| Grandes barcos antisubmarinos del proyecto 1134-B "Berkut-B" | |
|---|---|
|
DBO "Kerch" en 2012. |
|
| Proyecto | |
| País | |
| Fabricantes | |
| Operadores | |
| tipo anterior | Grandes barcos antisubmarinos del proyecto 1134-A |
| Seguir tipo | Grandes barcos antisubmarinos del proyecto 1155 |
| Años de construcción | 1968-1979 |
| Años en operación | 1971-2014 |
| Construido | 7 |
| En servicio | 0 |
| Enviado para chatarra | 7 |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
6670-7010t (estándar) 7605-7950t (normal) 8505-8990t (lleno) |
| Longitud |
161,9-162,0 m (en DWL ) 173,2-173,4 m (más alto) |
| Ancho |
16,78 m (DWL) 18,54 m (máximo) |
| Altura |
39,2-41,8 m ( altura del mástil desde OP ) 10,2-10,3 m ( altura lateral en medio del barco ) |
| Reclutar |
5,29–5,5 m (con desplazamiento normal) 5,7–5,9 m (con desplazamiento total) 7,78–8,16 m (con desplazamiento total con carenado de bulbo ) |
| Motores |
GTU (4 DN-59 de postcombustión, 2 DS-71 de vuelo medio) |
| Energía | 92.000-107.000 litros Con. |
| agente de mudanzas | dos hélices |
| velocidad de viaje |
32,1-33,0 nudos (completo) 18,0-18,6 nudos (económico) |
| gama de crucero | 7100-7890 millas a 18 nudos |
| Autonomía de navegación | 30 días (para reservas de agua y combustible) |
| Tripulación | 422-433 personas (49-52 oficiales) |
| Armamento | |
| armamento de navegación | Sistema de navegación espacial "Sluice" |
| Armas de radar |
MP-500 Cleaver [1] MP-310 Angara-A 2 × MP-105 Turel 3Р41 Volna (Azov) radar de control de incendios |
| Armas electronicas |
Sistemas REP de sonda omnidireccional Titan-2T : 2 × 140 mm PK-2 8 × 122 mm PK-10 |
| Artillería | 2 × 76 mm AK-726 (1600 rondas) |
| Reproches | 4 × 30 mm ZAU AK-630 |
| Armas de misiles |
2 × PU SAM " Tormenta " (80 SAM V-601) 2 × " Osa-M " (40 SAM 9M33) o 2 × " Osa-MA2 " (40 SAM 9M33) |
| Armas antisubmarinas |
2 × lanzadores URPK-3 "Metel" o 2 × lanzadores URK " Rastrub-B " [aprox. 1] 2 × 213 mm RBU-6000 (144 RGB-60) 2 × 305 mm RBU-1000 (48 RGB-10) |
| Armamento de minas y torpedos |
2 × 533-мм ТА ПТА-53-1134Б (10 торпед 53-65К или СЭТ-65 ) |
| grupo de aviación | 1 helicóptero Ka-25PL en el hangar. |
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Grandes barcos antisubmarinos del proyecto 1134-B "Berkut-B" - según la codificación de la OTAN - clase Kara , apodo naval - "bukari" [aprox. 2] - una serie de grandes barcos antisubmarinos soviéticos (BPK) de la zona oceánica y del mar lejano, que han estado en servicio con la Armada de la URSS desde 1971 y desde 1991 - en servicio con la Armada de la Federación Rusa .
Pertenecen a barcos de 1er rango .
Durante 20 años, los Berkuts-B llevaron a cabo el servicio de combate y siguieron siendo el componente más importante de las fuerzas de defensa antisubmarinas de largo alcance de la Armada soviética.
Para 2017, seis de los siete barcos del proyecto que formaron parte de la Armada Soviética en el período de 1971 a 1979 fueron excluidos de la Armada de la Federación Rusa y cinco de ellos fueron vendidos para desmontaje de metal. Desarmado en 2008, el BOD Ochakov fue enviado a lodos en el lago Donuzlav . La bandera se bajó en el BOD Kerch dado de baja el 15 de febrero de 2020.
Согласно тактико-техническому заданию (ТТЗ) большие противолодочные корабли проекта 1134-Б («Беркуты-Б») предназначены для боевой службы в удалённых районах океана с задачей поиска, обнаружения и уничтожения атомных ракетных подводных лодок вероятного противника. [3] в этих целх корабли должны были входить в состав rag . Для решения поставленных задач большие противолодочные корабли оснащались современными средствами обнаружения и уничтожения подводных лодок, а универсальный зенитно-ракетный комплекс « Шторм » служил средством зональной противовоздушной обороны для всего соединения . Действуя в составе корабельных противолодочных групп (КПУГ), корабли проекта в отсутствие тяжёлых авианесущих или противолодочных крейсеров являлись их боевым ядром, вокруг которого разворачивались действия противолодочных сил [2] [4] . Задача борьбы с корабельными ударными группировками противника в ТТЗ не ставилась.
Inicialmente se asumió que los Berkuts-B trabajarían en un grupo de dos grandes barcos antisubmarinos (BOD) del proyecto 1134B o en una combinación de barcos de los proyectos 1134-A - 1134-B, uno o dos BOD del proyecto 61 o barcos patrulleros del proyecto 1135. Tal El KPUG también debería haber sido adjunto a un pequeño barco antisubmarino del proyecto 1124 con un poderoso GAS Shelon descendente, pero dado que en la práctica los pequeños barcos antisubmarinos tenían poca navegabilidad y no podían Participar en la búsqueda antisubmarina durante mucho tiempo en mares tormentosos abiertos, de incluirlos en el KPUG durante los períodos de servicio militar se negó. En términos de servicio de combate, rara vez fue posible observar más de uno o dos barcos de la familia Berkut juntos, la mayoría de las veces en grandes ejercicios navales [2] .
Durante el servicio, el propósito de los barcos del proyecto ha sufrido una serie de cambios (para más detalles, consulte la sección "Historia del servicio" ).
En octubre de 1964, se aprobó la asignación táctica y técnica para el proyecto de un barco de defensa aérea - PLO con una planta de energía de caldera -turbina . El estudio fue realizado por TsKB-53 en el marco del proyecto 61bis- 61A , después de revisar el borrador del diseño 61A en abril de 1966, el Ministerio de la Industria de Construcción Naval de la URSS y la Marina de la URSS tomaron una decisión conjunta para aprobar los elementos principales de el barco de defensa aérea-plo con una planta de energía de turbina de gas y misiles antiaéreos reforzados y armas de artillería en la base y utilizando dibujos de trabajo de un gran proyecto de barco antisubmarino 1134-A , pero con una serie de cambios de diseño. El desarrollo de un diseño técnico (sin pasar por la etapa de proyecto) de un nuevo barco antisubmarino, que recibió el índice 1134-B, se confió a la Oficina de Diseño del Norte [5] , el trabajo comenzó en mayo de 1966 [6] . V. F. Anikiev fue nombrado diseñador jefe , y A. N. Kozhevnikov fue nombrado su adjunto. El capitán de segundo rango O.T. Safronov se convirtió en observador de la Marina, más tarde, el capitán de segundo rango M.A. Yanchevsky, incluso más tarde, el capitán de segundo rango A.F. Nikolsky. En noviembre de 1967, el diseñador jefe de la Oficina de Diseño del Norte, A. K. Perkov , fue nombrado diseñador jefe del proyecto , MG Golberg y V. A. Ivoilov fueron nombrados diseñadores jefe adjuntos [5] .
El desarrollo del proyecto técnico 1134-B fue "un proceso exclusivamente creativo para el equipo de Northern Design Bureau, empresas contratistas, institutos de investigación de la industria y la Armada" [6] . El Comandante en Jefe de la Armada S. G. Gorshkov visitó la Oficina de Diseño del Norte y escuchó los informes sobre el progreso del proceso de diseño, y consultó con el liderazgo de la oficina y los principales expertos sobre medidas para mejorar las cualidades operativas y de combate del 1134. -B proyecto. Durante tales visitas, se tomaron decisiones para aclarar la tarea aprobada para el diseño de barcos del Proyecto 1134-B.
El proyecto 1134-B se desarrolló teniendo en cuenta los nuevos requisitos reglamentarios y reglas para el diseño de buques de superficie, adoptados tras el desarrollo del proyecto 1134-A [7] [5] . Los primeros planos de trabajo (para diseñar la plaza ) la oficina de diseño comenzó a suministrar a la planta de construcción en el cuarto trimestre de 1966. El diseño técnico del buque fue finalmente aprobado el 27 de noviembre de 1967. Antes de emitir un dibujo teórico, de acuerdo con la Marina, con el fin de crear una reserva de espacio y reducir el hacinamiento, el barco se alargó 2 m con cuatro insertos a lo largo del casco con una separación de 500 mm [5] [ 8] . El suministro de dibujos de trabajo para el casco se completó principalmente en 1967, luego se desarrolló ampliamente la producción de dibujos de trabajo para otras especializaciones. Al desarrollar los dibujos de trabajo, los diseñadores lograron resolver el problema de larga data de las oficinas de diseño de construcción naval soviéticas: desarrollar dibujos coordinados combinados para excluir alteraciones en el barco durante la instalación de equipos, sistemas de barcos y cables debido a su superposición mutua en el lugar. due to the lack of detailed installation dimensions in the working drawings [8 ] .
En el nuevo proyecto, en comparación con el proyecto 1134-A, se aumentaron las dimensiones principales del casco . Los sistemas de misiles hidroacústicos y antiaéreos se mantuvieron en la misma composición, pero se reforzó la potencia de fuego instalando un nuevo sistema de misiles antiaéreos de autodefensa Osa-M y reemplazando el sistema de artillería AK-725 de 57 mm con el 76- mmAK -726 . Se instalaron en los barcos lanzadores prometedores del sistema universal de defensa aérea Shtorm B-192 del tipo transportador, y se reemplazó parcialmente el equipo componente. Después de revisar el proyecto técnico, el armamento incluía cañones antiaéreos AK-630 de seis cañones de 30 mm con un sistema de control de fuego de artillería MP-123 Vympel y una estación de sonda remolcada MG-325 Vega con una antena de profundidad variable abatible. Durante el diseño, se realizaron adiciones al proyecto que no estaban previstas por las especificaciones tácticas y técnicas: se agregaron sistemas para el intercambio mutuo de información entre barcos, procesamiento de información y designación de objetivos para armas, el radar de navegación Don , el complejo Salgir , nuevos medios de guerra electrónica y comunicaciones [5 ] . El cuerpo de las líneas de ejes y carenados del HAS recibió aislamiento eléctrico [7] .
La construcción de grandes barcos antisubmarinos del proyecto 1134B se llevó a cabo en el astillero 61 Kommunar en Nikolaev ( RSS de Ucrania ). La elección como lugar para la construcción de la planta. 61 Kommunar se debió a la experiencia de la compañía en la construcción de los primeros barcos en serie del mundo con una planta de energía de turbina de gas: grandes barcos antisubmarinos del proyecto 61 , así como a la relativa proximidad del fabricante de motores de turbina de gas, la planta de turbinas del sur . El barco líder del proyecto se colocó en la segunda grada de la planta. El tendido de los siguientes barcos se realizó tras la botadura del casco anterior el mismo día y en la misma grada. El período de deslizamiento duró de 10,5 meses a un año y medio. La construcción de naves en la grada se realizó en forma de bloques, pero teniendo en cuenta las peculiaridades del ensamblaje de secciones en una grada inclinada: la unión de bloques y secciones se realizó bajándolos en la grada, y la conexión se realizó. mediante la realización de un cordón anular de un solo bloque de soldadura automática [9] .
