Rostov del Don (aeropuerto)

Aeropuerto de Rostov del Don

edificio terminal
IATA : RVI - ICAO : URRR - Int . codigo :  URRR
Información
Vista del aeropuerto civil
País Rusia
Ubicación Óblast de Rostov , parte oriental de Rostov del Don
fecha de apertura 25 de junio de 1925
fecha de cierre 7 de diciembre de 2017
Operador Aeropuerto de Rostov del Don JSC
NUM altura 83,5 metros
Zona horaria UTC+3
Horas Laborales alrededor del reloj
Sitio web Sitio web del aeropuerto
Mapa
Ubicación del aeropuerto en el mapa de Rusia
Pistas
Número Dimensiones (m) Revestimiento
22/04 2500x45 concreto reforzado
27/09 1300x85 cebado
Estadísticas (2017)
Tráfico anual de pasajeros ▲ 2.583 mil personas [una]
[2] [2]
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

Rostov-on-Don  es un antiguo aeropuerto federal [3] en la ciudad del mismo nombre . Ubicado en la parte este de Rostov-on-Don, a unos 9 km de su centro. Hasta diciembre de 2017, el único aeropuerto internacional de la región de Rostov .

El 7 de diciembre de 2017, los vuelos fueron trasladados al aeropuerto de Platov , ubicado a 29 km al noreste de Rostov-on-Don. Desde el 20 de diciembre de 2017, el aeródromo se ha transferido al estado de un sitio de aterrizaje , la aceptación y liberación de aeronaves por única vez se lleva a cabo de acuerdo con el jefe superior de aviación. . En relación con el cierre del aeródromo, se obstaculizaron las actividades de la Planta de Aviación Civil de Rostov; tendrá que dejar de reparar aviones y concentrarse en reparar motores de aviones [4] .

Información general

En 2014, atendió a 2.342 millones de pasajeros , ocupando el puesto 12 en términos de tráfico de pasajeros entre los aeropuertos rusos en la lista de los aeropuertos más transitados de Rusia .

Según el sitio web oficial del aeropuerto, en 2014, 45 aerolíneas rusas y extranjeras operaron vuelos desde el aeropuerto a 78 destinos programados. En total, más del 50% de los pasajeros transportados correspondieron a tres aerolíneas: " Donavia ", " UTair " y " S7 Airlines " [2] .

El aeródromo es capaz de recibir Airbus A310 , Airbus A319 , Airbus A320 , Airbus A321, Boeing 737-400 , Boeing 737-500 , Boeing 737-800 , Boeing 757-200 , Boeing 767-300 , Bombardier CRJ , An-124 , Il-62 , Il-76 , Tu-154 , Tu-204 , Tu-95 y todas las aeronaves más ligeras, así como helicópteros de todo tipo.

Sirvió como aeropuerto de origen y base principal de Azimuth Airlines hasta su cierre . UTair [5] también tenía su base en el aeropuerto .

Ubicación y territorio de servicio

El aeropuerto está ubicado dentro de los límites administrativos del distrito Pervomaisky del distrito urbano de la ciudad de Rostov-on-Don , a 9 km al este del centro histórico y de negocios de la ciudad. Está densamente rodeado de desarrollo urbano por todos lados. Incluyendo, desde el norte, suroeste, sur y este, el territorio del aeródromo está limitado por microdistritos residenciales de Rostov-on-Don: Pilotov Settlement, Frunze, Aleksandrovka , Kirpichny; desde el noreste, a una distancia de 1,2 km del umbral de la pista, su dirección es atravesada por una carretera de categoría III y edificios residenciales individuales de la ciudad de Aksai .

Antes de la puesta en marcha del aeropuerto de Platov , el aeropuerto de pasajeros operativo más cercano era Taganrog-Yuzhny , ubicado a 70 km al oeste. Aeródromos no civiles más cercanos:

El aeropuerto sirvió al sexto país más poblado (4,3 millones) de la federación, la Región de Rostov , así como a los territorios adyacentes. Era el único aeropuerto de la región con estatus internacional, y el principal (más del 99% del tráfico de pasajeros de la región) de los dos de pasajeros. La base del tráfico de pasajeros del aeropuerto estaba formada por una conurbación densamente poblada de las ciudades de Rostov-on-Don , Taganrog , Bataysk , Novocherkassk , Aksai y Shakhty , donde viven 2,57 millones de personas (60% de la población de la región), lo que hace es la formación de aglomeración más grande en el sur de Rusia y la cuarta en población en Rusia. La transferencia planificada del aeropuerto desde los límites de la ciudad de Rostov-on-Don más cerca del centro de la aglomeración de Rostov-Shakhty, a las tierras libres del asentamiento rural Grushevsky del distrito de Aksai , terminó con la construcción y puesta en marcha de un nuevo aeropuerto [6] .

