| "Aoba" (Aoba) | |
|---|---|
| 青葉重巡洋艦 | |
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Crucero pesado Aoba . 1937 |
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| Servicio | |
| Japón | |
| Lleva el nombre de | Aoba |
| Clase y tipo de embarcación | Crucero pesado clase Aoba |
| Organización | Armada Imperial Japonesa |
| Fabricante | Astilleros Mitsubishi , Nagasaki |
| Ordenado para la construcción | 1923 |
| Comenzó la construcción | 23 de enero de 1924 |
| Lanzado al agua | 25 de septiembre de 1926 |
| Oficial | 20 de septiembre de 1927 |
| Estado | Hundido por aviones estadounidenses el 28 de julio de 1945 |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
Inicialmente: 8300 t (estándar), 10 583 (completa) Después de la modernización: 8 738 t (estándar), 11 660 (completa) |
| Longitud |
183,48 m (en la línea de flotación); 185,17 m (el más grande) |
| Ancho |
16,5 m (original), 17,56 m (después de la modernización) |
| Reclutar | 5,66 m (después de la modernización) |
| Reserva |
Fuente: cinturón blindado - 76 mm; cubierta - 32-35 mm, torres - 25-19 mm; Después de la modernización: armadura de puente añadida de 35 mm y barbetas de 57 mm |
| Motores |
4 TZA "Kawasaki-Curtiss", 12 calderas "Kampon" (10 "Kampon Ro Go" después de la modernización) |
| Energía |
102.000 (originales); 110,000 (después de la modernización) l. Con. en 1939. |
| agente de mudanzas | 4 hélices. |
| velocidad de viaje |
34,5 nudos (según proyecto); 34,0 nudos (después de la modernización) |
| gama de crucero | 7000 (diseño) / 8000 (después de la modernización) millas náuticas a 14 nudos |
| Tripulación |
622 personas para el proyecto; 632-647 en realidad en 1927-1938; 657 después de la modernización |
| Armamento | |
| Armas de radar |
1943 : Radar tipo 21 1944 : Radar tipo 22 n.º 4, |
| Artillería |
1928 3×2 - 200 mm/50 Tipo 3 1940 3×2 - 203 mm/50 Tipo 2 #1 |
| Reproches |
1928 4 × 1 120 mm/45 Tipo 10, 2 ametralladoras Lewis de 7,7 mm ; 1932 4 × 1 120 mm/45 Tipo 10, 2 ametralladoras Lewis de 7,7 mm ; 2 × 4 ametralladoras de 13,2 mm Tipo 93 1940 4 × 1 120 mm/45 Tipo 10, 4 × 2 cañones de 25 mm 2 × 2 ametralladoras de 13,2 mm 1943 4 × 1 120 mm/45 Tipo 10 , 1 x 3, 6 x 2 cañones de 25 mm 1944 4 x 1 120 mm/45 Tipo 10, 3 x 3, 6 x 2, 15 x 1 cañones de 25 mm 1945 4 x 1 120 mm/45 Tipo 10, 3 x 3, 10 x 2, 15 x 1 cañones de 25 mm |
| Armamento de minas y torpedos |
12 (6 × 2) - torpedos Tipo 12 de 610 mm ( 12 torpedos Tipo 8); 1940 8 (2 x 4) - 610 mm TA (16 torpedos Tipo 93) |
| grupo de aviación |
1929 1 catapulta, 1 hidroavión 1940 1 catapulta, 2 hidroaviones |
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El Aoba (青葉 重巡洋艦, llamado así por una montaña en la prefectura de Kioto ) es un crucero pesado japonés . Nave líder de la clase Aoba . Tomó parte activa en los combates en el teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial en 1941-1944. Hundido por aviones estadounidenses en Kure en julio de 1945.
La construcción de buques de este tipo estuvo asociada a la implementación del "Nuevo Programa de Construcción Naval para el Reemplazo de Buques Bajo los Términos del Tratado de Washington de 1923". En 1922, se tomó la decisión de construir seis nuevos cruceros pesados. Cuatro de estos eran ejemplos clásicos de cruceros "tipo Washington" con 10.000 toneladas y 10 cañones de 200 mm (el futuro tipo Myoko ). Se suponía que dos tenían características cercanas a los dos cruceros de la clase Furutaka que ya se estaban construyendo en los astilleros , para poder hacer una conexión con ellos de cuatro barcos homogéneos en el futuro. Los cruceros recibieron el nombre en clave de "cruceros de tipo medio". El futuro Aoba fue considerado el segundo marcador de tiempo en la serie, por lo tanto, en los documentos figuraba como "crucero de tipo medio No. 2" o "crucero de clase A No. 4" . La orden de construcción se emitió en junio de 1923 y el barco en sí se colocó en el astillero Mitsubishi en Nagasaki el 18 de septiembre de 1923. El barco lleva el nombre tradicional del monte Aobasan en la prefectura de Miyagi . El nombre se usó en la Armada japonesa por primera vez. El costo estimado del crucero fue de 15 millones de yenes.
