| Trolebús de Omsk | |||
|---|---|---|---|
| Trolebuses en el centro de Omsk (verano de 2009) | |||
| Descripción | |||
| País | Rusia | ||
| Ubicación | Omsk | ||
| fecha de apertura | 1955 _ | ||
| Operador | MP "Transporte eléctrico" | ||
| Tarifa | 30 rublos | ||
| red de rutas | |||
| Número de rutas | ocho | ||
| Longitud de la red | 170 km vía única | ||
| material rodante | |||
| Número de trolebuses | 135 | ||
| Número de parques de trolebuses | 1 (activo) | ||
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El trolebús de Omsk existe desde 1955 . Actualmente, Omsk tiene una red de trolebuses con una longitud de 170 km (en términos de vía única ), dentro de la cual operan 8 rutas. Los trolebuses en Omsk operan de 6:00 a 21:00 y las rutas principales hasta las 23:00 Los trolebuses que recibió Omsk se llaman " Admiral " - 62 unidades. Fueron comprados gracias al proyecto "Carreteras seguras y de alta calidad". La red de trolebuses en Omsk se ampliará, se construirán tres nuevas rutas que conectan los nuevos edificios en la orilla izquierda con la derecha.
La cuestión de organizar el tráfico de trolebuses en Omsk se planteó por primera vez en 1953 . Al año siguiente, las intenciones generales se convirtieron en planes concretos, luego de que el Consejo de Ministros de la URSS aprobara el 24 de mayo el proyecto técnico para la creación de un sistema de trolebuses en Omsk. El proyecto fue desarrollado por Giprokommundortrans.
El tráfico de trolebuses se abrió el 5 de noviembre de 1955 . La primera ruta conectaba la Administración del Ferrocarril de Omsk y la Ciudad de Vodnikov. Su longitud era de 6,3 km.
1956 - Se puso en funcionamiento una línea desde la ciudad de Vodnikov a lo largo de la calle Krasny Put hasta el instituto médico en la ciudad de Neftchilar. Se completó la construcción de un depósito en la ciudad de Vodnikov, que originalmente estaba diseñado para 25 plazas de aparcamiento. Hasta ese momento, los trolebuses eran atendidos y almacenados al aire libre.
1957 - Se abrió una línea desde la Oficina del Ferrocarril de Omsk hasta la 3ra calle Transportnaya.
1959 - Se puso en funcionamiento una línea desde la Oficina del Ferrocarril de Omsk en la calle. Karl Marx a la estación de tren. Se abrió la Ruta No. 2 "Estación - Cine que lleva el nombre de Mayakovsky".
1960 - La línea en la ciudad de Neftyanikov se extendió a lo largo de la avenida Mira desde el Instituto Médico hasta la intersección con la calle Serafimovicha (ahora Neftezavodskaya).
1961 - Se puso en funcionamiento una línea desde la Oficina del Ferrocarril de Omsk en la calle. Carlos Marx, calle. Gagarin, calle internacional. al cine que lleva el nombre de Mayakovsky. Se ha cambiado la ruta de la ruta No. 2 "Estación - Cine que lleva el nombre de Mayakovsky".
1963 - Se abrió la Ruta No. 3 "Estación - 3ra Calle Transportnaya".
1964 - Se inaugura la Ruta N° 4 "Estación - Pueblo de Petroleros".
1965 - Se puso en funcionamiento una línea en la ciudad de Neftchilar a lo largo de la calle Neftezavodskaya hasta la calle Entuziastov. El número de trolebuses en la ciudad ascendió a 125 unidades. La ciudad recibió los primeros trolebuses ZiU-5 , que comenzaron a reemplazar a los vehículos MTB-82D existentes .
1966 - La línea se puso en funcionamiento por las calles de Magistralnaya y Khimiki en la ciudad de Neftchilar (desmantelada a principios de la década de 1970). Se abrió la ruta No. 5 "Calle Magistralnaya - Cine que lleva el nombre de Mayakovsky". Transición al servicio de no conductor.
