| Destructores clase burrasque | |
|---|---|
| Torpilleurs clase Bourrasque | |
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Destructor "Huracán" tipo "Burrasque" |
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| Proyecto | |
| País | |
| Operadores | |
| Seguir tipo | "L'Adroit" |
| Años de construcción | 1923-1928 |
| Años en servicio | 1926-1950 |
| Construido | catorce |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
Estándar - 1319 t Completo - 1900 t |
| Longitud | 99,53/105,77 metros |
| Ancho | 9,64 metros |
| Reclutar | 4,3 metros |
| Motores |
2 calderas de vapor TZA 3 |
| Energía | 31.000 - 33.000 litros Con. |
| velocidad de viaje | 33 nudos |
| gama de crucero | 2150 millas a 14 nudos |
| Tripulación | 138 personas |
| Armamento | |
| Artillería | 4 × 1 - 130 mm/40 |
| Reproches |
1 × 1 - 75 mm / 50 2 × 2 - Ametralladora de 8 mm |
| Armamento de minas y torpedos | 2 × 3 - Tubos de torpedos de 550 mm [1] [2] [3] |
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Destructores del tipo "Burrasque" - un tipo de destructores de la flota francesa . Los primeros destructores franceses se diseñaron y construyeron después del final de la Primera Guerra Mundial . En el momento de la construcción, eran los barcos más fuertemente armados de su clase. Recibieron su nombre de los vientos y otros fenómenos meteorológicos . Se construyeron un total de 12 unidades: "Burrasque" ( fr. Bourrasque ), "Cyclone" ( fr. Ciclón), "Mistral" ( fr. Mistral ), "Orage" ( fr. Orage ), "Huracán" ( fr. Ouragan ), "Simun" ( fr. Simoun ), "Sirocco" ( fr. Sirocco ), "Tempet "( Témpete francés ), "Tornade" ( Tornade francés ), "Tramontane" ( Tramontane francés ), "Tromb" ( Trombe francés ), "Typhon" ( Tifón francés ) [3] . Además, se construyeron dos destructores más de este tipo para la Armada polaca : Buzha ( Polaco Burza ) y Wiher ( Polaco Wicher ) [4] .
Un desarrollo posterior del tipo "Burrasque" fueron los destructores del tipo "L'Adrois" , que tenían diferencias relativamente pequeñas con sus predecesores [5] . Estos dos tipos formaron la base de las fuerzas destructoras de la flota francesa al comienzo de la Segunda Guerra Mundial .
Aunque a finales del siglo XIX las fuerzas destructoras de la flota francesa se consideraban entre las más avanzadas, durante los años de la Primera Guerra Mundial quedaron muy por detrás de las principales potencias marítimas. Los principales esfuerzos de los franceses se concentraron en el frente terrestre y casi no se asignaron fondos para programas de construcción naval. Al final de las hostilidades, la flota tenía 31 destructores relativamente modernos, en su mayoría de tipo "Bukliye" y "Bisson" de "800 toneladas", así como destructores construidos en Japón del tipo "árabe" , y ninguno de ellos cumplía con los requisitos. tiempo. Eran inferiores a los destructores británicos en todos los aspectos, y esto era bien sabido por los líderes de la Armada francesa. En un intento por rectificar la situación, la flota incluso intentó adquirir dos destructores de clase W del Reino Unido en 1919 , pero la falta de fondos impidió que este proyecto se realizara. En este contexto, la reposición de la flota con las reparaciones recibidas por los destructores alemanes , superiores a los franceses en casi todos los aspectos, resultó ser muy valiosa.
El diseño de nuevos barcos se reanudó solo después del final de la Primera Guerra Mundial. El Estado Mayor Naval ( fr. Etat-Mayor General ) el 12 de marzo de 1919 aprobó la tarea táctica para los nuevos destructores. Ahora tienen las siguientes tareas:
El diseño de los nuevos destructores franceses se llevó a cabo teniendo en cuenta los últimos barcos británicos de tipo V y W. El 1 de abril de 1920, el Consejo Supremo Naval propuso un proyecto de destructor con las siguientes características:
El proyecto fue aprobado en general y presentado para su posterior desarrollo al Departamento Técnico del Ministerio Naval ( fr. Service Technique des Constructions et Armes Navales ). Sin embargo, los destructores extranjeros ya se estaban construyendo o reequipando para artillería de 120 mm y, en su contexto, el nuevo destructor francés comenzó a parecer demasiado débil. Como resultado, el Estado Mayor Naval adoptó la doctrina de que los destructores franceses debían tener un calibre de artillería superior. Por lo tanto, se eligieron los últimos cañones de 130 mm para el futuro destructor, un calibre no utilizado anteriormente por la flota francesa [7] . En consecuencia, el desplazamiento también aumentó. El 18 de abril de 1922, se ordenaron oficialmente 12 destructores, así como 6 contradestructores : la futura clase Jaguar [6] . Todas las órdenes de destructor se emitieron a astilleros privados .
El proyecto de destructor de clase Burrasque se creó teniendo en cuenta los destructores británicos de clase V y W. Al mismo tiempo, tenía mucho en común con el proyecto de contradestructor de la clase Jaguar. Las principales diferencias estaban en la planta de energía Burrasque menos poderosa. Sin embargo, portaban armas de los mismos modelos, usaban equipo interno idéntico. Los destructores tenían un castillo de proa pronunciado con un tallo inclinado . El casco del barco se contrató de acuerdo con el esquema longitudinal y constaba de 55 marcos con un espacio de 1,8 m, pero en los extremos el paso se hizo más pequeño. El revestimiento del casco era de acero , de 5 a 10 mm de espesor. Diez mamparos transversales dividían el casco en 11 compartimentos estancos. El doble fondo se extendía a lo largo de casi toda su longitud [6] .
