| BA-20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| BA-20 en la exposición del Museo de la Gran Guerra Patria en Kiev. Los neumáticos, y probablemente las llantas, no son "nativos" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BA-20 (BA-20M) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clasificación | vehículo blindado ligero [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Peso de combate, t | 2,27 (2,32) [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tripulación , pers. | 2-3 [3] [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabricante | GAS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Años de producción | 1936 - 1942 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Años de operación | 1936- 1957 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de emitidos, uds. | 2066 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operadores Principales | URSS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dimensiones | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de la caja , mm | 4310 [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho, mm | 1750 [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Altura, mm | 2130 [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fondo, mm | 2845 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pista, mm | 1440 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Juego , mm | 240 [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reserva | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tipo de armadura | acero laminado [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Proa del casco (superior), mm/grados. | 6 (9) [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Frente del casco (abajo), mm/grado. | 6(6) [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tablero del casco, mm/grado. | 5-6 (6) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lado del casco (superior), mm/grados. | [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avance del casco, mm/grado. | 5 (5) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avance del casco (superior), mm/grados. | [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fondo, mm | 3(3) [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techo del casco, mm | 5 (5) [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Frente de la torre, mm/grado. | 6(9) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tala frontal, mm/grados. | [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tablero de torreta, mm/grado. | 6(6) [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avance de la torre, mm/grado. | 6 (9) [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avance de corte, mm/grados. | [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techo de la torre, mm/grado. | 5 (5) [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Armamento | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ángulos VN, grados. | −13…+23° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ametralladoras | 1 motor diésel de 7,62 mm en la torreta [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Munición de ametralladora | 1386 rondas (22 cargadores) [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otras armas | estación de radio 71-TK- 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Movilidad | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidad en carretera, km/h | 90 [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rango de crucero en la carretera , km |
350 (BA-20 y BA-20M) 450 (BA-20M) [4] [2] |
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| Poder específico, l. S t | 19.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| fórmula de la rueda | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tipo de suspensión | en ballestas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Escalabilidad, grados. | hasta 15 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Muro transitable, m | 0.24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zanja transitable, m | 0.35 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| vado transitable , m | 0.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
BA-20 es un vehículo blindado ligero soviético de la década de 1930 . Desarrollado sobre el chasis de un automóvil GAZ-M1 como vehículo blindado ligero para reconocimiento, comunicaciones y seguridad del Ejército Rojo [4] , producido en serie desde 1936 hasta 1942 en varias versiones [3] .
El diseño de un vehículo blindado en el chasis GAZ M-1 siguiendo las instrucciones del equipo de especialistas ABTU RKKA de la Oficina de Diseño de Plantas de Izhora (A. A. Lipgart, A. M. Krieger y otros) [1] comenzó en octubre 1933, el primer blindado experimental Los vehículos se fabricaron en enero 1936 año, en febrero 1936, se fabricó una versión estandarizada del BA-20. Los vehículos blindados fabricados fueron transferidos a las pruebas en el NIBT, las cuales resultaron exitosas [5] .
En julio de 1936, la documentación técnica se transfirió a la planta de equipos de trituración y molienda de Vyksa, que comenzó su producción en masa. La producción de neumáticos gomosos antibalas rellenos de caucho esponjoso GK tamaño 7.00-16 para vehículos blindados BA-20 se transfirió a la planta de Leningrado " Triángulo Rojo " [3] . En total, desde julio hasta finales de diciembre de 1936, la planta produjo 35 vehículos blindados [5] .
En marzo-abril de 1937, Mironin y Sukhov, ingenieros de la planta Vyksa DRO, diseñaron una nueva torreta cónica resistente a las balas para el BA-20, pero, sin embargo, los primeros 150 de los 253 BA-20 producidos en 1937 todavía tenían un viejo -Torreta cilíndrica de estilo. En el tercer trimestre de 1937, la planta de caucho y asbesto de Yaroslavl se conectó a la producción de neumáticos antibalas para el BA-20 . El 20 de noviembre de 1937, la planta recibió una orden del Comisariado del Pueblo de Ingeniería Pesada de la URSS para continuar la producción de vehículos blindados BA-20 solo en la versión con una nueva torreta cónica, eje delantero reforzado y ruedas reforzadas [5] .
Durante la construcción de algunos de los BA-20 producidos en 1938, se utilizaron partes de cascos blindados producidos anteriormente por la fábrica de vehículos blindados FAI-M [1] .
