PES2

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PES2
Locomotora eléctrica tramo PEU2-001 en Tekeli
Producción
País de construcción	URSS
Fábrica	Edificio de locomotoras eléctricas de Dnepropetrovsk
Años de construcción	1990
totales construidos	1 (hay información de que se construyeron 3 locomotoras eléctricas)
Detalles técnicos
Tipo de servicio	industrial
El tipo de corriente y voltaje en la red de contactos.	constante, 550 V
fórmula axial	2 0 -2 0 × 2 0 -2 0
Peso de acoplamiento	2×35 toneladas
Carga de ejes motrices sobre raíles	7,5 toneladas
Ancho de vía	750mm
Velocidad de diseño	45 km/h
Explotación
País	URSS (hasta 1991), Tayikistán , Kazajstán
La carretera	Ferrocarril Suluktinskaya, Ferrocarril Tekeliskaya
Período	—
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PEU2 ( locomotora eléctrica industrial de vía estrecha tipo 2 "segundo") - Locomotora eléctrica de vía estrecha , corriente continua para operar en ferrocarriles industriales de vía estrecha de la URSS, 750 mm de ancho .

Lanzado por la planta de locomotoras eléctricas de Dnepropetrovsk , para operar en el ferrocarril de vía estrecha electrificado Proletarsk  - Sulukta (en Tayikistán y Kirghiz SSR) en 1990 [1] . El equipo eléctrico (a excepción de los motores de tracción) se usó prácticamente sin cambios desde el tranvía 71-605 y funciona según el sistema de muchas unidades estándar para este tranvía. Se construyó en un solo ejemplar, aunque según los documentos se construyeron dos locomotoras eléctricas más. Equipado con un acoplador automático estándar SA-3 .

Originalmente fue entregado a Proletarsk . Luego se dividió en dos secciones, una permaneció en Proletarsk y la segunda fue a Tekeli ( Kazajstán ).

A partir de 2020, ninguna de las secciones está operativa.

Especificaciones

• Voltaje - 550 V
• Fuerza de tracción - 2 × 61,5 kN (par 61.500 Nm)
• Consumo de energía - 2 × 410 kW
• Velocidad de diseño - 45 km / h
• Peso - 2 × 35 t

Ver

• Vista frontal

• Vista trasera

• Vista lateral

• Cabina

Notas

1. ↑ Foto de la placa de identificación en el cuerpo de una locomotora eléctrica.  (enlace no disponible)

Enlaces

• "Locomotora eléctrica industrial PEU2" (revista " Tracción eléctrica y diésel ")
• Sección inactiva de la locomotora eléctrica en Proletarsk en el sitio de S. Bolashenko
• Sección de locomotoras eléctricas en funcionamiento en Tekeli en 2010
• Una historia sobre un viaje a la planta de plomo-zinc de Tekeli en 2008
• Una historia sobre un viaje a la planta de plomo-zinc de Tekeli en 2010

Locomotoras eléctricas de la URSS y el espacio postsoviético [~ 1]
Tronco	corriente continua DE C C S yo PB21 CAROLINA DEL SUR VL19 VL22 VL22M _ un [~2] VL8 VL23 CHS1 CHS2 EO CHS3 VL10 CHS2 T VL12 CHS200 VL11 ET42 CHS6 CHS7 VL15 E13 DE1 4Е1 EP2K 2ES4K 4E10 2ES6 2ES8 2EL4 2ES10 2ES10S 3ES4K 6E1 [~3] 8E1 [~3] corriente alterna OP22 VL61 VL60 F A VL60P H8O VL80 VL81 VL62 CHS4 VL40 Sr1 ChS4 T VL83 VL84 CHS8 VL85 VL86 F 8G VL65 EP1 EP200 DS3 E5K 2ES5K 3ES5K 4ES5K KZ4A O'ZY VL40U _ VL40M _ VL40S _ 2EL5 2ES5 2ES5S 3ES5S KZ8A BCG1 2ES7 KZ4At BCG2 AZ8A fuente de alimentación dual CHS5 [~2] DS4 [~3] VL82 EP10 EP20 2ES20 [~ 3] 2EV120 2ECr12 [~ 3] AZ4A
Maniobras	T01 D100 VL41 EGM D94 VL26 ETG JUSTICIA LGM1 TEM9H
Industrial	EP A SO (V-KP-2) II-KP1 IV-KP PE150 II-KP4 13E1 21E 26E EL1 EL2 OPE1 OPE1A OPE1B OPE2 EL10 EL20 EL21 E1 E2 EC14 EC15 NPM2 PE2 NP1 PE3T TEV-5 TEV-10 TEV-15 TEV-20 TEV-25 TEV-30 TEV-35 TEV-40 T20 T30 11Т125 11T186 Robot KR-50 TEM-8 [~4] TEM-10 [~4] TEM-12 [~4]
vía estrecha	VL4 [~ 3] ChS11 PES1 PES2 K-10 ARP5T ARP8T
↑ Locomotoras eléctricas operadas y/o desarrolladas en la URSS y sus ex repúblicas. ↑ 1 2 Fueron construidos por orden de la URSS, pero no entraron en los ferrocarriles soviéticos. ↑ 1 2 3 4 5 6 Proyectos de locomotoras no realizados. ↑ 1 2 3 empujadores de coches eléctricos; no debe confundirse con las locomotoras TEM.