KZ8A
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|---|---|
| Locomotora eléctrica KZ8A-0002 | |
| Producción | |
| País de construcción | Francia , con más liberación Kazajstán |
| Fábricas |
Transporte Alstom Belfort _ _ |
| Años de construcción |
2012 (prototipo) , desde 2013 |
| totales construidos |
91 (plano: 200) |
| Numeración |
a partir de 2022: 0001 - 0091 |
| Detalles técnicos | |
| Tipo de servicio | carga |
| El tipo de corriente y voltaje en la red de contactos. | variable , 25 kV, 50 Hz |
| fórmula axial | (2 O -2 O )-(2 O -2 O ) |
| Peso de servicio completo | 200 toneladas |
| Carga de ejes motrices sobre raíles | 25 tf |
| Longitud de la locomotora | 35 metros |
| Radio más pequeño de curvas transitables | 125 metros |
| Ancho de vía | 1520mm |
| Potencia horaria de TED | 8 × 1 100 kW |
| Velocidad del modo reloj | 52 km/h |
| Potencia continua de TED | 8 × 1.072,5 kW |
| Velocidad en modo continuo | 52 km/h |
| Velocidad de diseño | 120 km/h |
| Explotación | |
| País | Kazajstán |
| Período | — |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
La locomotora eléctrica KZ8A es una locomotora eléctrica de carga de línea principal de CA desarrollada por Alstom Transport por orden de National Company Kazakhstan Temir Zholy JSC (KTZh), el operador nacional de Kazakhstan Railways . El prototipo de la primera locomotora eléctrica se creó en 2010 y tenía el nombre de trabajo Prima-Ru, luego Prima-Kz. El propósito de crear esta locomotora eléctrica es reemplazar 520 unidades de la locomotora eléctrica de carga VL80 en Kazajstán.
Historia
En 2010, Kazajstán Temir Zholy , durante el Foro Económico Internacional de San Petersburgo , firmó un acuerdo trilateral con Alstom Transport para el desarrollo de un proyecto, la creación de un prototipo y posterior montaje de locomotoras eléctricas de carga de ocho ejes y de cuatro ejes. locomotoras eléctricas y con Transmashholding CJSC para ayudar en la producción de locomotoras eléctricas en la República de Kazajstán .
Las locomotoras eléctricas de carga de ocho ejes recibieron la abreviatura convencional KZ8A, por analogía con la locomotora eléctrica de pasajeros ya existente KZ4A , desarrollada por Siemens AG , y la locomotora eléctrica de pasajeros de cuatro ejes recibió la abreviatura KZ4At ( es la marca distintiva de una locomotora eléctrica de pasajeros locomotora desarrollada por Alstom Transport ).
La decodificación de la abreviatura es la siguiente: KZ - abreviatura internacional Kazajstán ; 4 u 8 - el número de ejes; la letra latina A significa la presencia de motores de tracción asíncronos.
El objetivo principal de crear una locomotora eléctrica de carga KZ8A es reemplazar 500 locomotoras eléctricas obsoletas Novocherkassk VL80 de las series C y T, que operan en el territorio de la República de Kazajstán.
En el mismo 2010, CJSC Transmashholding también celebró un acuerdo con Alstom Transport para crear una empresa conjunta TRTrans, en virtud de la cual Transmashholding , utilizando los desarrollos de Alstom en el campo de la tracción y el tren de aterrizaje, creó una locomotora eléctrica de pasajeros de dos sistemas de alta velocidad. EP20 .
Para el proyecto de la locomotora eléctrica KZ8A, en la etapa de desarrollo, Alstom Transport tomó como base el prototipo de la locomotora eléctrica PRIMA II operada por SNCF (para EP20 TRTrans, contrariamente a la idea errónea común, solo se tomó como modelo el convertidor de tracción de muestra PRIMA II). base). Las siguientes características también se pueden atribuir a KZ8A:
- El diseño de la parte frontal del KZ8A está tomado del proyecto PRIMA III;
- KZ8A tiene un sistema de conversión simplificado, se instala un pantógrafo DSA250 con un nuevo sistema de protección.
La tarea principal de la locomotora eléctrica es conducir trenes de mercancías que pesen hasta 9000 toneladas.
En 2012 en Astana, se inauguró una planta para la producción de locomotoras eléctricas en LLP "Locomotora eléctrica kurastyru zauyty" [1]
A principios de 2016 se produjeron 31 unidades. [2]
Explotación
Operado desde el otoño de 2013 , asignado al depósito en la ciudad de Astana .
Publicaciones
La locomotora se convertirá en una de las más potentes del mundo, capaz de transportar trenes de mercancías de hasta 9.000 toneladas; [3] Además, están diseñados para operar en temperaturas extremas.
