Líneas de la ciudad de Minsk

Líneas de la ciudad de Minsk Belor. Líneas de la ciudad de Minsk
Tren eléctrico Stadler FLIRT EP r en la estación Minsk-Passenger
información general
fecha de apertura	1 de julio de 2011
País	Bielorrusia
Regiones	Minsk , región de Minsk
Operador	cabeza armada
Información técnica
Longitud de la línea	116,2 kilometros
Número de estaciones	37
Número de líneas	3
Electrificación	25 kV CA
material rodante
material rodante	EP g
Número máximo de coches en un tren	cuatro
Numero de asientos	260
deposito	PM-9 " Minsk-Norte "
Tráfico
Intervalo de tráfico durante las horas pico	30-60 minutos
Tráfico de pasajeros por día	10.4 mil personas (2018) [1] [2]
Tráfico de pasajeros por año	3,8 millones de personas (2018) [1]
Diagrama de línea

Líneas de la ciudad de Minsk  ( bielorruso: Minsk Garadskaya Lines ; también - tren eléctrico de la ciudad ) - un sistema de transporte público ferroviario fuera de la calle en Minsk y la aglomeración adyacente . Es una red de rutas ferroviarias que utilizan trenes eléctricos que conectan Minsk con sus ciudades satélite : Zaslavl , Rudensky ( asentamiento urbano ) y Smolevichi . La longitud de tres líneas con 37 estaciones es de 116,2 kilómetros. El Ferrocarril Bielorruso se dedica al servicio y transporte de pasajeros .

Historia

El diseño e implementación de "líneas urbanas" como un nuevo formato para el transporte ferroviario de pasajeros comenzó en 2010 [3] [4] [5] . La primera línea desde la estación Minsk-Passenger hasta la estación Bielorrusia se puso en marcha en modo de prueba el 1 de julio de 2011 . Desde el 10 de septiembre de 2011 se ha abierto el tráfico regular en la primera ruta. [6] Actualmente, en la línea " Minsk-Passenger  - st. Bielorrusia » Los trenes circulan 28 veces al día en sentido de ida y vuelta.

Ya el 10 de octubre de 2011, los trenes eléctricos de las líneas urbanas de Minsk a Rudensk comenzaron a funcionar en modo de prueba [7] . El 7 de noviembre de 2013, el transporte se volvió regular y se inauguró oficialmente la segunda ruta: " Minsk-Passenger  - st. Rudensk » [8] [9] . Los trenes circulan 9 veces al día en dirección hacia adelante y hacia atrás.

El 6 de noviembre de 2015, se abrió el movimiento de trenes eléctricos EP G a lo largo de la ruta " Minsk-Vostochny - Smolevichi ". El 26 de marzo de 2021, la ruta se amplió hasta la estación Krasnoye Znamya , cubriendo así toda la ciudad de Smolevichi , incluido el punto de parada de Zarechnoye [10] . En 2016, los trenes eléctricos de líneas urbanas en el tramo Minsk-Vostochny-Smolevichi transportaron 184,7 mil personas, en 2017 - 234,7 mil, en 2018 - 295,8 mil y un poco más de 348 mil pasajeros en 2019 [11] .

Perspectivas

En el futuro, está previsto lanzar una línea de tren eléctrico urbano a las ciudades satélite de Dzerzhinsk y Fanipol , que se encuentran en la línea ferroviaria Minsk - Baranovichi [12] [13] , la estación terminal del proyecto debería ser Negoreloye estación _

En 2019-2020, se llevaron a cabo importantes reparaciones y modernizaciones en los puntos de parada desde la estación Pomyslishche hasta la estación Koydanovo , para una mayor organización del transporte de pasajeros en trenes de línea urbana entre la ciudad de Minsk y la ciudad satélite de Dzerzhinsk . En los andenes se reemplazó el revestimiento asfáltico por losas de pavimento, se repararon los pabellones de pasajeros, se cambiaron los soportes y farolas, y se equiparon los andenes para automóviles [14] . En 2015-2017, se llevó a cabo la reconstrucción en la parada de Kurasovshchina [15] .

