SMS Fürst Bismarck (1897)

El crucero blindado Fürst Bismarck ( en alemán:  Fürst Bismarck ) fue el primer crucero blindado de la Armada Imperial Alemana desde la época anterior a la Primera Guerra Mundial . El proyecto fracasó y no tuvo continuación. En su lugar, se colocó el crucero Prinz Heinrich sustancialmente diferente .

Diseño y construcción

Al crear el proyecto, se tuvo en cuenta que el barco tendría que servir en las colonias y que los cruceros relativamente grandes con protección blindada podrían convertirse en sus oponentes. Por lo tanto, el crucero debe tener una artillería poderosa y una buena protección. Debido a estos requisitos, el desplazamiento del crucero resultó ser muy significativo, solo un poco menos que el de los acorazados alemanes de esa época. Aparentemente, debido a esto, apareció una versión muy común de que el proyecto del crucero era una copia ligeramente modificada de uno de los acorazados alemanes. En realidad, no lo fue. El proyecto fue un desarrollo independiente, pero dado que era un barco blindado, no podía evitar tener algo en común con los acorazados. Otro motivo de la aparición de esta versión fue que tras la construcción del Furst Bismarck, el mando alemán se negó a construir grandes cruceros para las colonias. Los siguientes cruceros se construyeron para el Mar del Norte, eran más pequeños y no podían compararse con los acorazados aumentados.

El "Furst Bismarck" resultó ser "eliminado de la fila general" de los cruceros blindados alemanes y, por lo tanto, los expertos extranjeros lo ingresaron de inmediato en la categoría de "una copia reducida de un armadillo", que fue facilitado por bajo, en absoluto velocidad de crucero [3] .

Construcción

El primer crucero blindado diseñado para la Armada alemana, el Fürst Bismarck, era casi el doble de grande que los cruceros de la clase Victoria Louise y tenía un armamento significativamente más potente. Se suponía que reemplazaría la corbeta con una batería cerrada "Leipzig" 1874-1877. los edificios. El barco estaba destinado a su uso en el extranjero, en particular en apoyo de las colonias alemanas en Asia y el Pacífico. A pesar de la oposición de la oposición política, el Reichstag aprobó el nuevo barco y se colocó como "Ersatz" Leipzig "" con el número de serie 23 el 1 de abril de 1895 en el astillero estatal de Kiel. Fürst Bismarck, llamado así por el famoso canciller alemán Otto von Bismarck , entró en servicio el 1 de abril de 1900 a un costo de 18.945.000 marcos [2] .

Armamento

El crucero disponía de cuatro cañones de 240 mm (los mismos que en los acorazados del tipo "Kaiser" ) en torretas de dos cañones en proa y popa, de hecho no eran de "tiro rápido", aunque se les llamaba tiro rápido. cañones navales. Los cañones tenían un ángulo de elevación de 30°, un ángulo de declinación de 4°. Esto hizo posible disparar a 16 900 m La munición de calibre principal incluía 78 disparos por cañón, hasta 312 proyectiles y cargas en total. Los cañones disparaban dos tipos de proyectiles del mismo peso de 140 kg [4] , disparando hasta un tiro por minuto. La cadencia de fuego práctica era de 2 tiros en 3 minutos [1] . Los cañones de 240 mm tenían la misma velocidad de disparo que los cañones de 343 mm de los acorazados tipo Royal Sovereign , ligeramente más lentos que los cañones de 305 mm de los acorazados tipo Majestic y 3 veces más lentos que los cañones de 234 mm de los cruceros acorazados Cressy , que disparó proyectiles más pesados ​​​​de 172,4 kg.

El calibre promedio era de doce cañones de 150 mm, seis de los cuales estaban en casamatas, 6 en torres. Estas armas dispararon proyectiles perforantes a una velocidad de aproximadamente 5 rondas por minuto. Cada arma representó 120 disparos, un total de 1440. Los cañones se elevaron 20 ° y se bajaron 7 °. El alcance máximo es de 13.700 m Al igual que en los acorazados de la clase Kaiser, la artillería de calibre medio se ha convertido casi en el arma principal del barco para disparar contra objetivos navales.

