Tranvía de Omsk
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| Tranvía de Omsk |
|---|
| |
| País |
Rusia |
| Ubicación |
Omsk |
| fecha de apertura |
1936 |
| Operador |
MP Omsk "Transporte eléctrico" |
| Número de rutas |
6 |
| Longitud de la red |
60 kilómetros |
| Número de vagones |
110 |
| Número de depósito |
una |
| Ancho de vía |
1520mm _ |
| Tarifa |
treinta |
| Electrificación |
550 V |
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| Archivos multimedia en Wikimedia Commons |
El tranvía de Omsk es un sistema de tranvía inaugurado en Omsk en 1936 .
Ahora hay 6 rutas de tranvía en Omsk . Los intervalos de espera para cada una de las rutas oscilan entre 5 y 16 minutos. El tranvía funciona de 6:00 a 22:30. El sistema de tranvías no representa más del 4% de todo el transporte urbano. Ahora, en Omsk, las vías del tranvía se cambian regularmente por otras nuevas; el trabajo se realiza de noche para no interferir con el tráfico. La flota de tranvías también se está actualizando: recientemente, la ciudad recibió 24 nuevos tranvías, Spektr-71-407 y 71-412, así como 10 tranvías 71-619 de Moscú.
A partir del 1 de enero de 2019 , la tarifa es de 30 rublos en efectivo y 25 sin efectivo (15 rublos para escolares y 18 rublos para estudiantes y jubilados en Omsk con la tarjeta de transporte Omka
).
Historia
Las autoridades locales consideraron la creación de un tranvía eléctrico en Omsk a principios del siglo XX. La cuestión se planteó de nuevo en 1927. Finalmente, en 1936 se erigió un [1] Tranvía [2] de madera para el tranvía junto al Puente de Hierro .
- 1915 : se preparó el primer borrador del tranvía de Omsk (debido a la Primera Guerra Mundial, la Revolución de 1917 y la Guerra Civil, el proyecto se pospuso);
- Mayo de 1936 : se crea el Tram Trust, comienza la construcción de líneas;
- 7 y 8 de noviembre de 1936 : lanzamiento del tranvía de Omsk;
- 15 de noviembre de 1936 : lanzamiento oficial del tranvía de Omsk;
- Septiembre de 1937 : lanzamiento de la segunda etapa del tranvía desde el Jardín Kuibyshev (Plaza Sobornaya) hasta la ciudad de Vodnikov ;
- 1938 - 1939 : se construyeron líneas hasta PKiO y 11th Remeslennaya Street;
- 1940 - Se abrió la línea ciudad Vodnikov - Instituto Agrícola ;
- 1941 - 1945 : se instaló una línea de tranvía hasta las puertas del hospital: el tranvía transporta a los soldados heridos desde la estación de tren hasta el hospital;
Durante los años de la guerra, la línea de tranvía pasaba por el Puente del Tranvía, haciendo un zigzag frente a la casa 21 de la calle Lenina y saliendo por la calle Sennaya. La redacción del periódico Omskaya Pravda estuvo ubicada en la casa 21, y durante algún tiempo hubo una parada de tranvía al lado [2] .