Infraestructura aeroportuaria

El aeropuerto de la ciudad de Rostov-on-Don es un extenso complejo de instalaciones técnicas y estructuras ubicadas en un área de casi 400 hectáreas.

Terminales

El edificio de la terminal de pasajeros fue construido en 1977 según un proyecto único del Aeroproject Research Institute. Desde el lado de la explanada, la terminal se parece a cuatro aviones Tu-144 , el transatlántico de pasajeros más moderno de la URSS en el momento del diseño [7] . La terminal de pasajeros tiene una superficie total de más de 17 mil m². La capacidad es de 600 pasajeros por hora en el sector ruso y de 450 pasajeros por hora en el internacional. El edificio de la terminal albergaba una sala de negocios y una sala VIP, oficinas de boletos aéreos y ferroviarios, cajeros automáticos, una oficina de cambio de divisas, cafés, quioscos que vendían souvenirs y periódicos, alquiler de autos y mostradores de taxis [8] .

Las oficinas de representación de Donavia , S7 Airlines , UTair , Lufthansa , Austrian Airlines , Turkish Airlines , Rusia , SCAT , Globus [9] estaban ubicadas en la terminal .

En la explanada hay un hotel "Aeropuerto" con 60 habitaciones y estacionamientos equipados con un sistema de acceso automático y cámaras de video vigilancia.

El área total de la terminal de carga es de 7,16 mil m², incluidas las instalaciones de almacenamiento: 4,41 mil m². La terminal está equipada con un complejo de manejo de carga mecanizado y equipo de inspección. La capacidad de producción de la terminal de carga permitió manejar hasta 420 toneladas de carga por día.

Aeródromo

A partir de 2017, el aeródromo de Rostov-on-Don tiene una pista con césped artificial de 2500 × 45 m (RWY 04/22), correspondiente a la clase B según NGEA y designación de código 4D según ICAO . El número de clasificación de pista  es ( PCN ) 33/R/C/W/T. El peso máximo de despegue de las aeronaves (BC) es de 155 Tn. El aeródromo cuenta con una calle de rodaje principal (MTD) y una red de cinco calles de rodaje de conexión (RD-1, 2, ... 5), que conectan la pista con la plataforma de pasajeros y áreas de estacionamiento (MS) y mantenimiento de aeronaves [10] .

La plataforma y 62 MS con un área total de 317,5 mil m² incluyen: un MS para IL-62 o IL-76 ; 5 MS para placas Il-76 , Tu-154 , Tu-204 o B-767 ; 19 MS para Tu-154 o B-757 ; 7 MS para Tu-134 ; 5 MS para An-24 ; 6 MS para Yak-40 ; 9 MS para An-12 o An-26 ; 5 MS para Mi-8 ; 5 MS para An-2 o Mi-2 . El aeródromo pudo recibir aviones CRJ , Fokker 70 , RJ-85 , Yak-42 , An-12 , An-24 , An-124 , Il-62 , Il-114 , Tu-134 , Sukhoi Superjet 100 y todos los aviones . sin restricciones 3 y 4 clases , así como helicópteros de todo tipo. Las aeronaves A-310 , A-319 , A-320 , B-737 , B-757 , B-767 , Tu-154 , Tu-204 , Tu-214 , Il-76TD fueron operadas con restricciones en el número diario de taxis y salidas de aviones [10] .