El casco del destructor fue diseñado para velocidades moderadas y, por lo tanto, tenía una relación longitud - anchura menos pronunciada que la de los Jaguar : 10,2:1 frente a 10,8:1. La única cubierta continua era la principal, la inferior se interrumpía en la zona de las salas de máquinas y calderas, que subía hasta la cubierta principal. "Burraschi" tenía una superestructura delantera alta y espaciosa , donde se ubicaban los principales puestos de mando. La superestructura resultó ser demasiado masiva para barcos relativamente pequeños y creó problemas con el peso superior. La tala de forraje fue mucho menor. Los destructores llevaban dos mástiles colocados en un ángulo de 7,5° [6] . Un rasgo característico del proyecto eran tres chimeneas bastante estrechas , que ya en aquellos años parecían un anacronismo [8] .
El grupo caldera-máquina se dispuso según un esquema lineal. Aunque la gestión de la flota se esforzó por lograr la máxima estandarización, los destructores estaban equipados con turbinas de diferentes fabricantes. Seis barcos recibieron turbinas Parsons , dos turbinas Rateau y cuatro barcos más Zoelly . Cada barco llevaba dos unidades de turborreductores, y funcionaban de forma independiente, pero estaban ubicadas en el mismo compartimento. El peso de cada TZA era de unas 119,3 toneladas. Debido a la disposición lineal de las unidades, los ejes tenían la misma longitud. Cada eje hacía girar una hélice de latón de cuatro palas con un diámetro de 3 metros. El funcionamiento de varias unidades de motor causó muchos problemas a los marineros franceses. Las TZA Rateau demostraron ser las más confiables , pero consumían más combustible que las turbinas Parsons . Las unidades menos confiables eran Zoelly , a menudo tenían fallas en las palas de las turbinas. A fines de la década de 1930 , la mayoría de las fallas se solucionaron, pero los barcos tenían serias diferencias en las características del rango de crucero [6] .
El vapor para las turbinas fue suministrado por tres pequeñas calderas Du Temple . Por diseño, estaban cerca de las calderas instaladas en los contradestructores del tipo Jaguar, pero eran algo más pequeñas. Cada conjunto de caldera pesaba alrededor de 73 toneladas. Las características de las calderas eran muy moderadas: una presión de 18 kg / cm² y una temperatura de vapor de 216 °. Las calderas se colocaban en dos compartimentos, debajo de ellos, en tanques de doble fondo , se almacenaban hasta 95 toneladas de agua de alimentación . En dos tanques más de 10 toneladas cada uno, se almacenaba un suministro de agua destilada a los costados de la sala de máquinas . El fuel oil se colocó en dos tanques grandes en la proa y la popa del barco, así como en seis tanques pequeños a los lados de los compartimentos de la caldera. La capacidad total de combustible era de toneladas 360. Durante las pruebas, se decidió que el rango de crucero de los destructores oscilaba entre 3686 y 4384 millas a una velocidad de nudos 15, solo cuando se usaban turbinas de crucero. Sin embargo, 3000 millas fue una estimación más realista. Durante la guerra, el rango de crucero no excedía las 1.500 millas, incluso cuando estaba completamente reabastecido. A toda velocidad, los destructores teóricamente podían viajar entre 765 y 861 millas, pero las cifras reales eran notablemente menores [6] .
En las pruebas, todos los destructores alcanzaron una velocidad de contrato de 33 nudos. El más rápido fue el Mistral, que aceleró a 34,8 nudos. Tramontan mostró una velocidad media de 34,1 nudos durante las pruebas de ocho horas. Orage se convirtió en el más lento, exprimiendo solo 32,7 nudos en una carrera de ocho horas [8] . En funcionamiento, los destructores de clase Burrasque demostraron ser barcos no muy rápidos. Su velocidad real no superaba los 30 nudos [6] .
Los destructores estaban equipados con dos turbogeneradores de 50/66 kW , así como dos generadores diésel de reserva . Detrás de la cabina había una caldera de vapor auxiliar, que producía vapor para la máquina de gobierno, los cabrestantes y también para las necesidades de la tripulación.
El calibre principal de los destructores de la clase Burrasque estuvo representado por cuatro cañones M1919 de 130 mm con una longitud de cañón de calibres 40, colocados en pares, en la proa y la popa, en un patrón linealmente elevado. Inicialmente, las armas estaban protegidas por escudos ligeros, luego se instalaron escudos masivos en forma de caja. El arma disparó proyectiles muy pesados : el peso de la perforación de semi-blindaje fue de 34,85 kg, alto explosivo : 32 kg, la carga fue separada. La munición en tiempos de paz era de 110 rondas por barril. El rendimiento balístico también fue muy bueno: en un ángulo de elevación de 36 °, el campo de tiro alcanzó los 18,900 m, pero se logró un alcance significativo al aumentar la altura de los muñones, lo que dificultó la carga, ya que el obturador en este caso estaba en el nivel de los hombros de los cargadores. La penetración del blindaje por parte de un proyectil semiperforante alcanzó los 80 mm a una distancia de 10 000 m, lo que permitió penetrar el delgado cinturón lateral de los primeros cruceros ligeros italianos. Sin embargo, la velocidad de disparo no fue alta y no superó los 4 o 5 disparos por minuto, lo que fue causado por el uso de un obturador de pistón [9] .