En preparación para el descenso de la grada del barco líder de la serie (orden S-2001), la invención de los constructores navales de la planta que lleva el nombre. 61 Kommunara: en lugar de patines grasientos, se instalaron protectores de 22 mm de espesor debajo de los patines de lanzamiento de un material plástico especial antifricción "PM", sobre los cuales se aplicó una capa delgada de grasa de aviación CIATIM-201. El uso de dichos escudos durante el lanzamiento de los barcos del proyecto permitió simplificar y reducir significativamente el costo de botar y bajar barcos y embarcaciones [9] .
Los cascos de los barcos del Proyecto 1134B se lanzaron sin el cono de morro de la estación hidroacústica Titan-2, el carenado de la estación hidroacústica Khosta y las hélices para evitar daños durante el descenso. La instalación de las hélices y el bulbo se llevó a cabo con un atraque especial del barco que se completó de una manera bastante original. Dado que el dique flotante disponible en la planta no estaba diseñado para barcos de tan gran desplazamiento, el trabajo de atraque se llevó a cabo en dos pasos: primero, se atracó la proa del casco, mientras que la popa se mantuvo a flote con la ayuda de adicionalmente enrollaron pontones [9] , luego se sacó el barco del dique flotante, donde se instaló un nuevo juego de bloques de quilla para la popa, la proa fue sostenida por pontones y se instalaron hélices en el muelle. Del mismo modo, en dos etapas, se pintó el fondo. Debido a que los barcos fueron entregados a finales de año por condiciones climáticas adversas, su pintura se pospuso para el año siguiente [10] .
Una vez finalizados los trabajos de dársena, se realizaron pruebas de amarre , durante las cuales se revisaron todos los sistemas, dispositivos y mecanismos (incluidos los principales) en el atraque de fábrica. La siguiente etapa fue la prueba de fábrica (mar), que incluyó el ajuste y depuración de todos los sistemas, complejos, dispositivos y mecanismos en movimiento de la nave, así como disparar todo tipo de armas (focos) para probar la resistencia de los cimientos [ 10] .
En las pruebas estatales, la siguiente etapa, se verificaron los elementos tácticos y técnicos de la nave, armas , armas , mecanismos, dispositivos, sistemas, complejos, medios técnicos y habitabilidad para cumplir con el proyecto y los requisitos de las condiciones y estándares actuales. . El barco líder del proyecto también se sometió a pruebas de navegabilidad (tormenta). En el proceso de pruebas estatales, se llevaron a cabo pruebas en todos los modos de los motores principales, mecanismos y dispositivos auxiliares, automatización y equipos eléctricos, se determinó la reserva de energía de la planta de energía principal (MPP) en modo de combate (para todos los barcos). fue 70-80%), velocidad máxima y velocidad operativa y económica , rango de crucero , características de maniobra de la planta de energía, la preparación de las armas de misiles para uso en combate, la capacidad de las armas de radar para detectar e identificar objetivos aéreos y marítimos, emitir objetivo Se comprobó la designación del armamento del buque, y el control de los disparos de artillería antiaérea . En el curso de las pruebas estatales, se encontró que la parte de construcción naval en todos los barcos cumplía con los requisitos técnicos. Las fallas frecuentes de las armas de misiles que tuvieron lugar durante las pruebas se explican por el uso de armas con una vida útil vencida como medio de destrucción, lo que, según el investigador S. N. Mashensky, estaba, por supuesto, plenamente justificado [10] .
La etapa final de las pruebas estatales de los barcos fue un ejercicio táctico integral para probar los medios de combate del barco para buscar, rastrear y atacar a un submarino en condiciones de repeler ataques de aviones, misiles y torpederos. Un ejercicio táctico generalmente incluía las siguientes tareas [11] :
La duración total de la construcción de barcos varió de tres años y un mes a cuatro años y un mes, el más largo fue construido "Tallinn", el más rápido - "Tashkent", en promedio, la construcción desde el momento en que se colocó la quilla hasta la firma del certificado de aceptación tomó cerca de tres años y medio [ 9 ] . El costo de construir un barco fue de 67 millones de rublos [12] [aprox. 3] .
| Etapas de construcción y prueba de grandes buques antisubmarinos del proyecto 1134-B [9] | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nombre del barco y número de serie | Constructores senior del barco y repartidores responsables. | Fecha de colocación del casco | Fecha de lanzamiento | Acoplamiento e instalación de bombilla. | Duración de las pruebas de fábrica | Millas náuticas pasadas en pruebas de fábrica | Presentado para las pruebas estatales | Millas náuticas pasadas en juicios estatales | Fecha de firma del certificado de aceptación | ||
| " Nikolaiev " S-2001 | F. M. Rodríguez [aprox. cuatro] | 25 de junio de 1968 | 19 de diciembre de 1969 | 17 de octubre - 21 de noviembre de 1970 | 53 dias | 4480 | 3 de diciembre de 1971 | 3508 | 31 de diciembre de 1971 | ||
| " Ochakov " S-2002 | VN Kalinin | 19 de diciembre de 1969 | 30 de abril de 1971 | 16 de abril - 16 de mayo de 1972 | 49 días | 3344 | 23 de septiembre de 1973 | 3637 | 4 de noviembre de 1973 | ||
| " Kerch " S-2003 | FM Rodríguez | 20 de abril de 1971 | 21 de julio de 1972 | 25 de agosto - 15 de octubre de 1973 | 41 días | 4200 | 4 de noviembre de 1974 | 5794 | 25 de diciembre de 1974 | ||
| " Azov " S-2004 | VN Kalinin | 21 de julio de 1972 | 14 de septiembre de 1972 | 19 de julio - 16 de agosto de 1974 | 30 dias | 2472 | 13 de noviembre de 1975 | 2965 | 25 de diciembre de 1975 | ||
| " Petropávlovsk " S-2005 | V. F. Pogrebnyak | 14 de septiembre de 1973 | 22 de noviembre de 1974 | 17 de marzo - 3 de noviembre de 1975 | 23 dias | 1805 | 3 de diciembre de 1976 | 2650 | 29 de diciembre de 1976 | ||
| " Tashkent " S-2006 | VN Kalinin | 22 de noviembre de 1974 | 5 de noviembre de 1975 | 9 de noviembre - 29 de diciembre de 1976 | 27 días | 1993 | 17 de diciembre de 1977 | 2296 | 31 de diciembre de 1977 | ||
| " Tallin " S-2007 | 5] | 5 de noviembre de 1975 | 5 de noviembre de 1976 | 15 de diciembre - 24 de marzo de 1979 | n / A | n / A | 28 de diciembre de 1979 | n / A | 31 de diciembre de 1979 | ||
El valor de diseño se indica entre paréntesis [13] .
El uso de otra planta de energía principal en el proyecto 1134B y la introducción de nuevos tipos de armas llevaron a un cambio (aunque insignificante) en el diseño general de la nave en comparación con el prototipo: proyecto BOD 1134-A . Las dimensiones principales aumentaron en longitud en 12 m, en ancho en 0,6 m, el barco adquirió un castillo de proa alargado, superestructuras más desarrolladas (su volumen aumentó en un 38%), un palo mayor en forma de torre y una chimenea masiva. El volumen total del barco alcanzó los 25.000 m³ [13] .
El casco del barco está completamente soldado con acero de varios grados, pero el material principal era acero SHL-4. El conjunto del casco consta de 326 cuadernas con una separación de 500 mm. El casco está dividido por 14 mamparos estancos principales en 15 compartimentos estancos. El barco tiene tres cubiertas (inferior, superior y cubierta de tanques) y tres plataformas: I, II y III (de abajo hacia arriba) [13] .
En la parte delantera del casco debajo hay un carenado de bulbo de la estación hidroacústica Titan-2 con un diámetro de antena acústica de 2 m Debajo de la cubierta del tanque hay dos cabos de anclaje , cerca de ellos están los sensores de la estación de contacto para la detección de submarinos en posición sumergida según el contraste de radiación de la estela MI-110R y una estación de infrarrojos para la detección de submarinos por el contraste térmico de la estela MI-110K. Detrás de ellos, en la cubierta superior, estaban la despensa, el contramaestre y el cabrestante. Perpendicular al plano diametral , en la cubierta del castillo de proa, hay un par de lanzacohetes RBU-6000 , separados por una pantalla vertical especial para protección mutua de las antorchas de las bombas a reacción durante el disparo. Detrás de los lanzadores RBU-6000 se encuentra el lanzador de proa B-192 del sistema universal de defensa aérea Shtorm [ 14 ] .
En la cubierta superior, detrás de la aguja, hay: una cabina para 45 asientos, una cabina de hidroacústica, un puesto de mando y un complejo de puestos del GKP - KPKS, una central eléctrica de proa, una cabina para 23 personas, puestos de equipos de radio , una cabina de cuatro plazas para guardiamarinas, una cabina de mando de 14 plazas, almacenes para helicópteros, un hangar, sala de guardias y, justo debajo de la pista, una sala para un GAS "Vega" remolcado con un dispositivo de elevación y descenso que se cierra desde la popa con una cubierta especial con accionamiento hidráulico (300-326 marcos). También hay una guardia acústica remolcada del barco con un dispositivo para descenso y ascenso. Debajo de las instalaciones del GAS "Vega" remolcado, en el compartimiento del timón, hay un motor de dirección, y en el pique de popa , la despensa del contramaestre [15] .
En la cubierta inferior hay varias despensas, puestos de GAS y sistemas de control del sistema de defensa aérea, puestos de un sistema automatizado de control y estabilización, bodega No. 5 de municiones de aviación con torpedos AT-1 y una tienda de queroseno. En la segunda plataforma hay un pique de proa , una caja de cadena, puestos de sonar, sótanos RGB-60 y misiles V-611 , despensas, refrigeradores , compartimentos de refrigeradores y puestos de equipos de radio. On the first platform there are GAS posts and the foundations of the GTU M5 engines of the bow engine room with two main engines and two GTG-12.5 gas turbine generators (124-147 frames) and the aft engine room with four main engines and one GTG-6A (178-205 fotogramas). Entre las salas de máquinas hay una sección de amortiguadores de balanceo, y detrás de la sala de máquinas de popa hay una sección de popa de generadores de turbinas de gas con dos GTG-12.5A [15] .
| Carga de masa, % [16] (desplazamiento estándar - 6590 toneladas) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cuadro | Carga útil | Instalación mecánica | equipo eléctrico | Sistemas | Carga liquida | Suministro y tripulación | Combustible, agua, aceite (del desplazamiento normal de 7700 toneladas) |
| 53.1 | 15.7 | 13.7 | 7.6 | 5.1 | 2.2 | 2.6 | 16.8 |
La superestructura del barco ocupa la mayor parte de su eslora. Contiene puestos de combate para diversos fines, una oficina secreta, un puesto de emergencia en proa , conductos de gas para las salas de máquinas de proa y popa. En la parte de popa de la superestructura, por el lado de estribor, se encuentra un camarote de servicio en el buque, junto a él se encuentran las instalaciones de la RSL y los camarotes de oficiales. La cantina del equipo está ubicada entre los marcos 149 y 175 [14] .
