Sherman (tanque)

Una ametralladora M1919 A4 de calibre de rifle se combina con el cañón del tanque . El artillero disparó desde una ametralladora coaxial usando un gatillo eléctrico hecho en forma de solenoide montado en el cuerpo de la ametralladora y actuando sobre su protección del gatillo. La misma ametralladora está instalada en una máscara de bola móvil en la parte frontal, disparada por un artillero del operador de radio. En el techo de la torre, en una torreta combinada con la escotilla del comandante, se instaló una ametralladora de gran calibre M2H , que se utilizó como arma antiaérea.

La munición es de 3600-4750 rondas para ametralladoras coaxiales y de curso , 300 rondas para ametralladoras pesadas. Los cinturones de cartuchos para la ametralladora del curso estaban ubicados en los guardabarros a la derecha del asistente del conductor, los cinturones para la ametralladora coaxial estaban ubicados en el estante en el nicho de la torreta.

A partir de junio de 1943, el tanque se equipó con un mortero de humo M3 de 51 mm montado en el techo de la torreta en el lado izquierdo en un ángulo de 35°, de modo que su recámara quedara dentro del tanque. El mortero es una versión con licencia del inglés "2 inch bomb thrower Mk.I", tiene un regulador que le permite disparar a un rango fijo de 35, 75 y 150 metros, munición 12 proyectiles de humo. El fuego de él generalmente fue dirigido por el cargador. También se utilizaron minas ordinarias de un mortero de 50 mm .

Para la autodefensa de la tripulación, los tanques de todas las modificaciones estaban equipados con una ametralladora M2 para la ametralladora M1919, una ametralladora Thompson con 300 rondas de municiones y doce granadas de mano [38] .

Alojamiento de la tripulación, instrumentación y lugares de interés

La tripulación del tanque consta de cinco personas, para todas las modificaciones, excepto el Sherman Firefly . En el casco del tanque, a ambos lados de la transmisión, hay un conductor (a la izquierda) y un artillero-operador de radio (asistente del conductor), ambos tienen escotillas en la parte superior de la parte frontal (para modificaciones anteriores) o en el techo del casco delante de la torreta (para modificaciones posteriores). El compartimento de combate y la torreta alojan al comandante del tanque, al artillero y al cargador [41] . La posición del comandante está en la parte trasera derecha de la torreta [42] , con el artillero delante de él [43] y toda la mitad izquierda de la torreta entregada al cargador [44] .

Los asientos del conductor, asistente del conductor y comandante del tanque son ajustables y pueden moverse verticalmente en un rango bastante amplio, unos 30 cm [41] . Cada miembro de la tripulación, excepto el artillero, tiene un periscopio de observación giratorio de 360 ​​grados M6 [41] , los periscopios también pueden moverse hacia arriba y hacia abajo. Los tanques de los primeros modelos tenían ranuras de visualización para el conductor y su asistente, luego fueron abandonados.

Las miras consisten en una mira telescópica M55 con un aumento triple, rígidamente fijada en la máscara de la pistola, y un periscopio de artillero M4A1, que tiene una mira telescópica M38A2 integrada , que podría usarse como respaldo. La mira integrada en el periscopio está sincronizada con el arma. Dos indicadores de metal están soldados en el techo de la torreta, que sirven para permitir que el comandante del tanque gire la torreta en la dirección del objetivo, observando a través del periscopio. La ametralladora de curso no tiene miras.

Los tanques armados con obuses de 105 mm recibieron la mira telescópica M77C en lugar de la M38A2. Para el cañón de 76 mm, se utilizó el M47A2 en lugar del M38A2 y el M51 en lugar del M55.

Posteriormente, se mejoraron las vistas. El tanque recibió un periscopio de artillero universal M10 (o su modificación con una retícula ajustable M16) con dos miras telescópicas incorporadas, con un aumento de uno y seis. El periscopio podía usarse con cualquier tipo de arma. También se instalaron miras telescópicas directas M70 (calidad mejorada), M71 (aumento de cinco veces), M76 (con campo de visión extendido), M83 (aumento variable de 4-8 ×).

El cañón del tanque tiene indicadores para los ángulos de puntería verticales y horizontales, lo que hizo posible realizar disparos de artillería bastante efectivos desde posiciones cerradas.