Transportistas y destinos

En el momento del cierre, más de 20 aerolíneas operaban vuelos regulares desde el aeropuerto. Las aerolíneas que operan en el aeropuerto y los destinos a los que sirven se enumeran a continuación. El 7 de diciembre de 2017, todos los vuelos regulares del año se trasladaron al recién construido aeropuerto de Platov .

aerolíneas Destinos
Aerolíneas S7 Moscú (Domodédovo)
Azimut Moscú (Vnúkovo)

Ekaterimburgo (Koltsovo)
Sochi
Makhachkala (Uytash)
Novosibirsk (Tolmachevo)
San Petersburgo (Pulkovo)

Anteriormente, VIM-Avia , Globus , Grozny-Avia , IrAero , UIA (Ukraine International Airlines) , Orenburg Airlines , RusLine , UTair-Express , Yakutia , Air Arabia , Air Europa , Astra Airlines , Bluebird Airways , Lufthansa , SCAT operaban en el aeropuerto , Tunisair , Donavia y los cerrados Avianova , Aerosvit , Kavminvodyavia , Kontinent , Kuban , Moskovia , Air One , Air Volga y Sky Express .

Indicadores de desempeño

En 2005-2012, el tráfico de pasajeros en el aeropuerto de Rostov aumentó significativamente. Al mismo tiempo, la tasa de crecimiento fue en promedio más alta que la de la mayoría de los aeropuertos rusos con una carga de trabajo comparable. En 2005, habiendo atendido a 685.000 pasajeros, el aeropuerto ocupó el puesto 18 entre los aeropuertos rusos en términos de tráfico de pasajeros [11] . Después de 7 años, en 2012, el aeropuerto pasó al puesto 12, aumentando 2,7 veces el tráfico de pasajeros a 1.874 millones, el mejor resultado desde 1991, en el que se atendieron 2.627 millones de pasajeros [12] .

La más concurrida es la dirección de Moscú. En 2012, su participación en el tráfico total de pasajeros fue del 48,2% y en el tráfico de pasajeros de las líneas aéreas nacionales: 86,4%. El volumen de tráfico de pasajeros en las rutas internacionales está creciendo constantemente más rápido que en las rutas nacionales. En la estructura del tráfico de pasajeros, la participación de las líneas internacionales aumentó del 27% en 2004 al 44% en 2012. En 2014 hubo un aumento significativo de los vuelos domésticos (15%), mientras que, al mismo tiempo, el tráfico de pasajeros en vuelos internacionales disminuyó un 5,4%. El tráfico de pasajeros del aeropuerto de Rostov-on-Don OJSC en el primer trimestre de 2013 aumentó un 16 % en comparación con el mismo período de 2012, hasta 404,91 mil pasajeros [13] .

Tráfico de pasajeros en algunas direcciones [12] [14] Tráfico anual de pasajeros Rotación anual de carga Número de operaciones de despegue y aterrizaje.

Historia

El aeródromo se construyó en 1925, al mismo tiempo, el 15 de junio de 1925, se establecieron vuelos de Rostov a Moscú, pasando por las ciudades de Orel y Kharkov . Los viajes aéreos comenzaron a tener demanda, y ya en 1926 se abrió un nuevo vuelo Tiflis  - Rostov-on-Don  - Moscú . En 1932 se inició la construcción del primer edificio terminal (hoy no se utiliza para atender el tráfico de pasajeros). En los años de la posguerra, el aeropuerto de Rostov tuvo que ser restaurado de las ruinas, reconstruido y reconstruido. La pista de operaciones con una longitud de 2000 m, la plataforma y el RD-5 se construyeron en 1949.

A fines de la década de 1970 y principios de la de 1980, se llevó a cabo una reconstrucción a gran escala del aeropuerto según el proyecto del Aeroproject Research Institute. En el concurso paneuropeo de edificios de terminales aéreas, el proyecto del aeropuerto de Rostov recibió el primer premio [26] . De 1977 a 1982 se amplió la pista en 500 m y se reforzó su superficie con una capa estructural de hormigón armado. La plataforma fue reconstruida en 1979. Los RD-1-RD-4 de conexión se construyeron en 1977, el RD principal, en 1980. Los MS de almacenamiento se construyeron en 1975 y se reconstruyeron entre 1981 y 1984.

En 1977 se construyó un moderno edificio de la terminal de pasajeros. Según el proyecto, la terminal debía estar equipada con escaleras telescópicas y un sistema automático de clasificación de equipajes . Sin embargo, esto fue abandonado durante la fase de construcción. También se hicieron muchas simplificaciones en el interior [7] . Como resultado, el aeropuerto reconstruido difiere significativamente del planificado para el proyecto.