Debajo de las alas del puente de la timonera , uno al lado del otro, hay dos lanzadores de cuatro tubos KT-M-1134A (KT-100) del complejo antisubmarino URPK-3 "Metel" . A partir del cuarto edificio de la serie, en la cubierta de la superestructura, frente a la timonera, comenzaron a colocar la cabina del sistema de comunicaciones espaciales Tsunami-BM y el complejo de navegación de barcos Shtyr-2M . Durante la modernización, el sistema Tsunami-BM también se instaló en el BOD de Kerch . Encima de esta timonera hay cañones de saludo de 21 KM de 45 mm . Sobre la timonera, elevados linealmente, están los postes de antena de las estaciones de radar Don y Volga (el poste de antena del segundo radar Volga está instalado en la parte superior del mástil principal en la parte trasera), aquí, sobre una base especial, el El puesto de antena delantero del radar está montado SU "Grom-M", y a bordo de él hay un puesto estabilizado del sistema de televisión para monitorear la situación cercana a la superficie MT-45N y las vistas de periscopio óptico del puesto de mando principal y la timonera están instalado. Además, en la popa, hay un pequeño complemento de puestos de combate MP-310A hecho de aleación de aluminio y magnesio con un trinquete de celosía de cuatro patas y una antena de una estación de radar de tres coordenadas MP-310A en su parte superior, así como un poste de antena del radiogoniómetro ARP-50R. Debajo de la superestructura de los puestos de combate hay una cabina para el comandante del barco y una cabina para el buque insignia en la misma cubierta con las cabinas de navegación y navegación. A bordo desde el trinquete, se colocan las antenas del radar MP-105 "Torreta" para controlar el fuego del AK-726 AU . En la cubierta de superestructura, entre las cuadernas 108 y 124, hay una sala de oficiales y, junto a ella, un camarote para el segundo comandante del buque . Detrás de la sala de oficiales está el conducto de aire de la sala de máquinas de proa, detrás está la sala de conductos de gas, los cañones AK-726 están instalados a los lados, frente a la base del palo mayor [14] .
Además, en la popa, en un mástil principal en forma de torre en seis niveles, se ubicaron los puestos de combate del equipo de radio del barco. A partir del pedido S-2003, se montó una plataforma especial en el cuarto nivel para el poste de la antena de la estación de control de la situación del radar y las contramedidas de radio de Koltso, pero el radar en sí y su poste de la antena se instalaron solo en el BOD de Kerch. En las paredes laterales del mástil principal se colocaron antenas esféricas duales características de las estaciones de guerra electrónica MP-150 Gurzuf-A y Gurzuf-B [14] , y en los pedidos S-2001 y S-2002, también hubo MRP-electrónica estaciones de inteligencia 15-16M " Zaliv " y MRP-11-12, MRP-13-14. La parte superior del palo mayor estaba coronada por la antena de radar MR-600 Voskhod. Gracias al refuerzo original para el poste de la antena del radar MR-600, se creó un flujo de aire intenso en la parte superior del tubo de salida de gases ubicado en las cercanías, lo que, además del enfriamiento adicional de los gases de escape, creó condiciones de temperatura favorables. para el funcionamiento de los postes de antena cercanos. Los conductos de gas de la planta de turbinas de gas se llevaron a una sola chimenea, separada del mástil principal. A bordo de la chimenea había dos baterías de dos fusiles de asalto AK-630 de seis cañones y 30 mm y un radar MP-123 para controlar sus disparos. Detrás de la chimenea estaban el poste de la antena del segundo radar Grom-M y el lanzador de popa B-192 del sistema de defensa aérea universal Shtorm, y en la cubierta de popa, uno al lado del otro, había dos tubos de torpedos de cinco tubos PTA- 53-1134B [15] .
En la parte de popa de la superestructura, entre las cuadernas 261 y 286, había un hangar de helicópteros semiempotrado, con dos hojas de compuerta de apertura lateral y techo elevable. En la cubierta de popa, lado a lado desde el hangar, se instalaron RBU-1000 . Detrás de la superestructura estaban el puesto de mando de lanzamiento del helicóptero y la plataforma de aterrizaje del helicóptero [15] .
La planta de energía principal "Berkutov-B" constaba de dos unidades de turbina de gas M5 (en "Nikolaev" y "Ochakov") o M5E (en todos los demás barcos). Cada instalación constaba de dos motores principales, un sustentador y dos cajas de cambios. En el GTU M5, los motores de turbina de gas no reversibles DO54 con una capacidad de aproximadamente 18,000 hp se utilizaron como los principales dispositivos de poscombustión en ese momento . Con. , y como marcher - DO61 reversible, con una capacidad de hasta 6000 litros. Con. En el GTU M5E, los motores principales eran DE59 no reversibles, con una potencia de hasta 22.500 hp. Con. cada uno, y como marcher - DO63 reversible, con una capacidad de hasta 9000 litros. Con. [aprox. 6] [17]
La composición de la planta de turbinas de gas incluía la caja de cambios reversible de dos etapas de suma principal RB54 del tipo de clasificación, capaz de proporcionar un "par" de los motores principales y una velocidad del eje de salida de 280–300 rpm. En el momento de la operación del motor principal, los principales se apagan, la caja de cambios principal se apaga debido a la presencia de embragues de leva de fricción. La operación autónoma del motor de propulsión y la operación conjunta, en varias combinaciones, con los motores principales fue proporcionada por cajas de cambios no reversibles de dos velocidades y tres etapas del motor de propulsión RO63 del tipo de clasificación. Velocidad del eje de salida: 1ra velocidad - 180-220 rpm, 2da - 300 rpm. En las pruebas, la potencia de la planta de energía principal de los barcos a toda velocidad de avance se determinó en el rango de 86,700-102,800 hp. Con. [17]
Para reducir el campo térmico del barco, se utilizaron enfriadores de gas y aire y sistemas para inyectar agua fuera de borda en la corriente de gas por encima de los conductos de gas de los motores principales. Se utilizaron silenciadores en la admisión y el escape de las principales unidades de turborreductores y generadores de turbinas de gas [17] .
La planta de energía principal incluía: un sistema de control remoto automatizado para la unidad principal de turborreductores - "Typhoon" ("Typhoon-E"), un sistema para proteger, señalar y bloquear las unidades principales M5 (M5E) - "Samum" ( "Samum-E") y un sistema de control remoto control centralizado de unidades M5 (M5E) - "Pamir-2" ("Pamir-2M"). La gestión y control de la obra principal de la central (GEM) se realizó desde el puesto de energía y supervivencia mediante un sistema automatizado de control remoto. La distribución de la potencia de la planta de energía a los motores principal y auxiliar garantizó la carga racional de los motores de turbina de gas en varios modos de viaje y redujo el consumo específico de combustible . Los motores sustentadores se agruparon en unidades independientes, lo que permitió instalarlos en plataformas suspendidas, reducir drásticamente el campo hidroacústico de la nave y el nivel de interferencia al operar su propio equipo de sonar a velocidades de búsqueda. El recurso de los motores principales era de 6.000 horas de funcionamiento o seis años, los motores sustentadores - 20.000 horas de funcionamiento o seis años [17] .
Complejo de propulsión-direcciónEl complejo de dirección constaba de un volante semiequilibrado, una máquina de dirección REG-8-3 y el equipo del piloto automático Albatros 22-11 (en Tallin - Aist-23-20). El complejo de propulsión constaba de dos hélices de bronce de cuatro palas de bajo ruido. A principios de 2000, se instalaron nuevas hélices supercavitantes de cinco palas en Kerch después de las reparaciones [15] .
Planta de energía eléctricaLa planta de energía eléctrica del barco incluía cuatro generadores de turbina de gas GTG-12.5A , que tenían un motor de accionamiento GTU-12.5A con un recurso de 20,000 horas y un generador MSK-1560/1500 con una potencia de 1560 kW (en Tashkent y Tallin, los generadores tenían una potencia de 1250 kW) , un generador de turbina de gas GTG-6A o GTG-6I (para garantizar el funcionamiento de la estación hidroacústica en modo pulsado), que consta de un motor de accionamiento GTU-6A o GTU-6I con un recurso de 20.000 horas y un generador MSK-750/1500 con una potencia de 750 kW (en "Tashkent" y "Tallinn" con una capacidad de 600 kW). Todas las unidades de la central eléctrica producían una corriente alterna trifásica con un voltaje de 400 V, una frecuencia de 50 Hz. La gestión de la industria de energía eléctrica se realizó gracias a la operación del sistema automatizado de control remoto de la central eléctrica Angara-B [18] .
La estructura del dispositivo de anclaje de los barcos del proyecto 1134-B incluía: dos anclas Hall de cuatro toneladas , dos cadenas de ancla con un calibre de 46 mm, una longitud de 300-350 m y un peso de 16 toneladas, así como dos cabrestantes eléctricos de fondeo y fondeo SHE-29. El tiempo para el muestreo de la cadena completa fue de 18 minutos. La profundidad máxima de anclaje es de 100 m (en el "Tallinn" - 120 m) [15] .
El barco recibió vapor en los modos de estacionamiento por dos calderas auxiliares KVVA-6 / 5 con una producción total de vapor de seis toneladas de vapor por hora, a una presión de 5 kg / cm². Estaban ubicados en el casco del barco entre 162 y 178 marcos. Dependiendo de la preparación del barco para la batalla y el crucero, el consumo de combustible en el fondeadero fue de 14,0 a 29,0 toneladas por día, agua de caldera - 4,0 toneladas por día, agua potable y de lavado - 12-15 toneladas por día [18] .
Para controlar la automatización de los motores principales, se montaron dos estaciones de compresores diesel automatizados en el barco: 18 DKS9 / 400 (con una capacidad de 18 l / min) y un compresor eléctrico de la marca EK7.5-2 con una capacidad de 7,5 l/min. Por primera vez, se instalaron en los barcos de este proyecto las últimas unidades de refrigeración de bromuro de litio BM-600 para el sistema de aire acondicionado. Dos cámaras frigoríficas MAK-15 con un volumen de 28,8 m³ aseguraron el mantenimiento de cuatro regímenes de temperatura para almacenar varios tipos de provisiones de +1 a -12 ° C. El departamento de máquinas de refrigeración de proa se ubicó en el área de 87 - 101 marcos. Dos plantas desalinizadoras de la marca P-3 tenían una capacidad de 25 toneladas por día [18] .
Los medios de comunicación en los barcos del proyecto estuvieron representados por seis radiotransmisores, catorce radiorreceptores, trece transceptores de onda corta y VHF. Los barcos, a partir del pedido S-2004 (y después de la reparación y S-2003), fueron equipados con equipos de comunicaciones espaciales R-790 Tsunami. Los medios de comunicación visual incluyeron dispositivos de iluminación y reflectores: dos MSNP-250M, dos MSNP-125 y dos MSL-L45/2. Los Berkuts-B también estaban equipados con miras periscópicas binoculares VPB-454 y VPB-451 (dos juegos cada una) [16] .
Armas químicasLos grandes barcos antisubmarinos del proyecto 1134-B como parte de las armas químicas tenían la misma composición de equipo que los barcos del proyecto 1134-A y estaban equipados con: un sistema universal de protección contra el agua USVZ (un juego), tres juegos de invierno tratamiento especial KSZO. El buque disponía de un bloque sanitario-químico de SHB, 12 kits de desgasificación de buque KDK, 5-9 unidades de filtro-ventilación FVU, 27 filtros absorbentes, una unidad dosimétrica KDU-4, un sistema automático de climatización, seis radiómetros y otros equipos [16 ] .
