| SU-100-Y | |
|---|---|
| Su-100-Y en el museo blindado de Kubinka | |
| SU-100-Y | |
| Clasificación | ACS |
| Peso de combate, t | 64 |
| Tripulación , pers. | 6 |
| Historia | |
| Fabricante | Planta de Izhora y planta de Kirov |
| Años de producción | 1940 |
| Años de operación | 1940-1945 |
| Número de emitidos, uds. | una |
| Operadores Principales | |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | 10900 |
| Ancho, mm | 3400 |
| Altura, mm | 3290 |
| Reserva | |
| tipo de armadura | acero laminado |
| Proa del casco, mm/grado. | 60 |
| Tablero del casco, mm/grado. | 60 |
| Avance del casco, mm/grado. | 60 |
| Fondo, mm | 20-30 |
| Techo del casco, mm | veinte |
| Frente de la torre, mm/grado. | 60 |
| Tala frontal, mm/grados. | 60 |
| Tabla de cortar, mm/grado. | 60 |
| Techo de cabina, mm/grado. | veinte |
| Armamento | |
| Calibre y marca del arma. | Cañón de barco de 130 mm B-13-II |
| tipo de arma | bordo del barco |
| Longitud del cañón , calibres | 55 |
| Munición de pistola | treinta |
| Ángulos VN, grados. | 45° |
| Campo de tiro, km | 25,5 |
| ametralladoras | 3 × DT-29 |
| Movilidad | |
| tipo de motor | carburado, 12 cilindros, en forma de V, 4 tiempos, refrigerado por líquido GAM-34BT ( GAM-34 ) |
| Potencia del motor, l. Con. | 890 |
| Velocidad en carretera, km/h | 32 |
| Velocidad campo a través, km/h | 12 |
| Rango de crucero en la carretera , km | 120 |
| Reserva de marcha sobre terreno accidentado, km | 60 |
| tipo de suspensión | torsión |
| Presión específica sobre el suelo, kg/cm² | 0.75 |
| Escalabilidad, grados. | 42° |
| Muro transitable, m | 1.3 |
| Zanja transitable, m | cuatro |
| vado transitable , m | 1.25 |
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SU-100-Y (léase SU-hundred-ygrek ) es una montura de artillería autopropulsada pesada soviética experimental , construida sobre la base de un tanque pesado experimental T-100 . Fue lanzado en 1940 en una sola copia. Se utilizó ocasionalmente durante la batalla de Moscú en el invierno de 1941-1942 .
Desde el comienzo de la guerra soviético-finlandesa de "invierno", el Ejército Rojo sintió la necesidad de vehículos de ingeniería blindados especiales, por lo que a mediados de diciembre de 1939, el Consejo Militar del Frente Noroeste ordenó a la Planta No. 185 que creara un tanque de ingeniería con armadura anti-cañón basado en el T-100 . Se suponía que esta máquina debía realizar tareas de ingeniería: construir un puente, transportar zapadores y explosivos, evacuar tanques dañados del campo de batalla y tareas similares.
Sin embargo, en el curso del diseño, la oficina de diseño de la planta recibió una asignación del jefe de la ABTU del Ejército Rojo , D. Pavlov , para "colocar un cañón de 152 mm u otro adecuado con altas velocidades iniciales en el Base T-100” para combatir fortines y otras fortificaciones. En este sentido, el director de la planta No. 185 , N. Barykov , se dirigió al Consejo Militar del Frente Noroeste con una solicitud para cambiar la decisión del frente. La solicitud fue concedida, y ya el 8 de enero de 1940, los dibujos del casco T-100-X ( T-sto-x , el automóvil recibió este nombre) se transfirieron a la planta de Izhora .
El T-100-X se diferenciaba del T-100 al instalar una cabina blindada en forma de cuña con un cañón naval B-13 de 130 mm en lugar de torretas . Se suponía que la suspensión del automóvil era una barra de torsión, su fabricación se confió a la Planta Kirov , que tenía experiencia en esta área. Durante la fabricación de piezas blindadas, para agilizar el montaje general del vehículo, se cambió la forma de la cabina por una más sencilla. La nueva unidad autopropulsada recibió el índice SU-100-Y (y), aunque en algunas fuentes aparece como T-100-Y. El casco blindado SU-100-Y llegó desde la planta de Izhora el 24 de febrero y el 1 de marzo comenzó el montaje del vehículo. Ya el 14 de marzo, el arma autopropulsada terminada hizo su primer viaje.
