Sherman (tanque)

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sherman

M4A2 Sherman en Victory Park en Poklonnaya Hill. 2017
sherman m4
Clasificación tanque mediano
Peso de combate, t 30.3
diagrama de diseño clásico
Tripulación , pers. 5
Historia
Fabricante Lima Locomotive Works [2] , American Locomotive Company [2] , Baldwin Locomotive Works y Pressed Steel Car Company [d]
Años de desarrollo 1940
Años de producción 1942 - 1945
Años de operación 1942 - 1955 (EE. UU.)
1942 - 2018 (Otros países)
Número de emitidos, uds. 49 234
Operadores Principales

Dimensiones
Longitud de la caja , mm 5893
Ancho, mm 2616
Altura, mm 2743
Juego , mm 432
Reserva
tipo de armadura acero homogéneo (con láminas adicionales)
Proa del casco (superior), mm/grados. 51 / 56°
Frente del casco (abajo), mm/grado. 51 / 0—56° [1]
Tablero del casco, mm/grado. 38 / 0°
Avance del casco, mm/grado. 38 / 0…10°
Fondo, mm 13-25
Techo del casco, mm 19-25 / 83-90°
Frente de la torre, mm/grado. 76 / 30°
Manto de pistola , mm /grado. 89 / 0°
Tablero de torreta, mm/grado. 51 / 5°
Avance de la torre, mm/grado. 51 / 0°
Techo de la torre, mm/grado. 25
Armamento
Calibre y marca del arma. 75 mm M3 (para M4), 76 mm M1 (para M4 (76)), 105 mm M4 (para M4 (105))
tipo de arma estriado
Longitud del cañón , calibres 36.5
Munición de pistola 97
Ángulos VN, grados. −10…+25
monumentos telescópico M55 y M38, periscopio M4
ametralladoras 1 × 12,7 mm M2HB , 2 × 7,62 mm M1919A4
Movilidad
tipo de motor carburador radial de nueve cilindros refrigerado por aire
Potencia del motor, l. Con. 400 (395 CV europeos)
Potencia del motor, kW 290
Velocidad en carretera, km/h 48
Velocidad campo a través, km/h 40
Rango de crucero en la carretera , km 190
Poder específico, l. S t 13.0
tipo de suspensión Resorte bloqueado
Ancho de vía, mm 421
Presión específica sobre el suelo, kg/cm² 0.96
Muro transitable, m 0.6
Zanja transitable, m 2.25
vado transitable , m 1.0
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Tanque mediano M4 , "Sherman" ( Eng.  Medium Tank M4 , Sherman ): el principal tanque mediano estadounidense del período de la Segunda Guerra Mundial . Fue ampliamente utilizado en el ejército estadounidense en todos los campos de batalla, y también se suministró en grandes cantidades a los aliados (principalmente Gran Bretaña y la URSS ) bajo el programa Lend-Lease . Después de la Segunda Guerra Mundial, el Sherman estuvo en servicio con los ejércitos de muchos países del mundo y también participó en muchos conflictos de posguerra. En el ejército de los EE. UU., el M4 estuvo en servicio hasta el final de la Guerra de Corea . El nombre "Sherman" (en honor al general de la Guerra Civil estadounidense William Sherman ) recibió el tanque M4 en el ejército británico, después de lo cual este nombre se asignó al tanque en el ejército estadounidense y otros. Los petroleros soviéticos tenían el sobrenombre de "emcha" (de M4).

El M4 se convirtió en la principal plataforma de tanques estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial, y se crearon una gran cantidad de modificaciones especiales, cañones autopropulsados ​​y equipos de ingeniería sobre su base.

En total, desde febrero de 1942 hasta julio de 1945, se produjeron 49 234 tanques [3] (sin contar los tanques fabricados en Canadá). Este es el tanque más masivo fabricado en Estados Unidos.

Historial de creación

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos no tenía un solo modelo de tanque mediano o pesado en producción y en servicio, a excepción de 18 piezas de tanques M2 y 94 M2A1 [4] . Se suponía que los tanques enemigos serían destruidos por artillería antitanque o cañones antitanque autopropulsados. El tanque mediano M3 Lee, desarrollado con urgencia sobre la base del M2 y puesto en producción, no satisfizo a los militares que ya se encontraban en la etapa de desarrollo, y los requisitos para un nuevo tanque destinado a reemplazarlo se publicaron el 31 de agosto de 1940 , incluso antes de la finalización de los trabajos en la M3. Se asumió que el nuevo tanque usaría las unidades M3 ya elaboradas y dominadas por la industria, pero su arma principal estaría ubicada en la torreta. Sin embargo, el trabajo se suspendió hasta el pleno desarrollo y la producción en masa del modelo anterior, y comenzó recién el 1 de febrero de 1941 [5] . El prototipo, denominado T6 , apareció el 2 de septiembre de 1941 [6] .

El T6 conservó muchas de las características de su predecesor M3, heredando el casco inferior, el diseño del tren de aterrizaje, el motor y el cañón del tanque M2 de 75 mm. A diferencia del M3, el T6 recibió un casco fundido y un diseño clásico con el armamento principal colocado en una torreta giratoria fundida, lo que eliminó la mayoría de las deficiencias inherentes al diseño del M3.

El tanque se estandarizó rápidamente, se designó como M4 y la producción en masa comenzó en febrero de 1942 [7] . Los primeros tanques eran de la variante de casco fundido M4A1 y fueron construidos por Lima Locomotive Works bajo contrato con el ejército británico. A pesar de que se suponía que el tanque estaría equipado con el cañón M3, debido a la falta de disponibilidad del nuevo cañón, los primeros tanques recibieron el cañón M2 de 75 mm, tomado de su predecesor [7] .

El M4 era más simple, tecnológicamente más avanzado y más barato de fabricar que el M3. El costo de varias variantes del M4 osciló entre $ 45,000 y $ 50,000 (a precios de 1945 ) y fue aproximadamente un 10% más bajo que el costo del M3. El más caro fue el M4A3E2 ( Sherman Jumbo ) a $56,812.

El cañón Sherman de 75 mm era adecuado para el apoyo de la infantería y permitió que el tanque resistiera al PzKpfw III y al PzKpfw IV en igualdad de condiciones durante su uso en el norte de África . La penetración del cañón M3 fue menor que la del KwK 40 L/48. Poco antes del final de las batallas en el norte de África, el tanque comienza a resistir al PzKpfw VI Tiger I , que superaba por completo en número al M4 y solo pudo ser destruido por un ataque conjunto de varios Sherman a quemarropa y por la espalda.

Al principio, la artillería y el servicio técnico comenzaron a desarrollar el tanque mediano T20 como reemplazo del Sherman, pero el ejército de los EE. UU. decidió minimizar la separación de la producción y comenzó a actualizar el Sherman utilizando componentes de otros tanques. Así aparecieron las modificaciones M4A1, M4A2 y M4A3 con una torreta T23 más grande equipada con un cañón M1 de 76 mm con propiedades antitanque mejoradas.

Después del Día D , los Tiger eran una rareza, pero la mitad de todos los tanques alemanes en el frente occidental eran Panthers, que eran claramente superiores a los primeros Sherman . Shermans con cañones de 76 mm fueron enviados a Normandía en julio de 1944. El M4A1 fue el primer Sherman con el nuevo arma que se usó en combate real, seguido por el M4A3. Al final de la guerra, la mitad de los Sherman estadounidenses estaban equipados con un cañón de 76 mm.

Una de las mejoras más importantes del Sherman fue la reelaboración de la suspensión. El uso en combate reveló la corta vida de la suspensión de resorte, tomada del tanque M3, y no pudo soportar el mayor peso del Sherman. A pesar de la alta velocidad en la carretera y en terreno accidentado, la maniobrabilidad del tanque a veces dejaba mucho que desear. En el desierto de América del Norte, las orugas de goma funcionaron bien, en el paisaje montañoso de Italia, los Sherman superaron a los tanques alemanes. En superficies blandas, como nieve o barro, las orugas estrechas mostraban peor maniobrabilidad que los tanques alemanes. Para resolver temporalmente este problema, el Ejército de EE. UU. lanzó tiras especiales de conexión de vías (ornitorrincos) que aumentan el ancho de la vía. Estos ornitorrincos se instalaron de fábrica en el M4A3E2 Jumbo para compensar el aumento de peso de la máquina.

Para superar estas deficiencias, se desarrolló una nueva suspensión HVSS (suspensión de resorte de voluta horizontal). En esta suspensión, los resortes amortiguadores se movieron de vertical a horizontal. HVSS y una nueva oruga aumentaron el peso del vehículo en 1300 kg (con orugas T66) o 2100 kg (con T80 más pesados).

El nuevo modelo recibió la designación E8 (por lo que los tanques M4 con HVSS recibieron el sobrenombre de "Easy Eight"). Se instaló un cañón de 76 mm en el tanque (la velocidad inicial de un proyectil antitanque era de 780 m/s, el proyectil atravesó 101 mm de blindaje a una distancia de 900 m).

La producción del M4A3E8 comenzó en marzo de 1944 y continuó hasta abril de 1945. El nuevo tanque entró en servicio 3y 7 ejércitosen Europa, donde recibió el apodo de "Super Sherman". A pesar de que el tanque aún no podía competir con el Panther o el Tiger, su confiabilidad y su poderoso armamento le aseguraron una larga vida.

Después del despliegue de la producción en serie a gran escala de los tanques M4 y una línea de modelos derivados de vehículos blindados, International Harvester Corp. ganó un contrato estatal para la producción de tres mil tanques medianos M7 , sin embargo, el contrato pronto fue retirado por el cliente y solo se produjeron siete muestras en serie [9] .

Estructuras involucradas

casco y torre

El personal militar del Aberdeen Proving Ground [10] fabricó un prototipo experimental del T6 . En la producción en serie de los tanques Sherman participaron diez grandes contratistas estadounidenses del sector privado (en el campo de la ingeniería mecánica y la producción de material rodante ferroviario ), cada uno de los cuales era responsable de la producción de una u otra modificación del tanque. o vehículos blindados en su chasis (indicando divisiones estructurales y modificaciones realizadas): [11]

De los cuales, Lima, Paccar y Pressed Steel produjeron 6.281 tanques M4 en diciembre de 1943 [25] . Las fábricas de Chrysler y Fisher produjeron 3.071 tanques M4A3 [21] . En total, al final de la Segunda Guerra Mundial, se produjeron 49 422 tanques M4 de todas las modificaciones y vehículos blindados en su chasis [26] (tradicionalmente, esta cifra se redondea a cincuenta mil). [27] Las empresas de la industria de locomotoras produjeron 35919 tanques (o el 41% del número total de tanques producidos). En general, las empresas de construcción de locomotoras estaban más preparadas para la transición a la construcción de tanques que las empresas automotrices, que tuvieron que alcanzarlas en términos de tasas de producción y calidad de los productos directamente en el proceso de producción; además, las primeras combinaron con éxito la producción de tanques con la producción de material rodante ferroviario industrial, fabricados en los mismos talleres y con el mismo equipo que los vehículos blindados [19] . Además de los contratistas estadounidenses, las empresas de construcción de maquinaria de otros estados, miembros de la coalición anti-Hitler , llevaron a cabo la producción, reparación y reequipamiento de tanques, componentes individuales y ensamblajes . La producción propia se estableció en Canadá : [26]

Grupo de transmisión del motor

No todas las empresas enumeradas anteriormente tenían un ciclo de producción completo , por lo tanto, además de la producción de cascos de tanques y ensamblaje, un número limitado de empresas se dedicaba a la producción de torretas de tanques, suministrándoselas a todos los demás para su ensamblaje. Además, no todas las empresas enumeradas anteriormente tenían la capacidad de construir motores, por lo que incluso las empresas de fabricación de aeronaves participaron en la producción del grupo de motor y transmisión. Los motores de tanque fueron producidos por: [30] [26]

La producción de transmisiones estuvo a cargo de: [30]

Además, se suministraron zapatas de caucho para orugas: [31]

Armamento

La producción de cañones de tanque se estableció en el Watervliet Arsenal del Ejército de los EE. UU., Watervliet , Nueva York , así como en las siguientes empresas privadas:

Producción

En el informe estadístico "Producción oficial de municiones de los Estados Unidos. Por meses, 1 de julio de 1940-31 de agosto de 1945. Administración civil de la producción. 1 de mayo de 1947", hay un desglose de la serie M4 solo por calibres de armas, pero no hay división en modificaciones. Por lo tanto, aún no es posible completar las tablas por completo.

La producción de tanques de la serie M4 estuvo a cargo de diez empresas:

Compañía Americana de Locomotoras (ALCo)

Fábrica de locomotoras Baldwin (BLW)

Empresa de automóviles de acero prensado (PSCC)

Compañía de automóviles estándar Pullman (P-SCC)

Arsenal de tanques de Detroit (DTA)

Pacific Car and Foundry Company (PCFC)

Fisher Tank Arsenal , una subsidiaria de Fisher Body (FTA)

Obras de Locomotoras de Lima (LLW)

Soldadora y máquina federal (FMW)

Ford Motor Company (FMC)

Producción de tanques serie M4 (75 mm) [32]
Año Modelo Fabricante una 2 3 cuatro 5 6 7 ocho 9 diez once 12 Total
1942 M4 PSCC 475
M4A1 PSCC 699
LLW una 820
PCFC una 7 2 24 treinta 51 cincuenta 101 266
Total una once 1785
M4A2 ALCo 126
BLW una once 12
P-SCC 1112
TLC cuatro dieciséis 39 115 207 194 84 432 449 1540
FMW 21 21
Total 2811
M4A3 FMC una 19 70 150 140 134 514
M4A4 DTA 2 167 502 364 490 907 2432
Total una once 64 134 98 488 923 1259 997 1609 2433 8017
1943 M4 DTA 1528
ALCo 2150
BLW veinte 45 130 125 137 100 110 110 114 114 105 80 1190
PSCC 525
P-SCC 689
Total 6082
M4A1 PSCC 3001
LLW 835
PCFC 38 92 86 72 72 70 77 70 40 treinta 13 660
Total 4496
M4A2 ALCo 24
P-SCC 1625
TLC 324 344 290 173 218 173 173 107 95 110 118 115 2240
FMW cuatro 35 47 44 43 44 48 44 51 53 53 53 519
Total 163 171 168 4408
M4A3 FMC 61 128 130 156 156 156 142 150 97 1176
M4A4 DTA 626 665 678 612 579 581 655 489 182 5067
M4A6 DTA una dieciséis
Total 1613 2043 2052 2317 2097 1790 2401 1861 1570 1245 1186 1070 21245
1944 M4 DTA 148 148
BLW 43 43
Total 191 191
M4A2 TLC 350 195 100 834
M4A3 TLC 339 220 86 306 252 258 117 61 2420
M4A6 DTA 59
M4A3E2 TLC 40 110 104 254
Total 571 340 439 482 412 330 190 306 252 258 117 61 3758
1945 M4A3 TLC 216 218 217 651
Total 33671
Producción de tanques serie M4 (76 mm) [32]
Año Modelo Fabricante una 2 3 cuatro 5 6 7 ocho 9 diez once 12 Total
1944 M4A1 PSCC 100 166 166 164 180 180 180 207 207 207 207 207 2171
M4A2 TLC treinta 195 225 333 255 175 167 214 1594
M4A3 DTA 55 175 260 349 315 246 1400
TLC 58 124 160 183 525
Total 55 175 260 349 315 246 58 124 160 183 1925
M4A3E8 DTA diez 112 226 548 549 1445
Total 100 166 221 339 470 724 720 796 632 732 1082 1153 7135
1945 M4A1 PSCC 145 treinta 1255
M4A2 PSCC 21
TLC 1300
M4A3E8 DTA 1172
Total 657 787 861 748 520 145 treinta 3748
Total 10883
Producción de tanques serie M4 (105 mm) [32]
Año Modelo Fabricante una 2 3 cuatro 5 6 7 ocho 9 diez once 12 Total
1944 M4 DTA 2 55 154 123 130 125 130 126 179 108 109 1241
M4A3 DTA 56 136 123 135 119 178 133 165 1045
Total 2 55 154 179 266 248 265 245 357 241 274 2286
1945 M4 DTA 100 140 160 400
M4A3 DTA 225 201 294 470 453 351 1994
Total 325 341 454 470 453 351 2394
Total 4680

Descripción del diseño

El tanque M4 tiene el diseño francés clásico del tanque FT-17, con el compartimiento del motor en la parte trasera y el compartimiento de la transmisión en la  parte delantera del tanque [33] . Entre ellos está el compartimento de combate, la torre de rotación circular está instalada casi en el centro del tanque. Este diseño es generalmente típico de los tanques medianos y pesados ​​​​estadounidenses y alemanes de la Segunda Guerra Mundial. A pesar del rechazo de la colocación de sponson del cañón del tanque principal, la altura del casco del tanque, aunque más pequeña en comparación con el M3, seguía siendo significativa. La razón principal de esto es la disposición vertical del motor de avión radial utilizado en este tanque, así como la ubicación delantera de la transmisión, lo que determina la presencia de una caja alta para las líneas de transmisión desde el motor hasta la caja de cambios.