En 1986, el aeropuerto de Rostov recibió el estatus de aeropuerto internacional y en 1991 comenzaron los vuelos regulares a países extranjeros. En 1993 se privatizó el aeropuerto.

Desde 2002, la pista ha sido reconstruida. En 2009, se completó la primera etapa de reconstrucción, que incluye el reemplazo parcial del pavimento de la pista, la calle de rodaje, la MS y la plataforma. La segunda etapa consiste en reforzar la pista y alargarla de 2500 a 2700 m [27] . Paralelamente, está en marcha la reconstrucción y reequipamiento de la terminal de pasajeros. En los últimos años, el sector internacional de la terminal se ha actualizado. En 2004 se puso en funcionamiento la sala de Salidas para 300 plazas. En 2006-2007 se modernizó y amplió la sala de arribos del sector internacional, se instaló un nuevo transportador para descarga de equipaje y nuevos equipos para el control de pasaportes y visas, se instalaron dos elevadores de pasajeros y una escalera mecánica, se instalaron sillas para 200 asientos. En 2007 se renovó la sala VIP. En diciembre de 2006, en el sector internacional y en el verano de 2008 en el sector ruso de la terminal, se puso en funcionamiento un sistema automatizado de facturación de pasajeros y equipaje. Sistema de aire acondicionado instalado. Desde febrero de 2009, en el complejo de la terminal aérea funciona un sistema de notificación audiovisual a los pasajeros sobre los vuelos en curso. Se han reforzado las medidas de seguridad: se ha creado un sistema de videovigilancia centralizado y se han instalado equipos de inspección en las entradas a la terminal.

En 2007, el tráfico de pasajeros del aeropuerto superó el millón de personas y en 2011 el aeropuerto pudo atender a más de 1,5 millones de pasajeros.

En 2011-2015, se planeó construir un nuevo complejo aeroportuario fuera de los límites de la ciudad de Rostov-on-Don. En 2011 se determinó finalmente el emplazamiento del nuevo aeropuerto y se inició la elaboración de un proyecto de planeamiento y agrimensura. La construcción del nuevo aeropuerto comenzó en 2014 y finalizó en julio de 2017, y la puesta en marcha y transferencia de todos los vuelos se realizó el mismo día, 7 de diciembre de 2017 [28] . De acuerdo con la orden del Gobierno de la Federación Rusa del 4 de noviembre de 2017 No. 2434-r, el aeródromo de aviación civil de Rostov-on-Don ha estado cerrado por mantenimiento de aeronaves desde el 1 de marzo de 2018 [29] .

Accidentes y desastres

Nuevo aeropuerto

El traslado del aeropuerto desde los límites de la ciudad de Rostov-on-Don estaba previsto por el plan maestro soviético para el desarrollo de la ciudad para el período 1971-2001, pero no se llevó a cabo debido a la negativa de la URSS MGA , como así como la profunda recesión en la economía y la aviación del país que siguió en la década de 1990. [32] . La necesidad de construir un nuevo aeropuerto se justifica por el hecho de que el aeródromo existente está exprimido por todos lados por el desarrollo urbanístico, en su mayoría residencial (ver Ubicación y área de servicio ), y ha agotado el recurso de desarrollo. Además, la intensidad de las operaciones de despegue y aterrizaje en el aeropuerto, que crece cada año, redujo la comodidad de los territorios adyacentes de la ciudad de Aksai y las áreas adyacentes de Rostov. Por otro lado, Platov tiene oportunidades prácticamente ilimitadas para el desarrollo futuro, lo que hace posible formar un centro de atraque federal e internacional basado en el aeropuerto [6] .

En 2011, la administración de la región de Rostov, junto con el Ministerio de Transporte de la Federación Rusa, anunció el inicio de los trabajos para preparar la implementación del proyecto "Construcción del Complejo Aeroportuario de Platov" . El proyecto se incluyó en el Programa Federal Target (FTP) "Desarrollo del sistema de transporte de Rusia (2010-2015)" (Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 20.05.2008 No. 377). El plazo para la implementación del proyecto FTP es 2011-2015. El gobierno regional creía que el aeropuerto se pondría en funcionamiento más tarde, en 2016-2017 antes de la Copa Mundial de la FIFA 2018, parte de los partidos de los cuales se celebraron en Rostov-on-Don [6] [33] .