La montura de artillería autopropulsada SU-100-Y tenía, en términos generales, raíces "marinas". Su "corazón" era el motor GAM-34 con una capacidad de 890 litros. s., previamente instalado en torpederos-planeadores. El armamento principal del vehículo era el cañón naval B-13-IIs de 130 mm que, gracias a su excelente balística, se utilizaba para armar destructores y baterías costeras. Una característica del arma era una longitud de cañón de calibres 50, lo que proporcionaba al proyectil una velocidad inicial de 870 m / s, por lo tanto, incluso con un ángulo de puntería vertical de 30 °, era posible lograr un campo de tiro de unos 20 km. . El arma también tenía una alta cadencia de tiro para sistemas móviles terrestres: hasta 10-12 disparos por minuto. Asimismo, el proyectil B-13IIc tenía 2,5 kg de explosivos. A modo de comparación, el proyectil D-25T de 122 mm tiene 1,6 kg de explosivo .
El chasis de montaje de artillería se tomó prestado por completo del tanque T-100. Una torre de mando espaciosa, completamente cerrada, tan alta como un hombre, fue soldada con placas de blindaje de 60 mm de espesor, lo que proporcionó una protección efectiva incluso contra el fuego de artillería de campo enemigo. Las municiones autopropulsadas incluían 30 rondas de carga separada, lo que afectó el tamaño de la tripulación, que incluía dos cargadores. Como armas defensivas se proporcionaron 3 ametralladoras DT de calibre 7,62 mm. Un motor potente permitió que un automóvil pesado se moviera a lo largo de la carretera a una velocidad de 32 km / h, pero en terrenos accidentados, esta velocidad se redujo a la mitad.
A fines de marzo, el SU-100-Y llegó a Karelia, pero la guerra ya había terminado en ese momento y no fue posible probar el SU-100-Y en una situación de combate. Sin embargo, el cañón autopropulsado se probó en los restos de las líneas defensivas finlandesas, destruyendo fortines mediante bombardeos desde largas distancias a lo largo de una trayectoria plana. Las principales desventajas del CY-100-Y fueron reconocidas como una gran masa y dimensiones significativas, lo que dificultaba el transporte de la máquina por ferrocarril.
En cuanto al propio T-100, incluso durante la guerra soviético-finlandesa, se intentó modernizarlo fortaleciendo las armas. En enero de 1940, el Comisario de Defensa del Pueblo Adjunto, Comandante de primer rango G. Kulik , ordenó "fortalecer el armamento del T-100 instalando un obús M-10 de 152 mm para combatir las gubias". A mediados de marzo de 1940 se fabricó una nueva torreta con un obús M-10 de 152 mm . Se suponía que debía instalarse en lugar de la torreta con el cañón L-11 de 76 mm en el T-100 . Un vehículo con tal sistema de artillería recibió el índice T-100-Z, pero la torreta no se instaló en el tanque debido a la adopción del KV-1 y KV-2 . ABTU detuvo todo el trabajo en la mejora adicional del T-100.
En relación con la terminación del trabajo, el futuro destino del SU-100-Y era una conclusión inevitable. La unidad autopropulsada fue transferida a Kubinka en el verano de 1940. Desde el comienzo de la guerra, los cañones autopropulsados no fueron evacuados, y en noviembre de 1941, durante la defensa de Moscú, el SU-100-Y, junto con los cañones autopropulsados experimentales de 152 mm SU-14 y SU . -14-1, pasó a formar parte del batallón de artillería autopropulsada de propósito especial. Durante la defensa de Moscú, dispararon contra las tropas alemanas desde posiciones cerradas en el área de la estación de Kubinka. Sin embargo, aún no se ha encontrado información exacta sobre el uso de combate del SU-100-Y.
A diferencia del T-100, cuyos rastros se han perdido, el SU-100-Y ha sobrevivido hasta el día de hoy y se encuentra en el Museo Histórico Militar de armas y equipos blindados en Kubinka, cerca de Moscú [1] .