Cuerpo blindado y torreta

El casco de la mayoría de las modificaciones del tanque M4 tiene una estructura soldada hecha de láminas de acero blindadas laminadas [33] . NLD, que es también la tapa del compartimiento de transmisión [33] , fundido , ensamblado a partir de tres partes con pernos (posteriormente reemplazada por una sola parte). Durante el proceso de producción, hubo muchas variantes del casco del tanque, que diferían ligeramente en la forma y muy significativamente en la tecnología de fabricación. Originalmente, se suponía que el tanque tenía un casco fundido, pero debido a las dificultades en la producción masiva de piezas fundidas de este tamaño, solo el M4A1 , que se produjo al mismo tiempo que el M4 soldado, recibió un casco fundido .

El casco inferior era el mismo que el del tanque M3, excepto que se usó soldadura para la fabricación en lugar de remaches , incluso para tanques con casco fundido.

En las primeras versiones del tanque, la parte delantera superior del casco tenía una inclinación de 56 grados y un espesor de 51 mm [34] . VLD fue debilitado por repisas soldadas en él con escotillas para dispositivos de visualización. En modificaciones posteriores, las escotillas se movieron hacia el techo del casco, el VLD quedó sólido, pero debido al traslado de las escotillas, se tuvo que hacer más vertical, 47 grados.

Los lados del casco consisten en placas de blindaje montadas verticalmente de 38 mm de espesor, la parte trasera tiene el mismo blindaje. En el prototipo, el costado del tanque tenía una escotilla lo suficientemente grande para la tripulación, pero se abandonó en los vehículos de producción.

En la parte inferior del casco, detrás del artillero-operador de radio, hay una escotilla diseñada para la salida relativamente segura del tanque por parte de la tripulación en el campo de batalla bajo fuego enemigo. En algunos casos, esta escotilla se utilizó para evacuar a soldados de infantería heridos o miembros de la tripulación de otros tanques del campo de batalla, ya que el interior del Sherman era lo suficientemente grande como para acomodar temporalmente a varias personas más.

La torreta del tanque es de fundición, de forma cilíndrica con un pequeño nicho en popa [35] , montado sobre un chasis con un diámetro de 1750 mm con rodamiento de bolas , el espesor del blindaje de la frente de la torreta es de 76 mm, los costados y popa de la torreta son de 51 mm. La parte delantera de la torreta está inclinada en un ángulo de 60°, el mantelete del cañón tiene un blindaje de 89 mm. El techo de la torre tiene un espesor de 25 mm, el techo del casco es de 25 mm en la parte delantera a 13 mm en la parte trasera del tanque. En el techo de la torre hay una escotilla del comandante, que también es la entrada para el artillero y el cargador. Las torretas de producción tardía (a partir de agosto de 1944 ) tienen una escotilla separada para el cargador. La cubierta de la escotilla del comandante es de doble hoja, se instala una torreta de ametralladora antiaérea en la escotilla . El mecanismo de giro de la torreta es electro-hidráulico o eléctrico, con posibilidad de giro manual en caso de falla de los mecanismos, el tiempo de un giro completo es de 15 segundos. En el lado izquierdo de la torre hay una aspillera para disparar una pistola, cerrada con una persiana blindada [35] . En febrero de 1943, la tronera de la pistola fue abandonada, pero a pedido de los militares, se introdujo de nuevo a principios de 1944.

La munición del arma se coloca en estantes de municiones horizontales ubicados a lo largo de los lados del casco en los guardabarros (un estante de municiones en el sponson izquierdo, dos en el derecho), en un estante de municiones horizontal en el piso de la cesta de la torreta, y también en un estante de municiones vertical en la parte posterior de la canasta. En el exterior, en los lados del casco en los lugares donde se colocaron las municiones, se soldaron placas de blindaje adicionales de 25 mm de espesor (con la excepción de los tanques de las primeras series). El uso de combate de los Sherman demostró que cuando los proyectiles perforantes golpean los costados del casco, el tanque es propenso a encender cargas de munición en polvo. Desde mediados de 1944, el tanque recibió un nuevo diseño de bastidores de municiones, que se trasladaron al piso del compartimiento de combate, se vertió agua mezclada con anticongelante y un inhibidor de corrosión en los espacios entre los nidos de proyectiles . Dichos tanques recibieron el índice "(W)" en la designación y, exteriormente, se diferenciaban de las versiones anteriores por la ausencia de placas de blindaje laterales adicionales. El estante de municiones "húmedo" tenía una tendencia significativamente menor a encenderse cuando los proyectiles golpeaban los costados del tanque, así como en caso de incendio.

La mayoría de los tanques producidos tenían un revestimiento interno hecho de gomaespuma, diseñado para proteger a la tripulación de fragmentos secundarios cuando el tanque era golpeado por proyectiles.

En una edición limitada (254 piezas, es decir, menos del 1% del número total de vehículos de tipo M4 ), las modificaciones del M4A3E2 aumentaron el blindaje (mediante la soldadura de placas de blindaje adicionales) hasta 101 mm (parte superior de la frente del casco). ) y 76 mm (lado del casco) [1]

Armamento

75 mm M3

Cuando el M4 entró en producción en masa, su armamento principal era el cañón de tanque estadounidense M3 L/37,5 [36] de 75 mm , heredado de versiones posteriores del tanque M3. En los tanques de la primera serie, el arma estaba montada en la montura M34. En octubre de 1942, la montura se actualizó con un mantelete reforzado que cubría no solo el arma en sí, sino también la ametralladora coaxial, así como la mira telescópica directa del artillero (antes de eso, apuntar se realizaba a través de una mira telescópica construida en el periscopio). La nueva instalación recibió la designación M34A1. Los ángulos de puntería verticales del arma son −10…+25°.

El M3 tiene un calibre de 75 mm, una longitud de cañón de 37,5 calibres (40 calibres es la longitud total del arma), una recámara de cuña semiautomática, carga unitaria. El paso estriado es calibres 25,59.

El M3 estaba generalmente en línea con el F-34 soviético , con un cañón ligeramente más corto, calibre similar y penetración de armadura . El cañón fue eficaz contra los tanques ligeros y medios alemanes (excepto las últimas modificaciones del PzKpfw IV ) y, en general, cumplió con los requisitos de la época.

El arma está equipada con un estabilizador giroscópico Westinghouse que opera en un plano vertical [37] . La recámara del arma se gira 90 grados a la izquierda en relación con el eje longitudinal del arma. Esto facilitó mucho el trabajo del cargador, ya que con este montaje los mandos de las persianas se mueven en horizontal, y no en vertical [38] .

Nomenclatura de municiones para el cañón M3 de 75 mm [39]
Tipo de Designacion Peso del proyectil, kg Peso de disparo, kg Velocidad inicial, m/s Rango de mesa, m
Proyectiles perforantes de calibre
Trazador perforante de cabeza afilada con puntas protectoras y balísticas (APCBC-T) Proyectil M61 6.79 9 618 14 700
Trazador perforante (AP-T) Disparo M72 6.32 8.52 618 11 700
Peso ligero perforante con núcleo de tungsteno (HVAP) Disparo T45 3.81 5.92 868 12 000
conchas de fragmentación
Granada de fragmentación (HE) Carcasa M42A1 6.66 8.53 normal / 8.87 mejorado 463 normal / 603 reforzado 13 000
Proyectiles de humo
Granada de humo (HC) Carcasa M89 3 4.46 259 1800
Tabla de penetración de blindaje para el cañón M3 de 75 mm
Armadura de acero homogéneo, ángulo de encuentro 60 grados
Tipo de proyectil \ Alcance 500 metros 1000 metros 1500m 2000 metros
APC M61 66mm 60mm 55mm 50mm
AP M72 76mm 63mm 51mm 43mm
HVAP T45 117mm 97mm 79mm 64mm
Armadura de acero endurecido, ángulo de encuentro de 60 grados
Tipo de proyectil \ Alcance 500 metros 1000 metros 1500m 2000 metros
APC M61 74mm 67mm 60mm 54mm
AP M72 66mm 53mm 41mm 33mm
La ronda T45 no se produjo en masa.

La munición es de 85 cartuchos [38] .

76 mm M1

Durante la guerra, con la aparición en las unidades blindadas alemanas de los tanques medianos PzKpfw IV con cañones de cañón largo de 75 mm, los tanques medianos PzKpfw V "Panther" y los tanques pesados ​​PzKpfw VI "Tiger" , el problema de la penetración insuficiente del blindaje de los estadounidenses Surgieron cañones M3 de 75 mm. Para resolver este problema, se trabajó para instalar las torretas de un tanque T23 experimental con un cañón M1 de cañón largo de 76 mm en el montaje de la máscara M62 en el M4 . La producción en serie de los tanques M4 con la torreta T23 continuó desde enero de 1944 hasta abril de 1945 . Todos los tanques Sherman con cañones de 76 mm recibieron el índice "(76)" en la designación. La nueva torre tenía una cúpula de comandante. Torre de reserva T23 circular, 64 mm.

Pistola estriada M1, calibre 76,2 mm, longitud del cañón calibres 55, cerrojo deslizante semiautomático, carga unitaria. Hay varias opciones de armas. El M1A1 se diferencia del M1 en que tiene muñones desplazados hacia adelante para un mejor equilibrio, el M1A1C tiene una rosca en el extremo de la boca del cañón para instalar el freno de boca M2 (si el freno de boca no está instalado, la rosca se cierra con una protección especial). manga), el M1A2 tiene una velocidad de torsión más corta, calibre 32 en lugar de 40.

Nomenclatura de municiones para pistolas M1, M1A1, M1A1C, M1A2
Tipo de Designacion Peso del proyectil, kg Peso de disparo, kg Velocidad inicial, m/s Rango de mesa, m
Proyectiles perforantes de calibre
Trazador perforante de cabeza roma con punta balística (APCBC-T) Proyectil M62 7 11.24 792 14 700
Trazador perforante de cabeza afilada (AP-T) Disparo M79 6.8 once 792 11 700
Peso ligero perforante con núcleo de tungsteno (HVAP) Disparo M93 4.26 8.58 1036 12 000
conchas de fragmentación
Granada de fragmentación (HE) Carcasa M42A1 5.84 diez 800 13 000
Proyectiles de humo
Granada de humo (HC) Carcasa M88 3.35 6.1 300 1800
Tabla de penetración de blindaje para el cañón M1A1 de 76 mm
Armadura de acero homogéneo, ángulo de encuentro 60 grados
Tipo de proyectil \ Alcance 500 metros 1000 metros 1500m 2000 metros
APC M62 93mm 88mm 83mm 75mm
AP M79 109mm 92mm 76mm 64mm
HVAP M93 157mm 135mm 116mm 98mm
Armadura de acero homogéneo, ángulo de encuentro 90 grados [40]
APC M62 116mm 106mm n / A n / A
El cañón M1A2 tiene una penetración de armadura ligeramente mejor con el proyectil M62 a distancias superiores a 1000 metros.
17 libras

También hubo variantes en el ejército británico rearmadas con el cañón antitanque británico MkIV de 17 libras , denominado Sherman IIC (basado en el M4A1) y Sherman VC (basado en el M4A4), más conocido bajo el nombre común Sherman Firefly . . El cañón de 17 libras se montó en una torreta convencional, el montaje de máscara fue especialmente diseñado para este cañón. El estabilizador del arma fue desmantelado debido al gran peso del cañón del arma.

El cañón Ordnance QF de 17 libras Mk.IV es estriado, calibre 76,2 mm, longitud del cañón calibres 55, paso estriado calibres 30, cerrojo deslizante horizontal, semiautomático, carga unitaria. El arma estaba equipada con un freno de boca con un contrapeso incorporado.

La carga de munición del arma es de 77 cartuchos, y se coloca de la siguiente manera: 5 cartuchos se colocan en el piso de la canasta de la torreta, otros 14 cartuchos están en el lugar del asistente del conductor y los 58 cartuchos restantes están en tres bastidores de municiones. en el piso del compartimiento de combate.

Un hecho interesante es que los británicos, no satisfechos con la potencia del cañón M3, comenzaron a trabajar para equipar el M4 con un cañón de 17 libras mucho antes de que el comando estadounidense se preocupara seriamente por este problema. Como los británicos habían obtenido muy buenos resultados, sugirieron que los estadounidenses produjeran un cañón de 17 libras bajo licencia y lo instalaran en los Sherman estadounidenses, especialmente porque no requería una nueva torre para instalarlo. Debido a la renuencia a instalar armas extranjeras en los tanques, los estadounidenses, después de varios experimentos, decidieron abandonar esta decisión y comenzaron a instalar su propia pistola M1 menos poderosa.

Nomenclatura de municiones para cañones QF de 17 libras Mk.IV, Mk.VII
Tipo de Designacion Peso del proyectil, kg Velocidad inicial, m/s
Proyectiles perforantes de calibre
Sólido de cabeza afilada trazador perforante (AP-T) Disparo, AP, Mk.III T 7.68 884
Trazador perforante con tapa protectora (APC-T) Disparo, APC, Mk.IV T 7.71 884
Trazador perforante con tapa protectora y punta balística (APCBC-T) Disparo, APCBC, Mk.VIII T 7.71 884
Trazador perforante de subcalibre con palé desmontable (APDS-T) Disparo, SVDS, Mk.IT 3.46 1204
conchas de fragmentación
Granada de fragmentación (HE) Shell, HE, Mk.IT 6 890
Tabla de penetración de blindaje para el cañón Mk.IV QF de 17 libras de 76,2 mm
Armadura de acero homogéneo, ángulo de encuentro 60 grados
Tipo de proyectil \ Alcance 457 metros 914 metros 1371m 1828 m
APCBC Mk.VIII T 140mm 130mm 120mm 111mm
SVDS MK.IT 208mm 192mm 176mm 161mm
El proyectil de subcalibre SVDS tiene una precisión ligeramente menor y una acción de armadura más baja que el APCBC.

Los proyectiles SVDS aparecieron por primera vez en el ejército británico en agosto de 1944 . A fines de ese año, la industria produjo 37 000 de estos proyectiles y otros 140 000 al final de la guerra.Los proyectiles de la primera serie tenían importantes defectos de fabricación, lo que hacía posible su uso solo en distancias cortas.

Obús de 105 mm M4

Varios tipos diferentes de M4 recibieron como armamento principal el obús estadounidense M4 de 105 mm, que era un obús M2A1 modificado para usar en un tanque. Estos tanques estaban destinados al apoyo cercano de artillería de la infantería .

El obús está montado en una montura de máscara M52, la capacidad de munición es de 66 rondas y se coloca en el sponson derecho (21 rondas), así como en el piso del compartimiento de combate (45 rondas). Se almacenaron dos disparos más directamente en la torre. La torre no tiene cesta, ya que esta última dificulta el acceso al estante de municiones. Debido a las dificultades para equilibrar el arma, no hay estabilizador, además, la torreta no tiene accionamiento hidráulico (se devolvió a algunos tanques en el verano de 1945).

Obús M4 estriado, calibre 105 mm, longitud del cañón calibre 24,5, paso estriado calibres 20. Persiana corredera, carga unitaria.

Nomenclatura de municiones para el obús M4 de 105 mm
Tipo de Designacion Peso del proyectil, kg Peso de disparo, kg Velocidad inicial, m/s Rango de mesa, m
Proyectil de fragmentación (HE) Carcasa M1 14.97 19.08 472 11 160
Trazador antitanque acumulativo (HEAT-T) Carcasa M67 13.25 16.71 381 7854
La penetración del blindaje del proyectil M67 HEAT es la misma para todas las distancias y asciende a 100 mm de blindaje homogéneo en un encuentro normal.

El obús M4 también puede disparar todo tipo de proyectiles de artillería destinados al obús del ejército M101. Todos los tipos de disparos, excepto M67, tienen carga variable.

Armas auxiliares

Una ametralladora M1919 A4 de calibre de rifle se combina con el cañón del tanque . El artillero disparó desde una ametralladora coaxial usando un gatillo eléctrico hecho en forma de solenoide montado en el cuerpo de la ametralladora y actuando sobre su protección del gatillo. La misma ametralladora está instalada en una máscara de bola móvil en la parte frontal, disparada por un artillero del operador de radio. En el techo de la torre, en una torreta combinada con la escotilla del comandante, se instaló una ametralladora de gran calibre M2H , que se utilizó como arma antiaérea.

La munición es de 3600-4750 rondas para ametralladoras coaxiales y de curso , 300 rondas para ametralladoras pesadas. Los cinturones de cartuchos para la ametralladora del curso estaban ubicados en los guardabarros a la derecha del asistente del conductor, los cinturones para la ametralladora coaxial estaban ubicados en el estante en el nicho de la torreta.

A partir de junio de 1943, el tanque se equipó con un mortero de humo M3 de 51 mm montado en el techo de la torreta en el lado izquierdo en un ángulo de 35°, de modo que su recámara quedara dentro del tanque. El mortero es una versión con licencia del inglés "2 inch bomb thrower Mk.I", tiene un regulador que le permite disparar a un rango fijo de 35, 75 y 150 metros, munición 12 proyectiles de humo. El fuego de él generalmente fue dirigido por el cargador. También se utilizaron minas ordinarias de un mortero de 50 mm .

Para la autodefensa de la tripulación, los tanques de todas las modificaciones estaban equipados con una ametralladora M2 para la ametralladora M1919, una ametralladora Thompson con 300 rondas de municiones y doce granadas de mano [38] .

Alojamiento de la tripulación, instrumentación y lugares de interés

La tripulación del tanque consta de cinco personas, para todas las modificaciones, excepto el Sherman Firefly . En el casco del tanque, a ambos lados de la transmisión, hay un conductor (a la izquierda) y un artillero-operador de radio (asistente del conductor), ambos tienen escotillas en la parte superior de la parte frontal (para modificaciones anteriores) o en el techo del casco delante de la torreta (para modificaciones posteriores). El compartimento de combate y la torreta alojan al comandante del tanque, al artillero y al cargador [41] . La posición del comandante está en la parte trasera derecha de la torreta [42] , con el artillero delante de él [43] y toda la mitad izquierda de la torreta entregada al cargador [44] .