1967 - Se pone en funcionamiento la línea desde la calle Transportnaya 3. al pueblo de Chkalovsky con una longitud de 11 km. Se abrió la ruta No. 6 "Pueblo de Chkalovsky - Cine Mayakovsky" y se extendió la ruta No. 3 "Estación - 3ra calle Transportnaya" hasta el pueblo de Chkalovsky.
1969 - Los últimos trolebuses del modelo MTB-82D fueron dados de baja en las rutas de Omsk .
1970 - La línea se puso en funcionamiento a lo largo de la calle 10 Let Oktyabrya hasta la planta de radio Popov y se volvió a trazar la ruta No. 2, - se colocó la ruta "Planta de radio Popov - Calle Entuziastov" a lo largo de la ruta, y la ruta de la ruta No. 4 "Estación - Calle Entuziastov" se amplió en la ciudad de Neftyanikov a lo largo de la calle Neftezavodskaya. a la refinería de petróleo.
1974 - Los trolebuses ZiU-9 comenzaron a llegar a Omsk , diseñados para reemplazar al ampliamente utilizado ZiU-5 .
1977 - Se puso en funcionamiento una línea a lo largo de Prospekt Mira desde Neftezavodskaya hasta el pueblo de Yubileiny. Se abrió la ruta No. 5 "Asentamiento Yubileyny - Plaza Lenin".
1978 - En la millonésima ciudad de Omsk, solo operaban 6 rutas de trolebuses:
1979 : se puso en funcionamiento una línea desde la plaza Leningradskaya a través del puente Leningradsky hasta nuevos microdistritos residenciales en la margen izquierda del Irtysh, con una longitud de 18 km. Se inauguró la Ruta Nº 7 "Estación - Margen Izquierda".
1981 - Ruta de trolebús No. 8 "3rd Transportnaya st. - pos. Chkalovsky. Transición al servicio sin efectivo. Se instalaron compostadores en lugar de cajas registradoras en los salones de los trolebuses.
1983 - Los últimos trolebuses del modelo ZiU-5 fueron dados de baja en las rutas de la ciudad . Se abrió el depósito de trolebuses No. 2 para 100 automóviles en la margen izquierda, lo que permitió aumentar significativamente el número de trolebuses en las calles del centro regional y abrir nuevas rutas. La ruta No. 5 "Asentamiento Yubileyny - Plaza Lenin" se ha extendido a PO "Polyot".
1984 - Se puso en funcionamiento un paso elevado en la alineación de la calle Liza Chaikina y Kosmosky Prospekt. Se abrieron las rutas No. 9 "Estación - 3ra calle Transportnaya" y No. 10 "Levoberezhye - Planta de neumáticos". El inventario de material rodante ha sido renumerado. Entonces, los números 1-199 fueron asignados a los trolebuses asignados al depósito No. 1, y los números 200-399 fueron asignados a los trolebuses del depósito No. 2.
1985 - Se puso en funcionamiento la primera etapa de la línea en el puente que lleva el nombre del 60 aniversario del Komsomol y se abrió la ruta No. 11 "Orilla izquierda - Telecentro - Cine Mayakovsky - Puente Leningradsky - Orilla izquierda".
El primer trolebús en Omsk [1] [2] No. 277-280 (depósito No. 2) ingresó a la ruta No. 4 "Estación-Neftekombinat" . Un poco más tarde, los trolebuses ZiU-9 comenzaron a operar en las rutas No. 3, 8, 15 , conectadas a través del sistema Vladimir Veklich [3] a los trenes [4] . En total, 10 trenes de este tipo fueron operados en la ciudad [1] .
1986 - Se puso en funcionamiento la segunda etapa de la línea en el puente que lleva el nombre del 60 aniversario del Komsomol y comenzaron a operar las rutas No. 12 "Orilla izquierda - Cine Mayakovsky" y No. 13 "Orilla izquierda - Planta de petróleo".
1987 - Se volvió a trazar la ruta No. 12 (ahora "Estación - Planta de radio que lleva el nombre de Popov") y se abrió la No. 14 ("Levoberezhye - Planta de radio que lleva el nombre de Popov").
