niños en Ozerki Copia de archivo fechada el 26 de abril de 2014 en Wayback Machine // Karpovka, 25 de abril de 2014
- ↑ Infantil y el mejor ferrocarril . gudok.ru . Consultado el 3 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2021.
- ↑ Ferrocarril infantil en San Petersburgo . www.kp.ru_ _ Fecha de acceso: 7 de noviembre de 2020.
- ↑ San Petersburgo. Ferrocarril de los Niños . www.dzd-ussr.ru . Consultado el 3 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2020.
- ↑ TU2-191: la locomotora histórica volvió a la vía histórica. . Recuperado: 29 de diciembre de 2019.
- ↑ Tarde de septiembre en #MOZHD | MOZHD Ferrocarril Malaya Oktyabrskaya | Vkontakte . m.vk.com . Fecha de acceso: 7 de noviembre de 2020.
- ↑ #De repente en el Ferrocarril de Moscú... Natalya Karapysh hoy .. | Favorito ♥ Kolomyagi ♥ | Vkontakte . m.vk.com . Fecha de acceso: 7 de noviembre de 2020.
- ↑ Finalizó el verano 59 del ferrocarril infantil . Consultado el 24 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 14 de julio de 2014.
- ↑ DITS - Coches para sillas de ruedas con un vestíbulo, de los cuales se formó la composición "Fairy Tale".
- ↑ Muro . m.vk.com. Recuperado: 12 de marzo de 2020.
- ↑ "Lukomorye" por miles de millones. "Fontanka" muestra cómo se verá el parque de los cuentos de hadas en Pushkin (foto) . www.fontanka.ru (5 de agosto de 2020). Consultado el 3 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2020.
- ↑ Camino a Lukomorye . gudok.ru . Recuperado: 3 de noviembre de 2020.
- ↑ El director de Children's Railways dijo esto durante una videoconferencia - https://vk.com/wall-137492573_2481
- ↑ "Once meses" | Vkontakte . Fecha de acceso: 25 de septiembre de 2020.
- ↑ 1 2 Museo y Complejo de Exposiciones "Capital del Norte" . Recuperado: 5 Agosto 2019.
- ↑ Complejo Internacional de Exposiciones "Once Meses" | Vkontakte . m.vk.com. Consultado el 18 de abril de 2020. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2022.
- ↑ 750 mm. Malaya Oktyabrskaya - 60 (proyecto documental y de entretenimiento / infoentretenimiento. 2008) - YouTube . www.youtube.com . Consultado el 9 de enero de 2021. Archivado desde el original el 18 de enero de 2021.
Enlaces
- Grupo en VKontakte
- Página en el sitio "Equipo de Ferrocarriles de Rusia"
- Página en el sitio "Ferrocarriles Cristianos de la URSS"
| Ferrocarriles para niños de Rusia | |
|---|---|
| Operando | |
| histórico | |
| Notas: T tranvía para niños; 1 en el territorio de Crimea (objeto de disputas territoriales entre Rusia y Ucrania). | |
| Transporte público en San Petersburgo | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Actual |
| ||||||||
| Histórico | |||||||||
| Terminales |
| ||||||||
| Otro | |||||||||