- 12 de abril de 1947 : un puente de tranvía de madera que cruza el río Om fue destruido por una deriva de hielo; en relación con el cual, para la operación de rutas de la margen derecha, se organizó el depósito No. 2 en la ciudad de Vodnikov (operó hasta 1959);
- 1954 : se restableció la comunicación por tranvía entre las orillas del Om después de la apertura del puente Komsomolsky ;
- Abril de 1956 : el Tram Trust se reorganizó en el Departamento de Tranvías y Trolebuses;
- 6 de noviembre de 1956 : se inauguró el depósito de tranvía No. 3 en la ciudad de Neftchilars y la línea de la ciudad de Neftchilars - Neftezavod ;
- 1959 - desmantelamiento de la línea de tranvía a lo largo de la calle K. Marksa ( Avenida K. Marksa ); apertura del tráfico a lo largo de la calle Lagernaya (calle Marshal Zhukov) - calle Uchebnaya;
- 1959 : se abolió el depósito de tranvía n. ° 2 y se transfirió al depósito n. ° 1, el depósito n. ° 3 pasó a llamarse depósito n. ° 2;
- 1962 : apertura del puente Oktyabrsky y una línea de tranvía desde PKiO hasta 11th Craft Street;
- 1964 - en la calle. Dolgirev, se organizó una base ferroviaria; ha comenzado la reconstrucción del depósito de tranvías n.° 1;
- 1966 : se inició el servicio de pasajeros sin conductor;
- Abril de 1977 : se abrió la ruta n. ° 2 a lo largo de una nueva línea de tranvía de vía única desde Uchebnaya st. a st. Bohdan Khmelnytsky;
- Noviembre de 1978 : la apertura del puente para ellos. el 60 aniversario del Komsomol y la inauguración de la ruta N° 10 en la Margen Izquierda ; ampliación del trazado de la ruta N° 7 al microdistrito 9; el tramo de la línea que pasa por el pueblo-x fue liquidado . instituto ;
- 1990 - se cerró el tráfico en el puente Oktyabrsky ;
- 1994 - 1995 - reconstrucción de vías de tranvía a lo largo de International Street, st. Gagarin , partes de la av. calles Mira y Neftezavodskaya;
- Octubre de 1996 : se restableció el tráfico en el puente Oktyabrsky reconstruido ;
- 1996 : se liquidó una sección de la línea a lo largo de la calle Truda; la línea de la Margen Izquierda se ha ampliado hasta la calle Dergacheva;
- Marzo de 1997 : se desmantelaron las vías del puente Komsomolsky , a lo largo de la calle. Gagarin y St. Lermontov (desde la calle Marshal Zhukov hasta la avenida Marx);
- Agosto de 1997 : las vías a lo largo de International Street, st. Ordzhonikidze (de Internacional a Kemerovo), Gusarova (de Internacional a Octubre);
- Octubre de 1997 : se abrió el tráfico a lo largo de la línea en la calle Oktyabrskaya. - calle Kemerovo;
- 1997 - Se creó la Empresa Municipal Unitaria de Tranvías de Omsk;
- 1998 - Se cerró el depósito No. 2, se desmantelaron las vías a lo largo de Mira Avenue , se desmantelaron parcialmente en Neftezavodskaya Street y Gubkin Avenue;
- 1999 - Se creó la Empresa Unitaria Municipal de Omsk "Transporte Eléctrico Urbano" ;
- 2002 - julio de 2003 - revisión de las vías del tranvía en el puente del mismo nombre. 60 aniversario del Komsomol ;
- 19 de agosto de 2005 - inauguración de la ruta N° 5” c. Dergacheva - Asentamiento de Amursky "(cerrado en la primavera de 2006);
En 2007, el director del Departamento de Transporte, Oleg Osinsky, se pronunció en contra de la reanudación de la ruta No. 10. Dijo que el tranvía, cuyo recorrido pasa por el medio de la calle Lukashevich, impide el movimiento de automóviles y muchos accidentes ocurrir en las pistas [3] .
- 26 de julio - 20 de noviembre de 2008 : la ruta No. 7 fue cancelada por el período de reconstrucción de la calle Ordzhonikidze;
- 30 de julio - 18 de noviembre de 2008 : una ruta de transporte temporal acortada No. 7A Pos. Amursky - Oktyabrskaya st.
- 24 de enero de 2011 - el restablecimiento del tráfico en la ruta No. 1 después de una pausa de diez años. [4] ;
- 2011 : inicio del programa de revisión de automóviles del modelo 71-605 al modelo 71-605EP con la instalación de un sistema electrónico de control del motor de tracción;
- 2012 : se llevó a cabo una revisión importante de la vía a lo largo de la calle 3rd Transportnaya;
- 2014 : durante la reconstrucción de la rotonda en la intersección con semáforos en la intersección de la calle Zaozyornaya y la avenida Koroleva, se desmanteló el giro hacia el centro de televisión y la orilla izquierda del Irtysh .
- 2018 : cancelado y pronto restablecido en forma de vuelos matutinos y vespertinos de lunes a viernes, ruta n. ° 1, que pasa desde el pueblo de Amur. a PO "Polyot" a través del puente Oktyabrsky. [5] y
En el verano de 2016, durante la reparación de la calle Lukashevich, parte de los rieles se convirtió en asfalto y parte se desmanteló. En ese momento, los tranvías operaban solo en el asentamiento de Amur, los distritos de Leninsky y Oktyabrsky, donde eran populares, ya que sus rutas no repetían las rutas de otros transportes [3] .