Inicialmente, se suponía que el crucero se convertiría en otro barco de la clase Furutaka , pero en la etapa de diseño, por iniciativa del Estado Mayor Naval, se le realizaron cambios significativos, lo que llevó al hecho de que se separó un nuevo par de cruceros pesados. en un tipo separado. Los más graves fueron los cambios en el armamento: en lugar de torretas de un solo cañón del calibre principal, se instalaron torretas de dos cañones. También se instalaron cañones antiaéreos más potentes. Se cambiaron las dimensiones de las tuberías y superestructuras, y se previó la instalación de una catapulta . Como resultado, los nuevos barcos excedieron significativamente todos los límites de sobrecarga normales, el desplazamiento total superó las 9800 toneladas. El calado aumentó y, en consecuencia, la altura de francobordo disminuyó, la velocidad y el rango de crucero disminuyeron. La estabilidad del barco también se ha deteriorado significativamente . [1] [2]
El calibre principal constaba de seis cañones de 200 mm con un cañón de 50 cañones Tipo 3 de calibre, montados en tres torretas de dos cañones del modelo "C". Los montajes de armas, adoptados en 1926, tenían un ángulo de elevación de 40 °, lo que garantizaba un campo de tiro de 26 kilómetros. La instalación de torretas masivas de dos cañones en lugar de "medias torretas" de un solo cañón del modelo "A" hizo posible aumentar el campo de tiro, aumentar la velocidad de disparo, reducir la fatiga de los sirvientes, especialmente aquellos que trabajan en el suministro de municiones, y hacer que el suministro sea más confiable y protegido. Sin embargo, esto resultó en un aumento de peso significativo de casi 126 toneladas. Además, las torretas de dos cañones resultaron ser demasiado grandes para estos cruceros; después de los disparos de prueba, hubo que reforzar el casco y la cubierta alrededor de la torreta de popa.
El reemplazo de la artillería del calibre principal fue una de las principales tareas de la modernización de 1938-1940. El Aoba estaba equipado con nuevos cañones Tipo 2 No. 1 de 203,2 mm con una elevación máxima de 40 grados y un alcance de casi 29 kilómetros. Ahora el crucero podría usar proyectiles de "buceo" tipo 91 más pesados y efectivos. [1] En octubre de 1942, una de las torres fue completamente destruida en la batalla en Cabo Esperance , y como no había nada para reemplazarla, fue desmantelada temporalmente. . El agujero en la cubierta se cubrió con una placa de acero de 25 mm. Como resultado, en febrero de 1943, el número de cañones de la batería principal se redujo a cuatro. La torreta fue reparada y devuelta a su lugar durante la próxima reparación del crucero en el otoño de 1943. [3]
El calibre medio, cuya tarea principal era la defensa aérea del barco, consistía en cuatro cañones de artillería de 120 mm "tipo 10" con una longitud de cañón de calibres 45, que aparecieron en la flota solo en 1926. Se instalaron en monturas de pistola única modelo "B" sin escudos con operación manual. En 1930, los equipos de perforación Modelo B fueron reemplazados por equipos de protección electrohidráulica Modelo B, para los cuales se tuvieron que fabricar pequeños patrocinadores . Durante la modernización de 1938-1940. no fue posible instalar instalaciones gemelas de 127 mm más avanzadas debido a su peso y dimensiones excesivamente grandes. Por lo tanto, se dejaron cañones de 120 mm en Aoba y se reemplazó el sistema de control de fuego de artillería.
Para la defensa cercana contra los aviones, el puente tenía dos ametralladoras Lewis de 7,7 mm, que se importaron de Inglaterra y se pusieron en servicio en 1925. Estas ametralladoras eran demasiado pesadas y poco fiables. En general, el armamento antiaéreo del barco era claramente insuficiente, lo cual era típico de todos los buques de guerra construidos en la década de 1920. en 1932, se instalaron patines a los lados de la superestructura de proa para dos monturas cuádruples de ametralladoras tipo Hotchkiss de 13,2 mm sobre pedestales operados manualmente, que en Japón se denominaron ametralladoras tipo 93 de 13 mm [1]
Durante la modernización de 1938-1940. Se instalaron cuatro cañones automáticos gemelos tipo 96 de 25 mm alrededor de la segunda chimenea, y se dejaron montajes gemelos de ametralladoras de 13 mm en lugar de ametralladoras cuádruples de 13 mm. Durante la reparación del barco a finales de 1942 y principios de 1943. Se instalaron dos instalaciones integradas de 25 mm (una en lugar de la torreta GK No. 3, la segunda en lugar de ametralladoras de 13 mm. Como resultado, el número total de pistolas de 25 mm alcanzó las unidades 14.