El tanque está equipado con uno de los tres tipos de radios VHF montados en el nicho de la torreta : SCR 508 con dos receptores, SCR 528 con un receptor o SCR 538 sin transmisor. La antena de la estación de radio se muestra desde el lado trasero izquierdo del techo de la torre. Los tanques del comandante estaban equipados con la estación de radio SCR 506 ubicada frente al patrocinador derecho del KV , con una antena desplegada en la parte superior derecha del VLD. [45]

El tanque está equipado con un intercomunicador interno BC 605, que conecta a todos los miembros de la tripulación, y es parte de la estación de radio. También se podría instalar un kit de comunicaciones RC 298 opcional con infantería acompañante, equipado con un teléfono externo BC 1362, ubicado en la parte trasera derecha del casco. Además, el tanque podría equiparse con una estación de radio móvil AN / VRC 3, que sirvió para comunicarse con la infantería SCR 300 (Walkie Talkie).

La torreta T23 tiene una cúpula de comandante con seis dispositivos de observación de periscopio fijos. Versiones posteriores de tanques con obuses de 105 mm fueron equipados con la misma torreta .

Para operaciones en condiciones de poca visibilidad, el tanque está equipado con una brújula giroscópica . En Europa, las brújulas giroscópicas prácticamente no se usaban, pero tenían demanda en el norte de África durante las tormentas de arena y también se usaban ocasionalmente en el frente oriental, en condiciones invernales.

Motor

Entre otros tanques medianos de la Segunda Guerra Mundial , el Sherman destaca quizás por la gama más amplia de motores instalados en él. En total, se instalaron cinco variantes diferentes del sistema de propulsión en el tanque, lo que dio seis modificaciones principales:

• M4 y M4A1 - Motor de  avión radial Continental R975 C1 , 350 hp. Con. a 3500 rpm.
• M4A2 : motores diésel  gemelos de seis cilindros GM 6046, 375 hp. Con. a 2100 rpm.
• M4A3 : un V8 Ford GAA de  gasolina especialmente diseñado , 500 hp. Con.
• El M4A4 es un motor multibanco Chrysler A57  de 30 cilindros que consta de cinco motores de gasolina L6 para automóviles.
• M4A6  - Diésel Caterpillar RD1820.

Inicialmente, el diseño del tanque y las dimensiones del compartimiento del motor se calcularon para el R975 en forma de estrella, lo que dio suficiente espacio para instalar otros tipos de motores. Sin embargo, la unidad de potencia de 30 cilindros del A57 no era lo suficientemente grande para caber en un compartimiento de motor estándar, y la variante M4A4 recibió un casco más largo, que también se usó en el M4A6 .

El M4A2 se suministró a la URSS bajo el programa Lend-Lease , ya que uno de los requisitos para un tanque en la URSS era la presencia de una planta de energía diesel. En el ejército de los EE. UU., los tanques de diesel no se usaban por razones logísticas , pero estaban disponibles en el Cuerpo de Marines (que tenía acceso al combustible diesel ) y en las unidades de entrenamiento. Además, los tanques de diésel representaron alrededor de un tercio de los entregados al Reino Unido, donde se utilizaron vehículos tanto de gasolina como diésel.

El depósito está equipado con un grupo auxiliar monocilíndrico de gasolina , que sirve para recargar las baterías sin arrancar el motor principal, así como para calentar el motor en bajas temperaturas.

Transmisión

La transmisión del tanque está ubicada frente al casco, el par del motor se le transmite mediante un eje cardán que pasa en una caja a lo largo del piso del compartimiento de combate. La caja de cambios es mecánica de 5 velocidades, hay una marcha atrás, se sincronizan 2-3-4-5 marchas. La transmisión tiene un doble diferencial tipo Cletrac y dos frenos separados con los que se realiza el control. Controles del conductor: dos palancas de freno (con servo), pedal de embrague, palanca de cambios, acelerador de pie y mano, freno de mano. Posteriormente, el freno de mano fue reemplazado por un freno de pie.

La caja de transmisión fundida también es la parte frontal inferior del casco del tanque, la cubierta del compartimiento de la transmisión está hecha de acero blindado fundido y está atornillada al casco del tanque. Partes masivas de la transmisión protegieron hasta cierto punto a la tripulación de ser golpeados por proyectiles perforantes y fragmentos secundarios, pero por otro lado, este diseño aumentó la probabilidad de daño a la transmisión cuando los proyectiles golpean su cuerpo, incluso si hay no había penetración de armadura.

Durante el proceso de producción, el diseño de la transmisión no sufrió alteraciones significativas.