Este valor se consideró insuficiente para un barco ligero. La idea misma de usar armas pesadas en destructores fue controvertida. La Armada británica probó cañones de 130 mm en el líder Campenfelt y consideró que la velocidad de disparo reducida no fue compensada por el proyectil pesado. Los británicos creían que los barcos ligeros participarían en enfrentamientos cortos a corta distancia, donde la velocidad de disparo sería más importante. Sin embargo, los franceses se preparaban para luchar principalmente en el Mediterráneo, donde las condiciones meteorológicas suelen permitir observar el objetivo a larga distancia [10] .
Todos los destructores recibieron un simple telémetro de alineación óptica Mle B1926 de 3 metros , montado en un soporte ligero en la parte superior del puente delantero . Se suponía que proporcionaría datos sobre el rumbo y la distancia al objetivo tanto para la artillería de calibre principal como para las armas de torpedos. En la práctica, el telémetro resultó ser insatisfactorio, ya que estuvo expuesto a humo y fuertes vibraciones a altas velocidades. En 1931, se instalaron computadoras electromecánicas Mle 1923B en todos los barcos , procesando datos para disparar [6] .
Calibre antiaéreoLos destructores estaban originalmente armados con un solo cañón antiaéreo Modelo 1924 de 75 mm . Era un cañón naval de la Primera Guerra Mundial que estaba montado en un cañón antiaéreo Mle 1922 . El arma se colocó más cerca de la popa, en una plataforma redonda entre los tubos de torpedos. Disparar a proa y popa era imposible, pero se proporcionaban buenos sectores de fuego a cada lado. No se proporcionó control remoto de incendios, ni siquiera había una conexión telefónica con el puente. La elección del objetivo estaba completamente a merced del cálculo del arma. Se proporcionó una bodega de municiones separada para el arma. La munición incluía proyectiles 300: fragmentación de alto explosivo 180 y iluminación 120 . Los proyectiles 30 se almacenaron directamente en el arma, el resto se alimentó manualmente desde el sótano.
Se utilizaron ametralladoras coaxiales de calibre 8 mm como armas antiaéreas de corto alcance . Estos eran sistemas Hotchkiss Mle 1914 , montados en vagones gemelos Mle 1926 , que se colocaron en el castillo de proa, delante del puente. La munición era de 20.500 cartuchos . Las ametralladoras generalmente se almacenaban debajo de la cubierta y se montaban en vagones si era necesario. En general, el armamento antiaéreo de los destructores de la clase Burrasque se consideró inadecuado incluso en el momento en que se construyeron los barcos [6] .
| Destructores de artillería TTX tipo "Burrask" | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Muestra | 130 mm/40 M1919 [11] | 75 mm/50 M1924 [12] | |||
| calibre, mm | 130 | 75 | |||
| Longitud del cañón en calibres | 40 | cincuenta | |||
| Peso de la pistola, kg | 4050 | 1070 | |||
| Velocidad inicial, m/s | 725 | 850 | |||
| Campo de tiro máximo / alcance de altura, m | 18 900/ — | 14 100/10 000 | |||
| Peso del proyectil, kg | 32 - 34,85 | 5.93 | |||
| Tasa de fuego, rds / min | 4 - 5 | 8 - 15 | |||
El armamento de torpedos de los barcos franceses del período de entreguerras fue excelente. Incluso durante la Primera Guerra Mundial, los expertos en flotas llegaron a la conclusión de que era necesario aumentar el calibre de los torpedos . Como resultado, la flota recibió cuatro tipos de torpedos de 550 mm antes del comienzo de la próxima guerra. En cuanto a sus características, eran notablemente superiores a los torpedos extranjeros del calibre tradicional de 533 mm y eran comparables a los torpedos japoneses de 610 mm [13] . Los destructores de la clase Burrasque estaban armados con dos tubos lanzatorpedos de triple tubo Schneider Mle 1920T que disparaban torpedos Mle 1919D de 550 mm [6] . Estos torpedos tenían un motor de queroseno y tenían las siguientes características:
No había torpedos de repuesto en los destructores. Según los expertos franceses, recargar tubos de torpedos en alta mar no era realista. Para guiar los torpedos, se utilizó el mismo sistema de control que para el calibre principal de artillería. Los datos necesarios se transmitían desde el puente y se ingresaban directamente en los tubos de torpedos [6] .
Armas antisubmarinasSegún el proyecto, los destructores de clase Burrasque llevaban varios tipos de armas antisubmarinas. Dos canalones en la popa albergaban 12 cargas de profundidad Guiraud Modelo 1922 de 200 KG (2 × 6) . Cuatro bombas más estaban en reserva. El peso real de la bomba era de 260 kg, el peso de los explosivos era de 200 kg, los objetivos podían alcanzarse a una profundidad de hasta 100 M. Además, en el período anterior a la guerra, los destructores llevaban una especie de antisubmarino remolcado. torpedos Fueron desarrollados a partir del proyecto italiano Ginocchio de la Primera Guerra Mundial. La idea del arma era remolcar un torpedo de este tipo detrás del portaaviones, con la esperanza de que el torpedo tocara el casco o la cabina del submarino. La Armada francesa utilizó torpedos medianos y pesados. El primero tenía un peso de 62 kg y una carga explosiva de 30 kg. Se utilizó a profundidades de 15 a 37 m. El tipo pesado tenía una masa de 75,5 kg, 30 kg de explosivos y podía hundirse hasta 53 m. En 1933, los marineros estaban decepcionados con estos torpedos y abandonaron su uso [6] .