Cuando Aoba se dañó una vez más, la torreta de la batería principal se volvió a colocar durante las reparaciones en Kure y se tuvo que desmontar el montaje del cañón de 25 mm incorporado. Para compensar el debilitamiento de la artillería antiaérea en el área del mástil principal, se instalaron dos instalaciones gemelas del mismo calibre. Pero el fortalecimiento más radical del armamento antiaéreo se realizó en junio de 1944, cuando, durante las reparaciones en Singapur, el barco recibió dos instalaciones integradas de 25 mm: en la superestructura de proa y en la popa. En ese momento, el comando japonés estaba saturando activamente todos los barcos con estas ametralladoras, por lo que se colocaron otras 15 instalaciones individuales en todo el barco. No recibieron ningún sistema de control de fuego, por lo que su valor de combate fue bajo, pero nominalmente a mediados de 1944, el número de estas armas llegó a 36 unidades. Mientras estaba en Kura al final de la guerra, el barco en realidad se usó como una batería flotante de defensa aérea, por lo que se instalaron adicionalmente cuatro cañones gemelos de 25 mm más. [cuatro]
Aunque inicialmente no se proporcionó la instalación de peligrosas armas de torpedos en los cruceros del tipo "A", sin embargo, se instalaron. El Estado Mayor Naval planeó que las batallas nocturnas con el uso masivo de armas torpederas se convirtieran en uno de los principales tipos de combate. Por lo tanto, armar cruceros con torpedos se convirtió en un requisito previo. En Aoba se instalaron a la vez seis tubos de torpedos fijos de doble tubo tipo 12. El número total de torpedos alcanzó las unidades 24 del tipo 8 año No. 2 con un calibre de 610 mm.
Durante la modernización de 1938-1940. Los tubos de torpedos Tipo 12 fueron reemplazados por dos tubos rotativos de cuatro tubos con escudos en la cubierta superior a los lados de la catapulta. Desde 1940, estos cruceros llevaban 16 torpedos Tipo 93 cada uno: 8 estaban en el TA, y el resto, 4 desde el costado, estaban en bastidores cerrados frente a los vehículos sobre rodillos, lo que permitía recargar rápidamente. [una]
Dado que los cruceros tipo A estaban destinados principalmente a fines de reconocimiento, los requisitos del Estado Mayor Naval para instalar una catapulta de aviación eran bastante lógicos. Inicialmente, el barco entró en servicio sin catapulta, pero ya en 1929 recibió una catapulta tipo Kure No. 1, propulsada por aire comprimido. En 1929, el crucero fue equipado con un hidroavión Yokosuka K1Y , que permaneció a bordo hasta finales de 1931. Un año después, el crucero recibió el hidroavión Nakajima E2N . Durante la modernización, se instaló una nueva catapulta de pólvora del tipo Kure No. 2 modelo 5. El avión del crucero estuvo representado por dos hidroaviones de reconocimiento Kawanishi E7K y Nakajima E8N: uno en una catapulta, el otro en una plataforma detrás de un tres Mástil principal de dos patas, equipado con una grúa más potente. Desde noviembre de 1940 hasta septiembre del año siguiente, el barco transportó temporalmente uno de estos tipos de hidroaviones. [una]
Durante el verano y el otoño de 1942, los hidroaviones Kawanishi E7K en Aoba fueron reemplazados por exploradores Aichi E13A1 . Después de las reparaciones en febrero de 1943, en lugar de uno de los dos E13A, el crucero recibió un observador Mitsubishi F1M2 . Llevó estos aviones hasta abril de 1943, cuando volvió a sufrir daños. Después de las reparaciones de noviembre de 1943 a diciembre de 1944, cuando fue desarmado en Kure, llevaba 1-2 observadores F1M. Desde diciembre, el crucero no ha sido equipado con aviones. [5]
Tras la entrada en servicio , Aoba fue destinado al distrito marítimo de Yokosuka, pero ya en 1932 fue trasladado al distrito de Kure, al que estuvo destinado hasta que fue excluido de las listas de la flota. El crucero, junto con el Kinugasa del mismo tipo , operaba como parte de la 5ª división de cruceros. [aprox. 1] Durante 1932 el barco estuvo en reserva. En mayo de 1933, el crucero fue transferido a la 6.ª división de cruceros, convirtiéndose en su buque insignia (en 1936 se incluyó temporalmente como parte de la 7.ª división de cruceros). El 1 de diciembre de 1936, Aoba se puso nuevamente en reserva, en la que se suponía que estaría hasta el comienzo de la modernización en el verano de 1937. Sin embargo, el creciente conflicto con China obligó a posponer el inicio de la modernización y el crucero se utilizó para transportar tropas al área de combate. El 1 de septiembre de 1937, el barco volvió a ser puesto en reserva. Inicialmente, no se preveía la modernización de los cruceros pesados de los tipos Furutaka y Aoba , ya que, según el nuevo programa de construcción naval de 10 años, para 1937-1945. se preveía su retirada de la flota por alcanzar el límite de edad de 20 años y la construcción de seis nuevos barcos en su lugar. Sin embargo, debido a la carga de trabajo de los astilleros en 1936, se decidió no obstante modernizarlos. [1] .
