| CH-46 caballero del mar | |
|---|---|
| Tipo de | helicóptero de transporte |
| Fabricante | ver _ estructuras involucradas |
| el primer vuelo | 22 de abril de 1958 |
| Inicio de operación | 1962 |
| Unidades producidas | más de 600 |
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Boeing Vertol CH-46 Sea Knight ( Ing. Boeing Vertol CH-46 Sea Knight , “Sea Knight”) es un helicóptero de transporte civil y militar mediano estadounidense , desde la década de 1960 hasta 2015, que estuvo en servicio con el Cuerpo de Marines de EE . UU . Diseñado para reemplazar los helicópteros Piasecki H-21 .
El desarrollo de un nuevo helicóptero de transporte, diseñado para reemplazar el CH-21 envejecido rápidamente en el ejército de EE. UU. , fue iniciado por Vertol Aircraft (en 1960 se convirtió en parte de Boeing Helicopter ) en 1956 . El nuevo helicóptero retuvo el diseño longitudinal de las hélices H-21, pero tenía un diseño más compacto y una planta de energía más potente: dos motores de turbina de gas . El prototipo V-107-I realizó su primer vuelo el 22 de abril de 1958 . En julio de ese año, el Ejército de los EE. UU. ordenó diez prototipos bajo la designación YHC-1A para pruebas y evaluación. El primero de estos prototipos voló en agosto de 1959 . Pero en ese momento, el V-107 tenía un competidor serio. El ejército, en paralelo con el YHC-1A, ordenó a Vertol Aircraft un helicóptero YHC-1B muy similar, pero con una capacidad y una capacidad de carga mucho mayores (designación de la compañía - V-114, el futuro CH-47 Chinook ), y después de probarlo lo eligió. Como resultado, el pedido del YHC-1A se redujo a tres helicópteros y, después de la evaluación del vuelo, las tres máquinas se devolvieron al fabricante.
Para salvar el proyecto V-107 del colapso, la empresa decidió intentar promocionarlo en el mercado de helicópteros civiles de pasajeros. La versión comercial del V-107-II, convertido del YHC-1A, realizó su primer vuelo el 25 de octubre de 1960 . En este momento, la idea de los helicópteros de pasajeros era muy popular, y la nueva máquina comenzó a ser operada por New York Airways a partir de julio de 1962 . Sin embargo, al V-107 le esperaba algo más que el destino de un helicóptero utilitario civil. El Cuerpo de Marines (MCC) y la Marina de los EE. UU. mostraron interés en él : el YHC-1A mejorado era bastante adecuado para ellos. Se realizó un pedido de cincuenta aviones en febrero de 1961 y voló por primera vez el 16 de octubre de 1962. Posteriormente, el helicóptero recibió la designación CH-46 y el nombre "Sea Knight" ("Sea Knight").
Las siguientes estructuras participaron en la producción de helicópteros CH- / UH-46 y modificaciones: [1] [2]
Lista de estructuras involucradas contratista general de obrasExteriormente, el CH-46 es muy similar al helicóptero CH-47 , sin embargo, tiene un tamaño más pequeño y un tren de aterrizaje fijo de tres ruedas en lugar de uno de cuatro ruedas. El helicóptero tiene un esquema longitudinal de doble tornillo . El fuselaje es impermeable, lo que permite, si es necesario, aterrizar sobre el agua. Rotores de tres palas . Los motores están ubicados uno al lado del otro en el pilón del rotor trasero .
Depósitos de combustible protegidoscolocado en los carenados laterales , proporcionando estabilidad durante el amerizaje. Hay una rampa de carga y descarga en la parte trasera del fuselaje. El gancho, integrado en el piso de la cabina, permite el transporte de mercancías de hasta 4,5 toneladas en una eslinga externa.
Las modificaciones militares pueden transportar 26 pasajeros o 15 camillas con heridos y 2 camilleros en el compartimiento de carga.
Los CH-46 comenzaron a ingresar a los escuadrones en la segunda mitad de 1964 . La producción en serie de helicópteros de este tipo en los Estados Unidos continuó desde 1962 hasta 1971 ; Se construyeron un total de 677 vehículos (incluidos 621 en modificaciones militares y 56 en civiles). La Marina usó un número muy pequeño de Sea Knights (vehículos 24), el ILC se convirtió en el principal operador. A fines de la década de 1960, los CH-46 habían reemplazado casi por completo a los envejecidos UH-34 ; así, el Sea Knight se convirtió en el principal helicóptero mediano del Cuerpo de Marines de EE. UU.
