| SU-14 | |
|---|---|
| SU-14 | |
| Clasificación | ACS |
| Peso de combate, t | 48 (B-4), 64 (BR-2) |
| Tripulación , pers. | 7 |
| Historia | |
| Fabricante | planta nº 185 |
| Años de desarrollo | 1931-1940 |
| Años de producción | 1934-1940 |
| Años de operación | 1940-1941 |
| Número de emitidos, uds. | 2 |
| Operadores Principales | |
| Dimensiones | |
| Ancho, mm | 3200 |
| Juego , mm | 530 |
| Reserva | |
| Proa del casco, mm/grado. | veinte |
| Armamento | |
| Calibre y marca del arma. | Obús de 203 mm modelo 1931 B-4 o cañón de 152 mm modelo 1935 BR-2 |
| Munición de pistola | ocho |
| Ángulos VN, grados. | +0° a + 60° [1] |
| ángulos GN, grados. | ±4° [1] |
| Campo de tiro, km | Dieciocho |
| monumentos | hercios panorámicos |
| ametralladoras | 3 × 7,62 mm DT |
| Movilidad | |
| tipo de motor | forzado M-17T |
| Potencia del motor, l. Con. | 680 |
| Velocidad en carretera, km/h | 22 |
| tipo de suspensión | entrelazados en pares, sobre resortes horizontales |
| Ancho de vía, mm | 526 |
| Muro transitable, m | 1.2 |
| Zanja transitable, m | 3.5 |
| vado transitable , m | una |
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SU-14 es una montura de artillería autopropulsada soviética experimental , desarrollada en la década de 1931-1940 sobre la base del tanque pesado T-35 por ingenieros de la planta No. 185 bajo el liderazgo de P. N. Syachintov . En total, se produjeron dos coches.
El 17 de septiembre de 1931, Spetsmashtrest recibió la tarea de desarrollar medios para mecanizar artillería de alto poder y especial. Los diseños preliminares se revisaron en julio de 1932 y se aprobaron en general. Se sometieron a estudio dos opciones: una versión de obús con un cañón B-4 de 203 mm y una versión de cañón con un cañón BR-2 de 152 mm . El casco estaba hecho de armadura enrollada de 10-20 mm de espesor, que estaban conectadas por soldadura y remaches. El conductor estaba ubicado frente al casco en el lado izquierdo, el resto de la tripulación estaba ubicado en la popa. Para facilitar el proceso de carga del obús , se utilizaron dos grúas con una capacidad de elevación de 200 kg. El disparo se realizó solo desde un lugar, y para una mayor estabilidad, la máquina se fijó en el suelo con la ayuda de dos rejas . La velocidad de disparo fue de aproximadamente 1 disparo cada 6 minutos. Tiempo de transferencia del obús desde el viaje hasta la posición de combate: 10 minutos.
La carrocería del vehículo estaba hecha de láminas de blindaje enrollado de 10 a 20 mm de espesor, que se unían mediante soldadura y remaches.
Como arma principal se utilizó un obús de 203 mm modelo 1931 (B-4) con máquina superior, mecanismos de elevación y giro sin alteraciones. Para disparos dirigidos, se utilizó el panorama de Hertz . Como arma auxiliar se utilizaban tres ametralladoras DT de 7,62 mm , que podían instalarse en seis soportes de arrastre (tres por lado). Además, se proporcionó una torreta antiaérea para una ametralladora DT , ubicada a la derecha frente a la cubierta autopropulsada. La munición portátil de la instalación era de 8 rondas de carga separada y 2268 cartuchos (36 discos) para ametralladoras DT .
El arma autopropulsada no tenía triplex: el comandante del arma realizaba la función de apuntar el arma al objetivo desde un refugio o búnker, ubicado no lejos del arma y en una colina. El oficial dio órdenes por voz o por estación de radio.
La instalación utilizó un motor de carburador en forma de V de 12 cilindros y 4 tiempos M-17 con una capacidad de 500 litros. Con. (368 kW) con dos carburadores Zenith (KD-1). El motor se puso en marcha con un arrancador Scintilla con una capacidad de 6 litros. Con. (4,4 kW) y una tensión de 24 V. El sistema de encendido utilizaba dos magnetos Scintilla 12D y un magneto de arranque. La capacidad de los depósitos de combustible era de 861 litros. La reserva de energía de la instalación a lo largo de la carretera alcanzó 100-120 km.