La modernización incluyó, en primer lugar, la estandarización y mejora de las armas (principal, antiaérea, torpedo y aeronave), la instalación de un sistema de control más avanzado. Se sustituyó por calderas de gasóleo con calefacción mixta, que aumentaron la autonomía hasta los 8.000 km a una velocidad de 12 nudos. Durante la modernización, el desplazamiento del barco aumentó, pero gracias a la instalación de nuevas bolas más grandes, la estabilidad del barco mejoró.
Una vez finalizada la modernización el 15 de noviembre de 1940, el crucero Aoba pasó a formar parte de la 6ª división como buque insignia. Junto con el crucero Kako , componían el 1er destacamento de la división. Hasta finales de octubre de 1941, el crucero participó en entrenamientos en aguas de la madre patria. El 30 de noviembre de 1941, la 6ª División se dirigió a las Islas Bonin . Aoba era el buque insignia del contralmirante Goto Arimoto .
La 6ª División, con base en las Islas Bonin, debía cubrir las operaciones contra la base estadounidense en la isla de Guam . La conexión se hizo a la mar el 4 de diciembre, pero Guam, débilmente fortificada, fue capturada el 10 de diciembre sin la intervención de barcos pesados. El 12 de diciembre, los cruceros llegaron a su base en Truk Atoll . Sin embargo, la captura de otra base estadounidense en el Pacífico, Wake Island , fracasó en el primer intento . Debido a la amenaza de medidas de represalia por parte del comando estadounidense, fuerzas significativas de la flota japonesa se sintieron atraídas para volver a atacar la isla. La 6ª división de cruceros se hizo a la mar el 13 de diciembre de 1941, cubriendo la operación y regresó a la base recién el 10 de enero de 1942, tras la captura de la isla. [6]
Después de eso, el epicentro de las hostilidades se desplazó hacia el suroeste, donde estuvieron involucrados casi todos los cruceros pesados japoneses. Sin embargo, los cruceros más débiles del sexto escuadrón quedaron en Truk. En enero de 1942, el Aoba , junto con los otros cruceros de la división, cubrieron los desembarcos anfibios japoneses en Rabaul y Kavieng . El 21 de enero, durante la operación, el crucero recogió del agua a la tripulación de un hidroavión australiano, derribado cuatro días antes por aviones con base en portaaviones japoneses del portaaviones Shokaku . [7] Luego, en marzo de 1942, la 6ª División llegó de nuevo a Rabaul. Allí, los cruceros japoneses (divisiones 6 y 18) cubrieron los desembarcos anfibios en la costa este de Nueva Guinea (en Lae y Salamua), las islas de Bougainville , Shortland y Manus .