Chasis

La suspensión del tanque en su conjunto corresponde a la utilizada en el tanque M3. La suspensión está bloqueada, tiene tres carros de apoyo a cada lado. Los bogies tienen dos rodillos inferiores revestidos de caucho, un rodillo de apoyo en la parte trasera, así como dos resortes amortiguadores verticales .

Los primeros tanques de la serie, hasta el verano de 1942 , tenían suspensión de bogie M2 , al igual que las primeras variantes M3. Esta opción de suspensión es fácil de distinguir por los rodillos de apoyo ubicados en la parte superior de los bogies.

La vía es de eslabón pequeño , con bisagra paralela caucho-metal, de 420 mm de ancho, 79 vías en los M4 , M4A1 , M4A2 , M4A3 , 83 vías en los M4A4 y M4A6 . Las orugas tienen una base de acero. Las primeras versiones de las orugas estaban equipadas con una banda de rodadura de goma bastante gruesa , que era aún más gruesa para aumentar la vida útil de la oruga. Con el comienzo del avance japonés en el Pacífico, el acceso al caucho natural se volvió limitado y las orugas se desarrollaron con bandas de rodadura de acero remachadas , soldadas o atornilladas . Posteriormente, la situación con las materias primas mejoró y la banda de rodadura de acero se cubrió con una capa de caucho.

Había las siguientes opciones de pista:

• T41  es una pista con una banda de rodadura de goma suave. Se puede equipar con una espuela.
• El T48  es una pista con una banda de rodadura de goma con dibujo de chevron.
• T49  - oruga con tres garras paralelas de acero soldadas.
• T51  es una pista con una banda de rodadura de goma suave, el grosor de la banda de rodadura aumenta en comparación con el T41. Se puede equipar con una espuela.
• T54E1, T54E2  : oruga con banda de rodadura en forma de cheurón de acero soldado.
• T56  es una pista con una banda de rodadura de acero atornillada simple.
• T56E1 - Banda  de rodadura de chevron de acero empernada .
• T62  es una banda de rodadura de chevron de acero remachada.
• T47 , T47E1  - oruga con tres garras de acero soldadas, recubiertas de caucho.
• T74  : oruga con banda de rodadura en forma de cheurón de acero soldado, recubierta de caucho.

Los canadienses desarrollaron su propio tipo de pista CDP con pistas de metal fundido con una bisagra secuencial de metal expuesta. Estas orugas se parecían mucho a las utilizadas en la mayoría de los tanques alemanes de la época.

Tal suspensión tiene la designación VVSS (Suspensión de resorte de voluta vertical, "vertical"), en el nombre del tanque, esta abreviatura generalmente se omite.

A fines de marzo de 1945, se modernizó la suspensión, los rodillos se volvieron dobles, los resortes quedaron horizontales, también se cambió la forma y la cinemática de los balanceadores y se introdujeron los amortiguadores hidráulicos . La suspensión recibió orugas más anchas, de 58 cm, T66 , T80 y T84 . Los tanques con esta suspensión (denominada Suspensión de resorte de voluta horizontal, "horizontal") tenían la abreviatura HVSS en la designación. La suspensión HVSS se parecía a la del tanque francés Hotchkiss H 35 . La suspensión "horizontal" se diferencia de la "vertical" por una presión específica más baja sobre el suelo, y le da a los tanques mejorados una capacidad de campo traviesa ligeramente mayor . Además, esta suspensión es más fiable y requiere menos mantenimiento.

La pista de suspensión HVSS tenía tres opciones principales:

• T66  : rieles de acero fundido, bisagra abierta secuencial de metal.
• T80  - Bisagra de caucho y metal, orugas con banda de rodadura de acero en forma de chevron, recubiertas de caucho.
• T84  : junta de caucho y metal, orugas con una banda de rodadura de caucho en forma de chevron. Usado después de la guerra.

Modificaciones

Principales variantes de producción

Una característica de la producción del M4 fue que casi todas sus variantes no fueron el resultado de actualizaciones, sino que tenían diferencias puramente tecnológicas y se produjeron casi simultáneamente. Es decir, la diferencia entre el M4A1 y el M4A2 no significa que el M4A2 denote una versión posterior y más avanzada, solo significa que estos modelos fueron producidos en diferentes fábricas y tienen diferentes motores (además de otras diferencias menores). Las modernizaciones, como cambiar el estante de munición, equipar con una nueva torreta y cañón, cambiar el tipo de suspensión, todos los tipos se sometieron generalmente al mismo tiempo, recibiendo las designaciones del ejército W, (76) y HVSS. Las designaciones de fábrica son diferentes e incluyen la letra E y un índice numérico. Por ejemplo, el M4A3(76)W HVSS tenía la designación de fábrica M4A3E8 .