1988 : se puso en funcionamiento una línea a lo largo de Kirov Street y Sibirsky Prospekt hasta Gashek Street. Se abrieron las rutas No. 8 "Cine Mayakovsky - Calle Gashek", No. 15 "Calle Gashek - Asentamiento Chkalovsky" y No. 16 "Ribera izquierda - Asentamiento Yubileiny".
La red de trolebuses de Omsk constaba de 16 rutas:
Ya había 2 depósitos de trolebuses en la ciudad, había 274 trolebuses.
1989 - Se abrió la ruta No. 17 "Orilla izquierda - Telecentro - Cine Mayakovsky - Estación de tren - Puente Leningradsky - Orilla izquierda", que era de naturaleza experimental y contaba con 2 automóviles. Esta ruta duró sólo unos pocos meses.
1992 - Se cerraron las rutas No. 11 "Orilla izquierda - Telecentro - Cine Mayakovsky - Puente Leningradsky - Orilla izquierda" y No. 16 "Orilla izquierda - Pueblo Yubileiny". La red de contactos fue desmantelada a lo largo de la calle Transportnaya 3. La ruta No. 5 se transfirió al trabajo de acuerdo con un esquema abreviado "Asentamiento Yubileyny - Plaza Lenin". La ruta No. 10 se transfirió al trabajo de acuerdo con el esquema modificado "Levoberezhye - Asentamiento Chkalovsky".
1995 - Se puso en funcionamiento una línea en la margen izquierda a lo largo de la calle Dianova hasta el pueblo de Solnechny con una longitud de 10 km. Las rutas No. 13 "Levoberezhye - Neftekombinat" y No. 14 "Levoberezhye - Planta de radio Popov" se han extendido al pueblo de Solnechny. La ciudad recibió 2 trolebuses articulados ZiU-683 , los cuales fueron asignados a la ruta N° 4 “Estación - Planta Petrolera”. La ciudad no compró más trolebuses articulados. Pronto, los trenes de trolebuses basados en ZiU-682 fueron retirados de las calles de la ciudad . La ruta No. 1 "Calle Entuziastov - PO Polet" se extendió a la calle Hasek, en relación con esto, se canceló la ruta No. 8 "Cine Mayakovsky - Calle Gasek". Hubo una negativa del sistema sin efectivo de servicio de pasajeros. Los conductores regresaron a los salones de los trolebuses.
1996 - Los primeros trolebuses AKSM-101 fabricados por la planta de Belkommunmash llegaron a Omsk . Estos autos tenían un color blanco y rosa y recibieron números de inventario del 3 al 13 y del 234 al 246.
1997 - Se volvió a trazar la ruta n. ° 9 (de hecho, se reabrió), ahora siguiendo la ruta "Solnechny Settlement - Gasek Street".
1998 - Se abrió la ruta No. 6 "Estación - Yubileiny Village" y se reabrió la No. 16 (ahora "Solnechny Village - Popov Radio Plant" (a través del puente de Leningrado) - concebida como una adición a la ruta No. 14). La ruta No. 5 "Plaza Lenin - Asentamiento Yubileiny" ha sido cancelada.
2001 - Se canceló la ruta No. 1 "Enthusiasts Street - Gasek Street", en su lugar se introdujo una ruta restaurada No. 8 a lo largo de la nueva carretera "asentamiento". Jubileo - Calle Hasek.
2005 - Se canceló la ruta No. 13 ("asentamiento Solnechny - ONPZ "), reemplazada por una ruta de autobús extendida 67.
2005 - Omsk recibió 20 trolebuses MTRZ-5279 fabricados por la planta de trolebuses de Moscú , así como modelos TrolZa-682G-016 fabricados por Trolza OJSC (Engels). Del conocido ZiU-682G, tienen las siguientes diferencias externas: una óptica delantera completamente rediseñada, un parabrisas panorámico en lugar del anterior separado, las ventanas interiores tienen un tinte volumétrico, un panel de instrumentos del conductor modificado, el diseño y disposición de los asientos de pasajeros, las puertas de cabina de tipo rotatorio-lavabo (en lugar de la pantalla anterior).