- 2020 : comenzó la entrega de 24 automotores nuevos fabricados por Uralvagonzavod. [6] Esta entrega supondrá la mayor renovación de material rodante desde 1991.
- 2020 : se adoptó un nuevo plan maestro de Omsk, desarrollado por ITP Grad [7] . Prevé un amplio desarrollo del tráfico de tranvías, en particular, la construcción de nuevas líneas a lo largo de las calles Krasny Put, Neftezavodskaya, 22 de abril, Lukashevich, Volgogradskaya, Konev, Kirov, Trud, así como las avenidas Mira y Komarov. Se espera el uso parcial de las estructuras del metro de Omsk sin terminar , en particular, el reequipamiento del puente del metro para el movimiento de tranvías. [ocho]
Material rodante
En el período de 1975 a 2016, el material rodante del tranvía de Omsk se equipó exclusivamente con los productos de Ust-Katav Carriage Works [9] .
El tráfico de tranvías en Omsk en 1936 fue abierto por los tranvías Mytishchi "X" (motor) y "M" (remolque). Su operación continuó hasta 1962. El número total de automóviles de estos modelos en la ciudad fue (según datos de 1959) 40 unidades (20 motor y 20 remolque).
En 1952 comenzaron a llegar a la ciudad los primeros tranvías KTM-1/KTP-1. Su número total se estimó en 100 unidades (50 motorizadas y 50 remolcadas). La operación de trenes tranvía de este modelo continuó hasta 1975.
En 1955, 22 vagones de tranvía MTV-82 fueron transferidos a Omsk desde Moscú (su número se mantuvo constante durante muchos años, no se recibieron nuevos vagones de este modelo), que también sirvieron en las rutas hasta 1975.
En 1962, los tranvías KTM-2 / KTP-2 entraron en la línea. Su número se estima en 50 unidades (25 motorizadas y 25 remolcadas). Los tranvías KTM-2/KTP-2 también funcionaron en las calles de Omsk hasta 1975.
En 1967, el depósito de tranvía No. 2 recibió los primeros prototipos de automóviles KTM-5 en la cantidad de 5 piezas. Trabajaron en la ruta No. 6 "Cine" Kristall "- Zavod SK".
Desde 1969 comenzaron a llegar a la ciudad vagones de tranvía del modelo KTM-5M, con cuya aparición se inició la paulatina sustitución de los modelos de tipo antiguo KTM/KTP-1, KTM/KTP-2 y MTV-82, que se completó en 1975 con el cierre de la ruta de tranvía No. 2 "Planta de neumáticos - Gorodok Vodnikov", que operaba exclusivamente con automóviles MTV-82.
Desde 1975, solo los automóviles de la planta de Ust-Katav han operado en la ciudad.
En 1993, se compraron autos de la serie 71-608K , uno de los cuales se incendió en 1993 , el otro en 1998 .
En 1995-1996, se compraron 7 autos de la serie 71-608KM , uno de los cuales se incendió en 2006 .
En 2005, se compraron 2 autos de la serie 71-619K
De 2005 a 2013, la oficina del alcalde de Omsk compró solo dos tranvías nuevos [10] .
En 2011 se lanzó un programa de modernización de los autos modelo 71-605 con el reemplazo de partes de carrocería, elementos interiores y el sistema de control del motor de tracción con TISU . A principios de 2017, se modernizaron 12 autos, uno se quemó.
En 2016, la ciudad recibió la carrocería del automóvil AKSM (BKM) 62103 fabricado en Minsk, con personal adicional del depósito local.
En diciembre de 2016, llegaron desde Moscú cinco automóviles usados del modelo 71-608KM.
En enero de 2020, se entregó 1 automóvil de producción 71-407 para fines de prueba. [11] En febrero, el automóvil comenzó a trabajar en la ruta. Tiempo después, se anunció la adquisición de 24 automotores fabricados por Uralvagonzavod, y su entrega comenzó en septiembre. [6]
En junio de 2020, llegaron desde Moscú los autos usados 71-619A.
Rutas
Red de rutas a partir de 2019:
Rutas operativas
| No.