El costo estimado del proyecto fue de 25 mil millones de rublos, incluidos 1 mil millones de rublos del presupuesto de la región de Rostov para trabajos de diseño y construcción de infraestructura vial, 10 mil millones de rublos del presupuesto federal para la construcción de un aeródromo y 14 mil millones de rublos de inversión privada para la creación de un complejo terminal aéreo [6] . El interés en el proyecto fue mostrado por el grupo empresarial Renova y varias otras empresas [34] . El costo total ascendió a 47 mil millones de rublos, de los cuales 19 mil millones del holding Renova para la construcción de la terminal, 18 mil millones de inversiones estatales en propiedad de aeródromos, 10 mil millones de inversiones regionales en infraestructura y comunicaciones adyacentes [35] .

En 2011, finalmente se determinó y acordó con todos los departamentos el sitio para la ubicación de "Platov", la tierra del asentamiento rural Grushevsky del distrito de Aksai , cerca de Novocherkassk  , y se comenzó a trabajar en la planificación y el levantamiento del territorio [36] . Para esto, se formó la "Dirección del Complejo del Aeropuerto de Platov en Construcción", que también organizó la construcción de instalaciones de infraestructura de ingeniería y transporte [37] . En 2014, se completó el diseño y comenzó la construcción [38] . En 2017, Platov se puso en funcionamiento, a partir de las 11:00 del 7 de diciembre, se transfirieron todos los vuelos del antiguo aeropuerto.

Operador aeroportuario y finanzas

La empresa de gestión OJSC "Airport Rostov-on-Don" se estableció en 1993 sobre la base del Rostov United Aviation Group. Los principales accionistas son Primary Don LLC (33,52% de las acciones ordinarias y 52,46% del capital autorizado), controlado por el exdiputado de la Duma Estatal de la Región de Rostov Ivan Savvidi , y la Región de Rostov representada por el Ministerio de Propiedad y Relaciones Territoriales, Recuperación financiera de empresas, organizaciones de la región de Rostov (50,67% y 38% respectivamente) [39] [40] [41] [42] . Hasta agosto de 2012, el bloque estatal de acciones era de propiedad federal [40] [41] . En el futuro, este paquete puede ser transferido por la Región de Rostov a la capital de OAO Rostovaeroinvest [43] . En él, el 25% pertenece a Rostovatortrans y el 75% pertenece a OAO Koltsovo-Invest , que forma parte del grupo Renova [43] . Ingresos, ganancias brutas y netas del aeropuerto de Rostov-on-Don OJSC en 2010: 859, 150 y 86 millones de rublos, respectivamente; en 2009 - 706, 112 y 55 millones de rublos [12] .

Aerolíneas locales

Hasta principios de la década de 1990, existía y se utilizaba activamente en la región de Rostov una extensa red de aeropuertos de aerolíneas locales . Actualmente, el Aeropuerto OJSC de Rostov-on-Don opera, en particular, los aeropuertos de Millerovo, Volgodonsk y Vyoshenskaya . Estos aeropuertos no son rentables (reciben aviones solo ocasionalmente, pero se gasta mucho dinero en su mantenimiento). A finales de 2008, se planteó la cuestión de transferir los aeropuertos de Volgodonsk y Vyoshenskaya a propiedad regional [44] . A partir de 2013, hay planes para una reactivación gradual de los aeropuertos locales en la región de Rostov, principalmente los aeropuertos de Vyoshenskaya, Volgodonsk y Belaya Kalitva [45] .

Transporte

Autobuses 7, 85 y 85a, taxis de ruta fija 95, 123, 124, 127, 128r, 151, 153/1, 153/4, 160.