2005 - En relación con la reconstrucción de la avenida Komarov con la construcción de una segunda calzada, se cerró el tráfico de la calle. Vuelo al suplente st. Lukashevich, se eliminó la línea sobre el suplente de Lukashevich. Abrir el tráfico de dos vías en la calle. Vuelo desde la av. Komarov a st. Vatutin, donde se transfirió todo el tráfico de la ruta. La línea a lo largo de la avenida Komarova se implementa para el tráfico de Lukashevich a Perelyota, pero esta sección ya no se usa en el tráfico de ruta.
2006 - Se canceló la ruta No. 10 "Ribera izquierda - Asentamiento Chkalovsky".
2007 - En relación con la construcción de un pasaje subterráneo cerca de la arena de Omsk , se cierra temporalmente el tráfico a lo largo de Lukashevich. La ruta No. 14 "Asentamiento Solnechny - Planta de radio Popov" se canceló temporalmente y la ruta No. 11 "Calle Hashek - Margen izquierda" se cambió a "Calle Hashek - Estación de tren". Estación de ferrocarril". Más tarde, durante la reconstrucción, se detuvo el tráfico a lo largo de la Ruta Roja, se cerraron temporalmente las rutas 2, 4 y 6 y 8. Después de completar el trabajo en Lukashevich, se organizó el tráfico de trolebuses para los autos liberados a lo largo de la ruta de autobús No. No. 13 Tras la finalización de todos los trabajos, se decidió no restaurar las rutas N° 6, 14 y 11: las dos primeras fueron cerradas, y la 11 se salvó según el esquema de la vía férrea. estación. La ruta N° 67 está incluida en el esquema permanente como ruta de autobús y trolebús (desde 2011 es completamente trolebús).
2007 - Se adoptó un nuevo plan maestro para el desarrollo de Omsk, que prevé la construcción de nuevas líneas de trolebuses en varios distritos de Omsk: este es el microdistrito de Raduga, el microdistrito de 40 Let Oktyabrya, nuevas líneas en la margen izquierda, a lo largo de los terraplenes de Irtysh, etc.
2008 - Se canceló la ruta No. 9 "Hashek Street - Solnechny Village".
2009 - Se recibieron 10 trolebuses LiAZ-52803 fabricados por la Planta de Autobuses Likino . El número total de coches se redujo a 217.
2011 - Se lanzó un programa para la modernización de los trolebuses AKSM-101 con la sustitución de elementos de la carrocería, elementos interiores, así como la sustitución del motor de tracción por un accionamiento asíncrono controlado por frecuencia [5] . La ruta número 67 dejó de ser servida por autobuses, convirtiéndose completamente en trolebuses. Desde octubre de 2011 hasta julio de 2012, en 13 trolebuses de esta ruta, a modo de experimento, fue posible el acceso a Internet a través de tecnología inalámbrica WiFi . Fue esta ruta la elegida porque a lo largo de su recorrido se ubican varias universidades de la ciudad [6] .
2013 : el depósito de trolebuses n. ° 2 en la margen izquierda deja de existir como una entidad comercial separada y se convierte en una unidad estructural del depósito n. ° 1. Se mejoraron dos trolebuses AKSM-101 más.
2014 : en febrero, la ciudad recibió un lote de nuevos trolebuses Trolza-5275.03 "Optima" en la cantidad de 10 unidades. Los 10 vehículos operan en la ruta No. 4. Además, LiAZ-52803 fue transferido a esta ruta, por lo que ahora solo los trolebuses nuevos operan en la ruta 4. En abril, se cerró la ruta No. 11 Moskovka-2 - Estación de tren. [7] En el verano, durante la temporada de verano, para el fin de semana, se amplió la ruta No. 7 hasta el pueblo. Soleado, pero en 2015 esto no sucedió.
2015 - en septiembre, se amplió la ruta No. 7 hasta el pueblo. Solar; en noviembre se detuvo el tráfico en la ruta N° 8 por falta de material rodante.
