| W | |
|---|---|
| Producción | |
| País de construcción | Imperio ruso |
| Fábrica |
Bryansk Jarkov |
| Años de construcción | 1901 - 1907 |
| totales construidos | 161 |
| Detalles técnicos | |
| fórmula axial | 1-4-0 |
| Longitud de la locomotora de vapor |
11669 mm (sin ténder) 20140 - 20689 mm (con ténder) |
| Diámetro de la rueda del corredor | 830mm |
| Diámetro de la rueda motriz | 1300mm |
| Ancho de vía | 1524mm |
| Peso operativo de la locomotora de vapor. | 73 toneladas |
| Peso de acoplamiento | 61.1 |
| Carga de ejes motrices sobre raíles | 15,3 toneladas |
| Energía | 720 CV |
| Velocidad de diseño | 55 km/h |
| Presión de vapor en la caldera. | 13-14 kgf/cm² |
| Superficie total de calentamiento por evaporación de la caldera | 206,14 m² |
| Área de rejilla | 2,2-2,6 m² |
| Diámetro del cilindro | 510 / 765mm |
| carrera del pistón | 650mm |
| Explotación | |
| País | Rusia |
| La carretera | Vladikavkaz |
La locomotora de vapor Sh es una serie de locomotoras de vapor de productos básicos rusas . Diseñado por V. Lopushinsky para la carretera privada Vladikavkaz .
El único caso en Rusia y la práctica rara en el mundo de usar cilindros de bloque con un marco de hoja. Fue creado sobre la base del diseño de locomotoras de vapor de la serie Ts , después de lo cual se creó una locomotora de vapor de la serie Shch sobre esta base . Debido a la alta carga axial (15,3 tf), las locomotoras de vapor de la serie Sh se operaron solo en ciertos ferrocarriles del Imperio Ruso.
| Locomotoras de vapor de los ferrocarriles de la URSS | |
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| Pasajero | |
| Mercancía / Flete | |
| maniobras e industriales | |
| Recibido bajo Lend-Lease | |
| Experimentado | |
| vía estrecha | |
| ver también |
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