En el futuro, se planea fortalecer la integración de los trenes eléctricos urbanos con el transporte público de la ciudad [16] .

Tráfico de pasajeros

En los nueve meses de 2013, 1,45 millones de pasajeros fueron transportados por líneas urbanas [17] . En 2018, los Ferrocarriles de Bielorrusia transportaron casi 3,8 millones de pasajeros en trenes eléctricos urbanos, un 8,7 % más que en 2017 [1] . A mediados de 2019, los pasajeros reembolsaron el 21 % de los costos de funcionamiento de los trenes urbanos [18] .

Líneas

Operando

La ruta ferroviaria se abrió en 2011 sobre la base de la línea ferroviaria existente. La ruta desde la estación Minsk-Passenger hasta la estación Bielorrusia en Zaslavl tiene una longitud de 26,3 km con 10 estaciones. El tiempo de viaje es de unos 35 minutos, con 17-18 vuelos que salen diariamente desde las estaciones terminales con un intervalo promedio de 60 minutos (intervalo mínimo de 25-30 minutos durante las horas pico ). En combinación con trenes eléctricos de líneas regionales entre la ruta, se proporciona un intervalo mínimo de 15-20 minutos durante las horas pico.

Desde las estaciones Minsk-Severny y Minsk-Passenger , se realiza una transferencia en la estación de metro Molodyozhnaya y el centro de intercambio Ploshchad Lenina / Vokzalnaya , respectivamente.

La ruta de las líneas urbanas en dirección al pueblo urbano de Rudensk se abrió sobre la base de la línea ferroviaria existente y las rutas existentes de los trenes eléctricos suburbanos. En 2013 tuvo lugar el lanzamiento oficial de la ruta , que opera en modo de prueba desde 2011. La distancia entre las estaciones finales es de más de 40 kilómetros y unos 45-55 minutos de trayecto. La ruta tiene 13 paradas, en el momento de la apertura solo había siete, todas ellas prácticamente dentro de la ciudad [19] . 9 pares de trenes circulan diariamente en la ruta con un intervalo de 60-90 minutos.

La última línea de tren urbano hasta la fecha se inauguró en 2015 sobre la base de las rutas suburbanas del tren Minsk-Orsha. La distancia entre las estaciones finales es de casi 50 kilómetros con 60-70 minutos en el camino, a Smolevichi - 53 minutos. Inicialmente, la ruta tenía 12 estaciones, a las que se agregaron dos más en 2021: Zarechnoye y Krasnoe Znamya (en el asentamiento de Oktyabrsky), que se introdujeron para atender a los pasajeros en los microdistritos orientales de Smolevichi. La ruta tiene solo cuatro vuelos por día (tres - entre 6 y 9 horas con un intervalo de 60-120 minutos; uno - por la noche). En las estaciones Minsk-Vostochny y Minsk-Passenger, se han formado centros de intercambio de transporte con todas las líneas del metro y el transporte terrestre de Minsk.

Planeado para abrir

En los planes del Ferrocarril Bielorruso hasta 2020, estaba previsto comprar cuatro conjuntos de trenes eléctricos de líneas urbanas de la serie EPg, que se suponía que seguirían a las ciudades satélite de Dzerzhinsk y Fanipol [20] . Para 2020 también estaba previsto abrir la línea, pero a 2022 esto no ha sucedido [21] . En 2014-2017, se llevó a cabo la reconstrucción del punto de parada de Kurasovshchina , en 2019-2020, se llevaron a cabo reparaciones importantes con la modernización de los puntos de parada ferroviarios Ptich , Volchkovichi , Berezha , Pyatigorye , Stankovo ​​​​para organizar el transporte de pasajeros por trenes de líneas urbanas. Hasta 2023, está previsto llevar a cabo la reconstrucción y revisión de las estaciones Pomyslishche , Fanipol , puntos de parada Dzerzhinsk , Klypovshchina , Energetik [14] . En el caso de la apertura de la ruta de las líneas urbanas desde Minsk hasta la estación de Negoreloye , se convertirá en la más larga (más de 50 kilómetros).