En marzo de 1966, los primeros Caballeros del Mar llegaron a Vietnam . En condiciones de combate, todos los helicópteros llevaban armaduras y armas adicionales: dos ametralladoras (generalmente M2 de gran calibre, M60 se instalaron con mucha menos frecuencia ). Los Caballeros del Mar ganaron una buena reputación en general con los Marines, convirtiéndose en el "caballo de batalla" de la ILC en la Guerra de Vietnam. Estos helicópteros participaron en la evacuación de la embajada estadounidense y los refugiados de Vietnam del Sur de Saigón en abril de 1975 .
Desde Vietnam, los CH-46 se han utilizado en prácticamente todas las misiones del Cuerpo de Marines de EE. UU. Se registraron pérdidas (en combate y fuera del combate) durante la invasión de Granada ( 1983 ) y la Operación Tormenta del Desierto ( 1991 ). En el segundo día de la Guerra de Irak , el 21 de marzo de 2003, un Sea Knight del 268º Escuadrón de Helicópteros Medianos del USMC se estrelló cerca de la frontera entre Irak y Kuvet, lo que provocó la primera pérdida de vidas de las fuerzas de la coalición internacional en este guerra - cuatro tripulantes estadounidenses murieron y ocho soldados británicos. En total, en diciembre de 2007, cinco helicópteros CH-46 se perdieron en Irak.
A mediados de la década de 1990, los helicópteros CH-46 estaban en servicio con 17 escuadrones de transporte del USMC. Durante su largo servicio, los Sea Knights se han ganado el amor y el respeto de sus tripulaciones y pasajeros, como lo demuestra el apodo de "rana" del CH-46 (jerga "Phrog") y el dicho "nunca confíes en un helicóptero que no tenga 30 años". antiguo." En agosto de 2002, tras el descubrimiento de grietas en el componente de uno de los rotores principales de dos CH-46, se detuvieron los vuelos de todos los helicópteros estadounidenses de este tipo, pero la alarma resultó ser falsa: tales grietas ya no existían. fundar. La Marina de los EE. UU. finalmente retiró la "rana" del servicio en 2004 , reemplazándola con helicópteros Sikorsky SH-60 . La Infantería de Marina planea reemplazar gradualmente el CH-46 con los últimos convertiplanos V-22 , pero este proceso llevará mucho tiempo, y la retirada definitiva del Sea Knight no se esperaba hasta 2014. Los últimos CH-46 fueron finalmente dados de baja por el USMC en abril de 2015 . [cuatro]
El CH-46 no tuvo mucha popularidad en el extranjero, perdiendo completamente frente al CH-47 en términos de carga útil .
En 1963 - 1965, se compraron 18 helicópteros Sea Knight, designados CH-113 Labrador (para la Fuerza Aérea) y CH-113A Voyager (para el ejército). Algunos de ellos fueron modificados a principios de la década de 1980 .
Solo se compraron Sea Knights de fabricación japonesa y solo modificaciones civiles, incluido un camión de bomberos, una ambulancia y un helicóptero para funcionarios de alto rango. Tenían designaciones de KV-107IIA-SM-1 a KV-107IIA-SM-4.
El 24 de septiembre de 2004, el CH-46 fue retirado del servicio de la Marina de los EE. UU. Fue reemplazado por el MH-60S Nighthawk.
El 9 de abril de 2015, el USMC desmanteló el CH-46. Fue reemplazado por el MV-22 Osprey.
Tailandia usó varios Caballeros del Mar japoneses en variantes de alto perfil.
Se compraron 25 helicópteros Sea Knight, algunos de los cuales eran de fabricación japonesa. Fueron utilizados por la Fuerza Aérea Nacional (bajo la designación Hkp 4A) y la Armada (Hkp 4B, Hkp 4C, Hkp 4D).
En 1965, Kawasaki compró una licencia a Boeing para fabricar el V-107. En total, en Japón hasta 1990, se produjeron 156 helicópteros KV-107 en numerosas modificaciones militares y civiles. Helicópteros militares estaban en servicio con las Fuerzas de Autodefensa del país.
Se dan las características del helicóptero CH-46E [5] .
| Aviones Kawasaki | |
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| Nombres de marca |
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| Designaciones del Ejército Imperial |
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| Designaciones de las Autodefensas | |
| Liberación conjunta |
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| Lanzamiento con licencia | |
| Sistema de nombre en clave aliado | |
| Sistema de designación de aeronaves de la Fuerza Aérea Sueca desde 1926 hasta el presente | |
|---|---|
| Soldados de asalto ( A ) | |
| Bombarderos ( B ) | |
| Propósito general ( Fpl ) | |
| Planeadores ( G / Lg / Se ) |
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| Helicópteros ( Hkp ) | |
| Luchadores ( J ) | |
| Formación ( Ö ) |
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| pasar pruebas ( P ) | |
| Inteligencia ( S ) | |
| Entrenamiento ( Sk ) | |
| Bombarderos torpederos ( T ) | |
| Transporte ( Trp/Tp ) | |