| Cruceros pesados clase Aoba | |
|---|---|
| 青葉型巡洋艦 | |
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Crucero pesado "Aoba" poco después de la entrada en servicio |
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| Proyecto | |
| País | |
| Fabricantes |
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| Operadores | |
| tipo anterior | " Furutaka " |
| Seguir tipo | " Myoko " |
| Años de construcción | 1924 - 1927 |
| Años en servicio | 1927 - 1945 |
| Construido | 2 |
| Pérdidas | 2 |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
Inicial: 8300 t (estándar), 10 583 (completa) [1] Después de la modernización: 8 738 t (estándar), 11 660 (completa) [2] |
| Longitud |
183,48 m (en la línea de flotación); 185,17 m (el más grande) |
| Ancho |
16,5 m (original), 17,56 m (después de la modernización) |
| Reclutar | 5,66 m (después de la modernización) |
| Reserva |
Fuente: cinturón blindado - 76 mm; cubierta - 32-35 mm, torres - 25-19 mm; Después de la modernización: armadura de puente añadida de 35 mm y barbetas de 57 mm |
| Motores |
4 TZA Mitsubishi-Parsons (Aoba) o Brown-Curtiss (Kinugasa), 12 calderas Kampon Ro Go (10 después de la modernización) |
| Energía |
102.000 (originales); 110,000 (después de la modernización) l. Con. en 1939. |
| agente de mudanzas | 4 hélices. |
| velocidad de viaje |
34,5 nudos (según proyecto); 34,0 nudos (después de la modernización) |
| gama de crucero | 7000 (diseño) / 8000 (después de la modernización) millas náuticas a 14 nudos |
| Tripulación |
622 personas para el proyecto; 632-647 en realidad en 1927-1938; 657 después de la modernización |
| Armamento (Original) | |
| Artillería | 3 × 2 - 200 mm/50 Tipo 3 |
| Reproches |
4 × 1 - 120 mm / 45 Tipo 10, 2 ametralladoras Lewis de 7,7 mm ; |
| Armamento de minas y torpedos | 12 (6 × 2) - torpedos Tipo 12 de 610 mm ( 12 torpedos Tipo 8); |
| grupo de aviación | 1 catapulta (desde 1928-1929), 1 hidroavión Tipo 14 ; |
| Armamento (después de la modernización) | |
| Artillería | 3 × 2 - 203 mm/50 Tipo 3 #2 |
| Reproches |
4 x 1 120 mm/45 Tipo 10, 4 x 2 25 mm/60 Tipo 96 , 2 x 2 13,2 mm Tipo 93 ametralladoras |
| Armamento de minas y torpedos | 8 (2 × 4) - Torpedos Tipo 92 de 610 mm (16 torpedos Tipo 90, desde 1940 Tipo 93 ) |
| grupo de aviación | 1 catapulta, hasta 2 hidroaviones Tipo 90 o Tipo 94 |
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Los cruceros pesados clase Aoba (青葉型巡洋艦Aobagata jujunkan ) son una serie de dos cruceros japoneses [aprox. 1] en la década de 1920.
Una versión mejorada de los cruceros de la clase Furutaka, sin algunas de sus deficiencias. En 1924-1927 se construyeron dos unidades en los astilleros de Nagasaki y Kobe: Aoba y Kinugasa. Fueron construidos en paralelo con barcos más avanzados de la clase Myoko .
Ambos cruceros sirvieron durante todo el período de entreguerras, en la segunda mitad de la década de 1930 sufrieron una modernización radical. Tomaron parte activa en los combates en el teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial. Ambos fueron asesinados por ataques aéreos estadounidenses: "Kinugasa" durante la campaña de Guadalcanal en noviembre de 1942, "Aoba" durante el bombardeo de Japón en julio de 1945.