La siguiente etapa de la ofensiva japonesa en el área fue la operación para capturar Port Moresby . Los cruceros de la 6ª división, junto con el portaaviones ligero Shoho , formaban parte del grupo de cobertura de la Formación operativa "MO". A principios de mayo, la formación avanzó en dirección al Mar del Coral. Se opuso a dos formaciones operativas (Task Force) de la flota estadounidense (11 y 17). La reunión de oponentes condujo a la Batalla del Mar de Coral . Por la mañana, la formación de cobertura fue atacada por aviones estadounidenses de los portaaviones Lexington y Yorktown . Los barcos de la 6ª división con sus débiles armas antiaéreas no pudieron ofrecer una oposición seria y evitar el hundimiento del portaaviones Shoho (solo 3 de los 93 aviones fueron derribados). Los cruceros en sí no sufrieron daños solo porque todos los aviones estaban enfocados en ataques a portaaviones. El resultado de la batalla fue la negativa a capturar Port Moresby. El 16 de mayo, el crucero Aoba regresó a Truk y luego se trasladó a la metrópolis para las reparaciones programadas. La reparación y el acoplamiento se llevaron a cabo del 22 de mayo al 16 de junio. [ocho]
Después de las reparaciones en Japón, Aoba regresó al área suroeste de Rabaul. La 6ª División se convirtió en parte de la 8ª Flota formada bajo el mando del Vicealmirante Mikawa . Tras recibir informes del desembarco de los estadounidenses en la isla de Guadalcanal , las fuerzas principales de la 8.ª Flota (5 cruceros pesados, 2 cruceros ligeros y un destructor) se hicieron a la mar. En la noche del 9 de agosto, la formación de Mikawa atacó a la flota aliada ubicada al norte de Gudalcanal. El crucero Aoba jugó un papel importante en la batalla de la isla de Savo . Los hidroaviones del crucero dos veces (en la mañana y en la tarde del 8 de agosto) reconocieron con éxito la 62ª fuerza de tarea enemiga (6 cruceros pesados y 2 ligeros y 15 destructores), detectando oportunamente la separación de las fuerzas enemigas. Por la noche, los cruceros japoneses, alineados en una columna de estela, atacaron sucesivamente a dos grupos de barcos aliados. Aoba , siendo el buque insignia de la 6ª división, se movió en segundo lugar después del crucero pesado Chokai .
El grupo sur de barcos aliados fue atacado primero. En 6 minutos, los cruceros pesados Chicago y Canberra sufrieron daños significativos . En este punto de la pelea, Aoba no recibió ningún golpe. Después de esto, el grupo del norte fue atacado. Esta vez la batalla fue más feroz, ya que los cruceros estadounidenses ( Astoria , Vincennes , Quincy ) pudieron devolver el fuego. Un proyectil de calibre desconocido golpeó el tubo de torpedos en el lado de babor del crucero, provocando un incendio. Pero, dado que 13 de los 16 torpedos ya habían sido disparados, se evitaron daños graves. Durante la batalla, Aoba disparó 182 proyectiles al enemigo, así como 13 torpedos. Es imposible determinar exactamente qué barcos fueron alcanzados por sus cañones y aparatos, pero a juzgar por la naturaleza de la batalla, todos los barcos enemigos fueron alcanzados. El crucero japonés no sufrió pérdidas, a excepción de la tripulación del avión de reconocimiento, que no regresó de la siguiente misión. [9]
A pesar del éxito de los japoneses en la batalla naval, los estadounidenses se atrincheraron en Guadalcanal y la lucha por ella adquirió un carácter prolongado. Los cruceros de la 6ª división (sin el crucero Kako previamente hundido ) formaban parte del grupo de cobertura de la Fuerza de los Mares del Sur. A fines de agosto de 1942, participaron en la batalla cerca de las Islas Salomón Orientales , pero no entraron en contacto de combate con el enemigo. Solo hidroaviones de cruceros (incluido Aoba ) asaltaron el aeródromo de Henderson .
Durante todo el mes de septiembre, el crucero estuvo en la zona de Shortland Island , cubriendo operaciones de abastecimiento a la guarnición de Guadalcanal. La mayoría de los refuerzos se entregaron en destructores (los llamados Tokyo Express ), que no permitían trasladar armamento pesado a la isla. A principios de octubre, el comando japonés planeó una operación para entregar armas pesadas en barcos de transporte. La neutralización de la aviación americana se iba a realizar mediante ataques aéreos diurnos y bombardeos nocturnos por parte de cruceros de la 6ª división. La operación llevada a cabo en la noche del 11 de octubre desembocó en la batalla del cabo Esperance , durante la cual el grupo de ataque de los cruceros japoneses fue atacado inesperadamente por 64 formaciones operativas de la flota estadounidense (2 cruceros pesados, 2 cruceros ligeros y 5 destructores).