Véase también

Notas

  1. ↑ 1 2 3 El tráfico aéreo de Rostov del Don aumentó un 32 % en 2017 (AviaPort) . AviaPort.Ru. Consultado el 16 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 15 de enero de 2019.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 aeropuerto ROSTOV-ON-DON -> Acerca del aeropuerto -> Noticias -> El tráfico de pasajeros del aeropuerto de Rostov aumentó un 6,9 % a finales de año . Fecha de acceso: 9 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 19 de enero de 2015.
  3. ↑ Orden del Gobierno de la Federación Rusa del 20 de abril de 2016 No. 726-r "Sobre la aprobación de la lista de aeropuertos federales" . Consultado el 24 de abril de 2016. Archivado desde el original el 8 de mayo de 2016.
  4. ↑ La planta de aviones de Rostov no puede despegar  // Kommersant. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2017.
  5. ↑ Nuevas rutas de UTair desde Rostov . airlines-inform.ru (11 de abril de 2011). Consultado el 30 de julio de 2012. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2012.
  6. ↑ 1 2 3 4 Propuesta de inversión "Aeropuerto Internacional de Yuzhny" . Agencia para el Desarrollo de Inversiones de la Región de Rostov. Consultado el 30 de julio de 2012. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2012.
  7. ↑ 1 2 Kukushin V. S. 6.8 Arquitectura soviética de los años 60-80. // Historia de la arquitectura del Bajo Don y la región de Azov . - Rostov-on-Don: GinGo, 1996. - 275 p. - ISBN 5-88616-027-2 . Archivado el 23 de septiembre de 2020 en Wayback Machine .
  8. ↑ Acerca de Rostov-on-Don Airport OJSC Copia de archivo fechada el 18 de septiembre de 2013 en Wayback Machine , sitio web oficial de Rostov-on-Don Airport OJSC
  9. ↑ Lista de oficinas de representación de aerolíneas que operan vuelos hacia/desde el aeropuerto de Rostov-on-Don
  10. ↑ 1 2 Infraestructura aeroportuaria Copia de archivo fechada el 6 de noviembre de 2011 en Wayback Machine , sitio web oficial del Aeropuerto de Rostov del Don OJSC
  11. ↑ 1 2 Los aeropuertos más grandes de Rusia en 2005 Copia de archivo fechada el 27 de septiembre de 2011 en Wayback Machine , periódico Kommersant, No. 52 (3628), 30/03/2007
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 Informes anuales y trimestrales de Rostov-on-Don Airport JSC (enlace inaccesible) . Consultado el 2 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 2 de julio de 2013. 
  13. ↑ El tráfico de pasajeros en el aeropuerto de Rostov del Don aumentó un 16 % en el primer trimestre . www.deloru.ru Fecha de acceso: 16 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2019.
  14. ↑ Tráfico de Pasajeros del Transporte Aéreo Internacional por Destino. Vuelos directos desde/hacia el Aeropuerto Ben Gurion, Enero-Diciembre 2011/2012 (Ambas Direcciones) . Autoridad de Aviación Civil de Israel. Consultado el 22 de julio de 2013. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2013.
  15. ↑ 1 2 3 EL AEROPUERTO DE ROSTOV ATENDIÓ UN NÚMERO RÉCORD DE VISITANTES . Fecha de acceso: 18 de enero de 2017. Archivado desde el original el 18 de enero de 2017.
  16. ↑ 1 2 Formato: lugar en el ranking por tráfico total de pasajeros (para tráfico internacional; para tráfico doméstico)
  17. ↑ Informe anual del Aeropuerto de Rostov del Don OJSC . Consultado el 6 de julio de 2013. Archivado desde el original el 6 de julio de 2013.
  18. ↑ Informe anual del Aeropuerto de Rostov del Don OJSC . Consultado el 6 de julio de 2013. Archivado desde el original el 6 de julio de 2013.
  19. ↑ Estadísticas de transporte de pasajeros por aeropuertos de la Federación Rusa, 1996-2012.xlsx
  20. ↑ El aeropuerto "Rostov-on-Don" en 2006 aumentó el tráfico de pasajeros en un 6% Copia de archivo fechada el 7 de marzo de 2016 en Wayback Machine , AviaPort. ru, 24.01.2007
  21. ↑ 30 aeropuertos más grandes de Rusia 2008 . Consultado el 30 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 4 de agosto de 2009.
  22. ↑ 30 aeropuertos más grandes de Rusia 2009 . Fecha de acceso: 30 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 4 de julio de 2010.
  23. ↑ 30 aeropuertos más grandes de Rusia 2010 . Consultado el 30 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 11 de abril de 2012.
