TEM9

TEM9

TEM9-0007
Producción
País de construcción  Rusia
Fábrica Planta de locomotoras diésel Lyudinovsky
( Sinara - Vehículos de transporte )
Años de construcción TEM9: desde 2009 ;
TEM9KI: 2009 ;
TEM9H: 2012
totales construidos 157 (no menos), incluyendo:
ТЭМ9: 155 (no menos);
TEM9KI: 1;
TEM9H: 1
Numeración TEM9: 0002-0016, 0018-0154, 0156, 0157, 0159;
TEM9KI: 0001;
TEM9H: 001
Detalles técnicos
Tipo de servicio Maniobras
fórmula axial 2 0 —2 0
Peso de servicio completo 90 toneladas
Peso estimado 84 toneladas
Carga de ejes motrices sobre raíles 22.5 tf
Dimensión 02-VM (según GOST 9238-83)
Longitud de la locomotora 16.076 mm
Altura máxima 4300mm
Ancho 3130mm
Diámetro de la rueda 1050mm
Ancho de vía 1520mm
Potencia diésel 1200 caballos de fuerza (882 kilovatios)
Tipo de transmisión Eléctrico
Fuerza de tracción de servicio prolongado 217 kN (22 libras esterlinas)
Velocidad en modo continuo 10,5—11,1 km/h
Velocidad de diseño 100 km/h
Suministro de combustible 4600-6800 kg
reserva de arena 1100-1500 kg
Suministro de agua 850 litros
Reserva de petróleo 970 kg
Explotación
País  Rusia
Período de operación desde 2009
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

TEM9 es una locomotora diésel de maniobras y exportación  de cuatro ejes con transmisión eléctrica AC/DC y tracción individual de juegos de ruedas, diseñada para maniobras y trabajos de exportación en vías férreas de vía 1520 mm de Ferrocarriles Rusos y empresas industriales de metalurgia ferrosa y no ferrosa, química industria, energía, empresas de transporte ferroviario industrial, industria de la construcción y otros.

Dispositivo

En la producción de la locomotora TEM9, se utilizó el principio moderno de ensamblaje modular, que debería mejorar significativamente las condiciones de operación y mantenimiento de la locomotora.

La locomotora diesel tiene mayor maniobrabilidad y la capacidad de pasar curvas de radios pequeños , lo que es importante para trabajar en las vías de acceso de las empresas industriales . El TEM9 utiliza una transmisión eléctrica, lo que asegura la confiabilidad y mantenibilidad de la máquina.

La locomotora cuenta con un nuevo generador diesel con un desempeño operativo y ambiental mejorado, se ha introducido un sistema de monitoreo, control y diagnóstico basado en microprocesador, la cabina del conductor se ha diseñado teniendo en cuenta los requisitos actuales de seguridad, ergonomía y condiciones de trabajo.

Emisión y funcionamiento

A mediados de 2019, se sabe que se han construido al menos 93 locomotoras, incluida una locomotora diésel híbrida TEM9KI -0001 experimental y una TEM9H -001 [1] . Todas las locomotoras diesel fueron entregadas a empresas industriales.

modificaciones:

TEM9N

TEM9KI

ver también

locomotoras diésel de la serie TEM:

TEM1

TEM2

TEM3

TEM4

TEM5

TEM5X

TEM6

TEM7

TEM12

TEM14

TEM15

TEM18

TEM19

TEM21

TEM23

TEM28

TEM31

TEM103

TEM241

Notas

  1. ↑ Lista de material rodante TEM9 . ( TEM9H ) - galería de fotos y posdata (enlace inaccesible) . trenpix . Consultado el 18 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2021. 

Enlaces