La transmisión incluía: un embrague principal de fricción seca multidisco de acero ferodo , una caja de cambios de 5 velocidades (tomada del tanque mediano T-28 ), dos embragues laterales multidisco de fricción seca (24 discos) con frenos de banda flotante, dos originales mandos finales de diseño y La entrada de aire de refrigeración se realizaba mediante un ventilador axial a través de la ventana de entrada en la placa frontal superior del casco y se expulsaba a través de las escotillas laterales cerradas con rejillas.
La vela, suspensión de resorte del vehículo, unida a los costados del casco, tenía un mecanismo de apagado para descargarla al disparar. El tren de rodaje utilizaba (en relación a un lado) ocho ruedas de carretera de diámetro medio, seis rodillos de apoyo, una rueda loca trasera con un mecanismo de tensión de tornillo y una rueda motriz con engranajes de linterna extraíbles con una oruga. Las unidades de tren de rodaje se tomaron prestadas del tanque pesado T-35 . El soporte, los rodillos de soporte y las ruedas guía tenían amortiguación externa. Al probar la máquina, se utilizaron ruedas guía con una banda de metal, que han demostrado ser más fiables en su funcionamiento que las ruedas con una banda de goma.
Para facilitar el proceso de carga del obús desde el suelo y el suministro de proyectiles en kokors (cunas especiales), el vehículo estaba equipado con dos grúas (cabrestantes) con una capacidad de elevación de 200 kg. El disparo se realizó solo desde un lugar, mientras que la máquina se fijó en el suelo con la ayuda de dos rejas, que tenían un accionamiento manual y eléctrico de cilindros hidráulicos.
Después de la ejecución de Syachintov en 1937, se detuvo todo el trabajo en el proyecto y las armas autopropulsadas se depositaron en el almacén No. 37 en Moscú.
Ellos "recordaron" el SU-14 solo en diciembre de 1939. Se decidió entregar rápidamente los vehículos a Leningrado, repararlos y reservarlos con una armadura de 30-50 mm y luego enviarlos al frente. Se suponía que debían usarse para disparar directamente a los pastilleros. En febrero de 1940, ambos cañones autopropulsados ingresaron a la planta número 185. Pero debido a una serie de dificultades, su reserva se completó solo a fines de marzo de 1940, cuando la Guerra de Invierno ya había terminado. [2]
En abril de 1940, ambas copias se probaron en el NIAP , y en julio, en el distrito militar de Kiev . En septiembre de 1940, el NIBT transfirió ambos vehículos al Polígono para su almacenamiento . En el otoño de 1941, durante la Batalla de Moscú , ambos SU-14 se utilizaron en las proximidades de la estación de Kubinka para disparar contra las tropas alemanas que avanzaban. Este fue el final de su participación en la guerra .
En la década de 1960 , uno de los cañones autopropulsados, armado con un cañón B-4 de 203 mm, fue desguazado, y el segundo, armado con un cañón BR-2 de 152 mm, se encuentra actualmente en Kubinka .
De acuerdo con los resultados de las pruebas del SU-14, los diseñadores de la planta No. 185 diseñaron una versión modernizada de la instalación, que recibió el índice SU-14-1. A principios de 1936, se completó un prototipo de la instalación SU-14-1. Los principales cambios en el SU-14-1 en comparación con el SU-14 fueron en el chasis, en la caja de cambios, el embrague principal , los mandos finales, etc. Se eliminó el mecanismo para apagar la suspensión durante el disparo. En lugar del motor M-17, se instaló un motor potenciado hasta 680 hp. Con. motor M-17T. El 15 de mayo de 1936, se presentó un prototipo SU-14-1 con un obús B-4 de 203 mm para pruebas de campo en el NIAP . Más tarde, el obús B-4 de 203 mm fue reemplazado por el cañón BR-2 de 152 mm.
Desarrollado en 1937 sobre la base del chasis del tanque T-28 utilizando unidades separadas del tanque T-35 , en 1940 se equipó con blindaje adicional. Originalmente tenía la intención de destruir las fortificaciones enemigas a largo plazo. Armamento: Cañón BR-2 de 152 mm, cuatro ametralladoras DT. Tripulación - 7 personas. SU-14-2 participó en los combates en defensa de Moscú, donde se utilizaron para disparar desde posiciones cerradas cerca de la estación de Kubinka contra el avance de las tropas alemanas. La principal diferencia entre el SU-14-2 y el SU-14-1 era la presencia de un cañón BR-2 de 152 mm en la timonera blindada.
Las modificaciones del SU-14 (SU-14-1 y SU-14-2) se pueden encontrar en el juego World of Tanks , que son cañones autopropulsados de nivel 7 y 8 , respectivamente, en el árbol tecnológico soviético. En la jerga de los juegos , tiene el nombre de "refrigerador", así como una serie de otros nombres [3] .