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pista
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Nota
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| una
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asentamiento Amurski - st. Bagration - st. Cheliuskintsev - st. 11 Artesanía - st. 2 Vostochnaya - puente Oktyabrsky - st. línea 11 - calle. B. Khmelnitsky - Poljot
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mañana y tarde entre semana
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| 2
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S t. Kotelnikova - calle. Serov - calle. 2 Transporte - calle. Panfilov - st. 3 Transporte - Software "Vuelo"
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| cuatro
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S t. Kotelnikova - calle. Serov - calle. Educativo - st. M. Zhukov - calle. Lermontov - calle. Línea 11 - Puente Oktyabrsky - st. 2 Este - calle. 11 Artesanía - st. Cheliuskintsev - st. Bagración - pos. Amur
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| 7
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S t. Strelnikova - calle. Zaozyornaya - Koroleva Ave. - st. 4 Extremo - calle Koroleva - calle. 7 Danubio - st. Dolgirev - st. 24 Norte - calle. Ordzhonikidze - st. Oktiabrskaya - st. Kémerovo - st. Cheliuskintsev - st. Bagración - pos. Amur
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| ocho
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S t. Kotelnikova - calle. Serov - calle. Educativo - st. M. Zhukov - calle. Lermontov - calle. B. Khmelnitsky - Poljot
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| 9
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S t. Kotelnikova - calle. Serov - calle. Educativo - st. M. Zhukov - calle. Lermontov - calle. 3er revestimiento
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Rutas cerradas
- 3 . asentamiento Amursky - PA "Polyot" (a través del puente Komsomolsky, cerrado en 1997), la ruta fue destruida
- 5 . S t. Trabajo - cine "Crystal" (cerrado en 1997), la pista fue destruida
- 5 . asentamiento Amurski - st. Dergacheva (operado desde agosto de 2005 hasta febrero de 2006) la pista fue destruida
- 6 _ c / t "Crystal" - Plant SK (fusionada con la ruta No. 13 cerrada en 1997), la ruta fue destruida
- 6 _ S t. Strelnikova - Planta SK (operada de 1997 a 1998) la pista está destruida
- 7 . S t. 3er cruce - st. Strelnikova (a través del puente Komsomolsky, cerrado en 1997) la ruta fue destruida
- 7 . asentamiento Amurski - st. Strelnikova (a través del centro comercial Omsky desde el verano hasta el otoño de 1997), la ruta fue destruida
- 8K _ Software "Vuelo" - st. M. Zhukov (a través de la calle Lermontov) la ruta está guardada
- 10 _ S t. Strelnikova - Levoberezhye (lanzado en 1978, en 1985 [12] extendido a la planta de Plastmass, acortado de nuevo a Strelnikova St. en 1992, extendido a Dergachev St. en 1996) la ruta fue destruida
- 10 _ Margen izquierda - Planta Plastmass (durante el día hasta la calle Strelnikova, cerrada en 1992), la ruta está destruida
- 10 _ S t. Strelnikova - calle. Dergachev (operado desde 1996 hasta el 8 de junio de 2007 ) la pista está parcialmente destruida
- 11 _ asentamiento Amurski - st. apartadero 3 (2 autos, a través del puente Oktyabrsky, cerrado en 1990 debido al cierre del puente Oktyabrsky) la ruta se guardó
- 11 _ asentamiento Amurski - st. apartadero 3 (2 autos, a través del puente Komsomolsky, cerrado en 1997, introducido después del cierre del puente Oktyabrsky) la ruta está destruida
- 12 _ asentamiento Amurski - st. Dolgirev (a través del centro comercial Omsky, en 1997 se conectó a la ruta No. 7 existente y se abolió) , se cambió la ruta
- 13 _ S t. Strelnikova - k / t "Crystal" (conectado a la ruta No. 6 y abolido cerrado en 1997), la ruta fue destruida
- 14 _ S t. Mano de obra - pos. Amursky (inaugurado en 1988, se convirtió en reemplazo de la ruta No. 4 durante la reparación del puente Oktyabrsky; desde 1990 a través del puente Komsomolsky, cerrado en 1997) la ruta fue destruida
