Cruceros blindados del tipo "Kolberg"

Cruceros blindados del tipo "Kolberg"
clase kolberg

Crucero blindado " Kolberg "
Proyecto
País
Fabricantes
Operadores
tipo anterior escriba " Dresde "
Seguir tipo escriba " Magdeburgo "
En servicio Retirado de la flota
Características principales
Desplazamiento normal - 4362 t (diseño),
4854-4915 t (completo)
Longitud 130 metros
Ancho 14,0 metros
Reclutar 5,4 metros
Reserva Cubierta de armadura  - 20 ... 40 mm;
tala  - 100 mm;
Escudos GK - 50 mm
Motores 15 calderas, 2 turbinas
Energía 19.000—20.200 l. Con.
agente de mudanzas 4 tornillos ("Mainz" - 2)
velocidad de viaje 25,5 nudos (diseño)
("Mainz" - 26)
26,3-26,8 nudos (en pruebas) [1]
gama de crucero 3500 millas a 14 nudos
Tripulación 367 personas
(18 oficiales, 349 marineros)
Armamento
Artillería 12 x 105 mm
4 x 52 mm [aprox. una]
Armamento de minas y torpedos Dos 450 mm TA ,
100 minas navales
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Cruceros blindados [aprox. 2] escriba "Kolberg" [aprox. 3]  - un tipo de crucero de la Armada Imperial Alemana durante la Primera Guerra Mundial . Se construyeron cuatro barcos: Kolberg ( SMS alemán  Kolberg ), Mainz ( SMS alemán Mainz ), Colonia ( SMS alemán Cöln ) y Augsburg ( SMS alemán Augsburg ). Durante la guerra, se perdieron 2 barcos de este tipo, los 2 restantes "Kolberg" y "Augsburg" fueron transferidos bajo reparación en 1920, respectivamente, a Francia y Japón .    

Historial de diseño y características de diseño

Fueron construidos según el programa de 1906 - 1907 [2] . Los últimos cruceros blindados de la Armada alemana [3] [4] . Eran el desarrollo de naves del tipo Dresden . A diferencia del prototipo, las naves eran de mayor tamaño, desarrollaban una mayor velocidad y llevaban armas de artillería reforzada. En los barcos de esta serie, continuaron los experimentos para desarrollar la planta de energía óptima y la cantidad de ejes de hélice. Todos llevaban turbinas de diferentes tipos: Kolberg - Melms y Pffeniger, Mainz - AEG Curtiss, Colonia - planta de Germania , Augsburg - tipo Parsons. "Mainz" tenía una instalación de dos ejes y era el barco más rápido de la serie (27,2 nudos), el resto de los cruceros de la serie eran de cuatro ejes [3] .

Estos barcos, en muchos aspectos, fueron los últimos de una serie de pequeños cruceros alemanes: los últimos cruceros blindados pedidos para la flota alemana, los últimos cruceros con un hueco , los últimos cruceros con forma de nariz de ariete [5] .

Armamento

La batería principal constaba de 12 cañones SK L/45 de 10,5 cm en montajes individuales. Dos de estos se colocaron uno al lado del otro en la parte delantera del castillo de proa , ocho se ubicaron en el centro del barco, cuatro a cada lado y dos se colocaron uno al lado del otro en la popa. Los cañones tenían un alcance máximo de hasta 12.700 m [6] . La munición era de 1800-2190 disparos. Los barcos también estaban armados con cuatro cañones L/55 de 5,2 cm con una carga total de munición de 2.000 cartuchos. Los cruceros estaban equipados con dos tubos lanzatorpedos submarinos transversales de 45 cm con una capacidad total de cinco torpedos. Además, los cruceros podrían tomar hasta 100 minas navales [7] .

Rearme En 1916-1917, Kolberg y Augsburgo fueron reequipados con seis cañones de 15 cm con 900 cartuchos de munición; En 1918, cuatro cañones antiaéreos de 8,8 cm L/55 fueron reemplazados por dos cañones antiaéreos de 8,8 cm, TA - por dos de 500 mm, de superficie [7] .