2017 : se construyó un cambio de sentido cerca de la parada del Palacio de la Cultura im. Maluntseva en Prospekt Mira. Lanzó y luego cerró una ruta acortada No. 8 DK im. Maluntseva - pos. Aniversario. El territorio del depósito de trolebuses No. 2 finalmente fue desmantelado. En el pueblo de Solnechny, se ha organizado un punto de liberación de material rodante en el área de giro. Hay trolebuses de las rutas 7, 16 y parcialmente 67. Parte de los trolebuses de la ruta 67 se produce desde el territorio del depósito de Pervomaisky.
2018 : el lanzamiento de la ruta 67 se lleva a cabo en su totalidad desde el pueblo. Solar.
2020 : después de la aprobación de la solicitud de participación en el proyecto federal "Carreteras seguras y de alta calidad" [8] , se suministraron para la compra 33 vehículos PKTS-6281 [9] . Comenzaron a operar en las rutas 3 y 4. [10] Además, se ha aprobado una solicitud de participación en el mismo proyecto para el año 2021 para la compra de otros 29 nuevos trolebuses [11] que operarán en las rutas 15 y 67. [12 ]
2021 : se realizó la entrega de 29 vehículos PKTS-6281 [13] , que comenzaron a operar en las rutas 15 y 67. Se suspendió la operación de todas las variedades de ZiU-682G, producidos en 1991-1999. [catorce]
2021 — El gobierno de la Federación Rusa aprobó la solicitud de la región de Omsk para un préstamo de infraestructura por un monto de 3.900 millones de rublos para la construcción de nuevas líneas de trolebuses para dar servicio a los microdistritos planificados para la construcción. [15] . Está previsto construir nuevas líneas de trolebuses a lo largo de las calles Dergachev, Perelet, Krupskaya, b. Arquitectos, construcción de tres subestaciones de tracción, reconstrucción del depósito previamente cerrado en Vatutina, 23 (ahora este edificio alberga una base de infraestructura vial), compra de 49 vehículos nuevos, apertura de tres nuevas rutas No. 5, 7M y 10. [16 ] La implementación está prevista para 2022 -2023 años.
Hay 8 rutas en Omsk (4 de ellas son líneas principales con un horario de trabajo extendido):
| Rutas de trolebuses en Omsk [17] | ||||
|---|---|---|---|---|
| Nº de marzo | última parada 1 | pista | última parada 2 | Nota |
| 2 | planta im. Popova | S t. 10 años de octubre - st. Dumskaya - puente Komsomolsky - st. Gagarin-st. Internacional - calle. Vía Roja - Av. Mira - c/. Neftezavodskaya | asentamiento Ermak | |
| 3 | asentamiento Chkalovsky | pr. cósmico - st. L. Chaikina - calle. B. Khmelnitsky - st. Mayakovsky - Avenida K. Marx. | Estación de ferrocarril | Tronco. Material rodante PKTS-6281 |
| cuatro | estación de tren | pr.k.marx - puente komsomolsky - st. Gagarin-st. Internacional - calle. Vía Roja - Av. Mira - c. Neftezavodskaya - pos. Ermak | ONPZ | Tronco. material rodante PKTS-6281; durante el día a Ermak |
| 7 | estación de tren | Avenida K. Marx - Plaza Leningradskaya. - Puente Leningradsky - Avenida Leningradsky - st. Yenisei - calle. 70 años de octubre - Avenida Komarov - st. Vuelo - st. Vatutina - calle. Dianova-st. 2do solar | asentamiento Solar | |
| 12 | Estación de ferrocarril | Pr. K. Marx - st. Dumskaya - calle. 10 años de octubre | planta im. Popova | |
| quince | S t. Hasek | S t. Ya. Gashek - pr. siberiano - st. Novokirpichnaya - calle. Kírov - st. B. Khmelnitsky - st. L. Chaikina - Avenida Cósmica. | asentamiento Chkalovsky | Tronco. Material rodante PKTS-6281 |
| dieciséis | asentamiento Solar | S t. 2. Solnechnaya - calle. Dianova-st. Vatutina - calle. Vuelo - Avenida Komarov - st. 70 años de octubre - st. Yeniseiskaya - Avenida Leningradsky - Puente Leningradsky - Plaza Leningradsky - Av. K. Marx - c. Dumskaya - calle. 10 años de octubre | planta im. Popova | |
| 67 | asentamiento Solar | S t. 2. Solnechnaya - calle. Dianova-st. Lukashevich - el puente hacia ellos. 60 años del Komsomol - Pr. Mira - st. Neftezavodskaya - pos. Ermak | ONPZ | Tronco. Material rodante PKTS-6281. Durante el día al pueblo. Yermak; copia de la ruta del trolebús No. 13 y del autobús No. 67 |
Las rutas 2,7,12,16 operan todos los días de 6 am a 9 pm. Las rutas 3,4,15,67 son líneas principales y operan diariamente hasta las 23:00 con el nuevo material rodante PKTS-6281 como parte del programa Carreteras Seguras y de Calidad [18]
En 2021, la Región de Omsk recibió un préstamo de infraestructura para el desarrollo de la red de trolebuses, cuya implementación está prevista para 2022-2023. Después de la implementación del programa, se planea lanzar 3 nuevas rutas [16] . Las rutas están incluidas en el registro de rutas de transporte regulares municipales dentro de la ciudad de Omsk [17] .