Equipos de drenaje y extinción de incendiosLos medios de drenaje en el barco estuvieron representados por 14 bombas de sumidero estacionarias NTSV-315/10, seis bombas de sumidero portátiles ESN-16/P, eyectores de sumidero estacionarios y portátiles con una capacidad de 10 a 30 toneladas de agua por hora (el proyecto preveía cuatro de estos eyectores, pero según la experiencia del servicio militar, su número se incrementó a nueve eyectores estacionarios y 11 portátiles VESh-21 [16] .
El equipo contra incendios incluyó cinco sistemas de extinción de incendios SO-500, dos estaciones de extinción de incendios por líquido ZhS, ocho bombas eléctricas contra incendios NTSV-160/800, un sistema de riego automático de acción rápida para cargadores de municiones, un sistema inhibidor automático para cargadores con el Onega -15 sistema de control, un sistema de conmutación automática medios de extinción de incendios en los sótanos de municiones "Karat" (y más tarde - "Karat-M") [16] .
Bloque médicoEl bloque médico comprendía: bloque de operaciones y ambulatorio (con sillón dental y equipamiento), enfermería para cuatro camas, sala de recepción, sala de esterilización, sala de aislamiento para dos camas, en la región de los cuadros 205-211 a ambos lados había despensas médicas [16] .
Embarcaciones, botes salvavidas, equipos de salvamentoLos barcos tenían: un barco de mando del proyecto 1390 con una capacidad de ocho personas, un barco de trabajo del proyecto 338PK con una capacidad de 20 personas, una yola de seis remos P-6 con una capacidad de 13 personas.
En el espacio del doble fondo entre las cuadernas 27 y 311 había 36 tanques de combustible, un tanque de aceite para 22 toneladas y un tanque de agua de caldera para 15 toneladas . El agua dulce se colocó en tres tanques - No. 1 (entre 20 y 24 marcos) para 22,6 toneladas, No. 2 y No. 3 (entre 233 y 255 marcos) para 44,5 y 75,4 toneladas, respectivamente [18] .
| Корабельные запасы, т. [19] | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| nombre del barco | "Nikolaev" | "Ochakov" | "Kerch" | "Azov" | "Petropávlovsk" | "Tashkent" | "Tallin" |
| Suministro de combustible lleno | 1830 | 1820 | 1830 | ||||
| El mayor suministro de combustible | 2153 | 2054 | 2065 | 1918 | |||
| aceite de turbina de gas | 10.4 | 9.0 | 19 | ||||
| aceite de turbina | 11.6 | diez | |||||
| Agua potable y de lavado | 144.5 | 145.0 | |||||
| agua de caldera | catorce | ||||||
| Queroseno de aviación | 16.8 | ||||||
El trasvase de combustible y suministros en movimiento en el mar se realizó mediante cuatro teleféricos, ubicados simétricamente a estribor y babor y que permitieron tomar un suministro completo de combustible a una velocidad de 200 Tn/hora en 3-4 horas. La toma de agua se realizó a razón de 20 t/h, carga seca - 5 t/h. En total, el barco tenía siete depósitos de combustible con un diámetro de 150 a 200 mm, dos depósitos de agua de caldera con un diámetro de 50 mm y tres depósitos de agua potable con un diámetro de 50 mm. Los barcos del proyecto también estaban equipados con dos botavaras con una capacidad de carga de 3 toneladas cada una y dos vigas de carga portátiles con una capacidad de carga de 250 kg cada una [16] .
La autonomía era de 30 días en cuanto a reservas de agua y combustibles y de 45 días en cuanto a provisiones [19] .
La tripulación del barco constaba de 49-52 oficiales , 62-64 guardiamarinas y 311-319 miembros de los capataces y personal alistado [19] .
El comandante del barco y su asistente principal se alojaron en camarotes individuales separados , los oficiales del barco, en cinco camarotes de un solo bloque (incluidos dos "almirantes" con todas las comodidades), en 21 camarotes dobles, en uno triple y uno de cuatro camas. . La sala de oficiales tenía 44 asientos, la sala de oficiales tenía 32 asientos. Los guardiamarinas y los suboficiales principales se acomodaron en dos cabinas dobles, cuatro de cuatro plazas, dos de cinco plazas, una de seis plazas, así como cabinas de nueve y diez plazas . Se proporcionaron lugares para dormir para 54 oficiales y 64 guardiamarinas. Todo el personal alistado tenía literas regulares [5] . Las comidas para los oficiales y la base se realizaron en dos turnos en el comedor del equipo para 150 asientos [19] . En la sala de oficiales y en el comedor del equipo había salas especiales para equipos de filmación [8] .
La atención médica a bordo del buque se realizaba en el bloque médico, que incluía un bloque de operaciones y un ambulatorio con sillón y equipo odontológico, enfermería para cuatro camas, sala de recepción, sala de esterilización, sala de aislamiento para dos camas, despensas médicas (en la región de 205-211 marcos) [16] .
Los barcos del Proyecto 1134-B tienen una navegabilidad ilimitada . El uso de armas de cohetes es posible con olas de mar hasta 5 puntos, velocidades del viento de hasta 20 m / s, balanceo 12 ° - 15 °, ajuste 5 ° - 8 °. La insumergibilidad del buque está garantizada cuando se inundan tres compartimentos adyacentes cualesquiera [15] .
| Insumergible y estabilidad [15] | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Características | Con desplazamiento estándar | Con desplazamiento normal | Con desplazamiento completo | ||||||||
| Reserva de flotabilidad, t | 13 340—13 485 | 12 595 | 11 590 | ||||||||
| Estabilidad, altura metacéntrica transversal inicial (valores de diseño) | 1,0—1,11 | 1,45-1,57 | 1.53-1.87 | ||||||||
El tiempo hasta una parada completa del barco desde el momento en que se da el comando "totalmente atrás" a toda velocidad de avance es de 122 a 160 s, y la distancia recorrida durante este tiempo es de 4,9 a 5,1 esloras del barco. El tiempo hasta una parada completa desde el momento en que se da el comando "totalmente adelante" a toda popa es de 80-105 s, la distancia recorrida durante este tiempo es de 1,7-2,6 esloras. El diámetro de circulación a toda velocidad de avance con un ángulo de timón de 35° en desplazamiento normal es de 4,6-5,9 esloras del barco, mientras que el ángulo de balanceo máximo es de 8°-10°.
Para disparar a objetivos aéreos y marítimos, el barco del Proyecto 1134-B estaba armado con el sistema universal de misiles antiaéreos M-11 Shtorm (más tarde Shtorm-M y Shtorm-N). La oficina de diseño de la planta bolchevique específicamente para este proyecto desarrolló un nuevo lanzador, el tipo de transportador B-192, que permitió aumentar la capacidad de municiones de los misiles guiados antiaéreos (SAM) a unidades 80 en dos sótanos. Los lanzadores SAM "Storm" estaban ubicados en el plano diametral de la nave: uno en la proa y otro en la popa en la cubierta de la superestructura. Cada uno de los lanzadores era una instalación de tipo pedestal gemelo estabilizado con una suspensión inferior de misiles en vigas guía con ángulos de disparo: No. 1 - 0 ° ± 130 °, No. 2 - 180 ° ± 150 °. En una salva de sistemas de defensa aérea: dos misiles (en ambos lanzadores, cuatro). El intervalo de disparo es de 50 s. Parte del complejo era el sistema universal de dispositivos de control de incendios 4R-60M "Grom-M" (dos juegos) [aprox. 7] con equipo para control de rutina "Torre" (dos conjuntos). El arco "Grom-M" proporcionó control de fuego para el URPK-3 "Metel", y después de la modernización, para el URK-5 "Rastrub". La zona de destrucción de los sistemas de defensa aérea: en el rango - 6-33.5 km, en la altura - 0.1-25 km [20] . Las actualizaciones posteriores del complejo (Shtorm-M, 1972; Shtorm-N, 1980) permitieron rebajar el límite inferior del área afectada y brindaron la posibilidad de disparar en persecución y maniobrar objetivos, mientras que Shtorm-N también proporcionó la posibilidad de disparar contra misiles antibuque de bajo vuelo [21] .
Para destruir objetivos aéreos y marítimos a corta distancia, se diseñó el sistema de defensa aérea Osa-M , que se instaló en los barcos del proyecto como parte de dos complejos (a bordo). Con un ángulo de elevación de 15°, se llevó a cabo una guía horizontal de 18° a 165° a cada lado. La velocidad de disparo de los sistemas de defensa aérea para objetivos aéreos es de 2 disparos por minuto, para objetivos de superficie - 2.8 [21] , el área afectada: en un rango de 1.5 a 10 km, en altura - 0.05-5.0 km. La detección de objetivos para los sistemas de defensa aérea se llevó a cabo utilizando el radar 4R-33 (dos conjuntos en el barco), que proporcionó detección de objetivos en altitudes de hasta 4000 m y a una distancia de 25-30 km (en altitudes elevadas - hasta 50 kilómetros). El sistema de defensa aérea también era capaz de recibir la designación de objetivos de los radares de los barcos [22] .
El arma antisubmarina principal del gran barco antisubmarino del proyecto 1134-B, así como en los barcos del proyecto 1134-A , fue el sistema de misiles antisubmarinos de segunda generación URPK-3 "Metel" (adoptado en 1973). El complejo incluía dos lanzadores de cubierta fija no guiados de cuatro tubos KT-M-1134A, o tipo contenedor KT-100, ubicados a los lados del barco debajo de las alas del puente de navegación. Municiones: ocho torpedos de misiles antisubmarinos guiados 85R [22] calibre 533 mm con un rango de misiles de 6 a 55 km y un rango de torpedos guiados AT-2U 8 km. La velocidad de vuelo del cohete es Mach 0,95 , la velocidad del torpedo en el modo de búsqueda/encuentro con el objetivo es de 25/40 nudos, respectivamente [23] . Los cohetes torpedos podrían estar equipados con una carga explosiva convencional o con una ojiva nuclear . Se unificó el sistema de control de vuelo del cohete URPK-3 con el sistema de control de fuego para los misiles antiaéreos Grom-M del sistema de misiles antiaéreos M-11 Storm bow, con el equipo de automatización de prelanzamiento Tyulpan [22] . El intervalo de disparo es de 6 minutos. En salva - dos misiles. La recarga solo se podía hacer en la base con una grúa flotante. El sistema de misiles antisubmarinos podría usarse a cualquier velocidad, con balanceo no mayor a 15° y cabeceo no mayor a 5°, estado del mar 5 puntos y velocidad del viento no mayor a 20 m/s [24] .
En la década de 1980, durante la modernización de los barcos del proyecto, recibieron un nuevo sistema de misiles universales más avanzado URK-5 "Rastrub" [23] (para más detalles, consulte la sección "Modernizaciones" ).