Desde el otoño de 1938, se han realizado cambios adicionales en el diseño de los vehículos blindados: se reforzaron los resortes, el eje trasero y se aumentó el grosor de la armadura de la placa frontal y la torreta a 9 mm. La versión modificada se llama BA-20M. En total, en 1938 se fabricaron 330 vehículos blindados [5] y 35 en versión ferroviaria.
En 1939 se fabricaron 335 vehículos blindados , 42 de ellos en versión ferroviaria.
En 1940 - 329 vehículos blindados (RKKA - 290 y 22 ferrocarriles, NKVD - 14, NKVMF - 3 ferrocarriles). [5]
A fines de la década de 1930, con base en la experiencia en la producción y operación de vehículos blindados ligeros, se tomó la decisión de crear un nuevo vehículo blindado para reemplazar al FAI y al BA-20. Como resultado, un vehículo blindado experimental BA-21 (sobre un chasis de tres ejes GAZ-21 ), un vehículo blindado experimental LB-23 (sobre un chasis de tres ejes GAZ-22) [1] y un vehículo blindado experimental LB -NATI fueron desarrollados y construidos, que no fueron producidos en masa. Más tarde, antes del comienzo de la Gran Guerra Patria , se tomó la decisión de crear un nuevo vehículo blindado ligero para reemplazar el BA-20 en un chasis de dos ejes con tracción total [6] .
En enero - mayo de 1941, se produjeron 239 BA-20 (RKKA - 237, NKVD - 2).
En junio de 1941, se produjeron 40 BA-20 y 16 ferrocarriles BA-20, en julio - diciembre de 1941, otros 317, incluidos 15 ferrocarriles BA-20 (9 de ellos fueron del pedido de la NKVMF).
El 9 de febrero de 1942, el Comité de Defensa del Estado de la URSS adoptó el Decreto No. 1415ss para detener la producción de vehículos blindados BA-20, según el cual, el 11 de marzo de 1942, el Comisariado de la Industria de Tanques redactó la Orden No. .268 para detener la producción de BA-20, que fue enviado a la planta. Sin embargo, se decidió utilizar la acumulación existente de cascos blindados, por lo que la producción del BA-20 se completó solo en julio de 1942. En total, desde principios de enero hasta el final de la producción en julio de 1942, se fabricaron 137 vehículos blindados [5] .
| 1936 | 1937 | 1938 | 1939 | 1940 | 1941 | 1942 | Total | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BA-20 línea | 33 | 32 | sesenta y cinco | |||||
| BA-20 rad | 2 | 221 | 329 | 132 | 684 | |||
| Línea BA-20M | 241 | 105 | 346 | |||||
| BA-20M rad | una | 161 | 304 | 336 | 32 | 834 | ||
| Ferrocarril BA-20 | 35 | 26 | 61 | |||||
| Ferrocarril BA-20M | dieciséis | 25 | 35 | 76 | ||||
| Total | 35 | 253 | 365 | 335 | 329 | 612 | 137 | 2066 |
| una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | diez | once | 12 | Total | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1940 | BA-20 | 21 | 35 | Dieciocho | treinta | treinta | 22 | 17 | 28 | 35 | treinta | 6 * | 32 | 304 |
| Ferrocarril BA-20 | 12 | 5 | 5 | 3 ** | 25 | |||||||||
| 1941 | BA-20 | 22 | 41 | 61 | 57 | 54 | 40 | 73 | 77 | cincuenta | 40 | 46 | dieciséis | 577 |
| Ferrocarril BA-20 | cuatro | dieciséis | 7*** | ocho*** | 35 | |||||||||
| 1942 | BA-20 | 55 | 66 | 2 | catorce | 137 | ||||||||
* " 6 vehículos para la NKVD, finalización a contar en diciembre".
** Vehículos NKVMF, enviados solo en febrero de 1941.
*** Máquinas de la NKVMF, entregadas en julio-agosto.
En el verano de 1939, los BA-20 soviéticos participaron en las batallas en Khalkhin Gol [1] , donde demostraron positivamente su valía como vehículos de reconocimiento y comunicaciones, pero resultaron ser débiles como vehículos de combate (su blindaje seguía bombardeando con armas convencionales y balas antiblindaje de rifles y ametralladoras de calibre normal, pero las balas antiblindaje de las ametralladoras pesadas Hotchkiss de 13,2 mm del ejército japonés lo perforaron; además, los autos se incendiaron cuando fueron arrojados con botellas de mezcla combustible ).
Durante los combates, 16 BA-20 se perdieron irremediablemente y otros 27 resultaron dañados [7] .
