Fórmula 1 en la temporada 2009

La temporada 2009 de Fórmula Uno  es la 60ª temporada del Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA con 10 equipos y 25 pilotos.

La temporada constó de 17 etapas, comenzando con el Gran Premio de Australia el 29 de marzo de 2009 y finalizando el 1 de noviembre de 2009 en el Gran Premio de Abu Dhabi , que se incluyó en el calendario del campeonato por primera vez y tuvo lugar en el nuevo Yas Circuito Marina . Los Grandes Premios de Francia y Canadá , que tuvieron lugar el año anterior, no estaban incluidos en el calendario de esta temporada.

La primera victoria de su carrera la obtuvo Mark Webber en Alemania. Después de eso, durante las siguientes dos temporadas, nadie pudo ganar la primera victoria; todas las victorias fueron para los ciclistas que ganaron una vez antes.

Algunos cambios en las regulaciones fueron dirigidos por la FIA para reducir el costo de participación debido a la crisis financiera mundial y para mejorar el entretenimiento en la pista. Las nuevas reglas incluyen cambios en los neumáticos , la aerodinámica y el frenado regenerativo (KERS). Este es uno de los mayores cambios en las regulaciones de Fórmula 1 en décadas. [1] La FIA también quería cambiar el sistema de campeones del mundo para que el piloto con más victorias gane el campeonato. Sin embargo, esta decisión fue revocada luego de una protesta de la asociación de equipos de Fórmula Uno .

Presentaciones de nuevas bolas de fuego

Equipos y pilotos

Pruebas de invierno 2008/2009

Para 2009, la FIA prohibió las sesiones de prueba durante la temporada de marzo a diciembre como parte de un programa de reducción de costos, por lo que todas las pruebas se realizaron durante la temporada baja de 2008/2009.

Calendario

El 26 de junio de 2008 la FIA anunció el calendario provisional para la temporada 2009 . [38] [39]

El 7 de octubre se actualizó el calendario preliminar, se excluyó del campeonato el Gran Premio de Canadá, se trasladó el Gran Premio de Turquía de agosto a junio, se salvó el receso de verano, se reorganizaron los Grandes Premios de Italia y Bélgica, se modificó el número de etapas. era 17. El Gran Premio de Francia no se llevará a cabo por razones financieras de la Federación Francesa de Automóviles. [40] [41]

El 5 de noviembre, la FIA publicó una nueva versión del calendario del campeonato de 2009 [42] :

† Carrera nocturna
‡ Nueva pista

Eventos importantes

El problema del difusor

La temporada comenzó con un litigio por el cumplimiento del reglamento técnico de los polémicos difusores de los equipos Brawn GP, ​​Williams y Toyota. La inspección técnica previa a la primera etapa de la temporada en el Gran Premio de Australia reconoció los diseños como legales, tras lo cual las escuderías Ferrari, Renault y Red Bull presentaron una protesta, que fue rechazada por los comisarios. En la segunda etapa en Malasia, el equipo BMW Sauber presentó una protesta, también fue rechazada por los comisarios. La cuestión de la legalidad de los controvertidos difusores se resolvió finalmente el 14 de abril en una reunión del Tribunal de Apelación de la Federación Internacional del Automóvil en París, donde fueron legalizados [46] .

Según el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, el diseño de los difusores gemelos crea un efecto de suelo virtual (que fue prohibido en la Fórmula 1 en 1983 por razones de seguridad), lo que puede conducir a un aumento significativo de las velocidades, que la FIA está tratando de reducir. luchar contra. [47]

Incidente de Trulli y Hamilton en Australia

Durante el Gran Premio de Australia, al final de la carrera detrás del coche de seguridad, Lewis Hamilton superó a Jarno Trulli, que había salido del césped, y luego lo echó de menos en el equipo desde boxes, lo que luego negó en el informe de los comisarios a lo largo de con el director deportivo de McLaren, Dave Ryan. Los comisarios se reunieron más tarde sobre este incidente por segunda vez en Malasia. Después de escuchar la radio y la entrevista de Hamilton después de la carrera, los comisarios descalificaron a Hamilton del protocolo australiano por engaño y McLaren despidió a Dave Ryan, que había estado en el equipo desde 1974. La FIA revisó la situación en detalle en una reunión del Consejo Mundial de Automovilismo el 29 de abril [48] y le dio al equipo una sentencia suspendida: se aplicaría una suspensión de tres carreras si ocurrían nuevas pruebas u otra infracción dentro de los 12 meses. [49]

Límites presupuestarios

El 29 de abril de 2009, durante una reunión de emergencia del Consejo Mundial de Automovilismo de la Federación Internacional de Automóviles, se aprobó el reglamento deportivo y técnico para la temporada 2010, que prevé restricciones presupuestarias voluntarias. Los equipos que acepten el límite de 40 millones de libras al año tendrán más libertad técnica. En respuesta a estos cambios, Ferrari anunció que se retiraría de la Fórmula 1 si los autos construidos bajo dos regulaciones diferentes ingresaban al campeonato [50] ; BMW, Toyota, Renault y Dietrich Mateschitz, el dueño de los equipos Red Bull y Toro Rosso, también anunciaron su salida en caso de que la FIA se niegue a hacer concesiones. [51]