Las versiones en serie del Sherman fueron las siguientes:

• El M4  es un tanque con casco soldado y un motor radial con carburador Continental R-975 . Fue producido en masa desde julio de 1942 hasta enero de 1944 por Pressed Steel Car Co, Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co, Pullman Standard Car Co, Detroit Tank Arsenal. Se produjeron un total de vehículos 8389, 6748 de ellos estaban armados con el cañón M3, 1641 M4 (105) recibieron un obús de 105 mm. Los M4 fabricados por Detroit Tank Arsenal presentaban una sección frontal fundida y fueron designados M4 Composite Hull .

• El M4A1  es el primer modelo en entrar en producción, un tanque de casco fundido con un motor Continental R-975, casi idéntico al prototipo T6 original. Producido desde febrero de 1942 hasta diciembre de 1943 por Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Co, Pacific Car and Foundry Co. Se produjeron un total de 9707 vehículos, 6281 de ellos estaban armados con el cañón M3, 3426 M4A1(76)W recibieron el nuevo cañón M1. Los tanques de la primera serie tenían un cañón M2 de 75 mm y dos ametralladoras delanteras fijas.
• El M4A2  es un tanque con casco soldado y una planta de energía de dos motores diesel General Motors 6046. Fue producido desde abril de 1942 hasta mayo de 1945 por Pullman Standard Car Co, Fisher Tank Arsenal, American Locomotive Co, Baldwin Locomotive Works, Federal Machine & Soldador Co. Se produjeron un total de 10968 tanques, 8053 de ellos estaban armados con el cañón M3, 2915 M4A2(76)W recibieron el nuevo cañón M1.
• M4A3  : tenía un cuerpo soldado y un motor de carburador Ford GAA. Producido por Fisher Tank Arsenal, Detroit Tank Arsenal desde junio de 1942 hasta marzo de 1945 en la cantidad de 12,596 piezas. 5015 tenía el cañón M3, 3039 M4A3(105) obús de 105 mm, 4542 M4A3(76)W nuevo cañón M1. En junio-julio de 1944, 254 M4A3 con cañones M3 se convirtieron en M4A3E2 .
• El M4A4  es una máquina con un cuerpo alargado soldado y una unidad de potencia Chrysler A57 Multibank de cinco motores de automóviles. Producido en la cantidad de 7499 piezas por el Detroit Tank Arsenal. Todos estaban armados con la pistola M3.
• M4A5  es una designación reservada para el Ram Tank canadiense , pero nunca se le asignó. El tanque es interesante porque, de hecho, no era una versión del M4 , sino una versión muy modernizada del M3. El Ram Tank tenía un cañón inglés de 6 libras, un casco fundido con una puerta lateral como el prototipo T6 , una torreta fundida de la forma original, el tren de aterrizaje era el mismo que el M3, excepto por las orugas. Montreal Locomotive Works produjo máquinas de 1948. Ram no participó en batallas debido a un arma demasiado débil, pero sirvió como base para numerosos vehículos blindados, como el Kangaroo TBTR .
• M4A6  : casco soldado alargado, similar a M4A4 , con una parte frontal fundida. El motor es un motor diesel multicombustible Caterpillar RD-1820. 75 tanques fueron producidos por Detroit Tank Arsenal.
• El Grizzly Bear es un  tanque M4A1 que fue producido en masa en Canadá. Básicamente similar al tanque estadounidense, que difiere en el diseño de la rueda motriz y la oruga. Un total de 188 fueron producidos por Montreal Locomotive Works .

Prototipos

• Skink es un prototipo de tanque antiaéreo inglés basado en un  chasis M4A1 de fabricación canadienseEl tanque estaba equipado con cuatro cañones antiaéreos Polsten de 20 mm, que son una versión simplificada del cañón antiaéreo Oerlikon de 20 mm . aunque el Skink se llevó a la producción en masa en enero de 1944, solo se fabricaron unos pocos, ya que la superioridad aérea aliada total excluyó la necesidad de defensas aéreas.
• El M4A2E4  es una versión experimental del M4A2 con una suspensión de barra de torsión independiente similar al tanque T20E3. Se construyeron dos tanques en el verano de 1943.
• El Centipede  es una versión experimental del M4A1 con suspensión de ballesta del semioruga T16.
• El T52  es un prototipo de tanque antiaéreo estadounidense basado en el chasis M4A3 con un cañón M1 de 40 mm y dos ametralladoras M2B .50.