La unidad japonesa, dirigida por Aoba bajo el mando general del contralmirante Goto, sin darse cuenta de la presencia de barcos estadounidenses, se encontró inmediatamente bajo fuego enemigo concentrado. Además, tras las primeras salvas, el almirante, creyendo erróneamente que estaba bajo el fuego de sus propios barcos, ordenó virar en sentido contrario, avanzando junto a la formación enemiga. El crucero Aoba recibió muchos impactos de proyectiles de 155 mm y 203 mm. Uno de los primeros proyectiles explotó en el puente del buque insignia e hirió de muerte al contraalmirante Goto (murió al día siguiente). El mando lo tomó el jefe de Estado Mayor, el capitán de primer rango Kikunori Kijima. En apenas 25 minutos de batalla, el crucero recibió, según diversas fuentes, hasta 40 impactos. 8 oficiales y 71 marineros murieron. Las torres del calibre principal No. 2 y No. 3 quedaron fuera de servicio, y la tercera torre se quemó por completo. Casi todos los sistemas de control de fuego de artillería, varios cañones antiaéreos y reflectores, y una catapulta fueron destruidos. Otras superestructuras del barco resultaron dañadas. Sin embargo, en la mañana del 12 de octubre, el crucero, acompañado por Kinugas , logró llegar a la isla Shortland y partió hacia Truk la noche siguiente. El 15 de octubre, el comandante de la flota japonesa, Isoroku Yamamoto , llegó al barco para inspeccionar los daños . El 18 de octubre, Aoba zarpó hacia Kure, donde llegó para reparaciones y modificaciones el 22 de octubre. [10] La reparación del barco continuó hasta el 15 de febrero de 1943. La tercera torreta del calibre principal se desmanteló temporalmente en el crucero, se fortalecieron las armas antiaéreas y se instaló un nuevo mástil. El barco recibió nuevos hidroaviones. [once]
El 15 de febrero, el crucero, que completó las reparaciones, fue asignado a la Octava Flota y se dirigió a Truk, luego a Rabaul. El 4 de marzo, Aoba llegó a Kavieng. Un mes después, el 3 de abril, el crucero, que estaba amarrado alrededor de las 14:30, fue atacado por aviones B-25 del 43º grupo de bombarderos de la 5ª formación aérea. Durante el ataque, los pilotos emplearon un nuevo método de bombardeo desde el mástil superior, logrando varias ráfagas cercanas y un impacto con una bomba de 227 kg en el lado de estribor detrás del palo mayor de Aoba . Dos ojivas de torpedos Tipo 93 explotaron en el tubo de torpedos No. 1, lo que provocó un incendio en la sala de máquinas No. 2. Se formó un agujero de tres metros en la popa. Fue posible hacer frente al fuego a las 15:20 con la ayuda del destructor Hatsuzuki . Se dio orden de remolcar el crucero a Truk, pero a pesar del bombeo del agua, la inundación de la popa continuó tan rápido que Aoba tuvo que ser varado de urgencia a las 19:35 con una escora de 6 grados. Al día siguiente, la base de reparación de Yamabiko Maru comenzó a bombear agua y a llenar el agujero. Aoba salió a la superficie el 20 de abril, fue remolcado por el crucero Sendai al día siguiente y llevado a Truk el 25 de abril. Allí, con la ayuda del barco de reparación Akashi , se le hizo una reparación temporal, que terminó el 25 de julio, después de lo cual el crucero partió solo para una reparación completa.
Había varias opciones para el futuro destino del crucero dañado. El primero de ellos preveía la conversión del Aoba en un "crucero portaaviones" con la conservación de las torres nº 1 y nº 2 y con la colocación de seis hidroaviones en el solar de popa. Había un plan para convertirlo en un tanquero de escuadrón con la sustitución de la mitad de las salas de calderas y salas de máquinas con tanques de combustible y una reducción de la velocidad a 25 nudos. Pero al final, una opción más simple y rápida resultó ser la reparación habitual de la nave manteniendo su propósito original. El crucero llegó a Kure el 1 de agosto y hasta el 24 de noviembre de 1943 se le realizaron reparaciones. Durante este tiempo, la torre del calibre principal, destruida durante la batalla en Cabo Esperance, fue reparada y devuelta a su lugar. Además de las reparaciones, el barco recibió una instalación de radar Tipo 21 y reflectores más potentes. Como las reparaciones estaban incompletas, la velocidad del crucero se redujo a 28 nudos. [12]
Una vez completada la reparación, Aoba se adjuntó a la Primera Flota Expedicionaria del Sur el 25 de noviembre de 1943 (también conocida como Flota de la Región Sudoeste). El 24 de diciembre llegó a Singapur, donde permaneció hasta el 27 de febrero de 1944, realizando ocasionalmente ejercicios en la incursión de Linga Roads. Del 3 al 9 de enero realizó un viaje de transporte de tropas a Penang y del 23 al 27 de enero a las Islas Andamán. El 25 de febrero, Aoba fue introducido en la 16ª división de cruceros en lugar del crucero pesado Ashigara . [13]
En marzo de 1944, el crucero participó en la siguiente incursión de la flota japonesa en el Océano Índico como parte de una formación bajo el mando del contraalmirante Naomasa Sakonju (cruceros pesados Tone , Chikuma y Aoba ). El 9 de marzo, el vapor británico Behar fue hundido al sur de las Islas Cocos . Pero como logró dar una señal de advertencia, la operación fue cancelada. El 25 de marzo, la unidad regresó a Singapur. En abril-mayo de 1944, el crucero realizó principalmente operaciones de transporte. El 23 de abril participó en el rescate de la tripulación del destructor Amagiri , que murió en una mina magnética el 23 de abril. A fines de abril, Aoba se mudó a Filipinas. [catorce]