Los asientos del conductor, asistente del conductor y comandante del tanque son ajustables y pueden moverse verticalmente en un rango bastante amplio, unos 30 cm [41] . Cada miembro de la tripulación, excepto el artillero, tiene un periscopio de observación giratorio de 360 ​​grados M6 [41] , los periscopios también pueden moverse hacia arriba y hacia abajo. Los tanques de los primeros modelos tenían ranuras de visualización para el conductor y su asistente, luego fueron abandonados.

Las miras consisten en una mira telescópica M55 con un aumento triple, rígidamente fijada en la máscara de la pistola, y un periscopio de artillero M4A1, que tiene una mira telescópica M38A2 integrada , que podría usarse como respaldo. La mira integrada en el periscopio está sincronizada con el arma. Dos indicadores de metal están soldados en el techo de la torreta, que sirven para permitir que el comandante del tanque gire la torreta en la dirección del objetivo, observando a través del periscopio. La ametralladora de curso no tiene miras.

Los tanques armados con obuses de 105 mm recibieron la mira telescópica M77C en lugar de la M38A2. Para el cañón de 76 mm, se utilizó el M47A2 en lugar del M38A2 y el M51 en lugar del M55.

Posteriormente, se mejoraron las vistas. El tanque recibió un periscopio de artillero universal M10 (o su modificación con una retícula ajustable M16) con dos miras telescópicas incorporadas, con un aumento de uno y seis. El periscopio podía usarse con cualquier tipo de arma. También se instalaron miras telescópicas directas M70 (calidad mejorada), M71 (aumento de cinco veces), M76 (con campo de visión extendido), M83 (aumento variable de 4-8 ×).

El cañón del tanque tiene indicadores para los ángulos de puntería verticales y horizontales, lo que hizo posible realizar disparos de artillería bastante efectivos desde posiciones cerradas.

El tanque está equipado con uno de los tres tipos de radios VHF montados en el nicho de la torreta : SCR 508 con dos receptores, SCR 528 con un receptor o SCR 538 sin transmisor. La antena de la estación de radio se muestra desde el lado trasero izquierdo del techo de la torre. Los tanques del comandante estaban equipados con la estación de radio SCR 506 ubicada frente al patrocinador derecho del KV , con una antena desplegada en la parte superior derecha del VLD. [45]

El tanque está equipado con un intercomunicador interno BC 605, que conecta a todos los miembros de la tripulación, y es parte de la estación de radio. También se podría instalar un kit de comunicaciones RC 298 opcional con infantería acompañante, equipado con un teléfono externo BC 1362, ubicado en la parte trasera derecha del casco. Además, el tanque podría equiparse con una estación de radio móvil AN / VRC 3, que sirvió para comunicarse con la infantería SCR 300 (Walkie Talkie).

La torreta T23 tiene una cúpula de comandante con seis dispositivos de observación de periscopio fijos. Versiones posteriores de tanques con obuses de 105 mm fueron equipados con la misma torreta .

Para operaciones en condiciones de poca visibilidad, el tanque está equipado con una brújula giroscópica . En Europa, las brújulas giroscópicas prácticamente no se usaban, pero tenían demanda en el norte de África durante las tormentas de arena y también se usaban ocasionalmente en el frente oriental, en condiciones invernales.

Motor

Entre otros tanques medianos de la Segunda Guerra Mundial , el Sherman destaca quizás por la gama más amplia de motores instalados en él. En total, se instalaron cinco variantes diferentes del sistema de propulsión en el tanque, lo que dio seis modificaciones principales:

  • M4 y M4A1 - Motor de  avión radial Continental R975 C1 , 350 hp. Con. a 3500 rpm.
  • M4A2 : motores diésel  gemelos de seis cilindros GM 6046, 375 hp. Con. a 2100 rpm.
  • M4A3 : un V8 Ford GAA de  gasolina especialmente diseñado , 500 hp. Con.
  • El M4A4 es un motor multibanco Chrysler A57  de 30 cilindros que consta de cinco motores de gasolina L6 para automóviles.
  • M4A6  - Diésel Caterpillar RD1820.

Inicialmente, el diseño del tanque y las dimensiones del compartimiento del motor se calcularon para el R975 en forma de estrella, lo que dio suficiente espacio para instalar otros tipos de motores. Sin embargo, la unidad de potencia de 30 cilindros del A57 no era lo suficientemente grande para caber en un compartimiento de motor estándar, y la variante M4A4 recibió un casco más largo, que también se usó en el M4A6 .

El M4A2 se suministró a la URSS bajo el programa Lend-Lease , ya que uno de los requisitos para un tanque en la URSS era la presencia de una planta de energía diesel. En el ejército de los EE. UU., los tanques de diesel no se usaban por razones logísticas , pero estaban disponibles en el Cuerpo de Marines (que tenía acceso al combustible diesel ) y en las unidades de entrenamiento. Además, los tanques de diésel representaron alrededor de un tercio de los entregados al Reino Unido, donde se utilizaron vehículos tanto de gasolina como diésel.

El depósito está equipado con un grupo auxiliar monocilíndrico de gasolina , que sirve para recargar las baterías sin arrancar el motor principal, así como para calentar el motor en bajas temperaturas.

Transmisión

La transmisión del tanque está ubicada frente al casco, el par del motor se le transmite mediante un eje cardán que pasa en una caja a lo largo del piso del compartimiento de combate. La caja de cambios es mecánica de 5 velocidades, hay una marcha atrás, se sincronizan 2-3-4-5 marchas. La transmisión tiene un doble diferencial tipo Cletrac y dos frenos separados con los que se realiza el control. Controles del conductor: dos palancas de freno (con servo), pedal de embrague, palanca de cambios, acelerador de pie y mano, freno de mano. Posteriormente, el freno de mano fue reemplazado por un freno de pie.

La caja de transmisión fundida también es la parte frontal inferior del casco del tanque, la cubierta del compartimiento de la transmisión está hecha de acero blindado fundido y está atornillada al casco del tanque. Partes masivas de la transmisión protegieron hasta cierto punto a la tripulación de ser golpeados por proyectiles perforantes y fragmentos secundarios, pero por otro lado, este diseño aumentó la probabilidad de daño a la transmisión cuando los proyectiles golpean su cuerpo, incluso si hay no había penetración de armadura.

Durante el proceso de producción, el diseño de la transmisión no sufrió alteraciones significativas.

Chasis

La suspensión del tanque en su conjunto corresponde a la utilizada en el tanque M3. La suspensión está bloqueada, tiene tres carros de apoyo a cada lado. Los bogies tienen dos rodillos inferiores revestidos de caucho, un rodillo de apoyo en la parte trasera, así como dos resortes amortiguadores verticales .

Los primeros tanques de la serie, hasta el verano de 1942 , tenían suspensión de bogie M2 , al igual que las primeras variantes M3. Esta opción de suspensión es fácil de distinguir por los rodillos de apoyo ubicados en la parte superior de los bogies.

La vía es de eslabón pequeño , con bisagra paralela caucho-metal, de 420 mm de ancho, 79 vías en los M4 , M4A1 , M4A2 , M4A3 , 83 vías en los M4A4 y M4A6 . Las orugas tienen una base de acero. Las primeras versiones de las orugas estaban equipadas con una banda de rodadura de goma bastante gruesa , que era aún más gruesa para aumentar la vida útil de la oruga. Con el comienzo del avance japonés en el Pacífico, el acceso al caucho natural se volvió limitado y las orugas se desarrollaron con bandas de rodadura de acero remachadas , soldadas o atornilladas . Posteriormente, la situación con las materias primas mejoró y la banda de rodadura de acero se cubrió con una capa de caucho.

Había las siguientes opciones de pista:

  • T41  es una pista con una banda de rodadura de goma suave. Se puede equipar con una espuela.
  • El T48  es una pista con una banda de rodadura de goma con dibujo de chevron.
  • T49  - oruga con tres garras paralelas de acero soldadas.
  • T51  es una pista con una banda de rodadura de goma suave, el grosor de la banda de rodadura aumenta en comparación con el T41. Se puede equipar con una espuela.
  • T54E1, T54E2  : oruga con banda de rodadura en forma de cheurón de acero soldado.
  • T56  es una pista con una banda de rodadura de acero atornillada simple.
  • T56E1 - Banda  de rodadura de chevron de acero empernada .
  • T62  es una banda de rodadura de chevron de acero remachada.
  • T47 , T47E1  - oruga con tres garras de acero soldadas, recubiertas de caucho.
  • T74  : oruga con banda de rodadura en forma de cheurón de acero soldado, recubierta de caucho.

Los canadienses desarrollaron su propio tipo de pista CDP con pistas de metal fundido con una bisagra secuencial de metal expuesta. Estas orugas se parecían mucho a las utilizadas en la mayoría de los tanques alemanes de la época.

Tal suspensión tiene la designación VVSS (Suspensión de resorte de voluta vertical, "vertical"), en el nombre del tanque, esta abreviatura generalmente se omite.

A fines de marzo de 1945, se modernizó la suspensión, los rodillos se volvieron dobles, los resortes quedaron horizontales, también se cambió la forma y la cinemática de los balanceadores y se introdujeron los amortiguadores hidráulicos . La suspensión recibió orugas más anchas, de 58 cm, T66 , T80 y T84 . Los tanques con esta suspensión (denominada Suspensión de resorte de voluta horizontal, "horizontal") tenían la abreviatura HVSS en la designación. La suspensión HVSS se parecía a la del tanque francés Hotchkiss H 35 . La suspensión "horizontal" se diferencia de la "vertical" por una presión específica más baja sobre el suelo, y le da a los tanques mejorados una capacidad de campo traviesa ligeramente mayor . Además, esta suspensión es más fiable y requiere menos mantenimiento.

La pista de suspensión HVSS tenía tres opciones principales:

  • T66  : rieles de acero fundido, bisagra abierta secuencial de metal.
  • T80  - Bisagra de caucho y metal, orugas con banda de rodadura de acero en forma de chevron, recubiertas de caucho.
  • T84  : junta de caucho y metal, orugas con una banda de rodadura de caucho en forma de chevron. Usado después de la guerra.

Modificaciones

Principales variantes de producción

Una característica de la producción del M4 fue que casi todas sus variantes no fueron el resultado de actualizaciones, sino que tenían diferencias puramente tecnológicas y se produjeron casi simultáneamente. Es decir, la diferencia entre el M4A1 y el M4A2 no significa que el M4A2 denote una versión posterior y más avanzada, solo significa que estos modelos fueron producidos en diferentes fábricas y tienen diferentes motores (además de otras diferencias menores). Las modernizaciones, como cambiar el estante de munición, equipar con una nueva torreta y cañón, cambiar el tipo de suspensión, todos los tipos se sometieron generalmente al mismo tiempo, recibiendo las designaciones del ejército W, (76) y HVSS. Las designaciones de fábrica son diferentes e incluyen la letra E y un índice numérico. Por ejemplo, el M4A3(76)W HVSS tenía la designación de fábrica M4A3E8 .

Las versiones en serie del Sherman fueron las siguientes:

  • El M4  es un tanque con casco soldado y un motor radial con carburador Continental R-975 . Fue producido en masa desde julio de 1942 hasta enero de 1944 por Pressed Steel Car Co, Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co, Pullman Standard Car Co, Detroit Tank Arsenal. Se produjeron un total de vehículos 8389, 6748 de ellos estaban armados con el cañón M3, 1641 M4 (105) recibieron un obús de 105 mm. Los M4 fabricados por Detroit Tank Arsenal presentaban una sección frontal fundida y fueron designados M4 Composite Hull .
  • El M4A1  es el primer modelo en entrar en producción, un tanque de casco fundido con un motor Continental R-975, casi idéntico al prototipo T6 original. Producido desde febrero de 1942 hasta diciembre de 1943 por Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Co, Pacific Car and Foundry Co. Se produjeron un total de 9707 vehículos, 6281 de ellos estaban armados con el cañón M3, 3426 M4A1(76)W recibieron el nuevo cañón M1. Los tanques de la primera serie tenían un cañón M2 de 75 mm y dos ametralladoras delanteras fijas.
  • El M4A2  es un tanque con casco soldado y una planta de energía de dos motores diesel General Motors 6046. Fue producido desde abril de 1942 hasta mayo de 1945 por Pullman Standard Car Co, Fisher Tank Arsenal, American Locomotive Co, Baldwin Locomotive Works, Federal Machine & Soldador Co. Se produjeron un total de 10968 tanques, 8053 de ellos estaban armados con el cañón M3, 2915 M4A2(76)W recibieron el nuevo cañón M1.
  • M4A3  : tenía un cuerpo soldado y un motor de carburador Ford GAA. Producido por Fisher Tank Arsenal, Detroit Tank Arsenal desde junio de 1942 hasta marzo de 1945 en la cantidad de 12,596 piezas. 5015 tenía el cañón M3, 3039 M4A3(105) obús de 105 mm, 4542 M4A3(76)W nuevo cañón M1. En junio-julio de 1944, 254 M4A3 con cañones M3 se convirtieron en M4A3E2 .
  • El M4A4  es una máquina con un cuerpo alargado soldado y una unidad de potencia Chrysler A57 Multibank de cinco motores de automóviles. Producido en la cantidad de 7499 piezas por el Detroit Tank Arsenal. Todos estaban armados con la pistola M3.
  • M4A5  es una designación reservada para el Ram Tank canadiense , pero nunca se le asignó. El tanque es interesante porque, de hecho, no era una versión del M4 , sino una versión muy modernizada del M3. El Ram Tank tenía un cañón inglés de 6 libras, un casco fundido con una puerta lateral como el prototipo T6 , una torreta fundida de la forma original, el tren de aterrizaje era el mismo que el M3, excepto por las orugas. Montreal Locomotive Works produjo máquinas de 1948. Ram no participó en batallas debido a un arma demasiado débil, pero sirvió como base para numerosos vehículos blindados, como el Kangaroo TBTR .
  • M4A6  : casco soldado alargado, similar a M4A4 , con una parte frontal fundida. El motor es un motor diesel multicombustible Caterpillar RD-1820. 75 tanques fueron producidos por Detroit Tank Arsenal.
  • El Grizzly Bear es un  tanque M4A1 que fue producido en masa en Canadá. Básicamente similar al tanque estadounidense, que difiere en el diseño de la rueda motriz y la oruga. Un total de 188 fueron producidos por Montreal Locomotive Works .

Prototipos

  • Skink es un prototipo de tanque antiaéreo inglés basado en un  chasis M4A1 de fabricación canadienseEl tanque estaba equipado con cuatro cañones antiaéreos Polsten de 20 mm, que son una versión simplificada del cañón antiaéreo Oerlikon de 20 mm . aunque el Skink se llevó a la producción en masa en enero de 1944, solo se fabricaron unos pocos, ya que la superioridad aérea aliada total excluyó la necesidad de defensas aéreas.
  • El M4A2E4  es una versión experimental del M4A2 con una suspensión de barra de torsión independiente similar al tanque T20E3. Se construyeron dos tanques en el verano de 1943.
  • El Centipede  es una versión experimental del M4A1 con suspensión de ballesta del semioruga T16.
  • El T52  es un prototipo de tanque antiaéreo estadounidense basado en el chasis M4A3 con un cañón M1 de 40 mm y dos ametralladoras M2B .50.

Tanques especiales basados ​​en el Sherman

Las condiciones de la guerra, y especialmente el deseo de los aliados de proporcionar sus operaciones de desembarco a gran escala con vehículos blindados pesados, llevaron a la creación de una gran cantidad de tanques Sherman especializados. Pero incluso los vehículos de combate ordinarios a menudo llevaban dispositivos adicionales, como cuchillas para atravesar los "setos" de Normandía . Tanto los estadounidenses como los británicos crearon versiones especializadas de los tanques, siendo estos últimos especialmente activos.