Sin embargo, al tener armas antisubmarinas a bordo, los destructores no tenían dispositivos submarinos de detección de enemigos, aunque la flota y la industria estaban trabajando en esta dirección. En el primer período de la posguerra, la compañía SIF ( fr. Société Indépendante de télégraphie sans Fil ) desarrolló un sonar activo y dichos dispositivos debían instalarse en los destructores de la clase Burrasque, y se proporcionaron compartimentos especiales para la antena del localizador y el alojamiento del operador. La instalación del sistema en el Burraski comenzó en 1929, pero al año siguiente la flota abandonó estos localizadores debido a su ineficiencia y falta de fiabilidad. En 1930, se probaron hidrófonos pasivos a bordo del destructor Scirocco , que terminaron en fracaso. El sistema solo podía informar la presencia de un enemigo, pero no determinar su ubicación. Como resultado, los destructores de la clase Burrasque, al igual que otros barcos de la flota francesa de antes de la guerra, solo podían confiar en la detección visual de un submarino o en el rastro de sus torpedos [6] .
La dirección de los destructores de la clase Burrasque resultó ser poco fiable e ineficaz. De media, tardaba entre 25 y 30 segundos en girar el volante a un ángulo máximo de 32° y otros 30 segundos en volverlo a la posición 0°. Esto no fue suficiente para un barco que debe realizar maniobras bruscas. Sin embargo, los destructores podían dar la vuelta en un círculo de 500 m a una velocidad de 20 nudos, lo que era notablemente mejor que la agilidad del tipo Jaguar [6] .
Los destructores tenían serios problemas con el exceso de peso superior. La altura metacéntrica resultó ser de 0,35 a 0,37 m en lugar del diseño de 0,45 m, lo que provocó un balanceo severo , que no solo hizo que las plataformas de artillería fueran inestables, sino que también representó una amenaza de hundimiento en una tormenta severa . Para resolver el problema, se probaron varios métodos y, finalmente, todos los destructores recibieron una quilla lastrada . La velocidad se ha ralentizado un poco. Más tarde, como parte de la lucha contra el sobrepeso, la parte superior de las chimeneas se cortó entre 1,5 y 2 m, la estabilidad mejoró un poco y la silueta disminuyó [6] .
La tripulación en tiempo de paz constaba de ocho oficiales y 134 rangos inferiores . El barco estaba comandado por un oficial con el rango de capitán de 3er rango ( fr. capitaine de corvette ) o teniente comandante ( fr. lieutenant de vaisseau ). El cuerpo de oficiales también incluía seis tenientes ( en francés: Enseigne de vaisseau ) y un ingeniero mecánico jefe ( en francés: Ingénieur mécanicien de 1re classe ). Los suboficiales estaban representados por un suboficial jefe ( fr. Premier maître ), seis suboficiales de primera clase ( fr. Maîtres ) y diecisiete suboficiales de segunda clase ( fr. Seconds maîtres ). La tripulación también incluía 111 marineros . En tiempos de guerra, se suponía que tenía nueve oficiales y 153 rangos inferiores [6] .
El comandante tenía un apartamento en la popa del barco , que incluía un dormitorio , estudio , baño y despensa . Los oficiales también vivían en popa en la cubierta inferior en camarotes individuales y tenían su propio baño privado y sala de oficiales . El suboficial jefe tenía un camarote separado en la proa del barco. Cerca había alojamiento para capataces. Los marineros se alojaban en dos camarotes pequeños y dos grandes en la proa, y en literas colgantes , también comían aquí. El chef y el mayordomo personal del comandante , que generalmente eran civiles, tenían su propia cabina doble en la popa. Los destructores no proporcionaron locales para los comandantes de formación. Las divisiones de destructores estaban comandadas por uno de los comandantes de barcos [6] .
Los destructores del tipo "Burrask" tenían un aislamiento térmico bastante bueno de las viviendas. Sin embargo, no había sistemas de aire acondicionado . Como muchos otros barcos de la flota francesa, eran convenientes para el servicio en latitudes templadas, pero mientras prestaban servicio en el oeste y el norte de África , la tripulación sufría de calor y congestión, por lo que los miembros de la tripulación a menudo dormían en la cubierta superior [6] .
A principios de la década de 1930, el mando de la flota llegó a la conclusión de que los cañones antiaéreos de 75 mm eran prácticamente inútiles. En 1931, se tomó la decisión de eliminarlos de todos los barcos de clase Burrasque y reemplazarlos con cañones semiautomáticos Modelo 1925 de 37 mm . Se colocaron dos cañones de un solo cañón directamente en la cubierta superior. Pesaron significativamente menos que la configuración de 75 mm y se colocaron más abajo, lo que ayudó a reducir el exceso de peso en la parte superior. La munición era de 500 rondas por barril. Desde 1933, se instaló un telémetro estereoscópico de 1 metro para proporcionar a estas armas datos para disparar [6] .