Reserva

La cubierta blindada era la principal defensa de los cruceros. La sección horizontal de la cubierta tenía un espesor de 20-40-20 mm (la cubierta blindada tenía 20 mm en la popa, 40 mm por encima de la planta de energía y 20 mm de espesor desde la proa hasta las salas de calderas), los biseles descendían a los lados tenían un espesor de armadura de níquel de 50-80 mm. La cubierta también descendió hacia la proa y la popa del crucero. La torre de mando tenía un espesor de pared de armadura Krupp de 100 mm y un techo de acero de 20 mm. Los escudos de los cañones de la batería principal tenían un grosor de 50 mm [1] .

Planta de energía

Los cuatro barcos tenían diferentes configuraciones para probar turbinas de compañías competidoras. Kohlberg estaba equipado con dos juegos de turbinas de vapor Melms & Pfenniger que giraban cuatro hélices de tres palas de ∅ 2,25 m, pero antes de las pruebas en el mar, fueron reemplazadas por dos juegos de turbinas Germania con cuatro hélices de tres palas; dos de ∅ 2,55 my dos de ∅ 1,78 m El Augsburgo estaba equipado con dos juegos de turbinas Parsons con cuatro hélices de tres palas de ∅ 2,25 m [1] .

Los cuatro barcos recibieron quince calderas acuotubulares de tipo naval ubicadas en cuatro salas de calderas. En 1916, las calderas de Kolberg y Augsburg supervivientes se equiparon con quemadores de aceite adicionales.

La planta de energía tenía una potencia nominal de 19.000 caballos de fuerza (14.000 kW), a excepción de Mainz, que tenía una planta de energía de 20.200 hp. Con. (15.100 kilovatios). La velocidad máxima de los barcos era de 25,5 nudos (47,2 km/h); "Mainz" tenía medio nudo más de velocidad (26) [1] . Los cuatro barcos superaron estas cifras en las pruebas de mar, alcanzando más de 26 nudos (48 km/h). El suministro total de carbón en Kolberg fue de 970 toneladas; después de 1916, se agregaron 115 toneladas de petróleo. El alcance máximo era de unas 3250 millas náuticas (6020 km) a 14 nudos (26 km/h). Mainz tenía 1.010 toneladas de carbón, lo que hizo posible viajar 3.630 millas náuticas (6.720 km) a velocidad de crucero. "Colonia" tenía 960 toneladas, "Augsburgo" - 940 toneladas de carbón: su alcance a velocidad de crucero es de 3500 millas náuticas (6500 km). Las pruebas comparativas mostraron el éxito de la instalación de doble eje: el crucero Mainz, que desarrolló la potencia más alta de 22,040 hp durante las pruebas. seg., en uno de los pasajes alcanzó una velocidad de 27,2 nudos, siendo su instalación también la más económica [8] .

Servicio

Los cruceros de este tipo se utilizaron activamente durante la Primera Guerra Mundial. "Mainz" y "Cologne" murieron el 28 de agosto de 1914 en la batalla en la bahía de Helgoland en una batalla con cruceros británicos. Los barcos restantes lucharon principalmente en el Báltico , después del final de la guerra fueron transferidos a Francia y Japón para reparaciones .

Lista de barcos tipo

Nombre constructor de astilleros
Marcar fecha		 Fecha de
lanzamiento 		Fecha de incorporación a
la flota 		Fecha de retiro
de la
flota / muerte 		Destino
SMS Kolberg Schichau, Danzig 1908 14 de noviembre de 1908 21 de junio de 1910 28 de abril de 1920 Transferido a la Armada francesa , llamado "Colmar", desglosado por metal en 1929
SMS Maguncia AG Vulcano , Stettin 1907 23 de enero de 1909 1 de octubre de 1909 28 de agosto de 1914 Muerto en la batalla de Helgoland Bight
Columna de SMS Kaiserliche Werft
Danzig 		1908 5 de junio de 1909 16 de junio de 1911 28 de agosto de 1914 Muerto en la batalla de Helgoland Bight
SMS Augsburgo Kaiserliche Werft, Kiel 1908 10 de julio de 1909 1 de octubre de 1910 3 de septiembre de 1920 Transferido a la Marina japonesa , desmantelado para metal en 1922 [aprox. 4]
En 2017, cerca de la isla de Matua , fue encontrado hundido por una expedición del Ministerio de Defensa ruso .