Las opciones especializadas más famosas:

  • Sherman Firefly  : tanques M4A1 y M4A4 del ejército británico rearmados con un cañón antitanque de "17 libras" (76,2 mm). La alteración consistió en cambiar el soporte de la pistola y la máscara, trasladar la estación de radio a una caja externa montada en la parte trasera de la torreta y eliminar el asistente del conductor (en su lugar se colocó una parte de la munición) y la ametralladora de curso. Además, debido a la gran longitud del cañón relativamente delgado, el sistema de fijación transversal del arma cambió, la torreta Sherman Firefly giró 180 grados en la posición replegada y el cañón del arma se fijó en un soporte montado en el techo del Compartimiento del motor. Hasta el 31 de julio de 1944, se convirtieron 699 tanques, que ingresaron a las unidades británicas, polacas, canadienses, australianas y neozelandesas destinadas a las batallas en Europa. Para enero de 1945, se habían convertido 1.794 tanques, y para el 31 de mayo de 1945, 2.139 .[46]
  • El M4A3E2 Sherman Jumbo  es una variante de asalto fuertemente blindada del M4A3(75)W . Se diferenciaba del M4A3 Jumbo normal en placas de blindaje adicionales de 38 mm de espesor soldadas en el VLD y los patrocinadores, una cubierta de compartimiento de transmisión reforzada y una nueva torreta con blindaje reforzado, desarrollada sobre la base de la torreta T23. La montura de máscara M62 se reforzó con una armadura adicional y recibió el nombre T110. A pesar de que el M62 solía estar equipado con el cañón M1, el Jumbo recibió el M3 de 75 mm, ya que tenía una mayor acción explosiva, y el Jumbo no estaba destinado al combate de tanques. Posteriormente, varios M4A3E2 se rearmaron en el campo, se les dio el cañón M1A1 y se usaron como cazacarros. La reserva de Sherman Jumbo fue la siguiente: VLD - 100 mm, cubierta del compartimiento de transmisión - 114-140 mm, sponsons - 76 mm, mantelete de pistola - 178 mm, frente, lados y parte trasera de la torre - 150 mm. Debido a la reserva reforzada, el peso aumentó a 38 toneladas, como resultado de lo cual se cambió la relación de transmisión de la marcha más alta.
  • Sherman DD  es una versión especializada del tanque, equipada con el sistema Duplex Drive (DD) para nadar a través de obstáculos de agua. El tanque estaba equipado con unacubierta de lona recubierta de goma inflable y hélices impulsadas por el motor principal. El Sherman DD se desarrolló en Inglaterra a principios de 1944 para llevar a cabo los numerosos asaltos anfibios que llevarían a cabo los ejércitos aliados, sobre todo el desembarco de Normandía . [47]
  • El Sherman Crab  es el tanque dragaminas especializado inglés más común, equipado con una red de arrastre para despejar pasajes en campos minados. Otras opciones para "Shermans" antiminas: AMRCR, CIRD y otros, en su mayoría del tipo de rodillo.
  • El Sherman Calliope es un  tanque M4A1 o M4A3 equipado con un sistema de cohetes de lanzamiento múltiple T34 Calliope montado en una torreta, con 60 rieles tubulares para cohetes M8La guía horizontal del lanzador se realizó girando la torreta, y la guía vertical se realizó levantando y bajando el cañón del tanque, cuyo cañón estaba conectado a las guías del lanzador con un empuje especial. A pesar de la presencia de armas de misiles, el tanque retuvo por completo las armas y la armadura del Sherman convencional, lo que lo convirtió en el único MLRS capaz de operar directamente en el campo de batalla. La tripulación del Sherman Calliope podía disparar cohetes mientras estaba dentro del tanque, la retirada hacia atrás solo era necesaria para recargar. La desventaja era que el empuje estaba conectado directamente al cañón del arma, lo que impedía disparar hasta que se soltara el lanzador. En los lanzadores T43E1 y T34E2, se ha eliminado esta deficiencia.
  • El T40 Whizbang  es una variante de tanque de misiles con un lanzador para cohetes M17 de 182 mm. En general, el lanzador era estructuralmente similar al T34, pero tenía 20 guías, protección de armadura. Dichos tanques se utilizaron principalmente en operaciones de asalto, incluso en Italia y en el teatro de operaciones del Pacífico.
  • Topadora M4  : una variante del Sherman con una hoja topadora M1 o M2 montada en la parte delantera. El tanque fue utilizado por unidades de ingeniería, incluida la remoción de minas, junto con opciones especiales antiminas.
  • Sherman Crocodile , Sherman Adder , Sherman Badger , POA-CWS-H1 : versiones de lanzallamas en  inglés y estadounidense

Cañones autopropulsados ​​basados ​​en el Sherman

Dado que el Sherman era la principal plataforma de tanques en el ejército estadounidense, se construyó sobre su base una cantidad bastante grande de monturas de artillería autopropulsadas para diversos propósitos, incluidos los destructores de tanques pesados . El concepto estadounidense de cañones autopropulsados ​​era algo diferente del soviético o alemán, y en lugar de montar el arma en una cabina blindada cerrada, los estadounidenses lo colocaron en una torreta giratoria abierta desde arriba (en cazacarros), en un cabina blindada abierta ( M7 Priest ) o sobre plataforma abierta, en este último caso, disparo operado por personal externo.

Se produjeron las siguientes variantes de ACS:

  • El 3in Gun Motor Carriage M10  es un destructor de tanques también conocido como Wolverine. Equipado con un cañón M7 de 76 mm.
  • El Gun Motor Carriage M36 de 90 mm  es un cazacarros conocido como Jackson. Equipado con un cañón M3 de 90 mm.
  • Carro motorizado de obús de 105 mm M7  : obús autopropulsado Priest de 105 mm.
  • El GMC M40 de 155 mm , el HMC M43 de 203 mm , el MMC T94 de 250 mm , el Cargo Carrier T30  es un transportador de armas pesadas, obuses y municiones basado en el M4A3 HVSS .

Los británicos tenían sus propios cañones autopropulsados:

  • Sexton I, II autopropulsado con orugas de 25 libras  : un análogo aproximado del M7 Priest en el chasis del Canadian Ram Tank .
  • Achilles IIC  - M10 , rearmado con el Mk.V británico de 17 libras.

El chasis Sherman también sirvió como base para la creación de cañones autopropulsados ​​en algunos otros países, como Israel y Pakistán .

BREM

Antes de la estandarización se llamaba T5. El ejército estadounidense tenía una gama bastante amplia de vehículos blindados de recuperación , creados principalmente sobre la base del M4A3 :

  • Chasis M32 , M4A3 , con una superestructura blindada instalada en lugar de la torreta. El BREM estaba equipado con una grúa en forma de A de 6 metros y treinta toneladasy tenía un mortero de 81 mm para brindar protección en trabajos de reparación y evacuación. Las máquinas fabricadas en el chasis M4 se llamaron M32, en el chasis M4A1 - M32B1, M4A2 - M32B2, M4A3 - M32B3. En total, se construyeron y convirtieron al menos 1764 vehículos a partir de tanques lineales.
producción M32
una 2 3 cuatro 5 6 7 ocho 9 diez once 12 Total
reconstruido
1943 31 31
1944 52 una 7 6 ocho 6 80
Renovar
1943 37 37
1944 52 una 42 80 102 93 98 96 90 90 113 181 1038
1945 124 130 146 86 treinta 22 25 quince * 578
Total 1764

*Se desconoce la producción/restauración adicional.

  • M74 , una versión mejorada del ARV basada en tanques con suspensión HVSS. El M74 presentaba una grúa más potente, cabrestantes y unahoja topadora montada en la parte delantera.
  • M34 , un tractor de artillería basado en el M32 sin la grúa.

Los británicos tenían sus propias versiones del ARV, Sherman III ARV , Sherman BARV . Los canadienses también produjeron el Sherman Kangaroo TBTR .

Opciones de posguerra

Varios cientos de tanques M4A1 y M4A3 con cañones de 75 mm fueron rearmados con cañones M1A1 de 76 mm sin cambiar la torreta. La conversión se llevó a cabo en Bowen-McLaughlin-York Co. (BMY) en York , Pensilvania , y en el Rock Island Arsenal en Illinois . Los tanques recibieron el índice M4A1E6 y M4A3E4, respectivamente. Estas máquinas se suministraron en particular a Yugoslavia , Dinamarca , Pakistán y Portugal .

Sherman israelíes

De todas las numerosas modificaciones de posguerra de los Sherman, quizás las más interesantes sean la M50 y la M51 , que estaban en servicio con las FDI . La historia de estos tanques es la siguiente:

Israel comenzó a comprar Shermans durante la Guerra de la Independencia , en septiembre de 1948, eran principalmente M1 (105) comprados en Italia en la cantidad de unas 50 piezas. En el futuro, las compras de Sherman se llevaron a cabo desde 1951 hasta 1966 , en Francia , Gran Bretaña , Filipinas y otros países, en total se compraron alrededor de 560 piezas de varias modificaciones. Básicamente, los tanques desmantelados que quedaron después de la Segunda Guerra Mundial se compraron, su restauración y adquisición se llevaron a cabo en Israel.

En las FDI, los "Shermans" fueron designados por el tipo de arma instalada, todos los tanques con la pistola M3 se llamaron Sherman M3 , los tanques con un obús de 105 mm se llamaron Sherman M4 , los tanques con una pistola de 76 mm - Sherman M1 . Los tanques con suspensión HVSS (estos eran M4A1 (76) W HVSS comprados en 1956 de Francia ) se llamaban Super Sherman M1 o simplemente Super Sherman .

En 1956, Israel comenzó a reequipar a los Sherman con el cañón francés CN-75-50 de 75 mm , desarrollado para el tanque AMX-13 , en Israel se lo llamó M50. Irónicamente, este cañón era una versión francesa del KwK 42 alemán de 7,5 cm montado en los Panthers. El prototipo fue realizado por "Atelier de Bourges" en Francia, el trabajo de rearme en sí se llevó a cabo en Israel. El arma se instaló en una torreta de estilo antiguo, se cortó la parte posterior de la torreta y se soldó una nueva, con un nicho grande, en su lugar. En las FDI, los tanques recibieron la designación Sherman M50 , y en las fuentes occidentales se los conoce como "Super Sherman" (a pesar de que nunca tuvieron ese nombre en Israel). En total, hasta 1964, se reequiparon aproximadamente 300 tanques.

En 1962, Israel mostró interés en volver a equipar sus Sherman con cañones aún más potentes para contrarrestar los T-55 egipcios . Y aquí los franceses ayudaron nuevamente, ofreciendo una pistola CN-105-F1 de 105 mm acortada a calibres 44 , diseñada para el AMX-30 (además del cañón acortado, la pistola también recibió un freno de boca). En Israel, esta pistola se llamó M51 y se instaló en Sherman M4A1 (76) W israelíes en una torreta T23 modificada. Para compensar el peso del arma, los tanques recibieron un nuevo sistema de retroceso SAMM CH23-1, nuevos motores diesel American Cummins VT8-460 y un moderno equipo de puntería. La suspensión de todos los tanques se cambió a HVSS. En total, se mejoraron alrededor de 180 tanques, que recibieron la designación Sherman M51 , y se hicieron más conocidos en fuentes occidentales como el "Israeli Sherman", o simplemente "I-Sherman" . Los Sherman israelíes participaron en todas las guerras árabe-israelíes, durante las cuales se enfrentaron tanto a tanques de la Segunda Guerra Mundial como a tanques soviéticos y estadounidenses mucho más nuevos.

A fines de la década de 1970, aproximadamente la mitad de los 100 M51 que quedaban en Israel se vendieron a Chile , donde permanecieron en servicio hasta fines del siglo XX. La otra mitad, junto con algunos M50 , fueron transferidos al sur del Líbano .

Además de los Sherman originales, así como de las modificaciones mencionadas, Israel también disponía de un gran número de cañones autopropulsados , ARV y vehículos blindados de transporte de personal de producción propia basados ​​en el Sherman. Algunos de ellos todavía están en servicio hoy.

Sherman egipcios

Egipto también tenía Shermans en servicio, y también fueron rearmados con cañones franceses CN-75-50 . La diferencia con el Sherman M50 israelí fue que la torreta FL-10 del tanque AMX-13 se instaló en el M4A4 , junto con una pistola y un sistema de carga. Dado que los egipcios usaban combustible diesel, los motores de gasolina fueron reemplazados por motores diesel del M4A2 .

Todo el trabajo de diseño y construcción de los Sherman egipcios se llevó a cabo en Francia.

La mayoría de los Sherman egipcios se perdieron durante la Crisis de Suez de 1956 y durante la Guerra de los Seis Días de 1967 , incluso en enfrentamientos con los Sherman M50 israelíes .

Características tácticas y técnicas

Características de rendimiento de las primeras modificaciones de los tanques M4 [48]
M4 M4 (105) M4A1 M4A2 [49] M4A3 M4A4 M4A6
Dimensiones
longitud 5.89 6.20 5.84 6.08 5.90 6.06 6.06
Longitud con pistola, m 5.89 6.20 5.84 6.08 5.90 6.06 6.06
ancho 2.62 2.67 2.62 2.69 2.62 2.62 2.62
altura 2.74 2.94 2.74 2.88 2.74 2.74 2.74
Peso de combate, t 30.3 31.4 30.3 30,9 30.2 31.6 31.7
Reserva, mm
Frente del casco 51/ 56° 51/ 56° 51/ 56° 64/ 47° 64/ 47° 51/ 56° 64/ 47°
Lados del casco y popa 38 38 38 38 38 38 38
Frente de la torre 76-89 76-89 76 76-89 76-89 76 76-89
Costados y popa de la torre 51 51 51 51 51 51 51
Techo 19-25 19-25 13-25 19-25 19-25 19-25 19-25
Abajo 13-25 13-25 13-25 13-25 13-25 13-25 13-25
Armamento
Un arma 75 mm M3 105 mm M4 75 mm M3 75 mm M3 75 mm M3 75 mm M3 75 mm M3
ametralladoras 1 M2HB de 12,7 mm , 2 M1919A4 de 7,62 mm 1 M2HB de 12,7 mm , 2 M1919A4 de 7,62 mm 1 M2HB de 12,7 mm , 2 M1919A4 de 7,62 mm 1 M2HB de 12,7 mm , 2 M1919A4 de 7,62 mm 1 M2HB de 12,7 mm , 2 M1919A4 de 7,62 mm 1 M2HB de 12,7 mm , 2 M1919A4 de 7,62 mm 1 M2HB de 12,7 mm , 2 M1919A4 de 7,62 mm
Municiones , tiros / cartuchos 97 / 300 + 4750 66 / 600 + 4000 90 / 300 + 4750 85 / 300 + 3600 97 / 300 + 4750 97 / 300 + 4750 97 / 300 + 4750
Movilidad
Motor Gasolina 9 cilindros radial "Continental" R975 C1, 350 cv Con. Gasolina 9 cilindros radial "Continental" R975 C4, 400 cv Con. Gasolina 9 cilindros radial "Continental" R975 C1, 350 cv Con. Dos motores diesel de 6 cilindros en línea General Motors 6046, 375 hp Con. Gasolina de 8 cilindros en forma de V "Ford" GAA, 450 litros. Con. Cinco gasolina de 6 cilindros en línea "Chrysler" A57, 370 litros. Con. Diésel 9 cilindros radial Caterpillar RD‑1820, 450 hp Con.
Poder específico, l. S t 10.5 11.5 10.5 10.7 13.5 10.6 12.9
Velocidad máxima en carretera, km/h 39 39 39 45 42 40 48
Autonomía en carretera, km 190 160 190 240(295 [38] ) 210 160 190
Características de rendimiento de modificaciones posteriores de los tanques M4 [48]
M4A1(76)W M4A2(76)W M4A3(75)W M4A3(76)W HVSS M4A3(105) HVSS M4A3E2 Sherman VC
Dimensiones
longitud 6.20 6.30 6.27 6.27 6.27 6.27 6.46
Longitud con pistola, m 7.47 7.57 6.27 7.54 6.27 6.27 7.85
ancho 2.67 2.67 2.67 3.00 3.00 2.94 2.62
altura 2.97 2.97 2.94 2.97 2.94 2.95 2.74
Peso de combate, t 32,0 33.3 31.5 33.6 33.0 38.1 32.7
Reserva, mm
Frente del casco 51/ 56° 51/ 56° 64/ 47° 64/ 47° 64/ 47° 102-140 51/ 56°
Lados del casco y popa 38 38 38 38 38 76-38 38
Frente de la torre 64-89 64-89 64-89 64-89 76-89 112-152 76-89
Costados y popa de la torre 64 64 51 51 51 152 51
Techo 19-25 19-25 19-25 19-25 19-25 19-25 19-25
Abajo 13-25 13-25 13-25 13-25 13-25 13-25 13-25
Armamento
Un arma 76 mm M1 76 mm M1 75 mm M3 76 mm M1 105 mm M4 75 mm M3 76 mm QF 17 libras
ametralladoras 1 M2HB de 12,7 mm , 2 M1919A4 de 7,62 mm 1 M2HB de 12,7 mm , 2 M1919A4 de 7,62 mm 1 M2HB de 12,7 mm , 2 M1919A4 de 7,62 mm 1 M2HB de 12,7 mm , 2 M1919A4 de 7,62 mm 1 M2HB de 12,7 mm , 2 M1919A4 de 7,62 mm 1 M2HB de 12,7 mm , 2 M1919A4 de 7,62 mm 1 M2HB de 12,7 mm , 1 M1919A4 de 7,62 mm
Municiones , tiros / cartuchos 71 / 600 + 6250 71 / 600 + 6250 104 / 600 + 6250 71 / 600 + 6250 66 / 600 + 4000 104 / 600 + 6250 77 / 1170 + 5000
Movilidad
Motor Gasolina 9 cilindros radial "Continental" R975 C4, 400 cv Con. Dos motores diesel de 6 cilindros en línea General Motors 6046, 375 hp Con. Gasolina de 8 cilindros en forma de V "Ford" GAA, 450 litros. Con. Gasolina de 8 cilindros en forma de V "Ford" GAA, 450 litros. Con. Gasolina de 8 cilindros en forma de V "Ford" GAA, 450 litros. Con. Gasolina de 8 cilindros en forma de V "Ford" GAA, 450 litros. Con. Cinco gasolina de 6 cilindros en línea "Chrysler" A57, 370 litros. Con.
Poder específico, l. S t 11.3 10.2 12.9 12.1 12.3 10.7 10.3
Velocidad máxima en carretera, km/h 39 45 42 42 42 35 40
Autonomía en carretera, km 160 190 160 160 160 160 160

Reseñas

... Sherman era mucho mejor [Matilda] en términos de mantenibilidad. ¿Sabes que uno de los diseñadores de Sherman fue el ingeniero ruso Timoshenko? Este es un pariente lejano del mariscal S.K. Timoshenko.