Complejo cohete-bombaEl complejo de armas cohete-bomba instaladas en el barco estaba destinado a destruir los submarinos enemigos y los torpedos de ataque. Incluía dos lanzadores delanteros de doce cañones RBU-6000 "Smerch-2" y dos lanzadores traseros de seis cañones RBU-1000 "Smerch-3". Ángulos de tiro RBU-6000: PU No. 1 lado de estribor - 325°-0°-137°, PU No. 2 lado de babor - 223°-0°-35°. Ángulos de tiro RBU-1000: PU No. 1 estribor - 15°-180°, PU No. 2 lado izquierdo - 180°-345°. Los ángulos límite de guía vertical de RBU de ambos tipos son de -90 ° a + 65 °. Velocidad de puntería - 30 ° en modo automático. La munición para el RBU-6000 consistía en 144 bombas cohete RSL-60 de 212 mm y 119,5 kg almacenadas en sótanos en estantes en posición vertical. Municiones para RBU-1000 - 60 bombas cohete de 300 mm y 196 kg RGB-10. El uso de RBU fue posible con olas de mar de hasta 8 puntos. La designación de objetivo RBU fue emitida por estaciones de sonar a bordo de barcos con transmisión al sistema PUSB para instalaciones de orientación [24] .
Armamento de torpedosEl armamento de torpedos del barco estaba destinado a destruir submarinos enemigos en la zona de defensa cercana (6-8 km) y estaba representado por dos tubos de torpedos de cinco tubos PTA-53-1134B , instalados uno al lado del otro en la cubierta del castillo de proa, con un carga total de municiones de diez torpedos 53-65K y SET-65 (se podría disparar una andanada en torpedos 2-4-5). La configuración estándar era la siguiente: seis (cuatro) torpedos 53-65 y cuatro (seis) torpedos SET-65. Los ángulos de disparo desde la poligonal son 60° hacia adelante y 50° hacia atrás. No se previó la recarga de tubos de torpedos en el mar y no se llevaron a bordo torpedos de repuesto. El sistema de control de fuego de torpedos es Typhon-1134B [24] . El uso de armas de torpedos era posible con un estado del mar de no más de 5 puntos y una velocidad objetivo de no más de 60 nudos [25] .
El calibre principal en los barcos del proyecto estuvo representado por dos cañones automáticos de dos cañones AK-726 de 76,2 mm del tipo torre y dos sistemas de dispositivos de control de disparo MP-105 "Torreta". La artillería del calibre principal en los barcos estaba destinada a realizar fuego de artillería sobre objetivos aéreos, de superficie y costeros. La munición de una AU es de 2400 rondas, el campo de tiro para objetivos aéreos es de 13 km, para objetivos marítimos y costeros: 15,7 km. La velocidad de disparo es de 90 disparos por minuto. La duración de la ráfaga continua es de 40-45 disparos [25] . Guía AU: local y remota (desde dispositivos de control de incendios MP-105 "Torreta") [26] .
La capacidad de munición de una ametralladora de seis cañones es de 2000 rondas. El campo de tiro máximo es de 8100 m, el alcance en altura es de 5000 m [26] .
En el hangar de popa de cubierta (tipo semiempotrado) con dimensiones de 12,5 × 4,8 × 5,5 m, un helicóptero Ka-25PL se basó permanentemente . En el hangar había un dispositivo para levantar y bajar el helicóptero: un elevador (ascensor) PVN-9000/2. La pista (pista) con dimensiones de 11,5 × 10 m estaba iluminada por equipos de iluminación. Había un puesto de mando de helicópteros de partida con una tableta de condiciones de aire y superficie y un área de acristalamiento más grande que en el proyecto 1134-A. La pista estaba equipada con sistemas de aterrizaje de helicópteros y navegación de corto alcance, y una unidad de radio R-653. Los barcos del Proyecto 1134-B también estaban equipados con sistemas de mantenimiento de helicópteros [20] .
Armamento de aviación incluido: cinco - seis torpedos de aviones, cuatro bombas PLAB-250-120, ocho bombas PLAB-50, dos artículos especiales Ryu-2 (cargas de profundidad nuclear), 54-72 RGB-NM "Chinara" (o "Jeton" ), 15 "Float-1A", diez piezas de bombas navales aerotransportadas de orientación OMAB-25-12D y OMAB-25-8N. Bodegas de municiones y municiones especiales para un helicóptero, puestos de la RSL, almacenes y un taller se ubicaron en las instalaciones adyacentes al hangar [20] .
Los sistemas que proporcionaron armas de cohetes y artillería incluyeron: sistemas de estabilización grupal (giroazimutales) "Nadir-1134A / B" (cuatro juegos); sistemas de designación de objetivos (consulte la sección "Sistemas de control automatizados") y el sistema para garantizar el uso simultáneo y seguro de armas - "Stvor" [26] .
Система пассивного радиопротиводействия была представлена комплексом ПК-2 , быстроходным акустическим охранителем корабля БОКА-ДУ (один комплект) и одним комплектом размагничивающего устройства УРТ-860 или УРТ-860М (360 В, 64 кВт, 128 А) [27] .
El complejo PK-2 incluía: instalaciones reactivas de doble cañón para configurar la interferencia pasiva ZIF-121 de calibre 140 mm: dos juegos; sistema de dispositivos de control de disparo "Tertia" - un juego; Proyectiles TSP: D1 - 80, D2 - 60, DO-60. Ángulos de disparo del lanzador - 10 ° lado de babor (lado de estribor) - 0 ° - 168 ° lado de estribor (lado de babor). La designación de objetivos para las instalaciones se proporcionó utilizando un conjunto del sistema Alley-B (en S-2001 y S-2202) o MVU-202 y MPTs-301 (en otros barcos). En el BOD "Petropavlovsk" en proceso de reparación en "Dalzavod" en 1985-1989, se instaló adicionalmente el complejo PK-10 (8 × 10 lanzadores de 122 mm) [27] .
Los barcos del Proyecto 1134-B se distinguieron por una alta saturación de armas radiotécnicas y tenían 22 postes de antena principales. El volumen de armas radiotécnicas y sistemas de control de armas ocupó el 59% del volumen total de armas instaladas. Para garantizar la compatibilidad electromagnética de las armas radiotécnicas, se instaló en los barcos el sistema Zvezdochka-1134B [27] .
Estaciones de radar para detectar objetivos aéreos y de superficieEl barco estaba equipado con una estación de radar de alerta temprana de tres coordenadas MP-600 Voskhod con un rango de detección de objetivos aéreos de 500 km (vuelo bajo - 50 km), objetivos marítimos - 50 km. La estación estaba altamente protegida contra interferencias activas y pasivas y aseguraba la complejidad de la supresión electrónica de casi todos los medios disponibles en ese momento en el mundo, a excepción de los medios de guerra electrónica del avión estadounidense Grumman EA-6 Prowler [28 ] . Cuando se sometió a la modernización en 1987, el Kerch BOD recibió, en lugar del MP-600 Voskhod, un radar experimental de tres coordenadas basado en un barco de detección de ultra largo alcance MP-700 Podberyozovik . La estación de respaldo para el radar Voskhod fue el radar de detección general MR-310A Angara-A . La estación se interconectó con un sistema de procesamiento de información usando una computadora y proporcionó detección de objetivos aéreos a distancias de hasta 200 km, objetivos marítimos a distancias de hasta 40 km, así como seguimiento automático de hasta 15 objetivos simultáneamente [27] .
Las estaciones de navegación " Volga " y " Don " de 3 cm de alcance podrían detectar objetivos de superficie a una distancia de hasta 30 km, aire, a una distancia de hasta 50 km. El radar de navegación "Don" era un respaldo y se instaló en el BOD inicialmente de acuerdo con el proyecto [27] .
Estaciones de detección submarinaEn los barcos del Proyecto 1134-B, la estación de iluminación subacuática MG-332 "Titan-2" sirvió como estación hidroacústica principal (GAS) (instalada solo en S-2001 y S-2002, otros barcos instalaron GAS MG-332T "Titan - 2T" con prestaciones mejoradas), montado en el carenado " en forma de bulbo " del morro. El GAS operaba en el modo de radiogoniometría de eco y ruido y estaba destinado a detectar y determinar las coordenadas de los submarinos , así como a enviar datos a los puestos de control de armas antisubmarinas. El rango de detección real de la estación submarina fue de 2 a 10 km, aunque la prensa también publicó datos sobre el rango de detección de 20 a 32 km. El GAS trabajaba en modo circular o sectorial [27] .
Además del sonar subalares, los grandes barcos antisubmarinos del proyecto 1134-B estaban armados con la estación de sonar remolcada MG-325 Vega con una profundidad de descenso de antena de hasta 100 m y una distancia de detección de 2-25 km (en realidad hasta a 15 km), incluso en malas condiciones hidrometeorológicas ya altas velocidades (25 nudos ) remolcando el "cuerpo" de la estación. La estación MG-26 Khosta [27] se instaló en barcos como GAS para comunicaciones e identificación submarinas .
El "Raygraph" MG-33 [27] también se instaló en los barcos , un constructor analógico de zonas de iluminación acústica, teniendo en cuenta la distribución vertical de la velocidad del sonido [29] .
En BOD "Tashkent" y "Tallinn" se instalaron inicialmente dos sonares de detección de saboteadores submarinos en modo ancla MG-7 , más tarde se equiparon otros barcos con esta estación. Las antenas de los conjuntos de proa y popa de las estaciones MG-7 se almacenaron en la cubierta superior, y en el estacionamiento se bajaron al agua con la ayuda de un cable-cable , al mismo tiempo se abrió un reloj para monitorear la situación subacuática para combatir a los nadadores de combate [30] .
Como parte del armamento hidroacústico, también se instalaron inicialmente: una estación de contacto para la detección de submarinos por el contraste térmico de la estela -MI-110K- y una estación de infrarrojos para la detección de submarinos por el contraste de radiación de la estela MI-110R . En el futuro, solo la estación MI-110KM mejorada permaneció en los barcos [30] .
Los barcos del proyecto estaban equipados con equipos de recepción e indicación para la comunicación con boyas de sonda de radar MG-409K . La composición de los medios de detección también incluía un conjunto de equipos de televisión para reflejar las condiciones cercanas a la superficie. En "Tallinn" y "Tashkent" había un barco que recibía el correo MGS-407K [30] .
Sistemas de control automatizadoLos grandes barcos antisubmarinos del proyecto 1134-B estaban equipados con sistemas de control automatizado (ACS), que se mejoraron, modernizaron y complementaron constantemente durante la vida útil de los barcos. La evolución de los sistemas de control automatizados conllevó un cambio en su composición, la transferencia mutua de algunas funciones de un sistema a otro y un aumento en el nivel de su automatización [30] .
El sistema de control automático de los dos primeros barcos de la serie ("Nikolaev" y "Ochakov") incluía un sistema electrónico de a bordo para detección automática, procesamiento de información de radar y designación de objetivos para las armas del barco Baikal-S4 y un sistema para intercambio mutuo de información (incluida la transmisión de designación de objetivos) entre las naves del grupo táctico (conexiones) " Alley-1134B ", que participaron de manera integral con el sistema de control e información de combate " Root-1134B ", que participó en la recopilación, procesamiento y visualización de información y emisión de recomendaciones sobre el uso de armas navales [30] .
En los cinco barcos restantes de la serie, en lugar del BIUS "Koren-1134B", se instaló un dispositivo informático marino MVU-202 , un sistema automático embarcado para recopilar, procesar información, designar objetivos y controlar. El gran inconveniente de este sistema era la introducción manual de la situación: el CICS era digital y todos los sistemas radioelectrónicos de a bordo eran analógicos, lo que creaba grandes problemas con el tiempo en el intercambio mutuo de información, y normalmente cuando se navega como parte de un grupo táctico, el MVU-202 en realidad no funcionó [28] . El sistema Alleya-1134B se instaló en Kerch y Azov, y en barcos de construcción posterior (Petropavlosk, Tashkent y Tallin) fue reemplazado por un sistema de control automatizado a bordo para un grupo táctico de barcos (hasta 9 banderines) MVU - 203 . El sistema Baikal-S4 se instaló en los BOD de Kerch y Azov, y luego fue reemplazado por modificaciones posteriores: MPO-410A (Petropavlovsk) y MPO-400 (Tallinn y Tashkent), capaces de procesar información de radar, acompañar hasta 15 objetivos y emitir la designación de objetivos simultáneamente para seis de ellos [30] .