Tanques especiales basados ​​en el Sherman

Las condiciones de la guerra, y especialmente el deseo de los aliados de proporcionar sus operaciones de desembarco a gran escala con vehículos blindados pesados, llevaron a la creación de una gran cantidad de tanques Sherman especializados. Pero incluso los vehículos de combate ordinarios a menudo llevaban dispositivos adicionales, como cuchillas para atravesar los "setos" de Normandía . Tanto los estadounidenses como los británicos crearon versiones especializadas de los tanques, siendo estos últimos especialmente activos.

Las opciones especializadas más famosas:

• Sherman Firefly  : tanques M4A1 y M4A4 del ejército británico rearmados con un cañón antitanque de "17 libras" (76,2 mm). La alteración consistió en cambiar el soporte de la pistola y la máscara, trasladar la estación de radio a una caja externa montada en la parte trasera de la torreta y eliminar el asistente del conductor (en su lugar se colocó una parte de la munición) y la ametralladora de curso. Además, debido a la gran longitud del cañón relativamente delgado, el sistema de fijación transversal del arma cambió, la torreta Sherman Firefly giró 180 grados en la posición replegada y el cañón del arma se fijó en un soporte montado en el techo del Compartimiento del motor. Hasta el 31 de julio de 1944, se convirtieron 699 tanques, que ingresaron a las unidades británicas, polacas, canadienses, australianas y neozelandesas destinadas a las batallas en Europa. Para enero de 1945, se habían convertido 1.794 tanques, y para el 31 de mayo de 1945, 2.139 .[46]
• El M4A3E2 Sherman Jumbo  es una variante de asalto fuertemente blindada del M4A3(75)W . Se diferenciaba del M4A3 Jumbo normal en placas de blindaje adicionales de 38 mm de espesor soldadas en el VLD y los patrocinadores, una cubierta de compartimiento de transmisión reforzada y una nueva torreta con blindaje reforzado, desarrollada sobre la base de la torreta T23. La montura de máscara M62 se reforzó con una armadura adicional y recibió el nombre T110. A pesar de que el M62 solía estar equipado con el cañón M1, el Jumbo recibió el M3 de 75 mm, ya que tenía una mayor acción explosiva, y el Jumbo no estaba destinado al combate de tanques. Posteriormente, varios M4A3E2 se rearmaron en el campo, se les dio el cañón M1A1 y se usaron como cazacarros. La reserva de Sherman Jumbo fue la siguiente: VLD - 100 mm, cubierta del compartimiento de transmisión - 114-140 mm, sponsons - 76 mm, mantelete de pistola - 178 mm, frente, lados y parte trasera de la torre - 150 mm. Debido a la reserva reforzada, el peso aumentó a 38 toneladas, como resultado de lo cual se cambió la relación de transmisión de la marcha más alta.

• Sherman DD  es una versión especializada del tanque, equipada con el sistema Duplex Drive (DD) para nadar a través de obstáculos de agua. El tanque estaba equipado con unacubierta de lona recubierta de goma inflable y hélices impulsadas por el motor principal. El Sherman DD se desarrolló en Inglaterra a principios de 1944 para llevar a cabo los numerosos asaltos anfibios que llevarían a cabo los ejércitos aliados, sobre todo el desembarco de Normandía . [47]
• El Sherman Crab  es el tanque dragaminas especializado inglés más común, equipado con una red de arrastre para despejar pasajes en campos minados. Otras opciones para "Shermans" antiminas: AMRCR, CIRD y otros, en su mayoría del tipo de rodillo.

• El Sherman Calliope es un  tanque M4A1 o M4A3 equipado con un sistema de cohetes de lanzamiento múltiple T34 Calliope montado en una torreta, con 60 rieles tubulares para cohetes M8La guía horizontal del lanzador se realizó girando la torreta, y la guía vertical se realizó levantando y bajando el cañón del tanque, cuyo cañón estaba conectado a las guías del lanzador con un empuje especial. A pesar de la presencia de armas de misiles, el tanque retuvo por completo las armas y la armadura del Sherman convencional, lo que lo convirtió en el único MLRS capaz de operar directamente en el campo de batalla. La tripulación del Sherman Calliope podía disparar cohetes mientras estaba dentro del tanque, la retirada hacia atrás solo era necesaria para recargar. La desventaja era que el empuje estaba conectado directamente al cañón del arma, lo que impedía disparar hasta que se soltara el lanzador. En los lanzadores T43E1 y T34E2, se ha eliminado esta deficiencia.
• El T40 Whizbang  es una variante de tanque de misiles con un lanzador para cohetes M17 de 182 mm. En general, el lanzador era estructuralmente similar al T34, pero tenía 20 guías, protección de armadura. Dichos tanques se utilizaron principalmente en operaciones de asalto, incluso en Italia y en el teatro de operaciones del Pacífico.