... El alto centro de gravedad fue un serio inconveniente de Sherman. El tanque a menudo se volcaba de lado, como un muñeco de anidación. […] Estoy al frente de un batallón y, en la curva, mi conductor choca contra el bordillo peatonal. Tanto es así que el tanque se volcó. Por supuesto, nos lastimamos, pero sobrevivimos. […]

Otro inconveniente de Sherman es el diseño de la escotilla del conductor. En los Sherman de los primeros lotes, esta escotilla, ubicada en el techo del casco, simplemente se inclinaba hacia arriba y hacia un lado. El conductor abrió una parte de ella, asomando la cabeza para que se viera mejor. Entonces tuvimos casos en los que, al girar la torreta, la escotilla fue tocada por un cañón y, al caer, torció el cuello del conductor. Tuvimos uno o dos de esos casos. Luego, esto se eliminó y la escotilla se levantó y simplemente se movió hacia un lado, como en los tanques modernos.

[…] Otra gran ventaja de Sherman fue recargar las baterías. En nuestro treinta y cuatro, para cargar la batería, era necesario conducir el motor a plena potencia, los 500 caballos. En el compartimento de combate de Sherman, había un tractor de empuje a gasolina cargando, pequeño, como una motocicleta. Lo encendió y cargó su batería. Para nosotros fue una gran cosa!D. F. Loza [50]

Estaba en servicio

  • EE.UU
  • Australia  : se probaron tres opciones diferentes, pero los Sherman solo estaban en servicio con las fuerzas expedicionarias.
  • Argentina
  • Bélgica  - M4A1 (105) , M4A3 , Sherman VC
  • Brasil  - 157 o 230 M4 y M4A1 recibidos en 1944 bajo Lend-Lease.
  • ( Birmania ) - Varios M4A4 a finales de 1944 entraron en servicio con los Lanceros Propios del 5º Rey Eduardo VII de Su Majestad, parte de la 44ª División de Tanques de la India, y el 1º Grupo de Tanques Combinados de China.
  •  Reino Unido  : 17 181M4,M4(105),M4A1,M4A1(76)W,M4A2,M4A2(76)W,M4AZyM4A4.
  • Grecia
  • Italia  - recibido en el marco del programa de asistencia militar.
  • Dinamarca
  • Egipto  - En septiembre de 1942, 318 tanques M4A1 y M4A2 llegaron al Reino de Egipto .
  • Israel
  • India
  • Kuomintang  - 34 M4 recibido en 1943 .
  • Canadá
  • Cuba  - 7 M4A1 recibidos en febrero de 1957 de Estados Unidos en el marco del programa de asistencia militar
  • México
  •  Nicaragua  - 10 uds. M4A3E8 comprado en 1954 a Filipinas
  • Nueva Zelanda
  • Pakistán  - 547 M4A1E4(76) tanques .
  • Paraguay  - 5 M4A3 (a partir de 2010 ) [51] .
  • Perú  : 40 M4A3 recibidos de EE. UU. en 1956 .
  • Polonia  - La 1ª División Panzer polaca del General Maczek estaba equipada con tanques M4A4 , luego fueron reemplazados por M4A1 (76) W. La 2ª Brigada de Tanques de Polonia estaba armada con tanques M4A2 .
  • URSS  : las entregas de tanques M4A2 a la URSS comenzaron en 1942, se enviaron 4063 y 2 M4A4 , aceptados por la aceptación militar de GBTU 3664.
  • Uganda
  • Filipinas
  • Francia  : 755 (incluidos unos 274 M4A4 , 53 M4 y 4 M4A1 ) recibidos en virtud de Lend-Lease y 1254 M4A1 (76) recibidos en el marco del programa de asistencia militar.
  • Chile
  •  Yugoslavia  : se recibieron 599 M4A3E4 entre 1951 y 1958 en el marco del programa de ayuda militar [52]
  • Japón  - 264 M4A3E8 recibidos en el proceso de organización de las Fuerzas de Autodefensa de Japón .

Entregas de préstamo y arrendamiento

A Gran Bretaña

El Reino Unido fue el primer país en recibir el M4 bajo el programa Lend-Lease y el primero en usar estos tanques en combate. En total, los británicos recibieron tanques 17,181, casi todas las modificaciones, incluidos los vehículos diesel . [53] [54]

Los Sherman entregados a Inglaterra fueron reabiertos antes de ingresar a las tropas y sufrieron modificaciones menores para garantizar su cumplimiento de los estándares adoptados en el ejército británico. Las modificaciones fueron las siguientes:

  • El equipo británico Radio Set # 19 se instaló en los tanques, que consta de dos estaciones de radio separadas y un intercomunicador. Las estaciones de radio estaban alojadas en una caja blindada soldada a la parte trasera de la torreta; se cortó un agujero en la pared trasera de la torreta para el acceso de la tripulación.
  • Se montó un mortero de humo inglés de 2 pulgadas en la torreta, luego comenzó a instalarse en todos los Sherman en la fábrica.
  • El tanque estaba equipado con dos sistemas adicionales de extinción de incendios.
  • Se montaron cajas de piezas de repuesto en la torreta y la placa trasera del casco.
  • Algunos tanques recibieron un espejo retrovisor montado en la parte delantera derecha del casco.

Además, los tanques se volvieron a pintar en los colores estándar adoptados para el teatro , recibieron marcas y calcomanías inglesas y también se sometieron a una modernización menor según el lugar de uso previsto. Por ejemplo, los tanques destinados a operaciones en el norte de África recibieron alas adicionales sobre las orugas para reducir la nube de polvo que se levanta durante el movimiento.

Todas estas alteraciones se llevaron a cabo en talleres especializados después de que los tanques llegaran a Inglaterra.

El ejército británico adoptó su propio sistema de designación, diferente del estadounidense [55] :

  • Sherman I  - M4 ;
  • Sherman II  - M4A1 ;
  • Sherman III  - M4A2 ;
  • Sherman IV  - M4AZ ;
  • Sherman V  - M4A4 .

Además, si el tanque estaba armado con un cañón que no era el cañón M3 estándar de 75 mm, se añadía la letra a la designación en inglés del propio modelo:

  • A  - para el cañón estadounidense M1 de 76 mm;
  • B  - para el obús estadounidense M4 de 105 mm;
  • C  es para el británico de 17 libras .

Los tanques con suspensión HVSS recibieron una letra Y adicional.

Una lista completa de las designaciones adoptadas por los británicos y el número de tanques:

  • Sherman I  - M4 , 2096 entregado; [53]
  • Sherman IB  - M4(105) , 593 entregados; [53]
  • Sherman IC  - M4 , con cañón inglés de 17 libras ( Sherman Firefly ), 699 unidades;
  • Sherman II  - M4A1 , 942 entregados; [53]
  • Sherman IIA  - M4A1(76)W , 1330 entregado; [53]
  • Sherman IIC  - M4A1 , con un cañón inglés de 17 libras ( Sherman Firefly );
  • Sherman III  - M4A2 , 5041 entregado; [53]
  • Sherman IIIA  - M4A2(76)W , 5 entregados; [53]
  • Sherman IV  - M4AZ , 7 unidades entregadas; [53]
  • Sherman V  - M4A4 , 7167 entregado; [53]
  • Sherman VC  - M4A4 , con un cañón inglés de 17 libras ( Sherman Firefly ).

Muchos de los tanques suministrados al Reino Unido sirvieron como base para varios vehículos de combate de fabricación inglesa.

En la URSS

La URSS se convirtió en el segundo mayor receptor de Sherman. Según la ley de Préstamo y Arriendo , se enviaron 4102 Sherman a la Unión Soviética [54] :

Un total de 3.938 Sherman llegaron a la URSS, 164 se perdieron mientras escoltaban convoyes a los puertos del norte de la URSS.

Recepción de tanques M4-A2 "Sherman" según los comités de selección de GBTU
lugar de llegada una 2 3 cuatro 5 6 7 ocho 9 diez once 12 Total
1942 Norte 26 26
Sur diez diez
Total 26 diez 36
1943 Norte veinte 70 90
Sur 6 69 9 19 cincuenta 32 45 230
Este 149 149
Total 26 69 9 19 cincuenta 296 469
1944 Norte 1465
Sur cuatro 64 97 137 3 800
Este 80
Total 1008 57 1278 2343
1945 Norte
Sur
Este 140
Total 289 350 181 128 140 1088

En octubre de 1944 llegaron 131 tanques.

Además, en mayo de 1943 llegaron 2 tanques M4A4 por la ruta sur.

Dinámica de llegadas, pérdidas y disponibilidad de tanques M4-A2 en el Ejército Rojo (TsAMO RF)
Recibió fuera de servicio Disponibilidad
1.1.1943 36 36
1.1.1944 471 37 470
1.7.1944 1065 499 1036
1.1.1945 1278 646 1668
1.6.1945 948 862 1754

De los 1754 tanques enumerados el 1 de junio de 1945, 1013 estaban en unidades de primera línea, 149 en distritos militares, 241 en plantas de reparación, 324 en puertos, bases y almacenes, 27 en el camino desde los puertos del norte hasta las bases.

En junio de 1945 llegaron los últimos 140 tanques.

En la URSS, los "Shermans" a menudo se llamaban "Emcha" (abreviatura de Em Cuarto ). En términos de sus principales características de combate, los Sherman con un cañón de 75 mm correspondían aproximadamente al T-34-76 soviético, con un T-34-85 de 76 mm .

Los tanques que ingresaron a la URSS no se sometieron a ninguna modificación, ni siquiera se volvieron a pintar (se les aplicaron marcas de identificación soviéticas en la fábrica, ya que las plantillas de las estrellas estadounidenses y soviéticas generalmente coincidían, solo era necesario cambiar el color), muchos tanques no tenían ninguna marca de identificación nacional. La reactivación de los tanques se realizaba directamente en las tropas, mientras que se les aplicaban manualmente los números tácticos y las marcas de identificación de las unidades.

Al principio, en las condiciones de deshielo otoño-primaveral y en invierno, las espuelas se soldaban a las vías de forma artesanal en las tropas. Más tarde, los Sherman recibieron espuelas removibles en el kit, y tal modificación ya no fue necesaria.

Algunos tanques se convirtieron en ARV desmantelando el cañón o la torreta, por regla general, estos eran tanques dañados en la batalla. No se hicieron otras alteraciones en la URSS. A pesar de algunas deficiencias, como un blindaje de baja calidad en los vehículos de los primeros lotes (un inconveniente que pronto se eliminó), el M4 se ganó una buena reputación entre los carristas soviéticos. En cualquier caso, al haber recibido el diseño clásico con el cañón principal en una torreta giratoria de 360 ​​grados, se diferenciaban muy favorablemente de su predecesor, el carro medio M3 .

Otra ventaja fue la disponibilidad de Wireless Sets No. 19 Mk. II. Las radios WS 19 se fabrican en Inglaterra desde 1941 y desde 1942 se fabrican en Canadá y Estados Unidos. WS 19#19 Mk. II comenzó a llegar a la URSS a fines de 1941 con los tanques británicos "Matilda" y "Valentine", y a partir de 1942, además de las inglesas, comenzaron a llegar estaciones de radio de producción canadiense y estadounidense. Tenían inscripciones operativas en inglés y ruso. Equipar todos los vehículos blindados de préstamo y arrendamiento con estaciones de radio en inglés no es accidental, pero esto no es para la unificación. El hecho es que los tanques estadounidenses tenían estaciones de radio con bandas de 20-28 MHz y usaban modulación de frecuencia, mientras que las estaciones de radio WS 19 tenían bandas de 2-8 MHz y 229-241 MHz, trabajaban en ellas por telégrafo o modulación de amplitud y eran incompatibles con regular Estaciones de radio americanas tanques.

Al mismo tiempo, WS 19 cubría completamente el rango de frecuencia de 4-5,63 MHz en el que operaban las estaciones de radio de tanques soviéticos, y podía usarse por completo en las tropas blindadas y mecanizadas del Ejército Rojo. [59]

Los estadounidenses tenían representantes especiales en la URSS que supervisaban el funcionamiento de los tanques estadounidenses directamente en las tropas. Además de actuar como asesores técnicos, estos representantes también eran responsables de recopilar comentarios y quejas y enviarlos a las empresas manufactureras. Las deficiencias notadas se eliminaron rápidamente en la siguiente serie.

Además de los propios tanques, los estadounidenses también suministraron kits de reparación; en general, no hubo problemas con la reparación y restauración. Sin embargo, una cantidad bastante grande de Sherman dañados por la batalla se desmantelaron para obtener repuestos, y las piezas se usaron para restaurar a sus hermanos más exitosos.

El conjunto de equipos de Sherman incluía cafeteras. Lo que causó una gran impresión en los mecánicos soviéticos que prepararon los tanques para la operación.

Los Sherman que llegaron a la URSS bajo Lend-Lease fueron reactivados directamente en las tropas, a las que llegaron en la misma forma en que salieron de las puertas de la fábrica. Los representantes de las empresas estadounidenses dijeron a los petroleros soviéticos que los trabajadores de las fábricas suelen dejar pequeños obsequios en el tanque para los petroleros, pero a pesar de que los tanques llegaron inactivos, no se pudo encontrar nada interesante en ellos.

Los tanques inactivados llegaron con dos tapones de grasa de cañón en el cañón del arma : uno en el costado del cerrojo y el otro en la boca . Durante la re-conservación, los corchos fueron descorchados con una pancarta . En el libro del oficial de tanque Héroe de la Unión Soviética D.F. Loza "Tankman en un automóvil extranjero" [60] , se describe un caso cuando, cuando otro corcho fue golpeado fuera del barril, una botella de whisky se cayó y se rompió ( el diámetro de una botella de whisky estándar es de 3 pulgadas , que coincide con el calibre de las pistolas "Sherman" instaladas en M2, M3 y M1). Después de eso, los baúles comenzaron a ser reabiertos con mucho cuidado.

A otros países

Además de Gran Bretaña y la URSS, los Sherman se suministraron bajo Préstamo y Arriendo a Free France (755 [54] ) y Brasil (157 [54] ). Canadá, además, tuvo su propia producción de la modificación M4: el tanque Grizzly. Supuestamente, los Sherman no se entregaron a China, se suministraron hasta 60 M4 a un grupo de tanques chinos en Birmania, presumiblemente de las reservas británicas.

Uso en combate

Segunda Guerra Mundial

África del Norte

El primer Sherman llegó al norte de África en agosto de 1942 , era un M4A1 con un cañón M2, utilizado para entrenar petroleros y personal de mantenimiento. En septiembre, llegó el primer lote de tanques nuevos y entraron en acción cerca de El Alamein el 23 de octubre . En total, al comienzo de la batalla, el 8.º Ejército británico tenía 252 M4A1 con la 9.ª Brigada de Tanques y la 1.ª y 10.ª Divisiones de Tanques . A pesar de que para ese momento ya habían entrado en servicio con el Afrika Korps varias decenas de PzKpfw III y PzKpfw IV con cañones de cañón largo , los Sherman se comportaron muy bien, demostrando buena fiabilidad, maniobrabilidad, armamento y blindaje adecuados. Según los británicos, los nuevos tanques estadounidenses jugaron un papel bastante importante en su victoria en esta batalla.

Los estadounidenses utilizaron por primera vez Shermans en Túnez el 6 de diciembre de 1942 . La inexperiencia de las tripulaciones estadounidenses y los errores de cálculo del mando provocaron grandes pérdidas en los contraataques contra cañones antitanque bien preparados. Posteriormente, las tácticas estadounidenses mejoraron y las principales pérdidas de los Sherman no se debieron a las contramedidas de los tanques alemanes, sino a las minas antitanque (que impulsaron el desarrollo del Sherman Crab ) , la artillería antitanque y la aviación . El tanque recibió buenas críticas en las tropas, y muy pronto el Sherman se convirtió en el principal tanque mediano de las unidades estadounidenses, reemplazando al tanque mediano M3.

En general , el M4 demostró ser un tanque muy adecuado para operaciones en el desierto , como lo confirmó su historia de posguerra. En las vastísimas y llanas extensiones africanas, su fiabilidad, buena velocidad, comodidad de la tripulación, excelente visibilidad y comunicación resultaron de gran utilidad. El tanque carecía de alcance, pero los Aliados resolvieron este problema a través de excelentes servicios de suministro, además, los petroleros a menudo llevaban combustible adicional en botes .

El 14 de febrero de 1943, en Túnez, los primeros Sherman (1.er Regimiento de Tanques y 1.a División Blindada ) se enfrentaron con el nuevo tanque pesado alemán PzKpfw VI Tiger (501.er Batallón de Tanques Pesados), lo que demostró la incapacidad del M4 para luchar en igualdad de condiciones . equilibrio con pesados ​​vehículos blindados alemanes.

Gran Guerra Patriótica [53]

Los Sherman comenzaron a llegar a la URSS en noviembre de 1942 [61] ( la 5ª brigada de tanques de guardias separada recibió los primeros tanques ), pero este tanque apareció en cantidades notables en las tropas soviéticas solo a fines de 1943 ( varias docenas participaron en el Batalla de Kursk) Shermans" - 38 M4A2 como parte de las tropas del 48º Ejército [62] y 29 "Shermans" como parte del 5º Cuerpo de Tanques de la Guardia ). A partir de la primavera de 1944, los Sherman participaron en casi todas las batallas en todos los frentes de la Gran Guerra Patriótica .