Sistemas de focalizaciónLos siguientes sistemas de designación de objetivos se instalaron en los dos primeros barcos de la serie. Armas de cohetes y artillería: MP-600, MP-310A, Root-1134B, Baikal-S4 y el sistema de designación de objetivos de reserva para armas de defensa aérea - MPTs-301 (también proporcionó la designación de objetivos PK-2 ). URPK-3 "Metel" : según el GAS del barco - MG-332 y BIUS "Root-1134B"; según el puesto remoto del helicóptero: MP-310A, Baikal-S4 y Root-1134B; según la publicación remota del barco: MP-310A, Baikal-S4, Alley-1134B, Root-1134B. Armas torpedo-bomba: MG-332 en el complejo "Storm-1134B" y "Typhon-1134B". El sistema de ataques grupales de submarinos "Dozor-1" [30] .
Guerra electrónicaLos dos primeros barcos de la serie estaban equipados con estaciones de búsqueda por radar y radiogoniometría MRP-15-16M "Zaliv" (1 juego), MRP-11-12 y MRP-13-14 (2 juegos cada una), capaces de detectar y encontrando radares enemigos operativos, determinando parámetros de su trabajo. En el BOD "Kerch" y en los barcos posteriores de la serie, se suponía que debía instalar una estación para la situación del radar y el control de las contramedidas de radio "Koltso", sin embargo, se instaló solo en el "Kerch", en los otros barcos. de la serie no se instaló, aunque se reservaron los sitios para los postes de antena de la estación en los barcos [30] .
Los medios de guerra electrónica activa (EW) instalados en el barco fueron diseñados para crear respuesta, frecuencia dirigida, enmascaramiento, simulación y desvío de interferencias al barco, detección de radares costeros y aéreos, control de armas, así como misiles de crucero guiados por radar con frecuencia . agilidad Las instalaciones de EW estuvieron representadas por dos estaciones de respuesta de interferencia MRP-150 "Gurzuf-A" [30] . Las estaciones tenían las funciones de VChSh (ruido de alta frecuencia), MOD (respuesta múltiple en rango), UD (adelanto en rango), LFSH (ruido de baja frecuencia, adelanto en ángulo) y combinadas (MOD + UD y MOD + LFSH) [31] . Además de las estaciones MRP-150, se instalaron en los barcos una estación de interferencia de radio R-740 y una estación R-743 de propósito similar [30] .
Los medios de reconocimiento de radio y de interferencia de radio también incluían equipo de control, equipo de grabación de señales, un dispositivo de control y control de interferencia de radio, aparatos de telégrafo y grabadoras. Los grandes barcos antisubmarinos del proyecto 1134-B estaban equipados con sistemas de identificación de estado Nickel-KM (4 juegos) y Nichrome-KM (2 juegos). En el pedido S-2005, durante la reparación, se instaló el sistema de notificación de radiación láser Spektr-F [ 30 ] .
El armamento de navegación del barco incluía: el sistema de dos girocompás Kurs-5 (dos juegos); brújula magnética UKP-M3, luego reemplazada por MK-127; registro MGL-50M (dos juegos), trazador automático AP-4-1134B; ecosonda NEL-5 o NEL-10; buscador de dirección de radio ARP-50; hasta 12 juegos de varios indicadores de recepción; medidor de viento para barcos KIV; equipo infrarrojo para navegación conjunta nocturna "Fire-50-1"; cuatro sextantes de navegación [20] .
Los barcos del proyecto sirvieron como parte de las Flotas del Mar Negro y el Pacífico de la Armada de la República Socialista Soviética. Los barcos que servían en la Flota del Pacífico experimentaron la mayor carga de combate. Combinados en varios KPUG , estos barcos llevaron a cabo continuamente operaciones de búsqueda en el Mar de Filipinas , que era el sitio de patrullas de combate de los SSBN estadounidenses, cada uno de los cuales llevaba 16 misiles balísticos Poseidón capaces de golpear cualquiera de los objetos en el Lejano Oriente y Siberia. Debido a la excelente navegabilidad de los grandes barcos antisubmarinos del proyecto 1134-B, la presencia de poderosos sistemas de defensa aérea y antiaérea en su armamento y su idoneidad para resolver las tareas de expulsar a los SSBN estadounidenses de su zona de patrulla de combate. , el comando de la Flota del Pacífico planeó poner los siete barcos del proyecto 1134- a disposición de la Flota del Pacífico B. Pero esto no estaba incluido en los planes del comando de la Flota del Mar Negro, ya que los Berkuts-B participaron activamente en el servicio de combate como parte del 5. ° escuadrón operativo tanto en el Mar Mediterráneo como en el Océano Atlántico . En total, a fines de la década de 1970 y principios de la de 1980, cuatro de los siete barcos del proyecto 1134-B (Petropavlovsk, Tashkent, Tallinn, Nikolaev) fueron transferidos a la Flota del Pacífico [32] .
Con el comienzo del despliegue estadounidense del sistema Trident-1 , y luego el Trident-2 , los SSBN estadounidenses pudieron lanzar misiles balísticos desde puntos adyacentes al territorio estadounidense o desde bases navales en general . Como resultado, en 1985, los SSBN estadounidenses detuvieron las patrullas de combate en el Mar de Filipinas. Bajo las nuevas condiciones, Berkutov-B comenzó a requerir otros objetivos [33] .
A partir de 1980, los grandes buques antisubmarinos del Pacífico comenzaron a realizar una nueva misión de combate. Durante este período , los submarinos de misiles estratégicos soviéticos (SSBN) comenzaron a ingresar a los servicios de combate en el Mar de Okhotsk , con la capacidad de atacar el territorio de los EE. UU. desde un mar interior virtual. A los grandes barcos antisubmarinos del proyecto 1134-B se les asignó la tarea de realizar operaciones de búsqueda para identificar y expulsar a los submarinos nucleares multipropósito estadounidenses de las áreas de alerta de combate de los SSBN soviéticos, así como la tarea de escoltar a los cruceros submarinos a su combate. zonas de alerta. Con la puesta en servicio de los pesados cruceros de transporte de aviones " Minsk " y " Novorossiysk " en la Flota del Pacífico y el surgimiento de planes para reponer la flota con nuevos barcos similares, se hizo necesario protegerlos en la zona oceánica. El casco náutico, la planta de energía de la turbina de gas y la posibilidad de una modernización profunda hicieron que los Berkuts-B también tuvieran demanda como barcos de escolta oceánica. En este sentido, la Oficina de Diseño del Norte llevó a cabo una serie de estudios sobre la modernización de los representantes del proyecto 1134-B en barcos de usos múltiples o de ataque, pero la situación económica de la URSS, que se estaba deteriorando constantemente en los años 80 y su pronto colapso posterior, no permitió realizar los planes de modernización de las naves de este proyecto (para más detalles ver la sección "Modernizaciones" ) [33] .
Los "Berkuts-B" durante su servicio también llevaron a cabo misiones político-militares (por ejemplo, " Tallinn " contribuyó a mantener el poder del gobierno de Seychelles , amigo de los soviéticos ), estuvieron presentes en puntos "calientes", observando el curso de hostilidades de los países en guerra, demostró la presencia militar de la URSS [33] .
Después de 1991, cuando la armada soviética abandonó los océanos, los barcos del Proyecto 1134-B dejaron de ir a los servicios de combate regulares. Durante las décadas de 1990 y 2000, estos barcos, retirados gradualmente de la flota, lograron ingresar solo en un servicio de combate (" Kerch " en 1993) y hacer solo algunos viajes largos, incluida la visita a puertos extranjeros: estos son dos El crucero Petropavlovsk al East China and South China Seas (1993), el crucero de Kerch al Pireo para asegurar la visita del presidente de la Federación Rusa B.N. Yeltsin a Grecia (1994) y las visitas del mismo barco a los puertos de Varna (Bulgaria, 1996), Messina (Italia) y Cannes (Francia, 1998) [34] .
| Etapas de servicio de grandes buques antisubmarinos del proyecto 1134-B [34] | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nombre del barco y número de serie |
Compuesto | Paso de reparaciones medianas |
Excluido de la composición de combate de la flota. |
Fecha de arriado de bandera | fecha de disolución | |
| " Nikolaiev " S-2001 | 70th BrKK [aprox. 8] Flota del Mar Negro (desde el 11 de marzo de 1972), 11 BrKK (desde el 5 de noviembre de 1972), 181 BrKK (desde 1976) 11 BrKK (desde 1978), 21 BrKK (desde el 25 de agosto de 1982), 175 -I BrRK 10.º OPESK KTOF (desde el 27 de febrero de 1984), 183.º BrKK, 48.º DiPK 10.º OPESK (desde marzo de 1991) |
1976-1978 11 de noviembre de 1987 - n / a | 30 de septiembre de 1992 | n / A | 31 de diciembre de 1992 | |
| " Ochakov " S-2002 | 21 BRPK KChF (desde el 12 de diciembre de 1973) | 1990-2011 | n / A | 20 de agosto de 2011 | n / A | |
| " Kerch " S-2003 | 70-я БрПК ЧФ (desde el 25 de diciembre de 1974) 11-я БрПК (desde 1995) |
1984-1988, 2006 | 30 de diciembre de 2014 | 25 de enero de 2020 | n / A | |
| " Azov " S-2004 | 30.º DiPK KCHF | n / A | 1 de noviembre de 1998 | 10 de diciembre de 1998 | n / A | |
| " Petropávlovsk " S-2005 | 175th BrRK 10th OPESK KTOF (desde el 24 de abril de 1979) 183rd BrKK (desde el 1 de marzo de 1985) 48th DiPK (desde marzo de 1991) 44th BrKK (desde el 30 de agosto de 1994) |
9 de octubre de 1986 - 12 de febrero de 1990 | 26 de febrero de 1997 | n / A | n / A | |
| " Tashkent " S-2006 | 175th BrRK 10th OPESK KTOF (desde el 24 de abril de 1979) 183rd BrKK (desde el 1 de marzo de 1985) 48th DiPK (desde marzo de 1991) |
20 de diciembre de 1989-1991 | n / A | n / A | 29 de octubre de 1992 | |
| " Tallin " S-2007 | 175 BrKK 10 OPESK KTOF (desde el 31 de diciembre de 1979) 183 BrKK (desde el 1 de marzo de 1985) 201 BrKK (desde enero de 1989) 48 DiPK (desde marzo de 1991) |
1990-1991 | 1994 | n / A | n / A | |
A diferencia de sus predecesores, los grandes barcos antisubmarinos de los proyectos 1134 y 1134-A, "Berkuty-B" tenía un gran potencial de modernización. Esta circunstancia se tuvo en cuenta en TsKB-53 ( Northern Design Bureau ), y más tarde en Southern Design Bureau , por lo que se realizaron más de 50 estudios de varias opciones para equipar barcos con nuevas armas [35] .