  24. ↑ 1 2 Transporte de pasajeros a través de aeropuertos rusos en enero-diciembre de 2011 // Aviación civil: diario. - 2012. - Edición. 811 , núm. 3 . - art. 42 . — ISSN 0017-3606 .
  25. ↑ aeropuerto ROSTOV-ON-DON -> Acerca del aeropuerto -> Noticias -> El tráfico de pasajeros del aeropuerto de Rostov en vuelos nacionales en 2015 aumentó un 3,3 % . Fecha de acceso: 18 de enero de 2016. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2016.
  26. ↑ Periódico "Argumentos y hechos" sobre el Don, No. 21 (1698), mayo de 2013
  27. ↑ Las estructuras estatales chocaron en la pista Copia de archivo fechada el 12 de noviembre de 2011 en Wayback Machine , Kommersant (Rostov), No. 3 (4541), 13/01/2011
  28. ↑ "Platov" está abierto: el aeropuerto "cosaco" recibió el primer vuelo . Consultado el 16 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2019.
  29. ↑ Medvedev firmó una orden para abrir el aeropuerto de Platov . UGPRESSA.RU - las mejores noticias de hoy, las últimas noticias rusas en línea. Consultado el 16 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2019.
  30. ↑ Accidente del Yak-40 del Lipetsk JSC en el aeropuerto de Rostov-on-Don (tablero USSR-87398), 02 de mayo de 1974. // AirDisaster.ru - accidentes de aviación, incidentes y accidentes aéreos en la URSS y Rusia - hechos, historia, estadísticas . www.airdisaster.ru Consultado el 16 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2011.
  31. ↑ Accidente del An-26 del UGA turkmeno cerca del aeropuerto Rostov-on-Don (tablero CCCP-26627), 23 de diciembre de 1982. // AirDisaster.ru - accidentes de aviación, incidentes y accidentes aéreos en la URSS y Rusia - hechos, historia, estadísticas . www.airdisaster.ru Fecha de acceso: 16 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2019.
  32. ↑ Veniamin Kravchenko: "No todo en el plan general es inequívoco..." Copia de archivo fechada el 10 de diciembre de 2008 en Wayback Machine , Vestnik-Construction. Arquitectura. Infraestructura, No. 1 (2007)
  33. ↑ Proyecto "Platov Airport Complex" Copia de archivo fechada el 15 de mayo de 2012 en Wayback Machine , Portal oficial del gobierno de la región de Rostov
  34. ↑ Viktor Vekselberg, presidente de la junta directiva del grupo de empresas Renova: “Estamos interesados ​​en el proyecto del aeropuerto de Platov” , Vestnik-Construction. Arquitectura. Infraestructura, N° 9 (2011)
  35. ↑ “Con un vuelo directo, el tráfico de pasajeros en la dirección puede duplicarse”  // Periódico Kommersant. — 2018-02-03. - S. 10 . Archivado desde el original el 17 de febrero de 2019.
  36. ↑ La región de Rostov comenzó la implementación del proyecto de construcción del aeropuerto Platov Copia de archivo fechada el 23 de julio de 2014 en Wayback Machine , RIA Novosti, 02/11/2011
  37. ↑ La dirección del complejo del aeropuerto de Platov en construcción apareció en la copia de archivo de Rostov fechada el 27 de julio de 2014 en Wayback Machine , Case. Rusia, 18/10/2011
  38. ↑ Novikov, el estadio Alexei Levberdon se construirá en septiembre . DonNews (16 de julio de 2014). Consultado el 16 de julio de 2014. Archivado desde el original el 22 de julio de 2014.
  39. ↑ Lista de afiliados del Aeropuerto de Rostov del Don OJSC al 01/07/2012 para el segundo trimestre de 2012  (enlace inaccesible) , sitio web oficial del Aeropuerto de Rostov del Don OJSC
  40. ↑ 1 2 Hecho material sobre la adquisición por parte de una persona del derecho a disponer de un cierto número de votos atribuibles a acciones con derecho a voto (participaciones) que componen el capital autorizado del emisor  (enlace inaccesible) , el sitio web oficial de Rostov-on -Don Aeropuerto JSC
  41. ↑ 1 2 Hecho material sobre la terminación del derecho de una persona a disponer de un cierto número de votos atribuibles a acciones con derecho a voto (participaciones) que constituyen el capital autorizado del emisor  (enlace inaccesible) , sitio web oficial del Aeropuerto de Rostov del Don JSC
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  1. ↑ En el territorio de Crimea , cuya adhesión a Rusia no recibió reconocimiento internacional .
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