Todo por [9]

Evaluación de proyectos

Cruceros de turbina TTX
Características "Kölberg" [1]
 " Almirante Spaun " [10]
 " Brístol " [11]
 " Blanca " [12]
 " Dresde " [13]
 " Chester "
Marcar año 1907 1908 1909 1908 1907 1905
Año de puesta en marcha 1909 1910 1910 1910 1908 1908
Dimensiones, m ( L × W × O ) 130×14×5.36 130,6 × 12,8 × 5,3 138,1×14,31×4,72 123,4 × 12,6 × 4,7 118×13,4×5,3 129×14,3×5,1
Desplazamiento, t [aprox. 5] 4362 3500 4876 3404 3664 3810
Armamento 12 - 10,5 cm, 4 - 5,2 cm, TA 2 × 1 - 45 cm 7 - 10 cm, 1 - 4,7 cm 2 - 152 mm, 10 - 102 mm, 4 - 47 mm, TA 2 × 1 - 450 mm 10 - 102 mm, 4 - 47 mm, TA 2 × 1 - 533 mm 10 - 10,5 cm, 8 - 5,2 cm, TA 2 × 1 - 45 cm 2 - 127 mm, 6 - 76,2 mm, TA 2 × 1 - 533 mm
Reserva, mm Cubierta - 20 - 40, biseles - 50 - 80, escudos  - 50, timonera - 100 Cubierta - 20, cinturón  - 60, timonera - 50 Cubierta - 19 ... 51, timonera - 76.2 Cubierta - 38, timonera - 102 Cubierta - 20 - 30, biseles - 50, escudos - 50, timonera - 100 Cubierta - 25, cinturón - 51
Planta de energía, l. Con. Vie , 19 000 Vie, 25 130 Vie, 22 000 Vie, 18 000 vie , 15,000 Vie, 16 000
Rango de crucero, millas náuticas 3500 en 14 nodos 4200 en 10 nodos 5070 en 10 nodos 3189 en 10 nodos 3500 en 14 nodos
Velocidad de proyecto, nudos 25,5 25 24.5 24 24
Velocidad máxima, nudos 26,3 - 26,8 27.07 26.84 25.67 25.2 26.52

Notas al pie

  1. ↑ Todos los datos en el momento de la puesta en servicio
  2. ↑ Según la clasificación alemana de la época - pequeños cruceros ( alemán:  Kleiner Kreuzer )
  3. ↑ Algunas fuentes se refieren a él como un crucero clase Mainz.
  4. ↑ En realidad, no sirvió en la Armada japonesa.
  5. ↑ Para los barcos británicos y estadounidenses, el desplazamiento se da en toneladas largas en las fuentes , por lo que se convierte a toneladas métricas

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Gröner . Banda 1. - S.134
  2. ↑ Trubitsyn S. B., pág. 34
  3. ↑ 1 2 Apalkov Yu. V., pág. 13
  4. ↑ En All The World's Fighting Ships 1906-1921 de Conway p. 159 son ligeros
  5. ↑ Cruceros, 2015 , pág. 192.
  6. ↑ Alemania 10,5 cm/45 (4,1") SK L/45 . Consultado el 28 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2016.
  7. ↑ 12 Gröner._ _ _ Banda 1. - S.135
  8. ↑ Cruceros, 2015 , pág. 201.
  9. ↑ Trubitsyn S. B., pág. 34, 35, 42
  10. ↑ Conway's, 1906-1921 . — Pág. 336
  11. ↑ Conway's, 1906-1921 . — P.51
  12. ↑ Conway's, 1906-1921 . — P.50
  13. ↑ Groner . Banda 1 - S.133

Literatura

  Cruceros de la Armada Alemana durante la Primera Guerra Mundial
inconcluso