Los semiautomáticos Modelo 1925 de 37 mm tenían un buen rendimiento balístico, pero una cadencia de fuego muy baja para su calibre. Con una cadencia técnica de tiro de 42 disparos/min, en condiciones reales el arma no podía disparar más de 20 disparos por minuto. Esto fue completamente insuficiente para contrarrestar los nuevos aviones de alta velocidad que aparecieron al comienzo de la guerra, pero la flota francesa no tenía nada mejor [14] . La nueva ametralladora Hotchkiss de 37 mm nunca se llevó a la producción en masa, y los barcos franceses enfrentaron la Segunda Guerra Mundial sin sistemas efectivos de defensa aérea de corto alcance [15] .
A partir de 1933 se inició la sustitución de los anteriores telémetros de alineación de 3 metros por telémetros estereoscópicos con base de 4 metros, similares a los instalados en los contradestructores del tipo Jaguar. Se creía que con tiempo despejado permitirían disparar a una distancia de hasta 12 500 m Más tarde, la flota adoptó telémetros estéreo de 5 metros, pero no se instalaron en el Burraski debido al exceso de peso superior. En 1938-1939, los destructores recibieron nuevos proyectiles equipados con una composición colorante , que se suponía que facilitaría el ajuste del fuego. En cada división, un destructor estaba provisto de proyectiles con tinte rojo, el segundo con amarillo y el tercero con verde [6] .
Desde 1938, ha comenzado un programa para reemplazar las ametralladoras antiaéreas de 8 mm con Hotchkiss M1929 de gran calibre de 13,2 mm. Se decidió instalar dos montajes gemelos de ametralladora R4 en lugar de los anteriores carros de 8 mm en el tanque . Sin embargo, la falta de estas instalaciones no permitió el reequipamiento de todos los barcos. La ametralladora en sí era una buena arma, pero en condiciones de guerra resultó ser ineficaz contra los bombarderos en picado y los torpederos . El campo de tiro era corto, el efecto dañino de las balas era insignificante y la cadencia de tiro práctica estaba limitada por la necesidad de reemplazar los cargadores de 30 cartuchos [ 14] . La Marina planeó reemplazarlos en el futuro con rifles de asalto modelo 1940 de 25 mm bastante exitosos , desarrollados por la misma compañía Hotchkiss , pero los franceses no lograron establecer su producción en masa [13] .
Las operaciones realizadas en el invierno de 1939-1940 volvieron a poner de manifiesto los problemas de estabilidad de los destructores de este tipo. Se decidió retirar el cañón de popa de 130 mm de los Burrasques, lo que se hizo en todos los destructores de la clase Burrasque excepto en el Cyclone, Sirocco y Tempet. El espacio desocupado se utilizó para acomodar armas antisubmarinas adicionales. Para las necesidades de la OLP , también se compraron e instalaron sonares tipo 123 en el Reino Unido . La Marina también contaba con el sistema acústico pasivo francés SS1 e incluso comenzó a instalarlo en los barcos, pero sus pruebas a bordo del destructor Tramontane demostraron que, a pesar de los resultados comparables al sonar, el sistema era demasiado poco fiable y el proyecto se suspendió [6] .
Cuando se concluyó el armisticio, habían sobrevivido ocho destructores de la clase Burrasque. "Hurricane" y "Mistral" fueron reequipados en modelos británicos. De los seis destructores de este tipo que quedaban en la flota francesa, Trombe se almacenó. El resto recibió armamento antiaéreo reforzado durante 1941-1942. Además, estaban equipados con una ametralladora modelo 1940 de 25 mm y dos ametralladoras antiaéreas Browning M1921 de 13,2 mm , fabricadas por la compañía belga FN bajo el cartucho francés . Además, en los Tramontana, Typhon y Tornad se volvió a instalar el cañón de 130 mm N° 4. Para compensar el aumento de peso superior, se retiró uno de los tubos lanzatorpedos de los destructores [6] .