Las cursivas indican las calles y terminales en las que se planea construir líneas de trolebuses según el proyecto, sin cursivas: líneas existentes y terminales.
| Rutas de trolebuses previstas para abrir en Omsk | ||||
|---|---|---|---|---|
| Nº de marzo | última parada 1 | pista | última parada 2 | Nota |
| 5 | STC "Mega" | bulevar. Arquitectos - st. Krupskaya - calle. Vuelo - Avenida Komarov - st. Lukashevich - el puente hacia ellos. 60 años del Komsomol - Av. Mira. | asentamiento Aniversario | |
| 7M | estación de tren | Avenida K. Marx - Plaza Leningradskaya. - Puente Leningradsky - Avenida Leningradsky - st. Yenisei - calle. 70 años de octubre - b. Arquitectos - st. Krupskaya - calle. Vuelo - Avenida Komarov - st. Lukashevich- st. Volgogradskaya - calle. Dergacheva | Maryland. río Verde | |
| diez | STC "Mega" | bulevar. Arquitectos - st. Krupskaya - calle. Lukashevich (atrás: calle Lukashevich - avenida Komarov - calle Flight - calle Krupskaya ) - puente hacia ellos. 60 años del Komsomol - st. camino rojo - st. Internacional - calle. Gagarin - puente Komsomolsky - st. Dumskaya - calle. 10 años de octubre | planta im. Popova | |
1. asentamiento Ermak - Fábrica de neumáticos
1. asentamiento Ermak - Software Poljot
1. asentamiento Ermak - calle. Hasek (cerrado en 2001)
5. asentamiento Jubileo - Planta de neumáticos
5. asentamiento Jubileo - sq. lenin
6. asentamiento Jubileo - pos. Chkalovsky (cerrado en 2007)
8. CDC "Mayakovsky" - calle. Hasek
8. asentamiento Jubileo - st. Hasek (el tráfico se detuvo a fines de 2015, luego se cerró. Se restauró en el verano de 2017 en un esquema acortado, pero se cerró nuevamente)
9. calle Hasek - pos. Solnechny (cerrado el 1 de mayo de 2008, reemplazado por el autobús número 61)
10. calle Lukashevich - Fábrica de neumáticos
10. calle Lukashevich - pos. Chkalovsky (cerrado en 2005)
11. calle Lukashevich-st. Lukashevich (anillo, en el sentido de las agujas del reloj)
11. calle Lukashevich-st. Hasek (a través del puente que lleva el nombre de 60 años del Komsomol)
11. Estación de tren - st. Hasek (activo de 2007 a 2014)
13. asentamiento Solnechny - ONPZ (cerrado en 2005, reintroducido como No. 67 en 2007)
14. asentamiento Solnechny - Plantarlos. Popova (cerrado durante la construcción de un paso subterráneo en la calle Lukashevicha en 2007. Planeado para restauración en 2018 [19] Opera durante interrupciones en el tráfico de la ruta No. 16)
16. asentamiento Soleado - pos. Jubileo (operado en los años 90)
Rutas que existieron por poco tiempo:
5. Estación de tren - st. Hasek (reintroducido como #11 en 2007)
6. asentamiento Yubileiny - Estación de tren (funciona en 1998)
8. asentamiento Aniversario - NS im. Maluntseva (2 coches. Operado desde junio de 2017 hasta enero de 2018 [20] Cerrado por falta de rentabilidad y bajo tráfico de pasajeros)