En 1971, el Comandante en Jefe de la Armada de la URSS S. G. Gorshkov propuso elaborar un proyecto para un nuevo barco con un sistema de misiles de ataque en lugar de uno antisubmarino, para reemplazar el URPK-3 Metel con un anti -Sistema de misiles de barco (SCRK) P-500 Bazalt . Bajo el liderazgo de V. D. Rubtsov, se desarrollaron varias variantes de dicho barco. Una de las opciones era un proyecto BOD ampliado 1134-B (la longitud del casco aumentó en 13 m, el ancho, en 2,3 m, el desplazamiento, en 2700 toneladas). Los diseñadores colocaron ocho lanzadores del P-500 SCRC individualmente, uno al lado del otro, uno tras otro, debido al hecho de que las dimensiones de los lanzadores de los misiles antibuque P-500 excedían las dimensiones de los lanzadores del complejo Metel. . Otra opción de modernización no implicó un aumento en las dimensiones del casco del barco y su desplazamiento, pero al mismo tiempo, se eliminaron un sistema de defensa aérea Shtorm, tubos de torpedos, lanzacohetes RBU-1000 y un helicóptero, y los lanzadores del El complejo P-500 se instaló en pares en la popa y su número aumentó a 12. Se desarrollaron otras opciones. Las decisiones sobre la modernización del proyecto 1134-B, calificado como generalmente exitoso, se convirtieron en la base para la adopción por parte de la comisión del Consejo de Ministros de la URSS sobre cuestiones militar-industriales del 20 de abril de 1972 para comenzar a desarrollar un nuevo proyecto de barco, y no modernizar el antiguo proyecto, como se suponía anteriormente [35] .
En ese momento, había perspectivas para la fabricación de un sistema de misiles antiaéreos de largo alcance con instalaciones de lanzamiento vertical y una serie de nuevos tipos de artillería naval. TsKB-53 comenzó el estudio del proyecto 1134-BK (así como el proyecto 1134-AK) para el prometedor sistema universal de misiles antiaéreos multicanal " Kvant " con un alcance de 80 km para objetivos aéreos y 40 km para objetivos marítimos (en presencia de un puesto de designación de objetivo remoto, el rango de destrucción de objetivos marítimos aumentó significativamente). El proyecto 1134-BK preveía la instalación de 64 misiles en lanzadores en lugar del sistema de misiles antiaéreos Storm (32 en la proa del castillo de proa y el mismo número en la popa), el reemplazo del AK-726-MR-105 Sistema de artillería Turel con el nuevo AK-100-MR-114 "Lev" , se suponía que instalaría nuevos sistemas de armas radiotécnicas [35] . Dado que, como resultado, se abandonó el desarrollo del sistema de defensa aérea Kvant en favor del sistema Fort (un análogo marino del S-300 ), y el nuevo sistema se ubicó en el proyecto 1134-B sin alteraciones significativas en el casco y superestructura, la implementación del proyecto 1134-BK fue abandonada en beneficio del proyecto 1134-BF con el sistema de defensa aérea Fort [36] .
El primer y único barco que se sometió a la modernización para la instalación de un experimentado sistema universal de defensa aérea multicanal " Fort " fue el gran barco antisubmarino " Azov ". Según el proyecto original 1134-BF, se suponía que debía colocar diez lanzadores del nuevo sistema de defensa aérea (80 misiles): seis en la popa en lugar del SAM "Storm" de popa y cuatro en el lugar de la proa. Se suponía que los montajes de artillería AK-726 serían reemplazados por AK-100 más potentes , y en lugar del poste de antena del radar de proa Grom, se instaló un poste de antena del radar MP-114 Lev . Ya durante la modernización de Azov, se abandonó la idea de reemplazar la artillería, dejando el viejo pero confiable AK-726. Los cuatro lanzadores delanteros del sistema de misiles de defensa aérea Fort tampoco comenzaron a colocarse en lugar del sistema de misiles de defensa aérea Storm, por temor a que, en caso de fallar con el nuevo sistema de misiles antiaéreos, el barco se quedara sin una defensa aérea efectiva. sistemas [36] . La colocación del nuevo sistema de defensa aérea requirió cambiar la superestructura de la chimenea al hangar de helicópteros y cambiar el diseño de las instalaciones debajo de este para acomodar sótanos y puestos de combate. En relación con la expansión de la superestructura en la popa, los tubos lanzatorpedos de cinco tubos fueron reemplazados por dos tubos DTA-53-1134BF [37] . Los equipos de radio y demás medios técnicos del buque correspondían al proyecto 1134-B [38] .
Las pruebas y el refinamiento del sistema de defensa aérea Fort tomaron mucho tiempo y con gran tensión, y la entrega final del sistema y su puesta en servicio se llevó a cabo solo después de que se llevaron a cabo las pruebas estatales en el Kirov TARKR . Después de la adopción del proyecto mejorado 1134-BF en la Armada de la URSS en 1977, el Azov BOD se convirtió en el único barco en el mundo armado con tres "calibres" de sistemas de defensa aérea: corto, mediano y largo alcance ( “Osa-M”, “Tormenta” y “Fuerte”) [36] .
El gran desplazamiento de los barcos del proyecto, cerca de los cruceros, llevó a los diseñadores a la idea de instalarles armas de ataque y, además, se podría encontrar un lugar para ello. Desarrollado por el Instituto Central de Investigación. A. N. Krylov, el proyecto de modernización implicó reemplazar el URPK-3 "Metel" con el P-120 "Malachite " SCRC, que en ese momento estaban en producción en masa y estaban en servicio con submarinos nucleares del proyecto 670M y pequeños barcos de misiles del proyecto 1234 . La decisión de reemplazar el complejo antisubmarino por uno antibuque se explicó por la incapacidad de proporcionar la designación de objetivos para el rango completo (50 km) para el URPK-3 Metel, por ejemplo, el sonar Titan-2 era capaz de providing target designation at a distance of no more than 14 km, and in real conditions - 10 km , thus, the tasks of anti-submarine warfare at closer distances could be solved even without the URPK-3 Metel, only with the help of jet bombarderos y tubos de torpedos, mientras que el barco recibiría poderosas armas de ataque. Sin embargo, esta opción de modernización no fue aprobada, ya que el sistema de misiles antibuque táctico Malakhit con un alcance de 120 km ya no se adaptaba a la flota, que necesitaba misiles tácticos operacionales con un alcance de disparo significativamente más largo [36] .
De acuerdo con uno de los siguientes proyectos de modernización, se planeó instalar en el sitio de popa SAM "Storm" SCRC " Oniks " en un lanzador vertical con municiones para misiles antibuque 48 3M55 colocados en contenedores de transporte y lanzamiento. La designación de objetivos externos se proporcionaría con la ayuda de un puesto de observación remota de aviación: helicópteros Ka-25T o dos Ka-60T que aún estaban en desarrollo . La tarea de autodefensa de la nave desde el aire debía ser resuelta por un SAM "Storm" con una carga de municiones de misiles antiaéreos 40 y dos SAM "Osa-M" con misiles 40, y también se suponía que armar el barco SAM "Kortik" con ocho módulos de combate y dos de comando (256 misiles, 24 000 proyectiles de 30 mm). El radar MR-600 Voskhod y el radar MR-310A Angara quedaron como parte del armamento radiotécnico, pero equipados con un sistema de selección de objetivo móvil (SDC), la posibilidad de reemplazar el radar MR-310A con el Fregat-MA se estaba estudiando el radar . El sistema de disparo automático, procesamiento de información de radar y designación de objetivos para armas debía ser reemplazado por el sistema de intercambio de información Poyma. En lugar del equipo de guerra electrónica adoptado en el proyecto 1134-B, se instalarían MP-401S y Start-2. De las armas antisubmarinas, quedaron el URPK-3 "Metel", GAS "Titan-2T" y "Vega". Esta modernización resultó laboriosa y muy costosa (51 millones de rublos), equivalente a ¾ del costo de construcción del barco en sí, por lo que se rechazó esta opción de modernización [12] .
Proyectos con el sistema de misiles antibuque UranLa nueva opción de actualización involucró la instalación del sistema de misiles antibuque Uran con 16 misiles X-35 y una versión modificada del sistema de misiles antibuque Storm (dos lanzadores para 80 misiles), capaz de operar en objetivos de bajo vuelo: misiles antibuque. En lugar del sistema de defensa aérea Osa-M, se instalarían cuatro módulos de combate y dos de comando del sistema de defensa aérea Kortik (128 misiles, 12,000 proyectiles de 30 mm). Se suponía que el complejo Metel sería reemplazado por el lanzador de misiles Rastrub con ocho misiles-torpedos, el Titan-2 SJSC por el Zvezda-M1 , pero sin un dispositivo remolcado. El radar MR-310A Angara fue reemplazado por el radar Fregat-MA, que proporciona selección de objetivos en movimiento. Se suponía que debía modernizar los sistemas de procesamiento y guerra electrónica. Se dejaron los bombarderos propulsados por cohetes RBU-1000 y RBU-6000, pero se suponía que recibirían cargas de profundidad reactivas con un sistema de búsqueda de sonar activo. Dado que el costo de la modernización fue de 48,1 millones de rublos, esta opción tampoco fue aceptada [12] .
El siguiente proyecto de modernización desarrollado a fines de la década de 1980 fue el Proyecto 11342 . Según él, se decidió modernizar el BOD "Nikolaev" con una fecha límite para la entrega en 1990, y luego "Tashkent" (ambos barcos en ese momento estaban en reparación en Nikolaev en el astillero que lleva el nombre de 61 Communards). Incluso en la etapa del diseño preliminar, se discutió la posibilidad de colocar lanzadores de los SCRC Onyx y Uran en la nave , pero dado que el primero aún estaba en desarrollo, durante la aprobación del proyecto 11342, el cliente exigió que el SCRC subsónico Uranus , destinado a barcos de pequeña cilindrada y con una autonomía de vuelo de 130 km frente a los 300 km del Onyx. Dado que el barco no estaba equipado con medios regulares de designación de objetivos sobre el horizonte, las tareas de dicha designación de objetivos se asignaron al helicóptero de barco Ka-25Ts , que, debido al pequeño radio de acción, realizó esta tarea de manera ineficaz, en En la zona operativa lejana, los aviones Tu-95RT podrían proporcionar la designación de objetivos , pero eran muy vulnerables a los portaaviones de combate basados en portaaviones del enemigo y, en caso de un conflicto militar, podrían destruirse fácilmente. La designación de objetivos de los satélites solo se puede llevar a cabo de manera segura en tiempos de paz, y en tiempos de guerra, los satélites se pueden bloquear o destruir. La composición de las armas de misiles antiaéreos se mantuvo igual, pero se modernizó (dos sistemas de defensa aérea Shtorm-N, dos sistemas de defensa aérea Osa-MA-2 con un nuevo sistema de control), por lo que la efectividad de la defensa aérea - misiles la defensa aumentó en 2,4 veces. Se mejoró el armamento radiotécnico en el proyecto: el radar Voskhod fue reemplazado por el radar Podberyozovik, capaz de emitir designación de objetivo para alcanzar objetivos de bajo vuelo de pequeño tamaño, en lugar del MP-310 con SDC, un nuevo Fregat-MA se instaló un radar. El sistema Baikal-S4 fue reemplazado por el sistema Poyma y se instalaron nuevos medios de guerra electrónica y comunicaciones. El helicóptero Ka-25PL fue reemplazado por el Ka-27PL, el Rastrub URK se instaló con ocho cohetes-torpedos 85RU o 85RUS. Originalmente se suponía que se conservaría la composición del complejo hidroacústico (GAS Titan-2T y Vega), pero luego se decidió reemplazarlo con el Zvezda-M1 GAS. El costo originalmente estimado de esta modernización (13,6 millones de rublos) aumentó a 108 millones de rublos debido a los cambios en la composición de las armas y la inflación [39] . El proyecto también quedó incumplido.