| acostado | desinflado | entró en servicio | destino | |
|---|---|---|---|---|
| "burrasco" | 12 de noviembre de 1923 | 5 de agosto de 1925 | 23 de septiembre de 1926 | El 30 de mayo de 1940 golpeó una mina en el área de Ostende y se hundió . |
| "Ciclón" | 29 de septiembre de 1923 | 24 de enero de 1925 | 1 de junio de 1928 | El 18 de junio de 1940 fue volado en un dique seco en Brest cuando las tropas alemanas se acercaron |
| "Mistral" | 28 de noviembre de 1923 | 6 de junio de 1925 | 1 de junio de 1927 | Retirado el 17 de febrero de 1950 y desguazado |
| "naranja" | 20 de agosto de 1923 | 30 de agosto de 1924 | 11 de diciembre de 1926 | El 23 de mayo de 1940 fue alcanzado por una bomba de aire de un bombardero en picado Ju-87 y se hundió al día siguiente . |
| "Huracán" | 3 de abril de 1923 | 6 de diciembre de 1924 | 19 de enero de 1927 | Retirado el 7 de abril de 1949 y desguazado |
| "Simón" | 8 de agosto de 1923 | 3 de junio de 1924 | 29 de abril de 1926 | Retirado el 17 de febrero de 1950 y desguazado |
| "Siroco" | marzo de 1924 | 3 de octubre de 1925 | 1 de julio de 1927 | 31 de mayo de 1940 dañado por torpederos alemanes en el área de Dunkerque y luego rematado por bombarderos en picado Ju-88 |
| "Tempestad" | 3 de diciembre de 1923 | 21 de febrero de 1925 | 28 de septiembre de 1926 | Retirado el 17 de febrero de 1950 y desguazado |
| "Tornado" | 25 de abril de 1923 | 12 de marzo de 1925 | 10 de mayo de 1928 | 8 de noviembre de 1942 gravemente dañado en la batalla con barcos británicos y arrastrado a tierra cerca de Orán |
| "Tramontana" | junio de 1923 | 29 de noviembre de 1924 | 15 de octubre de 1927 | 8 de noviembre de 1942 hundido por barcos británicos frente a Orán |
| "trombo" | 5 de marzo de 1923 | 29 de diciembre de 1925 | 27 de octubre de 1927 | Desarmado en febrero de 1950 y desguazado |
| "Tifón" | septiembre de 1923 | 22 de mayo de 1924 | 27 de junio de 1928 | El 8 de noviembre de 1942, los barcos británicos la dañaron gravemente y su tripulación la hundió al día siguiente en el puerto de Orán . |
Construido por Ateliers et Chantiers de France en Dunkerque . Durante la Segunda Guerra Mundial, formó parte del 4º Batallón de Destructores. Operaba en el Canal de la Mancha y el Mar del Norte . Participó en la Operación Dynamo . Del 22 al 24 de mayo de 1940, junto con otros barcos franceses, apoyó con fuego a los defensores de Boulogne . El 30 de mayo de 1940 , se hizo a la mar con 500-700 soldados a bordo para su evacuación al Reino Unido [6] . durante un tiroteo con baterías costeras alemanas en el área de Ostende , golpeó una mina de un avión alemán y se hundió. También hay una versión sobre el impacto de un proyectil alemán. 56 miembros de la tripulación y varios cientos de soldados evacuados murieron [16] .
Construido por Forges et Chantiers de la Méditerranée en Le Havre . Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, formó parte de la 6ª División de Destructores y operó en el Atlántico y el Mar del Norte. El 17 de octubre de 1939 atacó sin éxito un submarino alemán en el Atlántico . El 16 y 17 de mayo de 1940 proporcionó apoyo de fuego a las unidades aliadas que defendían Vlissingen [6] . Participó en la evacuación de Dunkerque. El 29 de mayo de 1940 llevó a 733 personas a Dover . En la noche del 31 de mayo de 1940, fue atacado por un torpedero alemán S-24 y recibió un impacto de torpedo en la proa. El barco sufrió graves daños y faltaban dos tripulantes. El Cyclone regresó a Dover, luego se trasladó a Cherburgo y finalmente, el 3 de junio de 1940, fue reparado en Brest [6] . El 18 de junio de 1940, cuando se acercaron las unidades avanzadas de la Wehrmacht, fue volado en un dique seco [16] .
Construido por Forges et Chantiers de la Méditerranée en Le Havre. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, formó parte de la 6ª división de destructores, operó en el Atlántico , el Canal de la Mancha, el Mar del Norte. Del 22 al 24 de mayo de 1940, brindó apoyo de fuego a las fuerzas terrestres en el área de Boulogne. Participó en la evacuación de las tropas aliadas de Dunkerque. El 29 de mayo de 1940 fue atacado en el muelle de Dunkerque por bombarderos en picado alemanes Ju-88 . Como resultado de una explosión cercana de una bomba, resultó dañado. El comandante del barco y dos marineros murieron, pero el fuego resultante se extinguió. El 18 de junio de 1940 partió de Brest hacia Plymouth . El 3 de julio de 1940 fue capturado en Plymouth por los británicos durante la Operación Catapulta . El barco fue reequipado con sistemas británicos: cañones de 120 mm , 76 mm y 20 mm [16] . Utilizado por la Marina británica como buque escuela de artillería hasta mediados de 1944 , luego puesto en reserva en Hartpool . 25 de agosto de 1945 traído por una tripulación británica a Cherburgo y transferido a la Armada francesa. El 17 de febrero de 1950 fue expulsado de la flota y vendido como chatarra [17] .
Construido por Chantiers Naval Français en Caen . Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, formó parte del 4º Batallón de Destructores y operó en el Canal de la Mancha. En la tarde del 23 de mayo de 1940, disparó contra partes de la 2ª División Panzer de la Wehrmacht en el área de Boulogne. Fue atacado por bombarderos en picado Ju-87 del grupo I./StG 77 y recibió al menos cinco impactos con bombas aéreas. Se produjo un incendio en el barco, alcanzando los cargadores de municiones. La tripulación abandonó el destructor, que se hundió la noche del 24 de mayo de 1940. Las pérdidas por muerte ascendieron a 26 personas [6] [17] .
Construido por Chantiers Naval Français en Caen. Formaba parte de la 4ª división de destructores. En mayo de 1940, estaba en reparación en Brest. En junio de 1940, fue trasladado a Portsmouth durante la evacuación de los puertos franceses. 3 de julio de 1940 capturado por los británicos durante la Operación Catapulta. El 18 de julio de 1940 fue transferido a la Flotilla Polaca, pero el 30 de abril de 1941 fue retirado de su composición. El barco fue reequipado con sistemas británicos: cañones de 120 mm , 76 mm y 20 mm [16] . Luego fue utilizado como buque escuela , después de lo cual fue puesto en reserva . En 1943, fue devuelto a la Armada francesa, pero no se puso en servicio. El 7 de abril de 1949 fue retirado de la flota y vendido como chatarra [17] .