El calibre antiminas constaba de diez cañones de tiro rápido de 88 mm/30 C89 ubicados en casamatas, que disparaban hasta 15 tiros por minuto a una distancia de hasta 37,7 cabinas. (6980 m) y tenía un ángulo de elevación de 20°, un ángulo de declinación de 10°. Estas armas fueron apuntadas manualmente.

Para armar las partidas de desembarco, el crucero contaba con 297 Mod. Revólveres 88 y 80 Mod. 79 [1] .

El barco también tenía seis tubos de torpedos submarinos de 450 mm (cinco submarinos y uno de superficie), con una carga total de 16 torpedos [2] C45/91S [5] .

Reserva

El crucero llevaba armadura Krupp y estaba blindado de acuerdo con el sistema de reserva francés de todo o nada . El grosor de la armadura del cinturón variaba tanto en longitud como en altura. El grosor del borde inferior de la correa entre paréntesis. Tenían un cinturón de 200 (100) mm en el centro del barco, 100 mm en la proa y 100 mm en la popa. Las placas del cinturón de blindaje se montaron en un espaciador de teca de 150-200 mm y se sujetaron con goujons . La cubierta estaba cubierta con un blindaje de 50 mm. La torre de mando delantera tenía un blindaje de 200 mm en todos los lados y 30 mm en el techo, en popa 100/30. Las torretas de los cañones principales estaban protegidas por un blindaje lateral de 200 mm y un techo de 40 mm. Las torretas de calibre medio tenían un blindaje lateral de 100 mm y un blindaje de techo de 70 mm. Las casamatas tenían un blindaje de 100 mm [2] .

Planta de energía

Tres máquinas de vapor de triple expansión de 4 cilindros hacían girar tres hélices de diferentes diámetros: una media de tres palas de ⌀ 4,4 m, dos laterales de tres palas de ⌀ 4,8 metros. Con una presión de vapor de operación de 12 kgf/cm², el funcionamiento total de tres máquinas de vapor, una velocidad de eje promedio de 115 rpm y tracción artificial, la potencia desarrollada por las mismas debió ser de 13.500 litros. Con. y proporcionar una velocidad de 18,5 nudos [6] [7] (18,7 [2] ). Los cilindros de las máquinas de vapor tenían diámetros de 940 mm, 1460 mm, 1600 mm y 1600 mm, la carrera del pistón era la misma: 950 mm. La relación de los volúmenes del cilindro: alta: media: baja presión fue igual a 1: 2,41: 5,79; medio: bajo - 1: 2,40. La presión de trabajo del vapor fue de 12 atm. El área total de la superficie de calentamiento de las calderas fue de 3732 m², el área de las parrillas fue de 91,2 m² [6] . El vapor lo producían 12 calderas: cuatro Tornikrots [2] o Schulz [6] con una superficie de calentamiento de 1620 m² y ocho tubos de fuego cilíndricos con una superficie de calentamiento de 2112 m² [2] [6] .

Cuando se probó en una milla medida, Fürst Bismarck desarrolló una carrera de 18,7 nudos a una velocidad del eje de la hélice de 113 rpm y una potencia forzada de 13.622 litros. Con. (aumento del 1%) [2] , con un consumo de carbón de 236 t/día [1] .

El suministro normal de combustible es de 900 toneladas, el máximo es de 1400 [2] (1330 [1] ) toneladas La autonomía de crucero era de 4560 millas a 10 nudos con una reserva máxima [1] [2] .

El crucero estaba propulsado por cinco dínamos con una potencia total de 325 kW y un voltaje de 110 voltios [2] [1] .

