Acorazados clase Ostfriesland

Los acorazados de clase Ostfriesland ( en alemán:  Ostfriesland-Klasse ), a menudo también llamados tipo Helgoland ( en alemán:  Helgoland-Klasse ), son una serie de acorazados alemanes de finales del siglo XX y  principios del de 1910 . La segunda serie de acorazados del Imperio alemán, en comparación con el tipo anterior de Nassau, se distinguió por un aumento en el desplazamiento de más de 4000 toneladas , artillería de calibre principal de 305 mm y blindaje mejorado y protección submarina . Al mismo tiempo, los acorazados del tipo Ostfriesland aún conservaban la disposición arcaica lineal-rómbica de las torretas de la batería principal , en la que solo ocho de los doce cañones podían disparar en cada lado. Además, la planta de energía de los barcos de este tipo era conservadora. En lugar de turbinas de vapor , que se habían convertido en el estándar en ese momento , los barcos estaban equipados con máquinas de vapor. Durante la Primera Guerra Mundial, los cuatro barcos de la serie formaban parte de la Flota de Alta Mar y se utilizaron activamente en las hostilidades, en particular, en la Batalla de Jutlandia . Aunque el Ostfriesland fue seriamente dañado por una mina en 1916 , todos los acorazados de la clase Ostfriesland sobrevivieron a la guerra y fueron internados por los países victoriosos tras la rendición de Alemania. Gran Bretaña , EE . UU ., Francia y Japón recibieron cada uno un barco , pero ya en 1921-1924 todos los acorazados fueron desguazados o hundidos como barcos objetivo.

Historia de la construcción

El número de barcos en la serie se basó en la Ley de Marina de 1900, que preveía la construcción de acorazados de acuerdo con la formación de escuadrones de ocho barcos. Cada escuadrón incluía dos divisiones de cuatro acorazados [1] .

Los acorazados de la clase Ostfriesland son compatibles con la clase Nassau en términos de velocidad, armamento, navegabilidad, tipo de combustible y alcance. El diseño del acorazado Ostfriesland fue desarrollado por la oficina de diseño del Departamento Naval Imperial en 1907-1908. El acorazado Nassau fue adoptado como base. Los Dreadnoughts del tipo Ostfriesland son un desarrollo consistente y sistemático del tipo Nassau. Un factor distintivo importante fue un cambio significativo en las cargas de peso debido a la transición a un nuevo calibre más grande de la artillería principal. Para este tipo de barcos, el nuevo calibre principal requería inversiones financieras considerables [1] .

En total, se construyeron cuatro acorazados del tipo Ostfriesland en 1908-1912: tres bajo el programa de construcción naval de 1908/1909 y el cuarto bajo el programa de 1909-1910. Posteriormente, los acorazados se sometieron a una modernización, que consistió en aumentar el ángulo máximo de elevación de los cañones de calibre principal de 13,5° a 16°, además, durante los años de guerra, dos de sus cañones antiminas de 88 mm fueron reemplazados por antiminas. cañones de avión del mismo calibre.

Construcción

El casco era un casco ampliado de acorazados anteriores. Dado el aumento del desplazamiento en un 20% (4000 toneladas), la longitud en 21 metros, para mantener el mismo calado, los diseñadores aumentaron el ancho en casi 2 metros. El conjunto del casco incluía 137 marcos (marco "0" a lo largo del eje de la mecha del timón , 6 menos y 130 marcos más). El espaciamiento era igual a 1,20 m La numeración de cuadernas, mamparos y compartimientos iba de popa a proa [1] . La resistencia longitudinal, además de la quilla vertical , la proporcionaban a cada lado nueve amarres longitudinales, de los cuales los larguerillos II, V y VII eran estancos [2] . Existía el requisito de mantener el calado a plena carga no más de 8,9 metros. La razón fue el tamaño y la profundidad del Canal de Kiel y sus esclusas [1] . Desplazamiento: 22.440 toneladas normal, 25.200 toneladas completa. Los barcos tenían dos timones semiequilibrados paralelos, cuyos ejes estaban ubicados a 2,8 metros del diámetro. Todo el sistema de dirección repetía el tipo anterior [3] . El casco era de cubierta lisa con una suave elevación de la cubierta desde la popa hasta la proa y un ligero arrufo , el francobordo se elevaba por encima de la línea de flotación en 6,38 m en la proa y 5,37 m en la popa [1] .

Reserva

Reservas: cinturón: 80-300 mm, travesaños: 90-210 mm, barbetas: 60-300 mm, casamatas de calibre antiminas: 170 mm, cabina del comandante: 100-300 mm. Las torretas de la batería principal tenían placas frontales de 300 mm, laterales de 250 mm y traseras de 290 mm. La parte delantera del techo, inclinada en un ángulo de 15 °, tenía un grosor de 100 mm, plano - 70 mm. El tablero superior constaba de dos capas, la inferior de acero de construcción naval de 25 mm de espesor y la superior de acero al níquel de 20 mm. La cubierta blindada principal se cubrió con láminas de acero de construcción naval de 20 mm, se colocó una capa de acero al níquel en la parte superior, en la parte horizontal tenía un espesor de 35 mm y en los biseles hasta 60 mm.

Planta de energía

Planta de energía: 15 calderas del tipo Schulz-Thornycroft; máquinas de vapor de 4 cilindros y triple expansión ; potencia - 28.000 litros. Con. Velocidad: 20,8 nudos máximo, 20,5 nudos completos, 10 nudos económicos. Los acorazados tenían tres hélices de cuatro palas con un diámetro de 5,1 my un paso de 6,75 m, el tornillo derecho tenía rotación hacia la derecha, el central y el izquierdo hacia la izquierda. El suministro total de carbón en barcos de este tipo fue de 3045 ... 3200 toneladas [4] . El barco fue alimentado con electricidad con un voltaje de 225 V por ocho turbogeneradores con una capacidad total de 2000 kW [5] . Los generadores de turbina fueron fabricados por talleres electromecánicos de propiedad estatal en Wilhelmshaven, así como por fábricas privadas. Cada generador tenía una capacidad de 250 kW (tipo 2 anclas para 190+60 kW) [4] .

Armamento