En junio de 1944, el crucero participó dos veces en un intento fallido de enviar refuerzos a la isla de Biak , que fue atacada por la flota estadounidense. La formación del contraalmirante Sakonju ( Aoba , crucero ligero Kinu , 2 minadores y 3 destructores) debía traer 2.500 refuerzos desde Filipinas. La operación estuvo cubierta por una formación formada por el acorazado Fuso y 2 cruceros pesados. Sin embargo, debido a una detección demasiado temprana, el mando de la flota canceló la operación y los barcos regresaron a la base. El segundo intento fue llevado a cabo solo por destructores, y Aoba proporcionó cobertura de largo alcance para la operación, que también terminó en un fracaso. Durante la operación, el crucero fue atacado el 6 de junio por 11 bombarderos B-24 estadounidenses . La batalla duró casi una hora, durante la cual se utilizó la artillería de mayor calibre para repeler los ataques. El barco no sufrió daños, pero no logró derribar al menos un avión enemigo. [7] El comando japonés no abandonó la idea de brindar asistencia a Biak, incluso con la intención de utilizar los acorazados Yamato y Musashi , pero a mediados de junio comenzaron los ataques en las Islas Marianas y la flota comenzó a prepararse para una batalla campal. . [quince]
Aoba no participó en esta operación y no participó en la Batalla de las Marianas . En cambio, fue enviada a Singapur, donde en julio el crucero fue atracado y modernizado. Una vez más, se fortalecieron las armas antiaéreas, se instaló un nuevo radar Tipo 22. Después de eso, el barco se dirigió a Linga Roads, donde estuvo listo y en ejercicios hasta el 21 de octubre. El 11 de octubre, Aoba sufrió daños leves (las placas laterales del blindaje estaban dobladas) en una colisión con el crucero Kinu .
En ese momento, comenzó la invasión estadounidense de Filipinas y todos los barcos listos para el combate fueron arrojados a la batalla durante la grandiosa batalla naval por Filipinas. A la 16ª División de Cruceros, dirigida por Aoba , se le asignó un papel secundario en el transporte de tropas a Manila como enlace de transporte. El 21 de octubre, la formación partió de Ling hacia Manila. El 23 de octubre a las 04.30 horas, Aoba fue torpedeado por el submarino SS-243 Brim . De los seis torpedos disparados, uno alcanzó el crucero. El impacto cayó en el lado de estribor, frente a la sala de máquinas de proa n. ° 2 "sufrida", que se inundó. El crucero recibió una escora de 13 grados, Kinu lo remolcó y lo llevó a la bahía de Manila. Durante las reparaciones de emergencia, el 24 y 29 de octubre, fue atacado por aviones del 38º grupo de trabajo con base en portaaviones. Después de bombear agua de los compartimentos inundados y reparar una unidad de turbina, el crucero pudo hacer un movimiento de 5 nudos y el 5 de noviembre salió de Manila como parte de un convoy. [16] El barco era un buen objetivo para los submarinos, pero la seguridad del convoy frustró todos los intentos de atacar el barco desde el submarino estadounidense SS-310 Batfish . Al día siguiente, Aoba volvió a evitar los impactos, aunque tres submarinos estadounidenses dispararon un total de 23 torpedos contra el convoy. El 12 de diciembre de 1944, el crucero Aoba llegó a Kure. [7]
No hubo oportunidades para llevar a cabo una reparación rápida de un barco grande en los astilleros japoneses. Aoba fue reclasificado como barco de reserva el 28 de febrero de 1945. Su armamento antiaéreo ligero se reforzó una vez más tras los ataques aéreos sobre Kura el 19 de marzo. El 20 de junio, Aoba fue nuevamente reclasificado como patrullero especial, pero amarrado en el astillero de la flota en Kure, fue utilizado como batería flotante antiaérea. Durante las incursiones de aviones del 38º grupo de trabajo el 24 de julio, el crucero recibió un impacto directo y varias brechas cercanas. Una bomba que pesaba 227 kg golpeó la proa desde el costado de babor y, al explotar, destruyó la cubierta central y el blindaje, después de lo cual el agua inundó cuatro compartimentos. Una bomba pesada explotó cerca de la sala de máquinas No. 3, destruyendo el revestimiento del casco a lo largo de unos 10 metros. Aproximadamente a las 22:00 horas, el barco aterrizó en tierra cerca de la costa en un astillero militar a una profundidad de unos 7 metros, habiendo recibido una escora de 9 grados a estribor debido a la topografía del fondo. [17]
En la mañana del 28, durante un ataque de 10 aviones de la misma formación, Aoba , sentado en el suelo , recibió otro impacto directo de una bomba de 227 kg, que perforó las cubiertas superior y media en la base de la superestructura delantera. desde el lado de estribor. Como resultado, la sala de calderas No. 1 y el puesto de cómputo debajo de la cubierta blindada se inundaron. Durante el día, aproximadamente el mismo número de aviones anotaron tres impactos directos a la derecha del mástil principal.