Construido por Ateliers et Chantiers de St Nazaire-Penhoe en Saint Nazaire . Operado en el Mediterráneo como parte del 3er batallón de destructores [17] . Tras la rendición de Francia formó parte de la flota activa del régimen de Vichy . En el momento de la operación, Torch estaba en reparación en Casablanca , no participó en batallas contra las fuerzas angloamericanas, pero resultó dañado por dos bombas durante un ataque aéreo y perdió a tres personas [6] . Después de unir la flota francesa a los Aliados , formó parte de la 6ª división de destructores. En septiembre de 1943, apoyó el desembarco en Córcega , en agosto de 1944 participó en la Operación Dragón . El 17 de febrero de 1950 fue excluido de las listas de la flota y vendido como chatarra [18] .
Construido por Ateliers et Chantiers de St Nazaire-Penhoe en Saint Nazaire . Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, operó en el Atlántico como parte del 6º Batallón de Destructores. Mientras escoltaba convoyes, atacó repetidamente a los submarinos alemanes. Los ataques del 2 de noviembre en la zona de la isla de Guernsey y del 15 de noviembre de 1939 en la zona de Lisboa no tuvieron éxito. El 20 de noviembre de 1939, en el Golfo de Vizcaya, dañó con cargas de profundidad al submarino U-41 tipo IXA , que, sin embargo, pudo regresar a Wilhelmshaven . La tripulación del destructor estaba segura de haber hundido dos submarinos, pero el Estado Mayor Naval trató con cautela estas declaraciones [6] . En mayo de 1940 operó en el Canal de la Mancha. El 16 y 17 de mayo de 1940 disparó contra las tropas alemanas en el área de la desembocadura del Escalda . Del 22 al 24 de mayo de 1940, brindó apoyo de fuego a sus tropas en la región de Boulogne. Participó en la evacuación de las tropas aliadas de Dunkerque. El 29 de mayo de 1940 llevó a 509 personas a Dover. En la noche del 31 de mayo, el Sirocco embarcó a 750 personas en Dunkerque y zarpó hacia Inglaterra. En el área de Ostende , fue atacada por los torpederos alemanes S-23 y S-26 y recibió graves daños. Al amanecer, el destructor fue rematado por bombarderos en picado Ju-88. Murieron más de 650 personas, incluidos 58 miembros de la tripulación [6] [18] .
Construido por Ateliers et Chantiers Dubigeon en Nantes . Operó en el Mediterráneo como parte del 1er Batallón de Destructores. Tras la rendición de Francia formó parte de la flota activa del régimen de Vichy . En el momento de la operación, "Torch" estaba siendo reparado en Casablanca , no participó en batallas contra las fuerzas angloamericanas, pero fue dañado por fragmentos de bombas de aire durante un ataque aéreo y perdió cinco muertos [6] . Después de unir la flota francesa a los Aliados , formó parte de la 6ª división de destructores. Convoyes escoltados en el Mediterráneo occidental. En septiembre de 1943 apoyó el desembarco en Córcega, en agosto de 1944 participó en la Operación Dragón. El 17 de febrero de 1950 fue excluido de las listas de la flota y vendido como chatarra [18] .
Construido por Chantiers Dyle & Bacalan en Burdeos . Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, formó parte de la 7ª división de destructores. Inicialmente operó en el Atlántico, luego fue trasladado al Mediterráneo. Después de la rendición de Francia, permaneció en la flota activa del régimen de Vichy. Convoyes escoltados a Argelia y Túnez . En la mañana del 8 de noviembre de 1942, dirigió el ataque de la 7ª División contra los barcos británicos en el área de Orán . El Tornad disparó seis torpedos contra el crucero ligero británico Aurora , pero ninguno de ellos dio en el blanco. El Aurora y el destructor británico Kulp respondieron al fuego. Durante la batalla, "Tornad" recibió al menos seis impactos de proyectiles de 152 mm de "Aurora" y se vio obligado a tirar a tierra [6] [18] .
Construido por Forges et Chantiers de la Gironde en Burdeos . Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, formó parte de la octava división de destructores y operó en el Atlántico. Luego fue trasladado al mar Mediterráneo e incluido en la 7ª división. En la mañana del 8 de noviembre, junto con el contradestructor Epervier, disparó y hundió la balandra británica Walney, que intentaba desembarcar tropas en el puerto de Orán [19] . Después de eso, como parte de la 7ª división, atacó barcos británicos. Fue atacado por el crucero ligero Aurora, los destructores Culp y Bodicea y murió con la mayor parte de la tripulación, incluido el comandante [6] [20] .
Construido por Forges et Chantiers de la Gironde en Burdeos. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, formó parte de la octava división de destructores. Inicialmente operó en el Atlántico, luego fue trasladado al Mediterráneo. Después de la rendición de Francia, fue desarmado y puesto en reserva en Toulon en septiembre de 1940. El 27 de noviembre de 1942 fue hundido por la tripulación durante la autodestrucción de la flota francesa . La tripulación no pudo volar la nave. Fue levantado por los rescatistas italianos y se incorporó a la Marina italiana como el FR-23 . El 28 de octubre de 1943 fue devuelto a la flota francesa en Bizerta . Incluido en la 3ª división de destructores. Participó en la provisión de operaciones de desembarco contra Córcega y el sur de Francia. El 16 de abril de 1945, hundió un torpedero italiano en el área de San Remo , pero al mismo tiempo él mismo fue torpedeado y recibió graves daños. 19 miembros de la tripulación murieron. La reparación del barco se completó después del final de la guerra. Fue expulsado de la flota en febrero de 1950 y vendido como chatarra [20] .