En septiembre de 1939, los BA-20 participaron en una campaña contra Polonia , y en el invierno de 1939-1940 participaron en la guerra soviético-finlandesa (pérdidas irrecuperables de 33 vehículos) [1] .
El 1 de junio de 1941, el Ejército Rojo tenía 1424 BA-20 y 99 BA-20. (Informe del jefe de GABTU al Consejo Militar Principal de la nave espacial sobre el estado de provisión de vehículos blindados y propiedad del Ejército Rojo, junio de 1941). Otros 16 autos estaban en la NKVD y 3 en la NKVMF. Sin embargo, vale la pena considerar que se contaron alrededor de 75 FAI-M en 1424 BA-20.
En total, el 22/06/1941, el Ejército Rojo, la NKVMF y la NKVD constaban de unos 1480 BA-20. Alrededor de 30 vehículos más estaban en camino a las tropas o en la fábrica esperando su envío.
| Modelo | Categoría | LVO | POVO | ZOVO | KOVO | OdVO | ZakVO | SAVO | ZabVO | FVD | OMV | PRIVO | ORVO | HVO | SKVO | UrVO | Distrito militar de Siberia | Rembaza | Almacenes | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BA-20 línea | una | 5 | 12 | 6 | once | 3 | una | 38 | ||||||||||||
| 2 | 66 | 28 | 32 | 21 | 6 | 6 | 106 | quince | 22 | 2 | 6 | una | una | 3 | diez | 325 | ||||
| 3 | 7 | 3 | diez | 2 | quince | cuatro | diez | 2 | 2 | 2 | 2 | una | 60 | |||||||
| cuatro | 2 | una | una | 9 | cuatro | 2 | una | 2 | una | diez | 33 | |||||||||
| Total | 80 | 44 | 49 | 32 | 6 | 21 | 125 | Dieciocho | 34 | 5 | ocho | una | una | 7 | catorce | diez | una | 456 | ||
| BA-20 rad | una | diez | 106 | 157 | 35 | 2 | ocho | 318 | ||||||||||||
| 2 | 68 | 28 | 49 | 111 | 31 | 29 | treinta | 111 | diez | 91 | 7 | una | ocho | 574 | ||||||
| 3 | 9 | cuatro | ocho | ocho | una | cuatro | 5 | 7 | dieciséis | 3 | sesenta y cinco | |||||||||
| cuatro | 3 | una | 2 | cuatro | una | once | ||||||||||||||
| Total | 80 | 43 | 165 | 280 | 67 | 33 | 35 | 121 | Dieciocho | 107 | 7 | cuatro | ocho | 968 | ||||||
| Total | 160 | 87 | 214 | 312 | 73 | 54 | 35 | 246 | 36 | 141 | 12 | ocho | 5 | 9 | 7 | catorce | diez | una | 1424 | |
| Ferrocarril BA-20 | 1 * | 6 | dieciséis | cuatro | 21 | 27 | 12 | 99** | ||||||||||||
* "Entrenamiento", restaurado en mayo de 1941. Coche con LBTCUKS (BEPO No. 60).
**Para 1941, 12 ferrocarriles BA-20 estaban en almacenes. Se desconoce su distribución posterior. Además, 4 vehículos entregados en mayo de 1941 fueron enviados desde la fábrica solo en junio.
Los BA-20 se utilizaron con mayor intensidad al comienzo de la Gran Guerra Patria [1] , en el futuro su número se reduce [3] . Sin embargo, en algunos sectores del frente, los BA-20 permanecieron durante mucho tiempo (como ejemplo, el 19 de abril de 1944, había dos BA-20 en el 48.º batallón blindado separado del 54.º Ejército del Frente de Leningrado ) [8] .
Un cierto número de BA-20 permanecieron con las tropas en el Lejano Oriente en el verano de 1945 y participaron en la guerra contra Japón (en particular, 17 BA-20 de la 111 División Panzer del Ejército Rojo participaron en las hostilidades contra Japón). el ejército de Kwantung) [9] .
BA-20 en el Museo de la Gran Guerra Patria en Kiev . 2002
BA-20 con marcas finlandesas en el museo de tanques en Parola
BA-20 con marcas finlandesas en el museo de tanques en Parola
BA-20 con marcas finlandesas en el museo de tanques en Parola
Húngaros en el BA-20 averiado. 1942
El coronel P. Fotchenko establece una misión de combate para los comandantes de señales. 6 de julio de 1941
BA-20M en el Museo de Historia Militar Nacional