A las 16:00, las bombas volvieron a impactar en Aoba durante un ataque de bombarderos de gran altura B-24 de la 7.ª Fuerza Aérea . Al menos tres bombas de 227 kg impactaron en la popa, detrás de la torreta de la batería principal No. 3, atravesando el casco, partiéndolo de manera que la popa se separó. El comandante del barco ordenó abandonar el crucero. En los días siguientes, comenzaron a desmantelar armas y equipos de fácil acceso y no inundados.
Informe del capitán del barco de la comisión americana. Daños causados al crucero "Aoba" como consecuencia del impacto de bombas
1. Impactos.
24 de julio: 1 impacto directo, 1 ráfaga cercana
28 de julio: 8 impactos directos, muchas ráfagas cercanas
2. Estado actual de la nave.
Debido a los graves daños causados al casco del barco por numerosos impactos directos y explosiones de bombas cercanas, el barco tomó mucha agua y se sentó en el suelo. La popa del casco del barco se rompió.
3. Dimensiones de las operaciones de salvamento.
Todas las armas y equipos de fácil acceso y no inundados fueron retirados del barco y el barco fue abandonado.
4. Detalles de los allanamientos.
a) Incursión del 24 de julio
Desde las 06.15 hasta las 16.00 horas, aviones atacaron continuamente el crucero Aoba. Durante el día, unos 30 aviones Grumman llevaron a cabo incursiones. Lograron un impacto directo en la proa del barco, además, una bomba cayó muy cerca de la popa de babor en la zona del segundo tubo. Una bomba que cayó cerca del buque provocó la siguiente destrucción: se inundaron completamente todos los compartimientos de máquinas y calderas Nos. 4, 5, 6 y 7. A las 10.00 horas el buque perdió flotabilidad y aterrizó en tierra.
b) Incursión el 28 de julio
Unos 10 aviones Grumman asaltaron el crucero por la mañana y nuevamente por la tarde. El barco recibió cuatro impactos directos y se incendió. A las 16.00 horas, los B-24 realizaron otra incursión y lograron cuatro o más impactos directos en la popa, lo que provocó que se rompiera. El barco fue abandonado debido a todos estos daños.
[Dieciocho]
El 15 de agosto, el Aoba fue reclasificado a barco de reserva por última vez, y el 20 de noviembre fue excluido de las listas de la flota. El casco del antiguo crucero se hundió aún más durante un tifón el 18 de septiembre de 1945. El casco del Aoba fue levantado y despojado de metal en el astillero cercano de Harima Shipbuilding Company (el antiguo astillero de la flota en Kure) en 1946-47. [19] [20]
Lista de comandantes de barcos: [7]
| Buques de superficie de combate de la Armada Imperial Japonesa de 1922 a 1945 | ||
|---|---|---|
| Buque de guerra | ||
| cruceros de batalla | ||
| Portaaviones pesados | ||
| portaaviones ligeros | ||
| Portaaviones de escolta | ||
| hidroaviones |
| |
| Cruceros pesados | ||
| cruceros ligeros | ||
| destructores | ||
| destructores | ||
| Kaibokans | ||
| barcos de desembarco | ||
| barcos torpederos |
| |
| cazadores de submarinos |
| |
| minadores |
| |
| dragaminas |
| |
| ¹ - construido como ligero, con la posibilidad de reconstruir en pesados, * - capturado | ||
| Cruceros pesados de la Armada Imperial Japonesa | ||
|---|---|---|
| Furutaka - cruceros de clase | ||
| Aoba - cruceros de clase | ||
| Myoko - cruceros de clase | ||
| Takao - cruceros de clase |
| |
| Cruceros clase Mogami * | ||
| Tono - cruceros de clase |
| |
| * Establecido como ligero, con posibilidad de conversión a pesado. | ||