Bonnier, Joaquín

Joakim "Jo" Bonnier [1] (o Bonnier , como papel de calco de la pronunciación inglesa o francesa; o Bonnier [2] ) ( sueco Joakim "Jo" Bonnier ; 30 de enero de 1930 , Djurgården , Estocolmo  - 11 de junio de 1972 , Le Mans ) es un piloto de carreras sueco , dos veces ganador de la Targa Florio , participante en los campeonatos mundiales de carreras de autos en la clase de autos de Fórmula 1 y las carreras de las 24 Horas de Le Mans . Primera entrada sueca en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno , primer ganador de un Gran Premio para British Racing Motors (BRM). Perteneció a la dinastía Bonniere .

Carrera

Primeras apariciones (antes de 1958)

A principios de los años cincuenta, Joachim Bonnier se dio a conocer por sus actuaciones en carreras sobre hielo en el Alfa Romeo Disco Volante. En 1955 , el sueco comenzó a competir en carreras de circuito. Rápidamente se convirtió en uno de los principales pilotos escandinavos , y en 1956 ya corría con un Alfa Romeo GT . Pero después de participar en la carrera de 1000 km de Nürburgring , Bonnier se unió al equipo Maserati . Con este equipo, el sueco hizo su debut en la Fórmula Uno en el Gran Premio de Italia de 1956 , la ronda final de la temporada de 1956 . En 1957 - 1958 , Bonnier condujo en Fórmula 1 en el Maserati 250F , hablando en nombre de la Scuderia Centro Sud .o por pedido privado. No logró sumar puntos, a menudo el piloto se decepcionaba por problemas técnicos. El 22 de junio de 1957 , Bonnier debutó en las 24 Horas de Le Mans , conduciendo un Maserati 300S .con Giorgio Scarlatti .

BRM (1958-1960)

Al final de la temporada de Fórmula Uno de 1958, Bonnier se unió al equipo BRM . En el Gran Premio de Marruecos de 1958, anotó los primeros puntos de su carrera en el cuarto lugar. La temporada de Fórmula Uno de 1959 fue la temporada más exitosa de Joakim en el deporte, ganó el Gran Premio de Holanda , lo que le dio a BRM la primera victoria en la historia del equipo, conduciendo un BRM P25 . En el Gran Premio de Alemania, Bonnier terminó quinto con dos puntos más. Al final de la temporada , terminó octavo en la general con 10 puntos.

En 1960 , después del Gran Premio de Argentina , donde Bonnier tuvo la oportunidad de ganar pero terminó séptimo debido a problemas con el motor, BRM cambió al chasis BRM P48 . Fue rápido, pero extremadamente poco fiable. Bonnier anotó dos veces, terminando quinto en el Gran Premio de Mónaco (donde se retiró con una suspensión rota, quedando en segundo lugar, pero se clasificó) y EE . UU ., y no terminó el resto de las carreras de la temporada. En la clasificación general, Joakim fue 18º, con 4 puntos. Durante sus años de Fórmula Uno con BRM , Bonnier condujo para Porsche en carreras de autos deportivos , ganando la Targa Florio de 1960 con Hans Herrmann . Al final de la temporada de 1960 , comenzó a conducir para Porsche System Engineering y en la Fórmula Uno.

1960

Las temporadas de Fórmula 1 de 1961 y 1962 que Joachim Bonnier pasó en el equipo Porsche , hablando en casi todos los Grandes Premios. En ambas temporadas, Joakim anotó tres puntos y ocupó el puesto 15 en la clasificación general, encontrándose a la sombra de su compañero, el estadounidense Dan Gurney . Pero el sueco se desempeñó bien en otras series de carreras. Ha ganado podios en la Targa Florio , así como en campeonatos fuera de Fórmula Uno.

Cuando Porsche se retiró de la Fórmula Uno, Bonnier se unió al equipo de Rob Walker y condujo durante tres temporadas ( 1963-1965 ) con chasis Brabham y Cooper . La temporada de 1963 fue relativamente exitosa para Bonnier: terminó cuatro veces en la zona de puntos y, como resultado, terminó 11º. Sin embargo, en 1964 el sueco anotó solo 3 puntos y en 1965 no anotó ninguno. Al mismo tiempo, se desempeñó muy bien Ann F1: en las 24 Horas de Le Mans 1964ocupó el segundo lugar con Graham Hill en un Ferrari 330P , y en 1966 ganó los 1000 km de Nürburgring con Phil Hill . En 1967 , en la Fórmula 1, Bonnier fundó su propio equipo y lo condujo hasta 1971 . Hablando sobre el chasis de Cooper , Honda , McLaren , Lotus , Joakim anotó solo seis puntos en cinco años.

1970 - 1972

En 1970 Joachim Bonnier ganó el Campeonato Europeo de Autos Deportivos en la clase de 2000 cc conduciendo un Lola . En 1971, Bonnier pasó su última temporada en la Fórmula Uno. Junto a esto, se desempeñó bien en otras series de carreras, terminando tercero en la Targa Florio , segundo en la Copa Auvergne y luego ganando los 1000 kilómetros de Barcelona con Ronnie Peterson . Joachim Bonnier falleció el 11 de junio de 1972 en las 24 Horas de Le Mans tras un choque con un Ferrari .

Tabla completa de resultados

Fórmula Uno

24 Horas de Le Mans

Targa Florio

Notas

1. ↑ Cómo pronunciar Bonnier en sueco . Consultado el 7 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 8 de octubre de 2018. (indefinido)
2. ↑ Yo Bonier  (ruso) en wildsoft.motorsport.com
3. ↑ Bonnier obtuvo 2 puntos. Oliver , que ocupó el quinto lugar , estaba fuera de la clasificación en un auto de Fórmula 2 .

Enlaces

• Yo Bonier  (ruso) en wildsoft.motorsport.com
• 24 Horas de Le Mans: 1923 - presente Archivado el 12 de julio de 2014 en Wayback Machine .
• Targa Florio: 1906-1977 Archivado el 27 de octubre de 2020 en Wayback Machine .

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