Idéntico al del tipo Furutaka. El cinturón de blindaje principal de acero al cromo sin templar con una longitud de 79,88 m, un ancho de 4,12 m y un espesor de 76 mm protegía las salas de calderas y las salas de máquinas. Al igual que en el Yubari, estaba unido directamente a los marcos con una pendiente de 9 ° y formaba parte del conjunto de potencia del casco, siendo, sin embargo, externo, no interno. Con un desplazamiento estándar de diseño, el cinturón sobresalía del agua por 3,28 m, con una carga de 2/3 de la completa, por 2,21 m Según el proyecto, tenía que soportar impactos de proyectiles de 152 mm disparados desde un distancia de 12.000-15.000 m, la protección del calibre principal de 203 mm de los cruceros Washington estaba fuera de cuestión [3] .
El tablero medio estaba unido al borde superior del cinturón, que estaba formado por placas de acero al cromo no cementado de 35 mm de espesor en esta zona (más cerca de la parte media - 32 mm) y cumplía la función de protección horizontal del planta de energía. Tenía forma de caparazón, arqueándose desde los lados hacia el centro en 15 cm, y también estaba incluido en el conjunto de potencia del casco, unido directamente a las vigas [4] .
Los canales de la chimenea se cubrieron con una armadura de cromo no cementado de 38 mm a 1,27 m del nivel de la cubierta intermedia. Adicionalmente, a nivel de la cubierta superior, se protegieron con losas de acero de alta tensión con un espesor total de 48 (28,6 + 19) mm [5] .
Los cargadores de munición de proa y popa estaban cubiertos con placas de acero cromado no cementado de 51 mm de espesor en los lados y 35 mm en la parte superior. El compartimento de dirección estaba cerrado por todos lados con blindaje de 12,7 mm y 25 mm, mientras que la superestructura en forma de torre inicialmente no tenía ninguna protección [5] .
La protección de la parte submarina del casco se limitaba a un doble fondo y tanques de combustible líquido, que desempeñaban el papel de bolas. Se decidió no instalar un mamparo blindado antitorpedo debido a las restricciones de peso, así como a la insuficiente eficacia de este tipo de protección mostrada durante el bombardeo del casco del inacabado acorazado Tosa [5] .
El peso total de la armadura del crucero fue inferior a 1200 toneladas o el 12% del desplazamiento de 2/3 del total, sin embargo, superó significativamente a sus predecesores en esto: para los cruceros de 5500 toneladas, esta participación fue del 3-4%, para Yubari - 8,6% [5] .
Los cruceros estaban equipados con 4 turborreductores Mitsubishi-Parsons (Aoba) o Brown-Curtiss (Kinugasa) con una capacidad de 25.500 hp cada uno. Con. (18,75 M W ), propulsando 4 hélices de tres palas . Se suponía que la potencia total de 102 mil caballos de fuerza según el proyecto proporcionaría una velocidad máxima de 34,5 nudos [6] [7] .
En ambos casos, las unidades incluían turbinas de baja presión (13.000 hp a 2.000 rpm) y alta presión (12.500 hp a 3.000 rpm). Con la ayuda de dos engranajes pequeños y uno grande de la caja de cambios, hacían girar el eje de la hélice, con una velocidad máxima de 360 rpm [6] .
Para el movimiento hacia adelante, se proporcionaron turbinas inversas separadas. Estaban propulsados por vapor de una turbina de baja presión y tenían una capacidad de 7000 litros. Con. cada uno (28.000 hp en total) girando los tornillos en la dirección opuesta [6] .
Para un funcionamiento económico, se utilizó una combinación de turbinas apropiadas y etapas de crucero de turbinas de alta presión conectadas por un engranaje. Con una potencia total de 4879 litros. Con. proporcionaron una velocidad de 14 nudos. Con un suministro de combustible máximo estándar (400 toneladas de carbón y 1400 toneladas de fuel oil), esto le dio un alcance de crucero de 7000 millas náuticas. Con los reales en los primeros años de servicio (570 toneladas de carbón y 1010 toneladas de fuel oil), se redujo a 6000 millas [8] .
