| T-41 | |
|---|---|
| T-41 | |
| Clasificación | tanque anfibio ligero |
| Peso de combate, t | 2.95 |
| Tripulación , pers. | 2 |
| Historia | |
| Años de producción | 1932 - 1933 |
| Años de operación | 1933 - 1935 |
| Número de emitidos, uds. | 12 |
| Operadores Principales | |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | 3730 |
| Ancho, mm | 1950 |
| Altura, mm | 1840 |
| Juego , mm | 285 |
| Reserva | |
| Proa del casco, mm/grado. | 9 |
| Tablero del casco, mm/grado. | 9 |
| Fondo, mm | 6 |
| Techo del casco, mm | 6 |
| Frente de la torre, mm/grado. | 9 |
| Tablero de torreta, mm/grado. | 9 |
| Avance de la torre, mm/grado. | 9 |
| Techo de la torre, mm/grado. | 9 |
| Armamento | |
| Munición de pistola | 2142 |
| Ángulos VN, grados. | 24° |
| ángulos GN, grados. | 33° |
| monumentos | mecánico |
| ametralladoras | DT de 7,62 mm |
| Movilidad | |
| tipo de motor | GAZ-AA, carburado, 4 cilindros. |
| Potencia del motor, l. Con. | 40 |
| Velocidad en carretera, km/h | 36 |
| Velocidad campo a través, km/h | 3.5 (a flote) |
| Rango de crucero en la carretera , km | 200 |
| Reserva de marcha sobre terreno accidentado, km | 120 |
| Muro transitable, m | 0,45 |
| Zanja transitable, m | 1.4 |
T-41 - Tanque anfibio ligero soviético.
El trabajo de diseño comenzó en febrero-marzo de 1932 bajo la dirección de N. Kozyrev en la segunda planta de la Asociación de Tractores y Automóviles de toda la Unión (VATO) en Moscú. El proyecto se basó en los diseños de un tanque inglés similar (que solo se conocía por el hecho de su desarrollo) y un tractor inglés (estudiado cuidadosamente y copiado parcialmente) .
A principios de julio de 1932, se entregó el prototipo para su prueba. Después de las operaciones de fábrica y la eliminación de las deficiencias identificadas, el automóvil se transfirió a Kubinka para realizar más pruebas. Como resultado de las pruebas, que duraron del 2 de agosto al 29 de septiembre de 1932, se concluyó que el vehículo en esta forma no podía usarse como vehículo de combate, y se consideró inapropiado enviarlo a juicios militares.
Según los resultados de las pruebas, la oficina de diseño de la segunda planta de VATO desarrolló la segunda versión del T-41 ("serie T-41"). Se realizaron cambios en el diseño del casco, los dispositivos de visualización del conductor, la hélice y la transmisión de la hélice y el timón. A pesar de la reducción de la masa del tanque a 2,95 toneladas, sus cualidades de combate siguieron siendo insatisfactorias.
La nueva versión del tanque se produjo en la primera mitad de 1933 en una pequeña serie de 12 ejemplares.
Se desconoce el destino de la mayoría de los vehículos, aunque incluso hay fotografías de estos vehículos en desfiles. Se utilizaron 2 vehículos en el Distrito Militar de Moscú, en la 2ª Brigada Aerotransportada. Allí, hasta 1946, se utilizó un tanque en las Fuerzas Aerotransportadas. .
Soldado con remaches de placas de armadura de 4-9 mm de espesor en un marco hecho de esquinas de acero. Las uniones de las placas de blindaje están selladas con juntas de goma. Los diseñadores abandonaron los flotadores laterales y, en cambio, dieron la máxima flotabilidad al casco del tanque, lo que aumentó su altura y el área afectada.
Redondo, persiguiendo la pelota, desplazado a estribor. Se instaló un escudo giratorio semicircular en la parte frontal, que permitió girar la ametralladora 33 ° horizontalmente y 24 ° verticalmente sin girar la torreta.
El tanque pudo nadar a una velocidad de 4 km / h (2-3 contra la corriente) y moverse en tierra a velocidades de hasta 42 km / h. Perteneció a pequeños tanques. Peso: 3 toneladas, tripulación: 2 personas, armamento: 1 ametralladora. Se le mostró a Tukhachevsky y causó una impresión favorable durante las pruebas, pero las numerosas deficiencias que se encontraron más tarde no permitieron que se adoptara, dejándolo solo como un prototipo, sin embargo, que influyó seriamente en el desarrollo soviético de tanques y transportadores anfibios.
1 "Primer soviet"