| T-26A | |
|---|---|
| T-26A | |
| Clasificación | tanque ligero |
| Peso de combate, t | dieciséis |
| diagrama de diseño | clásico |
| Tripulación , pers. | 3 |
| Historia | |
| Años de producción | 1935 |
| Años de operación | 1935 |
| Número de emitidos, uds. | 7 |
| Operadores Principales | |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | 5400 |
| Ancho, mm | 3140 |
| Altura, mm | 2416 |
| Juego , mm | 390 |
| Reserva | |
| tipo de armadura | homogéneo |
| Proa del casco (superior), mm/grados. | 23 |
| Frente del casco (medio), mm/grado. | quince |
| Frente del casco (abajo), mm/grado. | 12° |
| Fondo, mm | 20-30 |
| Techo del casco, mm | veinte |
| Frente de la torre, mm/grado. | Dieciocho |
| Tablero de torreta, mm/grado. | 18° |
| Avance de la torre, mm/grado. | 18° |
| Techo de la torre, mm/grado. | 5 |
| Armamento | |
| Calibre y marca del arma. | Cañón de 76 mm KT-28 |
| tipo de arma | estriado |
| Longitud del cañón , calibres | 16.5 |
| Munición de pistola | 56 |
| Ángulos VN, grados. | -6°/+23° |
| monumentos | periscópico PT-1 , telescópico TOP |
| ametralladoras | 2 7,62 mm DT-29 |
| Movilidad | |
| tipo de motor |
Carburador refrigerado por aire de 8 cilindros en forma de V |
| Potencia del motor, l. Con. | 320 |
| Velocidad en carretera, km/h | 31 |
| Velocidad campo a través, km/h | dieciséis |
| Rango de crucero en la carretera , km | 90 |
| Reserva de marcha sobre terreno accidentado, km | 126 |
| Poder específico, l. S t | 9.92 |
| Presión específica sobre el suelo, kg/cm² | 0.97 |
| Escalabilidad, grados. | 28 |
| Muro transitable, m | 1.0 |
| Zanja transitable, m | 2.0 |
| vado transitable , m | 1.2 |
T-26A - Tanque de artillería experimentado soviético.
ABTU del Ejército Rojo tenía un gran interés en los tanques de artillería basados en Vickers y Christie incluso antes del inicio de la producción en masa de estos vehículos. Varias oficinas de diseño se unieron al trabajo sobre este tema a la vez. Estos fueron la Oficina de Diseño de la Planta No. 174 y la Oficina de Diseño de Dyrenkov, pero como siempre, Dyrenkov hizo que su versión del tanque fuera más rápida.
El proyecto contaba con una torre en forma de hongo con índice A-43. En febrero de 1932, la primera torre hecha de láminas estampadas se instaló por primera vez en el T-26 y fue demostrada por la UMM del Ejército Rojo, luego de lo cual se trasladó al BT-2 . En noviembre de 1932, se fabricó e instaló en el chasis del T-26 una torreta soldada con un cañón de 76 mm del modelo 1927 ; debido al gran diámetro de la correa para el hombro, se requirió el procesamiento de la caja de la torreta. Otra diferencia del proyecto fue que el casco del tanque se incrementó ligeramente en la parte trasera debido a una extensión especial. A principios de 1933 se instaló en la misma torre un cañón de 76 mm del modelo 1927/32 (KT-28) [1] .
La máquina del proyecto de la planta No. 174 recibió la designación T-26-4 y les pareció a los militares una mejor opción. Este proyecto tenía una torre cilíndrica. A diferencia del proyecto Dyrenkov, el compartimiento de combate era mucho más espacioso.
Al principio, llegó una muestra de un tanque con una torreta Dyrenkov para realizar pruebas. Las pruebas mostraron que la torreta era de tamaño muy pequeño, por lo que la tripulación en el compartimiento de combate estaba muy abarrotada, y el cargador tenía que presionar contra la pared del compartimiento de combate, también había otras desventajas: se requería mucho esfuerzo para girar la torreta, no había ventilación, el ángulo de tiro de la ametralladora era muy pequeño, etc. Como resultado, la torre fue rechazada. La torre de la planta número 174 era más adecuada para las condiciones de trabajo de la tripulación en ella, pero tampoco solucionaba el problema. Pero aún así, a los militares les pareció mejor que la torre Dyrenkov, y ordenaron un lote inicial de vehículos por la cantidad de 5 copias. Además, tres de ellos iban a estar armados con cañones KT-28 y dos con cañones PS-3.
Debajo de la torre Dyrenkov, se utilizó un tanque lineal de dos torretas, convertido en 1932.
En 1933 montaron un prototipo con una nueva torreta. El trabajo sobre el lanzamiento de lotes de preproducción se retrasó. La planta no estaba lista para producir un tanque. Además, trató de cumplir el plan de tanques de línea. Como resultado, se entregaron 5 autos solo en 1934. Se canceló el pedido planificado de 50 máquinas del lote piloto.
Después de eso, los 5 tanques fueron enviados a pruebas militares. Todo salió bien y parecía que el tanque tenía luz verde, pero entonces Su Majestad intervino Caso: el 19 de agosto, durante un disparo de un tanque, un proyectil en el compartimiento de combate estalló repentinamente. Por supuesto, este defecto podría atribuirse a un accidente, pero la ABTU del Ejército Rojo consideró que el tanque no tuvo éxito y cerró todos los casos en este tanque. Y en cuanto al prototipo, ya no lo recordaban, incluso durante las pruebas tuvo un accidente, durante el cual se rompió el tren de aterrizaje.
El tanque con la torreta Dyrenkov se convirtió nuevamente en el T-26 lineal en 1933-34. El mismo destino corrió el resto de las máquinas. Fueron convertidos en T-26 de torreta única: uno en 1935 y 5 en 1936.
Cuando se fabricó el tanque BT-7A , Tukhachevsky sugirió hacer el mismo similar, solo una torre elíptica. Escribió una carta a la Oficina de Diseño de la Planta No. 174. Un mes después, recibió una respuesta de que sería muy difícil instalar una torreta de este tipo en el casco del T-26 y que esto requeriría modificaciones importantes en el casco, y eso sería difícil en absoluto. Debido a esto, este proyecto fue abandonado.
En mayo de 1941, el mariscal G. I. Kulik , diputado NKO de la URSS , aprobó los requisitos de rendimiento para un cañón autopropulsado de 76 mm basado en el tanque T-26. La oficina de diseño de la planta No. 174 se hizo cargo del desarrollo, el modelo recibió el índice T-26-6 .