Los petroleros recibieron bien a los tanques estadounidenses, notaron especialmente la comodidad de la tripulación en comparación con los tanques soviéticos, así como la muy alta calidad de la instrumentación y las comunicaciones. Llegar a servir en un "automóvil extranjero" se consideraba buena suerte. La evaluación positiva del tanque también se vio influenciada por el hecho de que, por un lado, era mucho más perfecto que su predecesor M3 y, por otro lado, el Ejército Rojo ya había dominado las complejidades de operar la tecnología estadounidense en ese momento. .

En el invierno de 1943, se revelaron algunas deficiencias del M4A2 , específicas de las condiciones invernales rusas. Los tanques suministrados por la URSS tenían un protector de orugas de goma suave, lo que causó problemas bastante serios al conducir en carreteras heladas en invierno. El agarre insuficiente de las orugas con el suelo se vio agravado por el alto centro de gravedad, y el tanque volcaba con bastante frecuencia. En general, el tanque correspondía casi por completo al T-34 soviético (cediéndole en términos de protección lateral) y se usó de la misma manera, sin diferencias especiales. A menudo se usaba el ruido mucho más bajo de los Sherman, en comparación con los tanques soviéticos, y también se practicaba el fuego de infantería desde armaduras mientras se movía, que era proporcionado por una suspensión blanda. El T-34-85 ya contaba con ventajas adicionales en el calibre del cañón, y la seguridad de la proyección frontal de la torreta.

En la URSS, los tanques recibidos bajo Lend-Lease intentaron combinarse en unidades separadas (a nivel de batallones o brigadas de tanques ), para simplificar el entrenamiento de tripulaciones y suministros. Una gran cantidad de Sherman que ingresaron a la URSS hizo posible crear cuerpos completos (por ejemplo, el 1er Cuerpo Mecanizado de Guardias , el 8º Cuerpo de Tanques de la Guardia , el 9º Cuerpo Mecanizado de la Guardia ), armados solo con este tipo de tanque. A menudo, los tanques medianos estadounidenses y los tanques ligeros T-60 y T-80 de fabricación soviética se usaban en las mismas unidades.

Recibido en el verano de 1945 , el M4A2(76)W HVSS fue enviado al Lejano Oriente y participó en la guerra contra Japón .

Shermans en Europa Occidental

El primer uso del M4 en Europa es en los desembarcos en Sicilia el 10 de julio de 1943 , donde operaban la 2ª División Blindada y el 753º Batallón Independiente de Tanques.

Cuando comenzó la Operación Overlord , el comando aliado se dio cuenta de que el Sherman , que apareció a mediados de 1942 en 1944, ya estaba desactualizado, ya que las colisiones con equipos pesados ​​​​alemanes en Italia demostraron la insuficiencia de la reserva, y lo más importante, las armas del Sherman. Los estadounidenses y los británicos reaccionaron ante esta situación de diferentes maneras.

Los británicos comenzaron a trabajar urgentemente en la instalación de su nuevo cañón antitanque de 17 libras en sus Sherman, que mostró excelentes resultados en la lucha contra los tanques alemanes, incluidos los pesados ​​Tiger y Panther. El trabajo salió bastante bien, pero la escala del rearme estuvo limitada por la producción insignificante del arma en sí y las municiones para ella. Los estadounidenses, a quienes se les ofreció producir el 17 libras en sus fábricas, rechazaron esta oferta y prefirieron producir sus propios modelos. Como resultado, al comienzo de las hostilidades activas en Francia, los británicos tenían solo unos pocos cientos de Sherman Firefly , distribuyéndolos entre sus unidades de tanques, aproximadamente uno por pelotón de tanques.

Los estadounidenses, a pesar de su experiencia bastante sólida en el uso de tanques en ese momento (aunque menos que la de los británicos), opinaron que los tanques deberían usarse principalmente para apoyar a la infantería, y los tanques especiales de alta movilidad deberían usarse para luchar. tanques enemigos destructores de tanques . Esta táctica podría haber sido efectiva para contrarrestar los avances de los tanques " blitzkrieg ", pero no era adecuada para el tipo de lucha que era característico de la segunda mitad de la Segunda Guerra Mundial, ya que los alemanes dejaron de usar la estrategia de ataques de tanques concentrados.

Además, tras las victorias en el norte de África, los estadounidenses se caracterizaron por cierta arrogancia. El General McNair , Comandante en Jefe de las Fuerzas Terrestres Estadounidenses , declaró en parte:

El tanque M4, especialmente el M4A3, ha sido aclamado como el mejor tanque de batalla hasta la fecha. Hay indicios de que el enemigo cree lo mismo. Obviamente, el M4 es la combinación perfecta de movilidad, fiabilidad, velocidad, blindaje y potencia de fuego. Aparte de esta extraña solicitud, que representa la visión británica del problema, no hubo evidencia de ningún teatro de operaciones sobre la necesidad de un cañón de tanque de 90 mm. En mi opinión, nuestras tropas no experimentan ningún temor a los tanques alemanes T.VI ("Tigre") ... No hay ni puede haber ninguna base para la producción del tanque T26, excepto por el concepto de un tanque destructor de tanques. , lo cual, estoy seguro, es irrazonable e innecesario. Tanto la experiencia de combate británica como la estadounidense han demostrado que los cañones antitanque, en número suficiente y en las posiciones correctas, son completamente superiores a los tanques. Cualquier intento de crear un tanque fuertemente blindado y armado capaz de superar a un cañón antitanque conduce inevitablemente al fracaso. No hay indicios de que el cañón antitanque de 76 mm sea inadecuado contra el T.VI alemán.

Texto original  (inglés)[ mostrarocultar] El tanque M4, particularmente el M4A3, ha sido ampliamente aclamado como el mejor tanque en el campo de batalla actual. Hay indicios de que el enemigo está de acuerdo con la vista. Aparentemente, el M4 es una combinación ideal de movilidad, confiabilidad, protección de velocidad y potencia de fuego. Aparte de esta solicitud en particular, que representa la opinión británica, no ha habido ninguna llamada de ningún teatro para un cañón de tanque de 90 mm. No parece haber miedo por parte de nuestras fuerzas del tanque alemán Mark VI (Tiger). … No puede haber ninguna base para el tanque T26 que no sea la concepción de un duelo de tanque contra tanque, que se cree erróneo e innecesario. Tanto la experiencia de batalla británica como la estadounidense han demostrado que el cañón antitanque en cantidades adecuadas y dispuesto correctamente es el amo del tanque. Cualquier intento de blindar y armar tanques para superar a los cañones antitanque está condenado al fracaso... No hay indicios de que el cañón antitanque de 76 mm sea inadecuado contra el tanque alemán Mark VI (Tiger). — General Leslie McNair. [63]

Como resultado de este enfoque, los estadounidenses se acercaron al desembarco de Normandía solo con tanques medianos M4 , incluidos aquellos con armas mejoradas, a pesar de la presencia de programas bastante exitosos para reemplazar el M4 con un nuevo tipo. El programa de producción del tanque pesado M26 Pershing tampoco se implementó.

Además de los tanques convencionales, una operación anfibia tan colosal también requería una gran cantidad de equipos de ingeniería y zapadores , lo que dio lugar a una gran cantidad de variantes especializadas del M4 , la más famosa de las cuales fue el Sherman DD . La creación de dicho equipo fue realizada principalmente por los británicos, en el grupo Hobart, utilizando no solo tanques estadounidenses, sino también ingleses para esto. Además de los tanques anfibios, también había Shermans que recibieron tubos de respiración para superar aguas poco profundas.

Durante el desembarco en sí, se suponía que los "juguetes de Hobart" despejarían el camino de las minas y otros obstáculos del Muro del Atlántico, y se suponía que los Sherman DD que llegaron a tierra apoyarían a la infantería que atravesaba las fortificaciones costeras con su fuego. En general, este fue el caso, con la excepción de que los estadounidenses descuidaron en gran medida el equipo de asalto especializado, confiando principalmente en su apoyo de infantería y armas navales . La situación se vio agravada por el hecho de que en el lugar de desembarco de Omaha, los tanques anfibios se lanzaron mucho más lejos de la costa de lo previsto y, como resultado, se hundieron antes de que pudieran tocar tierra. En otras áreas, los tanques anfibios, de asalto y zapadores funcionaron perfectamente, y el desembarco se produjo sin muchas pérdidas.

Después de capturar la cabeza de puente , los Aliados tuvieron que acercarse a las divisiones de tanques alemanes que se lanzaron a la defensa de la Fortaleza Europa, y luego resultó que los Aliados subestimaron el grado de saturación de las tropas alemanas con tipos pesados ​​de vehículos blindados, especialmente tanques Panther. En enfrentamientos directos con tanques pesados ​​alemanes, los Sherman tenían muy pocas posibilidades [64] . Los británicos, hasta cierto punto, podían contar con su Sherman Firefly , cuyo excelente cañón causó una gran impresión en los alemanes (tanto que las tripulaciones de los tanques alemanes intentaron golpear primero al Firefly, y luego ocuparse del resto). ). Los estadounidenses, que contaban con su nueva arma, descubrieron rápidamente que el poder de sus proyectiles perforantes aún no era suficiente para derrotar con confianza al Panther en la frente.

La situación se vio agravada por el hecho de que las condiciones naturales de Normandía , especialmente sus " setos ", no permitieron que los Sherman se dieran cuenta de su ventaja en velocidad y maniobrabilidad. Además, estas mismas condiciones no permitieron realizar avances de tanques de escala estratégica, para lo cual el Sherman, con su velocidad y confiabilidad, se adaptaba perfectamente. En cambio, los aliados tuvieron que roer lentamente a través de los "setos", sufriendo grandes pérdidas por parte de los tanques alemanes y los " faustpatrons " que operaban contra ellos (estos últimos aprovecharon el terreno para acercarse a la distancia del fuego real).

Como resultado, los petroleros aliados tuvieron que confiar principalmente en su abrumadora superioridad numérica, excelentes servicios de reparación , así como en las acciones de su aviación y artillería , que procesaron las defensas alemanas antes de la ofensiva de tanques. La aviación aliada suprimió de manera muy efectiva las comunicaciones y los servicios de retaguardia de las fuerzas de tanques alemanas, lo que obstaculizó en gran medida sus acciones.

Según el libro "Death traps" de Belton Cooper , responsable de la evacuación y reparación de tanques, solo la 3.ª División Panzer perdió 1348 tanques medianos Sherman en batalla en diez meses (más del 580% de la fuerza regular de 232 tanques). ). ), de los cuales 648 fueron completamente destruidos. Además, las pérdidas no relacionadas con el combate ascendieron a aproximadamente 600 tanques.

En Normandía, muchos Sherman fueron sometidos a modificaciones de campo, por ejemplo, se les montaron dispositivos caseros y de fábrica para superar los "setos", la armadura se fortaleció soldando placas de armadura adicionales y también simplemente colgando orugas de repuesto, sacos de arena, pantallas anti-acumulativas improvisadas . La subestimación de las armas antitanque acumulativas de infantería llevó al hecho de que la industria estadounidense no produjo tales pantallas hasta el final de la guerra.

Después de que los ejércitos aliados ingresaran al espacio operativo en Francia, la excelente movilidad estratégica de los Sherman se manifestó en su totalidad. Por otro lado, resultó que los M4 no eran muy adecuados para las operaciones de combate en las ciudades , principalmente debido al escaso blindaje y al pequeño calibre de los cañones de los tanques. No había suficientes Sherman Jumbo especializados y los tanques de apoyo de artillería con obuses de 105 mm en la ciudad eran demasiado vulnerables.

Las variantes de cohetes Sherman, así como los tanques lanzallamas , se utilizaron de manera muy activa y exitosa (especialmente al asaltar fortificaciones a largo plazo en la frontera alemana). Pero las acciones de los cazacarros M10 no fueron muy efectivas porque, además de la potencia insuficiente de sus armas, también había una armadura insuficiente, además, las tripulaciones en las torretas abiertas resultaron ser muy vulnerables a los morteros y la artillería . fuego. El M36 funcionó mejor, pero también tenía una torreta abierta. En general, los destructores de tanques no hicieron frente a su tarea, y la carga principal de las batallas de tanques recayó sobre los hombros de los Sherman comunes.

Los Sherman DD se utilizaron de forma bastante activa para forzar ríos , como el Rin .

A fines de 1944, 7591 Sherman estaban en las fuerzas estadounidenses y británicas, sin contar las reservas. En total, al menos 15 divisiones de tanques estadounidenses operaron en el teatro de operaciones de Europa occidental , sin contar 37 batallones de tanques separados.

El principal problema de las fuerzas de tanques estadounidenses en este teatro no fueron las deficiencias del propio M4 , que demostró ser un arma muy eficaz, sino el hecho de que no había tipos de vehículos blindados más pesados ​​en servicio que pudieran luchar contra los tanques alemanes en un igualdad de condiciones. El Sherman fue concebido como un tanque de apoyo a la infantería, y en esta capacidad mostró su mejor lado, pero no fue muy efectivo en operaciones contra los Panthers, Tigers y Royal Tigers alemanes.

Shermans contra Japón

Los primeros Sherman aparecieron en el Pacífico durante la operación en Tarawa , el 20 de noviembre de 1943 , como parte del Cuerpo de Marines de EE . UU . Dado que la flota estadounidense no tuvo problemas con el combustible diesel, principalmente las versiones diesel del M4A2 operaron contra los japoneses. Después de Tarawa, el Sherman se convirtió en el principal tipo de tanque estadounidense en el Teatro de Operaciones del Pacífico , reemplazando por completo al M3 Lee , que permaneció principalmente en servicio de guarnición . Además, los Sherman también reemplazaron a los Stewart , ya que el uso de tanques ligeros en operaciones de asalto se consideró inapropiado (su ventaja en movilidad no significaba nada en islas pequeñas).

La situación en el teatro del Pacífico fue fundamentalmente diferente de las acciones en Europa y África del Norte . Los tanques japoneses eran muy pocos en número, obsoletos y en su mayor parte pertenecían a tipos ligeros, no podían resistir directamente al M4 estadounidense. Desarrollado en 1944 específicamente para contrarrestar a los Sherman, el nuevo tipo Chi-Nu no participó en las hostilidades, ya que estaba destinado directamente a la defensa de las islas japonesas.

Dado que casi todas las operaciones de los infantes de marina y el ejército estadounidenses en este teatro tenían la naturaleza de un gran avance en la defensa a largo plazo de los japoneses, los Sherman sirvieron principalmente como tanques de apoyo de infantería, es decir, exactamente el papel para el que ellos fueron creados. Los tanques japoneses no pudieron ofrecer suficiente resistencia debido a la debilidad de sus armas, incapaces de penetrar el blindaje de los Sherman. Los estadounidenses, por regla general, no tuvieron problemas con la derrota de los tanques japoneses. Esto llevó a los japoneses a utilizar principalmente sus tanques como emplazamientos de armas improvisados ​​a largo plazo, operando desde trincheras especialmente preparadas . Los intentos de utilizar activamente los tanques japoneses también se vieron obstaculizados por el muy pobre entrenamiento táctico de los comandantes de tanques japoneses, que no tenían experiencia en batallas de tanques.

Los estadounidenses encontraron la mayor actividad de las unidades de tanques japonesas en Filipinas , donde operaba la 2ª división de tanques del grupo Shobu, bajo el mando del general Tomoyuki Yamashita . En total, los japoneses tenían allí unos 220 tanques, la mayoría de los cuales se perdieron durante la ofensiva estadounidense en dirección a San José.

En el Teatro de Operaciones del Pacífico, el Sherman demostró ser un excelente tanque de apoyo a la infantería, además de su peso y tamaño relativamente pequeños, lo que facilitó el traslado de tanques de una isla a otra. El tanque resultó estar adaptado para operar en un clima cálido y húmedo, y no tuvo problemas particulares de confiabilidad y maniobrabilidad.

Las principales pérdidas de tanques estadounidenses provinieron de explosiones en minas antitanque. Al carecer de artillería antitanque y armas antitanque de infantería suficientemente eficaces, los japoneses a menudo utilizaron tácticas de ataques suicidas, enviando a su infantería contra los tanques estadounidenses con minas de mochila, magnéticas y de poste, granadas antitanque , etc. Tanques cohete, apoyo de artillería. tanques, y también tanques lanzallamas .

La naturaleza específica de la lucha condujo al hecho de que los tanques se usaron como parte de batallones de tanques separados que apoyaban a las divisiones de infantería. Las divisiones de tanques no se formaron en el Teatro de Operaciones del Pacífico, debido a la ausencia de la necesidad de concentrar vehículos blindados, y también a la imposibilidad de maniobra estratégica de las unidades de tanques.

Conflictos de posguerra

La historia de la posguerra del tanque no fue menos agitada.

En el ejército de los EE. UU., los "Shermans" de las modificaciones M4A3E8 y M4A3 (105) estuvieron en servicio hasta mediados de la década de 1950 , y en partes de la Guardia Nacional  , hasta fines de la década de 1950. Una gran cantidad de tanques permanecieron en Europa , donde estaban en servicio con las fuerzas de ocupación estadounidenses y británicas. Un gran número también fue transferido a los ejércitos de los países liberados para brindar asistencia militar.

Los "Shermans" tuvieron la oportunidad de participar en casi todos los conflictos mundiales de los años 50, 60 e incluso 70. La geografía de su servicio incluía casi todo el globo.