Material rodante

En las rutas del tren de Minsk se utilizarán trenes de cuatro coches de la serie Stadler FLIRT fabricados por la empresa suiza Stadler Rail AG , que recibió el índice EP g en Bielorrusia . En total , los Ferrocarriles de Bielorrusia ordenaron diez trenes eléctricos: cuatro de ellos ( EP r ) funcionarán en la versión regional y seis ( EP r ) en la ciudad.

El 19 de marzo de 2010, los Ferrocarriles de Bielorrusia firmaron un contrato para el suministro de seis trenes eléctricos EP r para la implementación del proyecto del tren eléctrico de la ciudad de Minsk [22] . Los tres primeros trenes se entregaron en el primer semestre de 2011, los tres restantes en el primer semestre de 2012 [23] [24] .

Tarifas

El control de la tarifa lo realizan los controladores-conductores en los coches de los trenes eléctricos. En los trenes eléctricos de líneas urbanas, hay dos zonas tarifarias: urbana y suburbana. Las plataformas ferroviarias de Minsk a las estaciones Bielorrusia , Mikhanovichi y Gorodishche se pagan de acuerdo con la tarifa de la ciudad, el resto, de acuerdo con la suburbana. La tarifa se paga con boletos [25] y tarjetas de viaje sin contacto combinadas con el transporte terrestre de pasajeros [26] .

A partir del 12 de junio de 2019, las tarifas también se pagan con tarjetas bancarias sin contacto , aplicando esta última al validador . La innovación se aplica a la zona tarifaria de la ciudad [27] [28] [29] .