Construido por Forges et Chantiers de la Gironde en Burdeos. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, formó parte de la 7ª División de Destructores y operó principalmente en el Mar Mediterráneo. Después de la rendición de Francia, tuvo su base en Orán y participó en la escolta de convoyes. En la mañana del 8 de noviembre, disparó desde una distancia extremadamente corta y hundió la balandra británica Heartland , que intentaba desembarcar tropas de comando en el puerto de Orán [21] . Después de eso, como parte de la 7ª división, atacó barcos británicos. Disparó dos torpedos al crucero ligero Aurora, pero falló. Habiendo recibido daño del fuego enemigo y habiendo gastado la mitad de las municiones, el Typhon regresó al puerto. El 9 de noviembre de 1942, volvió a salir de Orán junto con el contradestructor Epervier, pero fue atacada a tiros por los cruceros ligeros británicos Aurora y Jamaica . Habiendo recibido nuevos daños, el destructor regresó al puerto y el 10 de noviembre de 1942 se inundó en un paso estrecho [6] [20] .
Los destructores de clase Burrasque eran barcos de su clase muy grandes y poderosamente armados según los estándares de la década de 1920 . En ese momento, ni un solo destructor en el mundo tenía artillería de un calibre tan grande, y los torpedos franceses de 550 mm superaron a los torpedos de otros países, excepto los japoneses de 610 mm. Sin embargo, los cañones de 130 mm tenían una cadencia de fuego demasiado baja en comparación con los cañones de 120 mm más comunes en los destructores extranjeros, y la superioridad en el campo de tiro no se podía lograr debido a un sistema de control de fuego relativamente primitivo [22] . Las armas antiaéreas de los burrascos eran completamente inadecuadas incluso para los estándares de la década de 1920. Las capacidades antisubmarinas también eran extremadamente limitadas. Aunque los barcos podían usar varios tipos de cargas de profundidad, no tenían ningún medio para detectar un enemigo submarino [6] .
Las plantas de energía de los destructores resultaron ser muy poco confiables y no económicas. La autonomía de crucero era insuficiente para la mayoría de las operaciones. La velocidad real de los destructores no superó los 30 nudos, que fue significativamente menor que el rendimiento de los compañeros de clase extranjeros [8] . Las características puramente marinas tampoco estaban a la altura. La navegabilidad de los destructores de la clase Burrasque se evaluó como limitada, los barcos sufrían un peso superior excesivo y una altura metacéntrica insuficiente. Como resultado, los Burrasques estaban sujetos a lanzamientos muy fuertes y no podían considerarse buenas plataformas de artillería. Otro inconveniente importante fue la maniobrabilidad claramente insatisfactoria. En general, los destructores de clase Burrasque no pueden llamarse el éxito de los constructores navales franceses. Concebidos como los barcos más fuertes de su clase, estaban mal diseñados y no cumplían con las expectativas de los líderes de la flota [6] .
| Destructor italiano Nazario Sauro | Destructor británico "Acheron" tipo A |
| Características comparativas de rendimiento de los destructores del tipo "Burrask" y sus posibles oponentes. | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Elementos principales | "burrasco" | "Sella" [23] | "Sauro" [23] | tipo A [24] | |
| Desplazamiento, estándar/completo, t | 1319/1900 | 955/1457 | 1040/1575 | 1337/1747 | |
| Planta de energía, l. Con. | 33 000 | 36 000 | 36 000 | 34 000 | |
| Velocidad máxima, nudos | 33 | 36 | 36 | 35.25 | |
| Rango de crucero, millas a velocidad, nudos | 2150 (14) | 1800 (14) | 2600 (14) | 4800 (15) | |
| Artillería del calibre principal. | 4x1 - 130 mm/40 | 1x2 y 1x1 - 120 mm/45 | 2x2 - 120 mm/45 | 4x1 - 120 mm/45 | |
| Reproches | 1x1 - 75 mm/50 | 2x1 - 40mm/39 | 2x1 - 40mm/39 | 2x1 - 40mm/40 | |
| Armamento de torpedos | 2×3 - 550 mm TA | 2×2 - 533 mm TA | 2×3 - 533 mm TA | 2×4 - 533 mm TA | |
| Tripulación, pers. | 142 | 120 | 155 | 138 | |
| Buques de guerra de la Armada francesa de 1922 a 1945 | ||
|---|---|---|
| Buque de guerra | ||
| Portaaviones y portaaviones | ||
| Cruceros pesados |
| |
| cruceros ligeros | ||
| Líderes destructores | ||
| destructores | ||
| Destructores de escolta |
| |
| destructores |
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| Fragatas y Corbetas |
| |
| consejo |
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| submarinos |
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| barcos torpederos |
| |
| cazadores de submarinos |
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| * - barcos que, como resultado de la rendición de Francia, quedaron sin terminar o completados después de la guerra; ** - barcos recibidos por las fuerzas de la Francia Libre bajo el programa Lend-Lease durante los años de guerra; *** - tipos de barcos, cuya construcción no se ha iniciado | ||