Guerra de Corea

La ofensiva de las tropas de Corea del Norte puso al mando estadounidense en una posición muy difícil: los únicos tanques en Corea del Sur eran varios Chaffees M24 estadounidenses ligeros . La solución podía ser un traslado urgente de tanques desde Japón , pero solo había opciones con cañones M3 de 75 mm, ya que no se planteó la necesidad de un cañón de 76 mm durante la Guerra del Pacífico . Dado que estos tanques eran muy inferiores en potencia de fuego a los T-34-85 disponibles en el Ejército Popular de Corea , se decidió rearmarlos con cañones M1 de 76 mm. El rearme se llevó a cabo en el Arsenal de Tokio , los cañones se montaron en torretas M4A3 convencionales y se convirtieron un total de 76 tanques.

Los primeros Sherman armados llegaron a Corea el 31 de julio de 1950 como parte del batallón de tanques medianos 8072, y el 2 de agosto entraron en la batalla de Chungam Ni. Posteriormente comenzaron a llegar tanques de Estados Unidos, y en la Guerra de Corea participaron un total de 547 tanques Sherman de diversas modificaciones, principalmente M4A1E4 (76) . El Sherman Firefly estaba en servicio con las fuerzas británicas .

El principal oponente del Sherman en esta guerra fue el T-34-85 , que estaba en servicio con los norcoreanos y los chinos. Después de la llegada de los tanques medianos y pesados ​​estadounidenses, el dominio del T-34 en el campo de batalla llegó a su fin, y las batallas de tanques generalmente terminaron a favor de los petroleros estadounidenses. Con aproximadamente el mismo blindaje que el T-34, el Sherman lo superó en términos de precisión y cadencia de fuego, principalmente debido a una mejor óptica y la presencia de un estabilizador. [65] Los cañones de ambos tanques eran lo suficientemente potentes como para penetrar el blindaje del otro a casi todas las distancias de una batalla real. Pero la razón principal de los fracasos de los petroleros coreanos y chinos fue el mayor nivel de entrenamiento de sus oponentes estadounidenses [66] .

Según datos oficiales estadounidenses, desde el 21 de julio de 1950 hasta el 21 de enero de 1951, 516 tanques M4A3 participaron en las hostilidades como parte del 8º Ejército y el 10º Cuerpo de Ejército, de los cuales, según datos incompletos, se perdieron 220 tanques (120 irremediablemente ). El nivel de pérdidas irrecuperables fue el más alto entre todos los tanques de uso masivo. Los norcoreanos y los chinos capturaron una gran cantidad de tanques averiados y abandonados durante la retirada. El 1 de abril de 1951 había 442 tanques M4A3 en Corea. Del 21 de enero al 8 de abril de 1951 se perdieron 178 tanques de este tipo. Del 8 de abril al 6 de octubre de 1951 se perdieron 362 tanques Sherman [67] [68] . Por lo tanto, en los primeros 14 meses de la guerra, los Sherman fallaron al menos 760 veces, se desconoce cuántos quedaron discapacitados durante los siguientes 22 meses de la guerra.

Al comienzo de la guerra, los estadounidenses utilizaron ampliamente los tanques Pershing M26 más pesados , pero pronto quedó claro que, a pesar del poderoso cañón y la buena armadura, este tanque no podía operar de manera efectiva en las montañas de Corea, ya que tenía el mismo motor que el Sherman, con mucho más peso. Como resultado, los Sherman asumieron la carga principal de la guerra, a pesar de que estaban peor armados y tenían una armadura más ligera.

En general, el servicio de combate de los Sherman en Corea fue bastante exitoso, excepto que una vez más se manifestó el poder insuficiente de los proyectiles de alto explosivo de 76 mm. Los Sherman de artillería tuvieron más éxito en este sentido. La fase pasiva de la guerra se caracterizó por una gran escala de batallas de tanques, y el papel principal que desempeñaron los tanques estadounidenses fue el apoyo de la infantería, el patrullaje y el bombardeo del enemigo desde posiciones cerradas de artillería. Los tanques también se utilizaron como una especie de puntos de tiro móviles, ayudando a la infantería a repeler las "oleadas humanas" chinas.

Guerras árabe-israelíes guerra por la independencia

En la Guerra de la Independencia sólo participaron dos tanques M4A2 , heredados por los israelíes de los británicos.

Crisis de Suez

En el momento de la crisis de Suez de 1956, había 122 Sherman en las FDI (56 Sherman M1 y Sherman M3 , 25-28 Sherman M50 y 28 Super Sherman M1 ), y formaron la base de las fuerzas armadas israelíes. En total, Israel perdió 30 tanques, todos o la mayoría Sherman. Egipto tenía varias docenas de M4A2 , incluidos aquellos con torretas francesas, de los cuales 56 se perdieron en combate. [69]

guerra de los seis dias

En 1967, Israel tenía 522 Sherman de varios tipos, que era aproximadamente la mitad de su flota de tanques. En ese momento, él era el único país en el Medio Oriente que tenía estos tanques en servicio. Sin embargo, durante la Guerra de los Seis Días se utilizaron en el Sinaí principalmente en direcciones secundarias, la principal fuerza de ataque eran los centuriones pesados ​​ingleses , que tenían armas más pesadas y mejores armaduras. En total, 507 Sherman israelíes, tanto convencionales como Super Sherman, fueron asignados para participar en la guerra, de los cuales 212 estaban en el frente egipcio, 132 en el frente jordano y 163 en el frente sirio (hubo más en el frente sirio, ya que algunos de los tanques fueron transferidos desde Jordania) [70] . Entre los árabes, solo Egipto tenía tanques Sherman, unas 90 piezas, [71] , de las cuales 55 se desplegaron en el Sinaí.

En el frente del Sinaí, hubo un caso en el que una compañía de Supershermans, que acudió en ayuda de una unidad atacada por los egipcios, destruyó cinco T-55 egipcios más modernos [72] .

La batalla más grande que involucró a los tanques Supersherman en el frente jordano tuvo lugar cerca de la ciudad de Jenin . En la batalla, los tanques jordanos M47 / 48 dispararon contra un gran grupo de Sherman israelíes desde posiciones preparadas. Como resultado de la batalla de tanques, los israelíes perdieron 17 tanques [73] .

El historiador inglés Bill Monroe en su libro "The Centurion Tank" señaló que los tanques israelíes "Supersherman" participaron en batallas de tanques con los "Centurions" jordanos, durante las cuales ganó el lado israelí. Según sus datos, en estos enfrentamientos resultó que los proyectiles de los tanques Supersherman perforan con confianza la armadura de los tanques Centurion a una distancia de hasta 1000 metros [74] .

En total, durante la guerra, Egipto perdió los 55 Sherman disponibles en el Sinaí, y todos fueron adoptados por Israel [75] . De los 212 Sherman desplegados en el Sinaí, sólo 16 fueron derribados por los israelíes [76] .

En los tres frentes, de los aproximadamente 400 tanques israelíes destruidos, más de la mitad eran Sherman. [77]

Guerra del Juicio Final

Antes de la Guerra de Yom Kippur en 1973, los Sherman fueron retirados gradualmente del servicio.

Durante la guerra participaron 374 tanques israelíes de este tipo [78] , sin contar los cañones autopropulsados ​​basados ​​en ellos. Esta vez tuvieron un éxito mixto.

Por ejemplo, el 9 de octubre, un batallón de tanques de la 9.ª Brigada Mecanizada (alrededor de 40 tanques Super Sherman) en el sector central atacó y derrotó a una columna de apoyo siria (vehículos blindados y camiones), pero el comandante del batallón murió cuando su Sherman explotó. en una mina. [79]

En otra batalla, el 22 de octubre, un batallón de tanques israelíes Super Sherman de la brigada Granit lanzó un asalto al bastión de Botzer capturado por los egipcios. Los Super Sherman fueron derrotados por los T-62 egipcios de la 25.ª Brigada y volvieron a sus posiciones originales. [80]

Después de la guerra, los Sherman se convirtieron en cañones autopropulsados ​​y otros vehículos, o se vendieron a otros países.

guerra civil libanesa

Utilizado por todas las partes

Revolución Cubana

En febrero de 1957, el régimen de Batista recibió 7 tanques Sherman para reprimir a los revolucionarios. Los 7 fueron capturados por los revolucionarios en condiciones de combate. [81]

Revueltas en Argentina

En septiembre de 1951, los tanques Sherman se utilizaron de manera insignificante durante el levantamiento del ejército.

Desde abril de 1962 hasta principios de 1963, los tanques Sherman del gobierno participaron en la represión de la rebelión de los marineros . Al mismo tiempo, el 8º regimiento de tanques de leales perdió más de la mitad de los tanques.

El 22 de septiembre de 1962, 4-5 Sherman del 8º Regimiento fueron alcanzados por fuego de artillería rebelde [82] . El 2 y 3 de abril de 1963, varias columnas de tanques de los regimientos 8 y 10 fueron destruidas por aviones rebeldes; 12 tanques fueron destruidos en uno de los ataques [83] .

Guerras indo-paquistaníes

India recibió los primeros tanques durante la Segunda Guerra Mundial, y participaron en los combates en Birmania . Estas eran versiones estadounidenses y británicas de los Sherman. En el futuro, tanto India como Pakistán compraron activamente tanques .

En la guerra indo-paquistaní de 1965, los Sherman participaron en ambos lados del conflicto. Al comienzo de la guerra, India tenía 332 Sherman de varios tipos y Pakistán tenía 305. Estos eran principalmente M4A1 y M4A3 , muchos tanques que tenían un cañón de 75 mm fueron reequipados con un cañón M1 de 76 mm. En India, se hicieron intentos para volver a equipar el arma francesa siguiendo las líneas del Sherman M50 israelí .

Los Sherman indios del 9º Deccan Horse participaron en la derrota de los M47 / 48 Patton pakistaníes durante la Batalla de Asal Uttara . [84] En el enfrentamiento más grande, los Sherman indios destruyeron 11 tanques paquistaníes, perdiendo 4 de sus vehículos por fuego de tanques y 3 más por fuego de infantería. [85] Durante toda la batalla de tanques, el regimiento Deccan Horse perdió irremediablemente 10 Sherman.

A pesar de que los Sherman constituían algo menos de la mitad de la flota de tanques de ambos bandos, se utilizaron principalmente en direcciones secundarias, así como para ataques de flanco . Los tanques de la primera línea eran menos móviles, pero Pattons (del lado paquistaní) y Centurions (del lado indio) estaban más fuertemente armados y mejor blindados . Al final de la guerra, 37 Sherman paquistaníes permanecieron en territorio indio, de los cuales 11 estaban listos para el combate y 26 se quemaron. Se desconoce cuántos fueron destruidos en el propio territorio de Pakistán. [86]

Guerra Uganda-Tanzania

Uganda utilizó 12 tanques M4A1 recibidos de Israel para invadir Tanzania. Durante la guerra, 6 o 7 Sherman fueron destruidos.

Los tanques se utilizaron durante el golpe de estado en Uganda en julio de 1985. Durante los combates, un Sherman fue destruido. [87]

Guerra Irán-Irak

Irán tenía varias docenas de Sherman. En ese momento, ya estaban muy desactualizados y no podían tener un impacto en el conflicto. Al final de la guerra, todos los tanques M4 se perdieron en combate o se desecharon. En 2003, los estadounidenses en Irak encontraron Sherman iraníes en almacenes de equipos capturados. [88]

Guerra en Yugoslavia

Según M. Baryatinsky, los tanques Sherman se utilizaron durante la guerra civil en Yugoslavia en 1991-1995. [89]

Valoración de máquinas

Potencial de construcción y desarrollo

El diseño del Sherman era típico de los tanques estadounidenses y alemanes de la Segunda Guerra Mundial, con el motor en la parte trasera del tanque y la transmisión en la parte delantera.

Una de las características más distintivas del M4 era su altura , mayor que la de cualquier otro tanque comparable, a excepción del M3 . Hay tres razones para esto. En primer lugar, la transmisión delantera, que aumenta la altura del tanque debido a la necesidad de ubicar el eje cardánico en el compartimento de combate. En segundo lugar, el tanque fue diseñado para un motor radial ubicado verticalmente. En tercer lugar, el cigüeñal montado en alto del motor estaba conectado a la transmisión por un eje cardán montado oblicuamente, que pasaba lo suficientemente alto sobre el piso del compartimiento de combate. Los diseñadores alemanes resolvieron este problema usando ejes cardán compuestos, o tratando de colocar el motor de manera que su cigüeñal estuviera a la misma altura que el eje de entrada de la transmisión. Los estadounidenses no tomaron estas medidas, principalmente por razones de simplificación del diseño.

Debido a los lados verticales y la gran altura general, el M4 se distinguió por una gran cantidad de espacio reservado, siendo todavía uno de los líderes en este indicador (pero inferior al M3). A pesar de que esto no tuvo el mejor efecto en la seguridad del tanque (los lados verticales eran especialmente vulnerables, que también tenían un área decente), las tripulaciones amaban el tanque por la conveniencia de la ubicación interna. Los lados verticales y los guardabarros grandes hicieron posible hacer una correa de hombro de torreta de gran diámetro . En general, el diseño del tanque no mejoró sus cualidades de combate (especialmente la seguridad y el sigilo), pero tuvo un efecto positivo en la comodidad de la tripulación, permitió distribuir componentes vitales en el espacio y, además, dio el tanque tiene un potencial decente para una mayor modernización.

El diseño del tren de aterrizaje era típico de los tanques de antes de la guerra, cuando apareció el Sherman, estaba algo desactualizado. Sin embargo, no hubo quejas particulares sobre el tren de rodaje, y las orugas con bisagra de caucho-metal fueron una solución bastante progresiva en ese momento. Inicialmente, el diseño de la suspensión se diseñó para los M2 y M3 más ligeros , pero con el inicio de la producción en masa, se reforzaron los bogies. Posteriormente, el tanque recibió una suspensión HVSS con resortes horizontales y rodillos de apoyo en el casco.

La visibilidad del tanque era bastante aceptable.

El diseño del tanque, según los estándares estadounidenses, es muy avanzado tecnológicamente y es adecuado para la producción en masa en las fábricas de automóviles. Los componentes utilizados también eran adecuados para la producción en masa. El único detalle tecnológicamente complejo era el estabilizador del cañón, pero los estadounidenses tenían una instrumentación muy desarrollada (que funcionaba principalmente para las necesidades de la aviación).

El Sherman tenía un gran potencial de modernización, principalmente debido al gran volumen del compartimento de combate, que permitía colocar municiones para cañones bastante grandes, y también por el gran diámetro del anillo de la torreta, que permitía cambiar la torreta por una más espaciosa. Además, la colocación de los elementos del chasis permitió cambiar casi por completo su diseño, sin afectar en modo alguno al resto del tanque (también se reemplazó el chasis en tanques ya producidos). El tanque tenía una importante reserva de peso y un espacioso compartimiento del motor hizo posible tener una amplia gama de motores.

En general, el diseño del Sherman fue bastante exitoso y moderno. Por otro lado, no hubo soluciones innovadoras para la construcción mundial de tanques en el diseño de este tanque y, hasta cierto punto, fue una respuesta simple y rápida de la industria estadounidense a los requisitos del ejército. El diseño del tanque, el diseño de su tren de aterrizaje, el tipo de transmisión, etc. no se convirtió en el estándar, y el Sherman no estaba destinado a convertirse en el fundador de la serie de posguerra, a diferencia del T-34 , que fue desarrollado aún más en los modelos T-44 y T-54 . Debido al gran volumen y especialmente a la altura del casco, el área de proyección apta para el bombardeo era mayor que la de vehículos similares, la colocación de un mayor número de elementos del tren de aterrizaje fuera del casco aumentaba la vulnerabilidad, de hecho, los proyectiles de fragmentación de alto explosivo eran utilizado activamente en masa, así como morteros de gran calibre, artillería de gran calibre, todo esto podría dañar significativamente el tren de aterrizaje a lo largo de sus elementos externos, el emparejamiento de rodillos en carros gemelos durante la destrucción de la pista, por ejemplo, por un anti -tanque mina, destruyó casi un tercio de su base de apoyo en el costado del casco.

Armamento

En el momento en que los Sherman aparecieron en el campo de batalla, su cañón M3 de 75 mm podía combatir con éxito todo tipo de tanques alemanes e italianos . En términos de penetración del blindaje , era inferior al KwK 40 L/43 alemán de 7,5 cm montado en el PzKpfw IV Ausf. F2. Sin embargo, casi simultáneamente con el Sherman, comenzó su carrera militar el PzKpfw VI Tiger I, cuyo blindaje frontal no fue penetrado por el cañón Sherman, y el cañón KwK 36 de 8,8 cm superó significativamente al M3 en todos los aspectos. Dado que la industria militar estadounidense en ese momento no producía tanques con armas más poderosas, podemos decir que las armas de Sherman estaban desactualizadas casi en el momento de su aparición. El cañón M3 era casi idéntico al F-34 soviético montado en el T-34 , y solo se diferenciaba en la menor velocidad inicial de los proyectiles perforantes [90] . El proyectil estadounidense de alto poder explosivo de 75 mm M48, que también se usó en cañones de tanques británicos de este calibre, tenía una masa de 6,62 kg y contenía 670 g de explosivo y era inferior a los proyectiles de fragmentación de alto poder explosivo soviéticos en eficiencia [91] . Además, a diferencia del F-34, la munición M3 no tenía proyectiles acumulativos o de subcalibre producidos en masa .