Notas

1. ↑ 1 2 3 En el Ferrocarril de Bielorrusia en 2018, el transporte de pasajeros por trenes de líneas urbanas aumentó un 8,7 % , rw.by , Ferrocarril de Bielorrusia (4 de enero de 2019)
2. ↑ Desde la apertura del tráfico regular, más de 9 millones de pasajeros han sido transportados por trenes de línea urbana. . Sitio web oficial del " Ferrocarril Bielorruso " (2 de agosto de 2011). Fecha de acceso: 15 de agosto de 2011. Archivado el 13 de agosto de 2012. (Ruso)
3. ↑ Belarusian Railways abre el movimiento regular de trenes eléctricos de líneas urbanas , av.by (6 de septiembre de 2011)
4. ↑ El primer tren de "City Lines" se montó en Suiza , rw.by , Belarusian Railway (29 de diciembre de 2010)
5. ↑ Los trenes eléctricos urbanos aparecerán en Minsk , aif.by , " Arguments and Facts " (22 de diciembre de 2010)
6. ↑ El 10 de septiembre, el Ferrocarril Bielorruso abre la circulación regular de trenes eléctricos de líneas urbanas (enlace inaccesible) . Consultado el 22 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 9 de abril de 2012. (indefinido) 
7. ↑ Los trenes eléctricos de líneas urbanas comenzaron a funcionar en modo de prueba de Minsk a Rudensk , belta.by , Agencia Telegráfica de Bielorrusia (10 de octubre de 2011)
8. ↑ Los trenes eléctricos de las líneas urbanas (EPG) comenzarán a circular en la ruta Minsk-Rudensk . Consultado el 7 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2013. (indefinido)
9. ↑ A partir del 7 de noviembre, los trenes de la línea urbana comenzarán a circular en el tramo Minsk-Rudensk , ctv.by , STV (24 de octubre de 2013)
10. ↑ La ruta para los trenes de la línea urbana con el mensaje Minsk-Smolevichi se ha extendido a la estación Krasnoye Znamya , rw.by , Belarusian Railway (26 de marzo de 2021)
11. ↑ 5.° aniversario de la ruta Minsk-Smolevichi de los trenes de las líneas urbanas del Ferrocarril Bielorruso , rw.by , Ferrocarril Bielorruso (6 de noviembre de 2020)
12. ↑ Planes ferroviarios para lanzar trenes urbanos a todas las ciudades satélite de Minsk (enlace inaccesible) . Consultado el 22 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 5 de enero de 2012. (indefinido) 
13. ↑ Los Ferrocarriles Bielorrusos planean lanzar trenes urbanos desde Minsk a Dzerzhinsk y Fanipol , ont.by , ONT (7 de noviembre de 2020)
14. ↑ 1 2 La revisión de tres puntos de parada de trenes eléctricos hacia Dzerzhinsk se completará en octubre , sb.by , “ SB. Bielorrusia hoy " (1 de septiembre de 2020)
15. ↑ La reconstrucción del punto de parada de Kurasovshchina comenzará antes de fin de año , minsknews.by , Minsk-Novosti (17 de diciembre de 2015)
16. ↑ Los trabajadores del transporte dijeron si vale la pena esperar a que aparezcan los trenes urbanos reales . Consultado el 21 de septiembre de 2018. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2018. (indefinido)
17. ↑ En enero-septiembre del año en curso se transportaron 1,45 millones de pasajeros . Consultado el 7 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2013. (indefinido)
18. ↑ En Bielorrusia, los viajes en algunos trenes subirán de precio (enlace inaccesible) . Consultado el 29 de julio de 2019. Archivado desde el original el 29 de julio de 2019. (indefinido) 
19. ↑ A partir del 7 de noviembre, los trenes de la línea urbana comenzarán a circular en el tramo Minsk-Rudensk , stv.by , STV (24 de octubre de 2013)
20. ↑ Para 2020, los Ferrocarriles de Bielorrusia lanzarán trenes urbanos a Fanipol y Dzerzhinsk , onliner.by (6 de septiembre de 2020)
21. ↑ Los Ferrocarriles Bielorrusos planean lanzar trenes urbanos desde Minsk a Fanipol y Dzerzhinsk , belta.by , BelTA (7 de noviembre de 2020)
22. ↑ El 19 de marzo, la Administración bielorrusa firmó un contrato con la empresa suiza Stadler (Stadler) para la compra de trenes eléctricos modernos para el transporte de pasajeros intraurbano en Minsk.  (enlace no disponible)
23. ↑ Lista de material rodante - TrainPix . trainpix.org. Fecha de acceso: 30 de junio de 2016. (indefinido)
24. ↑ El segundo tren eléctrico de la serie EPR para las líneas regionales de Bielorrusia llegó a Bielorrusia  (enlace inaccesible)
25. ↑ Cómo utilizar un billete para líneas urbanas , sb.by , “ SB. Bielorrusia hoy " (13 de mayo de 2019)
26. ↑ El costo de los documentos de viaje en los trenes de la línea urbana cuando se paga el viaje con tarjetas inteligentes (BSK Minsktrans), incluidos los combinados con viajes en transporte público en Minsk , pass.rw.by , servicio de boletos en línea BC
27. ↑ Una nueva forma de pagar los viajes en trenes urbanos , rw.by , Belarusian Railway (12 de junio de 2019)
28. ↑ Los Ferrocarriles de Bielorrusia introdujeron un sistema para pagar los viajes con una tarjeta bancaria sin contacto en los trenes de la línea urbana , belta.by , Agencia de Telégrafos de Bielorrusia (12 de junio de 2019)
29. ↑ Preguntas y respuestas , paybycard.by

Véase también

• ferrocarril bielorruso
• Líneas regionales del Ferrocarril de Bielorrusia
• Sistema de transporte ferroviario de Minsk

Enlaces

• Sobre el tren de la ciudad de Minsk en el sitio BELTRANSPORT.BY
• La tarifa de comisión se introduce en los vagones de los trenes eléctricos Minsk-Zaslavl Copia archivada del 31 de octubre de 2013 en Wayback Machine .