Un proyecto de modernización aún más radical involucró la unificación de los barcos del Proyecto 1134-B con un gran barco antisubmarino del Proyecto 1155 y acercó las capacidades de combate del primer barco al segundo. Según el proyecto, se desmanteló completamente el sistema de misiles antiaéreos Storm y se colocó en su lugar el sistema de defensa aérea Kinzhal (64 misiles en cuatro lanzadores de ocho contenedores en la proa y un número similar de lanzadores en la popa). Se desmanteló la artillería de 76 mm, y en su lugar se iban a instalar cuatro lanzadores de cuatro contenedores del Uran SCRC. Se instalaron dos cañones AK-100 de 100 mm elevados linealmente en la parte delantera del castillo de proa en el sitio del sistema de defensa antimisiles Storm. El sistema de misiles antisubmarinos Metel fue reemplazado por el Rastrub URK, el hangar de helicópteros aumentó de tamaño y se volvió capaz de albergar dos helicópteros Ka-27. Este proyecto no se implementó debido a los costos financieros muy altos requeridos para su implementación [40] .
En la década de 1990, la flota no contaba con fondos suficientes no solo para modernizar los barcos del Proyecto 1134-B (aunque dichos planes se estaban elaborando), sino también para mantener su condición técnica; como resultado del desgaste, estos barcos fueron forzados a ser dados de baja, y para la década de 2000, los pocos que quedaban en filas, los barcos se acercaban a la edad de envejecimiento físico del barco (25 años) [41] , y no se espera su modernización debido a la inminente retirada de la flota .
Para su época (década de 1970), los barcos del proyecto eran los mejores barcos antisubmarinos , que tenían mayor efectividad de combate que cualquiera de sus antecesores, la mayor relación potencia- peso , grandes reservas de combustible y municiones, alta autonomía y velocidad , armas poderosas y equipos de radio modernos, y también buena habitabilidad (según los estándares soviéticos): el interior tenía una ubicación conveniente y los hábitats de la tripulación por primera vez recibieron un diseño arquitectónico y artístico. Los barcos del Proyecto 1134-B tenían una silueta veloz y una apariencia espectacular; encarnaron muchos logros de la ciencia soviética, la construcción naval y la industria de defensa. En la literatura extranjera, fueron clasificados como cruceros ligeros con armas de misiles guiados (CLG, hasta 1975 ) [42] , y después de 1975, a la clase de cruceros de misiles (CG) [43] . Según la clasificación de la OTAN, el proyecto fue designado como "Kara" ("Kara") [2] . La participación de la masa de activos de combate (armamento y municiones) en el desplazamiento estándar en los barcos del Proyecto 1134-B alcanzó el valor más alto para los barcos de esta clase [8] , que, como señalaron los expertos de la Marina de los EE. UU. desde el punto de vista de American estándares técnicos, llevó a una sobrecarga de armas [44] .
Según algunos expertos, estos barcos también presentaban una serie de carencias importantes que se manifestaron durante treinta años de operación, aunque no todas ellas fueron evidentes en el momento en que se creó el nuevo proyecto [33] .
Las deficiencias del proyecto, en particular, incluyeron el corto alcance de los sistemas de sonar a bordo de barcos, que no pudieron detectar un submarino en toda la gama de armas antisubmarinas. Este problema no pudo resolverse por completo, aunque su gravedad se redujo parcialmente debido a la provisión de una base permanente de un helicóptero en el barco (las capacidades antisubmarinas del barco aumentaron, según los expertos, en un 11%) [2] . La opinión existente sobre la extrema complejidad de la planta de turbinas de gas utilizada en el proyecto 1134-B (como parte de los motores principales y principales), pero que no condujo a los ahorros de combustible esperados, es cierta solo para los barcos que operan en marítimo limitado teatros, ya que los motores principales realmente no permitieron que el barco mantuviera la alta velocidad requerida y, en la práctica, el BOD casi siempre se vio obligado a usar los motores principales (poscombustión), lo que aumentó el consumo de combustible. Durante largas transiciones entre teatros y en teatros oceánicos, la presencia de motores sustentadores "fue muy útil" [33] .
La desventaja del proyecto también era el armamento de artillería débil, que no permitía a los barcos participar en un duelo de artillería incluso con patrulleros ( fragatas ) de un enemigo potencial [33] , sin embargo, en el momento de la aprobación del diseño técnico de el barco, debido a la decisión voluntarista de la dirección del país ( Jruschov ), a mediados de la década de 1950 1990, que definió la artillería como un tipo de arma "moribundo" y canceló todo el desarrollo de sistemas de artillería de barcos de mediano y gran calibre [45 ] , una montura de artillería más potente que el AK-726 no existía en la URSS. Sin embargo, el AK-726 hizo frente a las tareas de defensa aérea con mucho éxito [46] .
El uso del complejo antisubmarino principal URPK-3 "Metel", y luego el URK "Rastrub" en rango completo solo fue posible si había un puesto de designación de objetivos aéreos o marítimos externos, ya que los medios de su propio barco no podían realizar esto. tarea. La desventaja de las armas antisubmarinas era que un submarino detectaba fácilmente el amerizaje de un torpedo antisubmarino lanzado, lo que le permitía lanzar simuladores acústicos que desviaban el torpedo del objetivo, o realizar una maniobra evasiva por sí mismo. Las instalaciones de bombardeo con cohetes RBU-1000 , aunque eran muy poderosas, justificaban mal su misión de combate y, por lo tanto, eran redundantes [aprox. 9] . Los expertos también criticaron el armamento de torpedos del barco: dado que los torpedos siempre se disparaban en pares, los tubos de torpedos de cinco tubos podrían reemplazarse razonablemente por otros de cuatro o dos tubos. En la próxima generación de grandes barcos antisubmarinos soviéticos, los tubos de torpedos se convirtieron en cuatro tubos y no se instaló RBU-1000 [46] .
Por sus características insatisfactorias de peso y tamaño, el sistema de misiles antiaéreos Storm también fue criticado [46] .
Indiscutible, según S. N. Mashensky, la falta de barcos del proyecto 1134-B, que limitó significativamente sus capacidades de combate, fue la presencia de solo un helicóptero Ka-25 en el armamento de cada uno de los barcos. La ausencia de un segundo helicóptero probablemente no se debió a un error de los diseñadores, sino al hecho de que, a mediados de la década de 1960, el cliente, la flota, aún no tenía suficientemente clara la justificación táctica para el despliegue permanente de dos helicópteros. en el barco. Un solo helicóptero fue sometido a una fuerte carga antisubmarina, que en algunos casos no pudo ser manejada. Además, ya en la década de 1970, el Ka-25 era una máquina obsoleta con armas radiotécnicas débiles, mal adaptadas para combatir la nueva generación de submarinos nucleares estadounidenses del tipo Los Ángeles [46] [aprox. 10] .
A pesar de las deficiencias existentes, en términos de combinación de cualidades de combate, las naves del proyecto 1134-B no solo no eran inferiores a sus contrapartes extranjeras, sino que también las superaban en muchos aspectos [47] .
| Características comparativas de rendimiento de los cruceros de misiles guiados construidos a mediados de los años 60 y 70 | ||||||||
| Características | "Belknap" [48] [49] | Trakstán [50] [51] | «Calendario» [52] [53] | "Virginia" [52] | "Vittorio Véneto" [54] [55] | Condado [56] [57] [58] | Brístol [59] [60] [58] | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Número de barcos en serie | 9 | una | 2 | cuatro | una | ocho | una | |
| Desplazamiento , estándar/completo, t | 6570/7890 o 7930 | 8200/8927 o 9200 | - / 10 150 | - / 11 000 | 7500 o 8000/8850 | 5200/6200 o 6800 | 5650/6750 o 7700 | |
| Dimensiones principales , m (mayor) | 166,7 × 16,7 × 8,7 | 171,9 × 17,7 × 9,4 | 181,7 × 18,6 × 6,3 | 178,3 × 19,2 × 6,4 | 179,6 × 19,4 × 5,2 | 158,7 × 16,5 × 6,1 | 154,5×16,8×6,9 | |
| Planta de energía | Turbina de vapor, 85.000 l. Con. |
Nuclear, 60.000 l. Con. |
Nuclear, 60.000 l. Con. |
Nuclear, 60.000 l. Con. |
Turbina de vapor, 73.000 l. Con. |
Turbina vapor/gas, 30.000+30.000 l. Con. |
Turbina de vapor/gas, 30.000 +44.000 hp Con. | |
| Velocidad máxima, nudos | 34 | treinta | treinta | treinta | 32 | treinta | 30-32 | |
| Rango de crucero (en millas náuticas) a velocidad, nudos | 8000/20 | 400 000/20 | Prácticamente ilimitado | Prácticamente ilimitado | 6000/20 | 3500/28 | 5000/18 | |
| Armas de misiles, número de lanzadores × número de guías (número de misiles) | SAM Terrier / PLRK ASROC - 1x2 (40/20) | SAM Terrier / PLRK ASROC - 1x2 (40/20) | SAM Tartar - 1x2 (40 MR estándar), PLRK ASROC - 1x8 (24) | SAM Tartar / PLRK ASROC - 2x2 (66 Standart MR y ASROC) | SAM Terrier / PLRK ASROC - 1x2 (40/20) | Babosa marina SAM - 1x2 (30), Gato marino SAM - 2x4 (32) | Dardo marino SAM - 1x2 (40), PLRK Ikara - 1x1 (32) | |
| armamento de artillería | 1x1 - 127 mm/54, 2x1 - 76 mm/50 | 1x1 - 127 mm/54, 2x1 - 76 mm/50 | 2x1 - 127 mm/54 | 2x1 - 127 mm/54 | 8x1 - 76 mm/62 | 2x2 - 114 mm/45, 2x1 - 20 mm | 1x1 - 114 mm/55 | |
| Armamento de torpedos | 2x2 - 533 mm AT, 2x3 - 324 mm AT | 2x2 - 533 mm AT, 2x3 - 324 mm AT | 2x3 - 324 mm TA | 2x3 - 324 mm TA | 2x3 - 324 mm TA | No | No, hay un bombardero Limbo | |
| armamento de aviación | No | No | Solo pista | 1 helicóptero | 6-9 helicópteros | 1 helicóptero | No | |
| Tripulación | 388-395 | 479-490 | 533-550 | 519 | 550 | 440-471 | 407-433 | |
| Grandes barcos antisubmarinos de la URSS | ||
|---|---|---|
| Proyecto 57-A | ||
| Proyecto 61 |
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| Proyectos 1135 y 1135M³ |
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| Proyecto 1134 | ||
| Proyecto 1134A | ||
| Proyecto 1134B | ||
| Proyecto 1155 | ||
| Proyecto 1155.1 |
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| Notas: ¹ Desmantelado en grada; ² Pedido cancelado; ³ Hasta 1977 se clasificaron como BOD, luego como TFR. | ||