Cambios

Transiciones piloto

cambio de equipo

• Sebastian Vettel : Scuderia Toro Rosso → Red Bull Racing
• Anthony Davidson : Super Aguri / Honda → Brawn GP (piloto de pruebas)

Aparición en la Fórmula Uno

• Sebastien Buemi : Trust Team Arden ( GP2 ) → Scuderia Toro Rosso

Retiro de la Fórmula 1

• David Coulthard : Red Bull Racing → consultor y piloto de pruebas y comentarista de la BBC .
• Takuma Sato : Súper Aguri → IndyCar

Cambios durante la temporada

• Sebastien Bourdais fue despedido de la Scuderia Toro Rosso tras el Gran Premio de Alemania . Fue reemplazado por el piloto de Renault World Series Jaime Alguersuari , quien anteriormente también había sido piloto de reserva de Red Bull y Toro Rosso.
• Felipe Massa se lesionó en la calificación para el Gran Premio de Hungría . Iba a ser reemplazado por el siete veces campeón del mundo y consultor de Ferrari, Michael Schumacher . [52] Pero posteriormente tuvo que renunciar a un regreso a la F1 debido a los continuos problemas en el cuello después de caerse de su motocicleta. [53] Massa finalmente fue reemplazado por Luca Badoer [16] por el resto de la temporada, quien a su vez fue reemplazado por Giancarlo Fisichella por el resto de la temporada 2009 después de los Grandes Premios de Europa y Bélgica extremadamente fallidos .
• Nelsinho Piquet perdió su lugar en el equipo Renault durante el descanso de cuatro semanas entre el Gran Premio de Hungría y el Gran Premio de Europa . El 18 de agosto de 2009, tras una apelación contra la descalificación de Renault para el Gran Premio de Europa, el francés Romain Grosjean se convirtió en el piloto suplente de Piquet . [21]
• Desde que Giancarlo Fisichella se mudó a Ferrari, Vitantonio Liuzzi está jugando en el equipo Force India desde el Gran Premio de Italia.
• Kamui Kobayashi reemplazó a Timo Glock en los dos últimos Grandes Premios, quien se lesionó en el Gran Premio de Japón.

Cambios de equipo

• Force India cambió de proveedor de motores de Ferrari a Mercedes durante 5 años.
• Gerhard Berger vendió una participación del 50% en la Scuderia Toro Rosso al equipo Red Bull , después de lo cual la compañía de bebidas se convirtió en propietaria del 100% del equipo. [54]
• El 21 de septiembre de 2009, el director del equipo Renault, Flavio Briatore , fue suspendido de por vida por el Consejo Mundial de Automovilismo por arreglar el accidente de Nelsinho Piquet . Fue reemplazado por el director técnico del equipo, Bob Bell.
• honda motor company ltd. El 5 de diciembre de 2008 anunció su retiro de la Fórmula 1 debido a la crisis financiera . [55] [56] El equipo buscaba inversores y socios tecnológicos que les permitieran seguir participando en el campeonato [57] . Nick Fry declaró que 30 bandas diferentes estaban considerando seriamente comprar el equipo. Finalmente, el equipo fue comprado por sus gerentes, encabezados por Ross Brown. En 2009 compitió bajo el nombre de Brawn GP [9]

Cambios en la regulación

En la temporada 2009 hubo cambios radicales en el reglamento técnico, que tienen como objetivo mejorar el entretenimiento de la carrera, aumentar el número de adelantamientos y reducir los costos de material.

17 de marzo de 2009 El Consejo Mundial de Automovilismo de la Federación Internacional de Automóviles (FIA) decidió cambiar el sistema para determinar el ganador del Campeonato Mundial. En la temporada 2009, el piloto que gane la mayor cantidad de carreras será el campeón, y con igual número de victorias, el campeón será determinado por la cantidad de puntos. Para determinar otros lugares, además del ganador en el Campeonato de Constructores, no importará el número de victorias, ya que, como antes, se determinará por el número de puntos obtenidos. [58] [59]

El 20 de marzo de 2009, la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA) emitió un comunicado que los cambios en el sistema de determinación de campeones son ilegales y deben ser aprobados por los equipos de acuerdo con el Artículo 199 del Código Deportivo Internacional de la FIA [60] . En respuesta a esto, la FIA anunció que si los equipos por alguna razón no están de acuerdo con la innovación, será pospuesta para la temporada, hasta 2010. [61]

El 24 de marzo, la FIA finalmente confirmó que la regla del campeonato de 2009 seguiría siendo la misma que antes, y no por número de victorias. [62]

El pit lane no se cerrará durante la salida del coche de seguridad, pero se introduce un límite de tiempo de vuelta mínimo para cada piloto. Si el piloto llega a boxes antes de un tiempo determinado, será multado.