16M. asentamiento Solnechny - planta im. Popova (ruta de prueba y demostración a través del puente de metro que lleva el nombre del 60 aniversario de la Victoria , no equipado con una red de contacto para un trolebús, en el que funcionó un trolebús con marcha autónoma aumentada Trolza-5265.08 "Megapolis" ; la ruta funcionó durante 10 días de marzo de 2019)
17. calle Lukashevich-st. Lukashevich (anillo, frente a la ruta No. 11, funcionó en 1992)
18. asentamiento Solnechny - CDC "Mayakovsky" (a través del puente de Leningrado)
El tráfico de trolebuses fue abierto por los trolebuses MTB-82D . Su operación continuó hasta 1969 . A partir de 1965 comenzaron a ser sustituidos por los trolebuses ZiU-5 , que funcionaron en las calles de la ciudad hasta 1983 . A su vez, el ZiU-5 fue reemplazado por el ZiU-9 , del cual se entregaron varias modificaciones a Omsk desde 1974 hasta 2006 . De 1983 a 1990 se suministraron trolebuses ZiU-682V, que trabajaron en las calles hasta 2018. De 1991 a 1999 se suministraron trolebuses ZiU-682G, que funcionaron hasta 2021.
De 1985 a 1995, se operaron trenes de trolebuses de ZiU-682V, que luego se desconectaron.
En 1995 se entregaron 2 trolebuses articulados ZiU-6205 , que funcionaron hasta 2015.
En 1996-1997, se compraron 25 trolebuses AKSM-101 . Actualmente, 15 de ellos han sido modernizados bajo el programa de overhaul, durante el cual se instalaron equipos eléctricos con TRSU de la empresa ARS-TERM y un motor de tracción asíncrono , se cambiaron partes de la carrocería, se instalaron puertas batientes y se actualizó el habitáculo. ; todos los demás vehículos han sido desguazados.
En 2005 y 2006, se compró MTRZ-5279 en la parte trasera del autobús LiAZ-5256 y ZiU-682G-016.02 y .03. Se diferencian del clásico ZiU-682G en el diseño modificado de la máscara frontal, la instalación de puertas pivotantes y la instalación de parte del equipo eléctrico en el techo. Actualmente, la mayor parte del MTRZ ha sido desmantelado y el ZiU-682G-016 continúa operando con toda su fuerza.
En 2009, se compraron 10 trolebuses LiAZ-52803 en las carrocerías de los autobuses LiAZ-5293 , y en 2014 Trolza-5275.03TA "Optima" .
En 2020-2021, en el marco del programa federal de vías seguras y de calidad , se entregaron 62 trolebuses PKTS-6281 Admiral, que comenzaron a operar en las rutas principales N° enajenadas. Todos los ZiU-682G producidos en 1993-1999 fueron cancelados y eliminados, la única copia del VZTM-5280 . También se retiró una parte importante del MTRZ-5279 producido en 2005: de 21 máquinas, 6 unidades están funcionando (a julio de 2021).
En 2022, se entregaron 9 trolebuses PKTS-6281 Admiral más.
Actualmente, los trolebuses operan en Omsk:
El 23 de marzo de 2011, el trolebús AKSM-321 [21] estaba en operación de prueba en Omsk , que luego fue devuelto a la planta, actualmente operando en Gomel . Del 15 al 25 de marzo de 2019, se probó en Omsk un trolebús con funcionamiento autónomo aumentado Trolza-5265.08 "Megapolis" , para lo cual se organizó una ruta de demostración experimental, pasando por el puente que lleva el nombre del 60 aniversario de la Victoria , no equipado con una red de contactos.