Modernizaciones

En 1910, se inició en el astillero estatal una revisión y modernización largamente esperada del barco. En particular, se redujeron los ángulos de disparo de las torres de mediano calibre, los antiguos mástiles se reemplazaron por otros ligeros; en lugar de grúas de barco, se instalaron brazos de carga ligeros y, finalmente, se desmanteló la timonera que no se justificaba. Todos estos trabajos no mejoraron sus cualidades de combate y se redujeron en relación con el estallido de la guerra el 28 de noviembre de 1914. En el futuro, el barco ya no estaba en servicio activo.

Historia

La Rebelión de los Bóxers en China no dejó tiempo para pruebas exhaustivas del barco. El 30 de junio de 1900, el crucero partió de Kiel hacia el Lejano Oriente para reforzar la base asiática alemana en China. El 30 de agosto, Furst Bismarck ya estaba en Qingdao. En 1903, el comandante del escuadrón de cruceros, el almirante Geisler, izó la bandera en el crucero. En 1907, el Escuadrón del Este, además del Furst Bismarck, constaba de solo dos pequeños cruceros, el Niobe y el Arkona. Solo en 1909, después de 9 años de viaje al extranjero, Bismarck fue llamada a su tierra natal cuando Scharnhorst la reemplazó en Qingdao. Al regresar a Kiel, el 26 de junio de 1909, el barco se retiró de la primera línea de la flota.

Evaluación de proyectos

Furst Bismarck resultó estar "cayendo fuera de la línea general" de los cruceros blindados alemanes y, por lo tanto, los expertos extranjeros lo ingresaron de inmediato en la categoría de una "copia reducida de un armadillo", aunque su proyecto era un crucero ampliado y más poderoso " Victoria Luisa" [3] .

El Furst Bismarck era un crucero solo de nombre, de hecho era una copia ligeramente modificada de su correspondiente tipo de acorazado de escuadrón , al que le faltaba un factor importante para ser llamado crucero: la superioridad en velocidad sobre los acorazados modernos [8] . La mayoría de los expertos lo consideraban un acorazado de 2ª clase, como el HMS Renown o la clase Peresvet , pero los propios alemanes lo consideraban una versión ampliada de los cruceros de la clase Victoria Louise [9] .

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Pakhomov N.A., 2006 , pág. 24
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Gröner . Banda 1.-S.75
3. ↑ 1 2 Estrella y Muerte, 2006 , p. cuatro
4. ↑ Digiulian (24 cm/40) .
5. ↑ Pakhomov N. A., 2006 , p. 26
6. ↑ 1 2 3 4 Pakhomov N.A., 2006 , pág. 23
7. ↑ Barcos 1860-1905, 1979 , p. 254.
8. ↑ Muzhénikov. Cruceros blindados, 2010 , p. 3.
9. ↑ Nenajov, 2006 , pág. 357.

Literatura

• Nenakhov Yu. Yu. Enciclopedia de cruceros 1860-1910. — M .: AST, 2006. — ISBN 5-17-030194-4 .
• Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905. - Londres: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Pakhomov N. A. Cruceros blindados alemanes. - Samara: Eastflot, 2006. - ISBN 5-98830-021-9 .
• Pechukonis N. I. 2. Cruceros blindados Scharnhorst y Gneisenau // Estrella y muerte del Almirante Spee. - Brisa, 2006. - 42 p. - 250 copias.
• Muzhenikov, V. B. Cruceros blindados "Scharnhorst", "Gneisenau" y "Blucher" / editor literario T. N. Nikonova. - San Petersburgo. : Eastflot, 2010. - 108 págs. - (Barcos de guerra del mundo). - 250 copias.  - ISBN 978-5-98830-044-1 .
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Banda 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (alemán) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 p. — ISBN 978-3763748006 .

Enlaces

• DiGiulian, Tony Alemania 24 cm/40 (9,4") SK L/40 . NavWeaps.com (6 de abril de 2009). Consultado el 5 de junio de 2009. (indefinido)