- 15 _ S t. Dergacheva - k / t "Crystal" (2 autos, trabajados de 1992 a 1995, se cerró debido al tráfico de pasajeros extremadamente bajo) , la ruta fue destruida
- 16 _ S t. Strelnikova - calle. M. Zhukov (a través del puente Komsomolsky, cerrado en 1997) la ruta fue destruida
Rutas introducidas temporalmente
- 1 . Software "Vuelo" - st. 3 apartaderos (2 autos, introducidos después del cierre del puente Oktyabrsky en 1990) la ruta se ha conservado
- 3 . Software Poljot - Software Poljot (movimiento circular en sentido contrario a las agujas del reloj a través de la calle Lermontov y la calle Panfilov; introducido en 2005 en modo de prueba, duró 2 semanas) , la ruta se guardó
- 4 . S t. Strelnikova - calle. 11 Artesanal (introducido en 1997, duró unos 3 meses) pista guardada
- 7A . asentamiento Amurski - st. Oktyabrskaya (callejón sin salida) (ruta de lanzadera, se utilizaron acoplamientos espalda con espalda, el número máximo de acoplamientos en la ruta es 5, operado del 30 de julio al 18 de noviembre de 2008, durante el período de reconstrucción de la calle Ordzhonikidze) la ruta fue salvado
- 11 _ S t. Dolgirev - st. Dergacheva (introducida en 2003 durante la reparación de las vías a lo largo de la calle Zaozernaya) , la ruta fue destruida
- 11 _ Software "Vuelo" - st. Dergachev (número máximo de autos 2; introducido en 2005 en modo de prueba, duró menos de una semana) la ruta fue destruida
Véase también
Notas
- ↑ Puentes de nuestra vida...: Siglo XX - Puente de Hierro y sus satélites Copia de archivo fechada el 10 de noviembre de 2021 en Wayback Machine : ensayo histórico / Evgeny Evseev // Omskaya Pravda. - 1988. - 19 de julio. - Pág. 4.
- ↑ 1 2 Puentes de nuestra vida...: Siglo XX - Puente de Hierro y sus satélites Copia de archivo del 9 de agosto de 2016 en Wayback Machine : ensayo histórico / Evgeny Evseev // Omskaya Pravda. - 1988. - 23 de julio. – Pág. 4.
- ↑ 1 2 Puedes despedirte del tráfico de tranvías en Lukashevich para siempre . Om1.ru (23 de junio de 2016). Consultado el 25 de junio de 2016. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2016. (Ruso)
- ↑ Habrá más rutas de tranvía - Portal oficial de la Administración de la ciudad de Omsk . Fecha de acceso: 13 de enero de 2011. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015. (indefinido)
- ↑ La obra de la ruta del tranvía No. 1 ha sido parcialmente restaurada - Portal oficial de la administración de la ciudad de Omsk . Consultado el 8 de noviembre de 2018. Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2018. (indefinido)
- ↑ 1 2 Los primeros tranvías de Uraltransmash fueron a Omsk: mira la foto de carga . SNG 55 . Consultado el 25 de septiembre de 2020. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2020. (indefinido)
- ↑ Plano general de Omsk - Puerto oficial de la administración de la ciudad de Omsk . Consultado el 25 de octubre de 2020. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2020. (indefinido)
- ↑ Mapas (esquemas) de planificación territorial del Plan General de Omsk - El portal oficial de la administración de la ciudad de Omsk Copia de archivo fechada el 28 de octubre de 2020 en Wayback Machine , Apéndice No. 2 - Mapa de la ubicación planificada de local instalaciones del municipio del distrito urbano de la ciudad de Omsk, región de Omsk en el área de carreteras locales Archivado el 28 de octubre de 2020 en Wayback Machine .
- ↑ Tranvía de Omsk (enlace inaccesible) . Consultado el 4 de junio de 2008. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2009. (indefinido)
- ↑ Informe sobre el trabajo de la administración de la ciudad de Omsk en 2005-2009.
- ↑ Un nuevo tranvía será probado en Omsk dentro de dos meses - Portal oficial de la administración de la ciudad de Omsk . Consultado el 18 de octubre de 2020. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2020. (indefinido)
- ↑ Foto: Omsk, 71-605 (KTM-5M3) No. 275; Omsk — Fotos históricas — TransPhoto
Enlaces