El cañón M1 de 76 mm superó al KwK 40 L/48 de 7,5 cm en términos de penetración de blindaje y casi igualó al KwK 36 L/56 Tigra 1 de 8,8 cm, pero fue significativamente inferior al KwK 42 Panthers de 7,5 cm y al 8, 8. cm KwK 43 " Tigre Real ". Con respecto a la lucha contra objetivos no blindados, el rearme en el M1 fue más bien un paso atrás, debido al menor efecto destructivo del proyectil de fragmentación y al menor rango de municiones. El cañón M1 tenía una penetración de blindaje comparable con los mismos tipos de proyectiles que los soviéticos de 85 mm D-5 y ZIS-S-53 , pero el suministro de proyectiles de núcleo de tungsteno M93 se estableció antes que los de subcalibre BR-365P. Por otro lado, el proyectil de fragmentación de alto explosivo de 76,2 mm con una carga de solo 390 g no se pudo comparar con el proyectil de fragmentación de alto explosivo Tiger de 88 mm o UO-367 del T-34-85 [92] .

Una gran ventaja de las armas del Sherman era que su arma estaba equipada con un estabilizador giroscópico que funcionaba en un plano vertical. Dado que la mira telescópica estaba emparejada con el arma y el periscopio estaba sincronizado con él, el campo de visión del artillero también permaneció estabilizado. El rendimiento del estabilizador no permitía disparar cañones desde el movimiento, pero funcionaba como un amortiguador de vibraciones muy efectivo : el objetivo permanecía en el campo de visión del artillero todo el tiempo, y el intervalo entre detener el tanque y abrir fuego era muy corto. Además, el tanque podría realizar disparos dirigidos desde una ametralladora coaxial en movimiento. Por otro lado, el uso efectivo del estabilizador requería cierto entrenamiento de la tripulación, por lo que muchas tripulaciones preferían apagarlo.

La presencia de un estabilizador, la alta calidad en la fabricación de los cañones y proyectiles de los cañones , así como la buena calidad de la óptica del tanque, hacían que el disparo del Sherman fuera muy preciso, lo que compensaba en parte la insuficiente potencia del cañón.

En comparación con el T-34, el accionamiento hidráulico de la torreta era mucho más preciso y suave, en comparación con los tanques alemanes: proporcionaba una rotación completa más rápida (16 segundos [65] ) de la torreta (para el T-34-85  - 12 s [65 ] , para el T-34 - 14 s [93] .; 26 s para el PzKpfw IV [65] , 69 s para el " Tiger "). La desventaja de tal unidad era su mayor riesgo de incendio en comparación con la eléctrica .

Otra característica importante del armamento de este tanque fue su equipamiento con una ametralladora pesada Browning M2 en una torreta sobre la escotilla del comandante; ningún otro tanque de esa época, excepto el IS-2 más pesado, tenía una ametralladora pesada . La desventaja fue la falta de miras para la ametralladora del curso. Se asumió que disparar desde él se llevaría a cabo a ciegas, con munición trazadora , bajo el liderazgo del comandante del tanque. En la práctica, esto no siempre funcionó.

En general, podemos decir que el armamento del tanque Sherman correspondía al armamento del T-34 y, al igual que este último, era inferior al armamento de los tanques medianos y pesados ​​alemanes, a partir de marzo de 1942. El cañón Sherman hizo posible luchar contra todo tipo de tanques alemanes ligeros y medianos, pero no era lo suficientemente potente para luchar contra los pesados. El rearme no pudo cambiar fundamentalmente la situación, aunque permitió superar al tanque mediano alemán PzKpfw IV en este indicador. La efectividad del uso de armas correspondía aproximadamente a los modelos alemanes y superaba a los soviéticos, debido a la presencia de un estabilizador y, a partir de octubre de 1942, una mejor óptica.

Seguridad

Reservar "Sherman" corresponde aproximadamente al nivel de otros tanques medianos de la Segunda Guerra Mundial. El blindaje de la torreta era más potente en comparación con el T-34 y casi igual al del T-34-85 . El menor ángulo de inclinación del blindaje frontal del casco se compensaba con un mayor espesor, pero el gran tamaño y la verticalidad lateral reducían la seguridad. La desventaja fue la colocación demasiado alta del estante de municiones, más tarde se eliminó este inconveniente. En un esfuerzo por maximizar la capacidad de mantenimiento del tanque, los diseñadores lo equiparon con una cubierta de transmisión delantera que se puede quitar fácilmente incluso en condiciones de campo y unidades de suspensión ubicadas externamente. Pero esto condujo a una capacidad de supervivencia relativamente baja de estos nodos. La ubicación adelantada de la transmisión y su insuficiente seguridad garantizaron privar al tanque de movilidad al atravesar la parte inferior del blindaje frontal, y también podría quemar a la tripulación con aceite caliente, y al disparar a la parte inferior del costado, incluso de armas pequeñas, la suspensión podría fallar. Por lo tanto, las tripulaciones de los Sherman tuvieron que pagar por una alta capacidad de mantenimiento con reparaciones más frecuentes debido a averías en combate. Lucharon con el último inconveniente colgando placas de blindaje externo en la parte superior de los costados, que, sin embargo, eran delgadas y se abrían paso a través de cualquier tipo de armas de artillería. Además de la posibilidad de que salpique aceite caliente de la caja de cambios al atravesar el blindaje delantero, también merece atención el accionamiento transversal electrohidráulico de la torreta, que es peligroso para el fuego, y el uso en la mayoría de las modificaciones de los motores de gasolina. Sin embargo, la ubicación de los tanques en el compartimiento del motor, la partición blindada entre el compartimiento del motor y el combate, la presencia de un sistema de extinción de incendios automático y manual hizo que el tanque fuera relativamente seguro, incluso a pesar de la inflamabilidad potencialmente alta.

En comparación con los tanques pesados ​​alemanes y soviéticos, el blindaje del Sherman era insuficiente. La excepción fue el M4A3E2 , pero estos tanques se produjeron en pequeñas cantidades y, en su mayor parte, tenían un armamento relativamente débil.

El blindaje de los Sherman no estaba cementado y, por lo tanto, era menos duro y más viscoso que el de los tanques alemanes y soviéticos. Esto hizo que la armadura fuera menos resistente a los proyectiles, redujo la posibilidad de rebotes o de roturas de proyectiles, pero dicha armadura produjo mucha menos fragmentación secundaria, lo que fue muy apreciado por las tripulaciones.

Los primeros modelos de Sherman sufrían de una tendencia a incendiarse cuando eran golpeados por un proyectil con una alta velocidad inicial. "Shermans" recibió apodos como "Tommizharka" ( eng.  Tommycooker ) (de los alemanes, que llamaron a los soldados ingleses "Tommy") y "Ronson" (de los británicos, según la marca del encendedor, que se anunciaba bajo el nombre de eslogan "¡Ilumina la primera vez, cada una!"). [94] Las tripulaciones de los tanques polacos los llamaron "tumbas ardientes" [94] Las tripulaciones de los tanques soviéticos apodaron al tanque "una fosa común para cinco". [94] Esta vulnerabilidad aumentó las pérdidas de tripulación y redujo la capacidad de mantenimiento de los tanques dañados. [94] Una investigación del Ejército de los EE. UU. mostró que la razón principal de esto fue el almacenamiento de municiones en sponsons sin la protección adecuada. La opinión predominante de que el motor de gasolina fue el culpable de los incendios sigue sin confirmarse; la mayoría de los tanques de esa época tenían motores de gasolina. Inicialmente, el problema se resolvió soldando placas de blindaje adicionales de 25 mm de espesor en sponsons verticales en las ubicaciones de los proyectiles; los modelos posteriores movieron la mayoría de los proyectiles a la parte inferior del casco, con camisas de agua adicionales que rodean las cajas de proyectiles. Esta modificación redujo la probabilidad de "tostado".

Movilidad

Movilidad estratégica

El M4 cumplió con todos los requisitos para un tanque mediano en términos de movilidad estratégica. El peso ligero y el ancho pequeño hicieron que fuera fácil de transportar por todos los modos de transporte , incluido el ferrocarril. Cargar y descargar tampoco fue un problema.

La confiabilidad y la vida útil de las unidades de potencia, la transmisión y el chasis permitieron transferir Sherman a largas distancias por su cuenta, la oruga recubierta de goma no rompió caminos, el tanque soportó la mayoría de los puentes . La velocidad era aceptable, la suspensión suave mantuvo a la tripulación relativamente cómoda. En este sentido, el Sherman fue superior a todos los tanques soviéticos.

La desventaja era el alto consumo de combustible (mayor que el de los tanques medianos alemanes y soviéticos) y, como resultado, un rango de crucero pequeño, en la mayoría de las primeras modificaciones de gasolina , no más de 190 km, y aún menos después, 160 km.

Movilidad táctica

Con respecto a la movilidad táctica , el Sherman también recibió una calificación bastante alta.

La relación peso -potencia es buena, al nivel de los mejores carros medios de la Segunda Guerra Mundial, dependiendo del tipo y modelo del motor instalado. Formalmente, el tanque era inferior en este sentido al T-34 soviético , pero en la práctica la diferencia en la potencia del motor fue compensada por la transmisión Sherman más exitosa y la mejor selección de relaciones de transmisión en la caja de cambios . La velocidad tanto en carretera como en terreno accidentado era buena, el control del tanque era fácil, gracias a los amplificadores. El tanque no era propenso a cabecear como el T-34. La maniobrabilidad del tanque estaba algo limitada por la gran relación largo-ancho, así como por el uso de una transmisión tipo Cletrac, cuya desventaja era la imposibilidad de girar en el acto. Esto causó ciertas dificultades al maniobrar en el campo de batalla y fue especialmente evidente al maniobrar en condiciones de hacinamiento, por ejemplo, al cargar o descargar.

La permeabilidad en suelos blandos M4 con suspensión VVSS fue peor que la de los tanques soviéticos y alemanes, debido a la mayor presión sobre el suelo. La suspensión HVSS llevó al Sherman a una de las posiciones de liderazgo en este indicador. La permeabilidad geométrica del tanque estaba limitada por la ubicación alta del centro de gravedad; cuando una oruga golpeaba un obstáculo alto, el tanque podía volcarse, especialmente si la colisión se producía a alta velocidad. La ventaja era la altura libre al suelo. Las propiedades de agarre de las orugas dependían del tipo de orugas, en general eran satisfactorias, pero el tanque era inferior a los modelos alemán y soviético cuando se conducía sobre hielo y otras superficies resbaladizas. El problema se resolvió parcialmente debido a las espuelas removibles, sin embargo, se manifestó principalmente durante las operaciones en Rusia y muy poco en otros teatros.

Las bisagras de caucho y metal y las orugas recubiertas de caucho hicieron que el tanque se moviera silenciosamente, lo que se complementó con el funcionamiento silencioso de los motores. Esto hizo posible, en primer lugar, un reagrupamiento relativamente encubierto de tanques directamente en la línea del frente y, en segundo lugar, hizo posible realizar maniobras encubiertas, lo que fue especialmente evidente en el frente oriental (los tanques soviéticos eran muy ruidosos y los Sherman silenciosos a menudo eran una sorpresa desagradable para los alemanes).

A pesar del rendimiento de conducción relativamente alto en terreno llano, la maniobrabilidad fuera de carretera era un problema grave para los tanques , ya que los Sherman no estaban adaptados para operaciones fuera de carretera, en terreno accidentado montañoso, en suelos viscosos y blandos, especialmente en tiempo lluvioso. . Como señaló en esta ocasión el Héroe de la Unión Soviética, el Mayor General de las Fuerzas de Tanques A. M. Ovcharov : [95]

Luché en los ingleses " Matilda " y " Valentine ", americanos M4A2. El primero cayó de costado en cualquier pendiente, el segundo se quemó al ser golpeado incluso por un proyectil de 50 mm, el tanque estadounidense fue algo mejor. Tenía casi los mismos datos que el T-34 . Pero tan pronto como te sales de la carretera y tratas de subir una pequeña loma, especialmente después de la lluvia, estos Sherman se deslizan por el suelo y se deslizan hacia abajo.

Confiabilidad

La fiabilidad de casi todas las unidades Sherman era muy alta; sin embargo, esto se aplicaba a casi todos los tanques estadounidenses de esa época. La razón de esto fue una alta cultura de ingeniería y producción, así como el uso de unidades completamente desarrolladas, cuya fuente fueron las industrias automotriz y de tractores. El diseño del tanque era relativamente simple, lo que también tuvo un efecto positivo en su confiabilidad [96] .

Los motores de todas las variantes tenían un recurso prolongado, rara vez requerían mantenimiento y casi no necesitaban ajustes, lo que distinguía favorablemente a los tanques estadounidenses de los modelos soviéticos y alemanes. La transmisión tampoco planteó ningún problema. La oruga, gracias a la bisagra de caucho y metal, tenía un recurso que superaba el recurso de todos los demás tipos de orugas. Los requisitos de calidad de los combustibles y lubricantes se encontraban en un nivel medio, variando según el tipo y modelo del motor. Como regla general, los tanques funcionaron bien con los combustibles y lubricantes disponibles.

En general, el Sherman fue uno de los tanques de la Segunda Guerra Mundial más confiables y sin pretensiones, y el mejor tanque mediano de la guerra en este indicador. La desventaja era su menor capacidad de mantenimiento, en relación con los tanques soviéticos, especialmente en el campo. Además, el tanque requería personal de mantenimiento y reparación más calificado.

Análogos

"Sherman" pertenecía a la categoría de tanques medianos, los más numerosos y diversos entre todos los presentados durante la Segunda Guerra Mundial y después de ella. Prácticamente todos los países que tenían una industria de tanques en ese momento produjeron un tanque comparable al M4 :

  • El T-34  es el análogo más cercano del Sherman en términos de características, que apareció varios años antes. Algo superior a este último en términos de movilidad y blindaje lateral, aproximadamente equivalente a él en términos de poder de armamento (en comparación con el Sherman con un cañón de 75 mm), como el Sherman, tiene un tren de aterrizaje obsoleto, pero menos confiabilidad y mucho más. peores condiciones de trabajo para la tripulación [97 ] .
  • T-34-85  : una versión modernizada del T-34, apareció seis meses antes que el Sherman con un cañón de 76 mm. También supera algo al Sherman en términos de movilidad y blindaje lateral. La penetración de la armadura es similar a la del cañón M1A2 de 76 mm, el poder del proyectil de fragmentación de alto explosivo es mucho mayor. Al igual que el T-34, tiene las peores condiciones de trabajo para un conductor.
  • PzKpfw IV  : la principal contraparte alemana, también más antigua. Tenía características comparables, superando a los tanques estadounidenses en movilidad (excepto M4A3 ), potencia de cañón (de la modificación PzKpfw IV Ausf F 2 en comparación con el Sherman con un cañón de 75 mm). El tanque no estaba equipado con un estabilizador, pero tenía los mejores dispositivos de puntería [97] .
  • PzKpfw V  - "Panther" se convirtió en el enemigo principal y más serio de los "Sherman" en el frente occidental. A pesar de que el Panther pertenece a una categoría de peso más pesado, según la clasificación alemana, se considera un tanque medio, lo que corresponde al grado de saturación de las tropas alemanas con estos tanques al final de la guerra. "Panther" es completamente superior a "Sherman" en todos los principales indicadores de combate, segundo solo en confiabilidad. El Panther apareció un año más tarde que el Sherman normal, pero antes que el M4(76), superando a ambos. Comparable solo con el M4A3E2 de pequeña escala.
  • Cruiser Mk VIII Cromwell  es un tanque de crucero inglés de aproximadamente la misma categoría de peso y apareció más tarde que el Sherman. Es inferior en poder de armamento y blindaje, pero tiene una mejor relación potencia-peso. Tenía una suspensión de resorte similar en diseño a la suspensión del T-34.
  • Cruiser, Comet, A34  : el tanque de crucero inglés más avanzado de la Segunda Guerra Mundial, apareció más tarde que el Sherman. Supera al Sherman en todos los principales indicadores de combate. A pesar de un peso ligeramente mayor, tiene una relación potencia-peso significativamente mayor y una mejor movilidad. El arma coincide aproximadamente con la Sherman Firefly .

Se puede decir que entre sus contrapartes, Sherman se destacó principalmente por su simplicidad y capacidad de fabricación del diseño, combinado con mano de obra de alta calidad. Esto le permitió convertirse, junto con el T-34, en el tanque principal de la Segunda Guerra Mundial.

Ejemplares supervivientes

La cantidad de Sherman que han sobrevivido hasta el día de hoy es bastante grande, alrededor de 1000 copias.

Notas

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  21. 1 2 Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , p. 98.
  22. Cuarenta, M4 Sherman, 1987 , p. 43.
  23. Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , p. 109.
  24. Cuarenta, M4 Sherman, 1987 , p. 25
  25. Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , p. 96.
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  27. 1 2 Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , p. 87.
  28. Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , p. 101.
  29. Cuarenta, M4 Sherman, 1987 , p. 36-39.
  30. 1 2 3 Ware, M4 Sherman, 2014 , pág. 33.
  31. Además de la Firestone indicada, también podría ser la Dayton Rubber Company , porque, a diferencia de otros componentes del M4, la información sobre el proveedor exacto de almohadillas de goma para orugas de tanques es especulativa, ya que el nombre de la empresa era No se reveló, y solo se mencionó al proveedor que es "una de las principales empresas de caucho en Ohio ". [treinta]
  32. 1 2 3 Producción oficial de municiones de estados unidos. Por meses, 1 de julio de 1940 - 31 de agosto de 1945. Administración de producción civil 1 de mayo de 1947.
  33. 1 2 3 Baryatinsky, Juntos y contra el T-34, 2006 , p. treinta.
  34. Baryatinsky, Juntos y contra el T-34, 2006 , p. 31
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  42. Ford, Tanque Sherman, 2007 , pág. 41.
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