• Topadora M4  : una variante del Sherman con una hoja topadora M1 o M2 montada en la parte delantera. El tanque fue utilizado por unidades de ingeniería, incluida la remoción de minas, junto con opciones especiales antiminas.
• Sherman Crocodile , Sherman Adder , Sherman Badger , POA-CWS-H1 : versiones de lanzallamas en  inglés y estadounidense

Cañones autopropulsados ​​basados ​​en el Sherman

Dado que el Sherman era la principal plataforma de tanques en el ejército estadounidense, se construyó sobre su base una cantidad bastante grande de monturas de artillería autopropulsadas para diversos propósitos, incluidos los destructores de tanques pesados . El concepto estadounidense de cañones autopropulsados ​​era algo diferente del soviético o alemán, y en lugar de montar el arma en una cabina blindada cerrada, los estadounidenses lo colocaron en una torreta giratoria abierta desde arriba (en cazacarros), en un cabina blindada abierta ( M7 Priest ) o sobre plataforma abierta, en este último caso, disparo operado por personal externo.

Se produjeron las siguientes variantes de ACS:

• El 3in Gun Motor Carriage M10  es un destructor de tanques también conocido como Wolverine. Equipado con un cañón M7 de 76 mm.
• El Gun Motor Carriage M36 de 90 mm  es un cazacarros conocido como Jackson. Equipado con un cañón M3 de 90 mm.
• Carro motorizado de obús de 105 mm M7  : obús autopropulsado Priest de 105 mm.
• El GMC M40 de 155 mm , el HMC M43 de 203 mm , el MMC T94 de 250 mm , el Cargo Carrier T30  es un transportador de armas pesadas, obuses y municiones basado en el M4A3 HVSS .

Los británicos tenían sus propios cañones autopropulsados:

• Sexton I, II autopropulsado con orugas de 25 libras  : un análogo aproximado del M7 Priest en el chasis del Canadian Ram Tank .
• Achilles IIC  - M10 , rearmado con el Mk.V británico de 17 libras.

El chasis Sherman también sirvió como base para la creación de cañones autopropulsados ​​en algunos otros países, como Israel y Pakistán .

BREM

Antes de la estandarización se llamaba T5. El ejército estadounidense tenía una gama bastante amplia de vehículos blindados de recuperación , creados principalmente sobre la base del M4A3 :

• Chasis M32 , M4A3 , con una superestructura blindada instalada en lugar de la torreta. El BREM estaba equipado con una grúa en forma de A de 6 metros y treinta toneladasy tenía un mortero de 81 mm para brindar protección en trabajos de reparación y evacuación. Las máquinas fabricadas en el chasis M4 se llamaron M32, en el chasis M4A1 - M32B1, M4A2 - M32B2, M4A3 - M32B3. En total, se construyeron y convirtieron al menos 1764 vehículos a partir de tanques lineales.

*Se desconoce la producción/restauración adicional.

• M74 , una versión mejorada del ARV basada en tanques con suspensión HVSS. El M74 presentaba una grúa más potente, cabrestantes y unahoja topadora montada en la parte delantera.
• M34 , un tractor de artillería basado en el M32 sin la grúa.

Los británicos tenían sus propias versiones del ARV, Sherman III ARV , Sherman BARV . Los canadienses también produjeron el Sherman Kangaroo TBTR .

Opciones de posguerra

Varios cientos de tanques M4A1 y M4A3 con cañones de 75 mm fueron rearmados con cañones M1A1 de 76 mm sin cambiar la torreta. La conversión se llevó a cabo en Bowen-McLaughlin-York Co. (BMY) en York , Pensilvania , y en el Rock Island Arsenal en Illinois . Los tanques recibieron el índice M4A1E6 y M4A3E4, respectivamente. Estas máquinas se suministraron en particular a Yugoslavia , Dinamarca , Pakistán y Portugal .