El límite de velocidad en el pit lane durante la clasificación y las carreras se ha aumentado de 80 a 100 km/h.

Tras la clasificación , la FIA publicará el peso de cada coche para que los espectadores puedan saber la cantidad de combustible en los depósitos.

Publicación de materiales de video en los que los comisarios deportivos tomaron una decisión sobre el incidente en cuestión. Los comisarios también deberán comentar brevemente su decisión.

Se ha levantado la prohibición total introducida inicialmente de realizar pruebas durante la temporada. Los equipos pueden realizar 8 pruebas de viento de un día en tramos rectos o de radio constante aprobados por la FIA entre el 1 de enero de 2009 y el final del campeonato. Está permitido realizar tres sesiones de pruebas desde la finalización del campeonato hasta el 31 de diciembre, en las que solo podrán participar pilotos jóvenes, aquellos que hayan participado en no más de dos Grandes Premios en los últimos 24 meses y no hayan probado. Coches de Fórmula 1 durante más de 4 días. [59]

• Reduciendo la altura (de 150 mm a 75 mm) y aumentando el ancho del alerón delantero (de 1400 mm a 1800 mm) [63]
• Un elemento del alerón delantero controlado por el ciclista, cuyo ángulo de ataque se puede cambiar en seis grados. El corredor puede cambiar el ángulo de ataque de este elemento dos veces en la misma vuelta. [63]
• Aumento de la altura (en 150 mm) y disminución del ancho del alerón trasero (de 1000 mm a 750 mm) [63]
• Prohibición de elementos aerodinámicos adicionales (varias alas en el cuerpo) [63]
• Cambiar el tamaño y la ubicación del difusor [63]

• Uso de slicks en lugar de pseudoslicks (neumáticos ranurados). [63]
• Marcado de neumáticos más blandos con una franja verde en el flanco.
• Neumáticos de lluvia renombrados como intermedios, neumáticos de lluvia extrema renombrados como lluvia.

• Uso de Sistemas de Recuperación de Energía Cinética ( KERS ) [64]
• El recurso del motor no está limitado, pero durante la temporada cada piloto puede usar no más de 8 motores durante el Gran Premio y 4 motores más para las pruebas. En la primera carrera utilizando cada motor adicional, el piloto recibe una penalización de 10 posiciones en la salida. [sesenta y cinco]
• Las RPM máximas se han reducido de 19 000 a 18 000 RPM. [63]

Nuevos acuerdos de asociación

La firma coreana de electrónica LG ha firmado un acuerdo con FOM para mostrar su logotipo durante la transmisión en vivo. [66]

Cambios en la transmisión

•  Rusia :Ren TV→Deporte [67]
•  Reino Unido :ITV→BBC
•  Suecia : TV6 → Viasat Motor
•  Grecia :Alpha TV→ANT1
•  Dinamarca : TV2 → TV3 Puls
•  Bulgaria : bTV → TV7
•  Letonia : LNT → TV3, Viasat Sport Baltic
•  Ucrania :Megasport→K1
•  Bielorrusia : →BT

Resultados

Gran Premio

Posiciones personales

Cuadro de puntuación de los líderes

Campeonato de Constructores

Estadísticas

Pilotos

Constructores

Notas

1. ↑ Newey: Mayores cambios en las reglas desde 1983 (enlace no disponible) . planet-F1.com (9 de febrero de 2009). Consultado el 6 de agosto de 2009. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2009. (indefinido) 
2. ↑ Ferrari presenta un nuevo coche . Fecha de acceso: 12 de enero de 2009. Archivado desde el original el 24 de enero de 2009. (indefinido)
3. ↑ Fecha de presentación de Ferrari . Consultado el 6 de enero de 2009. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2011. (indefinido)
4. ↑ 1 2 Fechas de presentación de BMW Sauber y Toyota . Consultado el 2 de noviembre de 2008. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2009. (indefinido)
5. ↑ Presentaciones de autos nuevos: Toyota TF109 . Consultado el 16 de enero de 2009. Archivado desde el original el 18 de enero de 2009. (indefinido)
6. ↑ Red Bull presentó un auto nuevo . Consultado el 9 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2009. (indefinido)
7. ↑ Fecha de presentación de Force India . Consultado el 24 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2009. (indefinido)
8. ↑ El nuevo Toro Rosso STR4 se mostrará el 9 de marzo . Consultado el 4 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2009. (indefinido)
9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Oficial: Honda Racing está siendo reemplazado por Brawn GP . Consultado el 6 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 15 de abril de 2009. (indefinido)
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44. ↑ Originalmente planeado 56 vueltas pero la carrera se detuvo debido a la lluvia, resultados tomados de 31 vueltas.
45. ↑ Originalmente programado para lanzarse a las 11:00 UTC, pero se retrasó 2 horas antes
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Enlaces

• Calendario de temporada en Formula1.com
• Página de la temporada 2009 en el sitio web de la FIA
• Temporada 2009 en F1-Times.ru