Los turborreductores alimentaban con vapor a doce calderas del tipo Kampon Ro Go, ubicadas en siete salas de calderas. En la primera había dos calderas medianas de gasóleo, de la segunda a la quinta - dos grandes calderas de gasóleo, en la sexta y séptima - una pequeña mixta cada una. Presión de vapor de trabajo: 18,3 kgf / cm² a una temperatura de 156 ° C. Para la evacuación de los productos de la combustión se utilizaron dos chimeneas: la doble delantera (1-5 compartimentos de caldera) y la trasera simple (6-7 compartimentos) [9] .
Cuatro generadores diesel (dos de 90 kW cada uno y dos de 135 kW cada uno) con una capacidad total de 450 kW, ubicados en la sala de máquinas, se utilizaron para alimentar la red eléctrica del barco (voltaje-225 V). El mecanismo de dirección del crucero también tenía un accionamiento electrohidráulico, en contraste con el tipo Furutaka, donde era de vapor [9] [7] .
El calibre principal de los cruceros incluía 6 cañones de 200 mm en tres torretas de dos cañones. Este sistema de artillería fue desarrollado en el Arsenal Naval de Kure bajo la dirección del ingeniero Chiyokiti Hata en 1916-1921 y fue adoptado por la Armada japonesa en 1924 [10] . Cañón Tipo 3 de 200 mm [aprox. 2] tenía una longitud de cañón de 50 calibres y una velocidad de disparo de diseño de 5 rondas por minuto. Tenía un cañón con bobinado semi-alambre y una válvula de pistón , su peso era de 17,9 toneladas [11] [12] .
Se colocaron dos torres en un patrón elevado linealmente en la proa y una en la popa. La instalación tipo C utilizada, contrariamente a su designación, se basó en el anterior tipo D (destinado a cruceros de la clase Myoko). Con una masa de 126 toneladas y un diámetro de correa de hombro de 5,03 m, tenía una armadura circular de acero de alta tensión con un espesor de 25 mm. La guía horizontal se llevó a cabo mediante un accionamiento electrohidráulico con una capacidad de 50 litros. Con. , verticalmente - por un motor eléctrico de setenta y cinco potentes [10] . El alcance máximo de disparo de un proyectil perforante Tipo 5 de 110 kg en un ángulo de elevación de 40 ° alcanzó los 26,7 km [11] .
El suministro de munición (110 kg de proyectiles y 32,6 kg de cargas en casquillos) se realizaba mediante dos elevadores de cangilones de cadena en el canal central del compartimiento de torreta de cada torre [13] .
Su sistema de control de fuego incluía dos directores Tipo 14, en la parte superior de la superestructura de proa (principal) y sobre el hangar de hidroaviones (reserva), dos telémetros de 6 metros y 3,5 metros, una computadora de rumbo y velocidad objetivo Tipo 13 y una Tipo 90 reflector [ 14] .
Para los aviones de combate, se instalaron 4 cañones Tipo 10 de 120 mm / 45 en monturas individuales en la parte central del casco. Eran una versión antiaérea del cañón Tipo 3 anterior, desarrollado bajo la dirección de Chiyokiti Hata en Kure en 1921-1926. Con un ángulo de elevación máximo de 75°, su alcance en altura alcanzaba los 8450 metros. Además de estos cañones, también se colocaron en el puente dos ametralladoras Lewis de 7,7 mm [15] [16] .