- La fuerza de tracción máxima al arrancar es de 833 kN.
- La fuerza máxima de frenado es de 500 kN.
- Potencia de frenado regenerativo - 7600 kW.
La masa de las locomotoras eléctricas será de 200 toneladas, potencia - 8,8 MW, velocidad máxima - 120 km/h. [cuatro]
La locomotora eléctrica KZ8A-0002 se descargó en el puerto de San Petersburgo. [5]
Video promocional: "Listo para cualquier condición". [6]
Datos interesantes
- Localización de la producción para 2020 en Kazajstán es del 27%. [7]
- La coloración de la locomotora podría haber sido similar a la coloración de la locomotora eléctrica KZ4A , pero luego fue reemplazada por los colores del logo de Lokomotiv JSC, la empresa que continuará operando;
- En la etapa inicial de desarrollo, la parte frontal de la locomotora eléctrica KZ8A era la misma que la de la EP20
- Los colectores actuales de las locomotoras eléctricas KZ4A y KZ8A son idénticos e intercambiables, aunque las locomotoras eléctricas fueron creadas por diferentes empresas extranjeras.
- La versión para pasajeros del KZ4At creada por él tiene un diseño y un rendimiento técnico distintivos; y tiene poco en común con la locomotora eléctrica KZ4A .
- La barra inclinada está unida al bastidor de la locomotora cerca del enganche automático, lo que distingue su diseño tradicional en las locomotoras modernas.
- El competidor actual de la locomotora eléctrica KZ8A en el espacio ferroviario postsoviético entre las locomotoras eléctricas de CA de la línea principal de carga con un voltaje de 25 kV 50 Hz es la locomotora eléctrica 11201 ( 2ES7 ) fabricada por OJSC Ural Locomotives . Ambas locomotoras se presentaron juntas en el recinto ferial EXPO 1520 del 11 al 14 de septiembre de 2013. Además, los competidores son 2EV120 fabricados por Engels Locomotive Plant y 2ES5 fabricados por Novocherkassk Electric Locomotive Plant .
- Estructuralmente, la locomotora KZ8A cuenta en su funcionalidad con un sistema inteligente de autoguiado de la empresa rusa AVP Technology LLC. Debido al algoritmo para calcular la trayectoria de movimiento energéticamente óptima con la minimización de los modos de tracción y frenado, el sistema permite obtener ahorros de energía de hasta un 10 % por viaje en comparación con la conducción manual promedio de los trenes de mercancías.
Véase también
Notas
- ↑ N. Nazarbayev inauguró una planta para la producción de locomotoras eléctricas . Consultado el 23 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2020.
- ↑ Kazajistán Temir Zholy y Alstom amplían su cooperación . Consultado el 14 de marzo de 2016. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2016.
- ↑ ALSTOM Transport - Kazajstán confía la modernización de su industria ferroviaria a KTZ y Alstom-Transmashholding (enlace inaccesible) . Consultado el 31 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2013.
- ↑ Railway Gazette: Kazajistán firma contrato por 295 locomotoras Alstom-TMH . Consultado el 31 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2010.
- ↑ Televisión corporativa de los Ferrocarriles Rusos: La descarga de la locomotora eléctrica KZ8A-0002 tuvo lugar en el puerto de San Petersburgo (enlace inaccesible) . Consultado el 7 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 4 de julio de 2013.
- ↑ KZ8A - Listo para funcionar en todas las condiciones (enlace inaccesible) . Consultado el 4 de enero de 2016. Archivado desde el original el 5 de abril de 2018.
- ↑ El 73% de los componentes para armar una locomotora aún se importan del exterior . Consultado el 23 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2020.
Enlaces
- Lista de material rodante KZ8A . (galería de fotos y datos de registro) . trenpix . Consultado el 9 de septiembre de 2014. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2014.
- Lista de material rodante KZ8A . (galería de fotos y datos de registro) . trenfoto.ru _
- Sitio web oficial del fabricante de locomotoras eléctricas KZ8A
- Sitio web oficial de la planta de ensamblaje de locomotoras eléctricas en Astana, Kazajstán . Archivado el 8 de marzo de 2022 en Wayback Machine .
- [1] Archivado el 10 de septiembre de 2014 en Wayback Machine .
- Sitio web oficial del desarrollador del sistema de autoguiado: https://avpt.ru/about/multimedia/ Copia archivada del 15 de enero de 2021 en Wayback Machine
Lanzar un corazón de acero: ¿cómo se ensamblan las locomotoras eléctricas en Kazajistán?
 Locomotoras eléctricas de la URSS y el espacio postsoviético [~ 1]  | |||||||
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