El armamento de torpedos constaba de seis tubos lanzatorpedos gemelos Tipo 12 de 610 mm ubicados en la cubierta central [17] . Los torpedos de vapor-gas lanzados desde ellos Tipo 8 No. 2 con un peso de lanzamiento de 2.362 toneladas llevaban 346 kg de trinitrofenol y podían viajar 20.000 m a 27 nudos, 15.000 a 32 y 10.000 a 38 [18] . Para controlar su disparo en el techo del tercer nivel de la superestructura, se instalaron dos directores de torpedos Tipo 14 [14] . Inicialmente, al desarrollar el proyecto de 7500 toneladas, Hiraga tenía la intención de no instalar TA, considerándolos demasiado vulnerables para un barco grande. Sin embargo, el MGSH ya había confiado en las batallas nocturnas en ese momento y, como resultado, todos los cruceros pesados construidos en Japón estaban equipados con poderosas armas de torpedos [17] .
Según el proyecto, se suponía que los barcos llevarían una catapulta Tipo No. 1 entre la superestructura de popa y la tercera torre principal principal, pero de hecho no la tenían cuando entraron en servicio. En realidad, se instaló en Kinugasu en marzo de 1928, mientras que Aoba recibió un Tipo No. 2 más avanzado en 1929. Desde él se lanzaron hidroaviones de reconocimiento Tipo 15 de dos asientos . El hangar para ellos estaba ubicado en la superestructura de popa [14] [7] .
Según el proyecto, la tripulación de los cruceros incluía 622 personas: 45 oficiales y 577 de rango inferior [19] .
Las cabinas para los oficiales estaban ubicadas en el castillo de proa, las cabinas para los soldados estaban en las cubiertas media e inferior en la proa y en la cubierta central en la popa. Una persona representaba 1,5-1,6 metros cuadrados de espacio habitable, que correspondía al nivel de cruceros de 5500 toneladas y se consideraba claramente insuficiente para un barco de este tamaño. Para barcos estrechos del tipo "Aoba" y el tipo anterior "Furutaka" entre los marineros recibió el apodo de "suizokukan" [aprox. 3] [19] .
Al igual que en el Yubari y el Furutaka, las ventanas de la cabina en la cubierta inferior estaban ubicadas demasiado bajas con respecto a la línea de flotación y tuvieron que cerrarse con listones en movimiento para evitar inundaciones con agua de mar. Además, al nadar en el trópico, las posibilidades de ventilación natural y artificial resultaron insuficientes [19] .
| Nombre | lugar de construccion | ordenado | Acostado | Lanzado al agua | Oficial | Destino |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Aoba (青葉 ) _ | Astillero Mitsubishi , Nagasaki | junio de 1923 [20] | 4 de febrero de 1924 [20] | 25 de septiembre de 1926 [20] | 20 de septiembre de 1927 [20] | Hundido por aviones estadounidenses el 28 de julio de 1945 en Kure |
| Kinugasa (衣 笠) | Astillero "Kawasaki" , Kobe | junio de 1923 [20] | 23 de enero de 1924 [20] | 24 de octubre de 1926 [20] | 30 de septiembre de 1927 [20] | Hundido por aviones estadounidenses durante la batalla naval de Guadalcanal el 13 de noviembre de 1942 |
| Buques de superficie de combate de la Armada Imperial Japonesa de 1922 a 1945 | ||
|---|---|---|
| Buque de guerra | ||
| cruceros de batalla | ||
| Portaaviones pesados | ||
| portaaviones ligeros | ||
| Portaaviones de escolta | ||
| hidroaviones |
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| Cruceros pesados | ||
| cruceros ligeros | ||
| destructores | ||
| destructores | ||
| Kaibokans | ||
| barcos de desembarco | ||
| barcos torpederos |
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| cazadores de submarinos |
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| minadores |
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| dragaminas |
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| ¹ - construido como ligero, con la posibilidad de reconstruir en pesados, * - capturado | ||
| Cruceros pesados de la Armada Imperial Japonesa | ||
|---|---|---|
| Furutaka - cruceros de clase | ||
| Aoba - cruceros de clase | ||
| Myoko - cruceros de clase | ||
| Takao - cruceros de clase |
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| Cruceros clase Mogami * | ||
| Tono - cruceros de clase |
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| * Establecido como ligero, con posibilidad de conversión a pesado. | ||