Cronología del metro de San Petersburgo
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Siglo XIX
1889
- Chamber Juncker R. K. von Hartmann propuso conectar el centro de la ciudad con las estaciones con una línea ferroviaria de alta velocidad.
- El vocal de la Duma de la ciudad, el barón F. R. Bistrom, complementó el proyecto anterior con una nueva línea a lo largo del canal Ekaterininsky (Griboyedov) .
1895
- El ingeniero ferroviario J. K. Hahnemann propuso rellenar el canal Ekaterininsky con el dispositivo en su "hueco" del ferrocarril eléctrico.
Siglo XX
1901
- El ingeniero G. A. Girshson creó un proyecto para una calle subterránea bajo Nevsky Prospekt .
- El ingeniero de comunicaciones P. A. Rashevsky desarrolló un proyecto para dos líneas de metro terrestres que conectaban el centro de la ciudad y las estaciones de tren.
- El ingeniero ferroviario VN Pechkovsky propuso construir un ferrocarril en pasos elevados desde la Catedral de Kazán hasta las estaciones Báltico y Varsovia .
1901–1902
- El ingeniero civil P. I. Balinsky desarrolló varias opciones para el proyecto del Metro de San Petersburgo.
- El ingeniero ferroviario S. N. Kulzhinsky propuso conectar todas las estaciones con una línea de metro elevada.
- El ingeniero G. A. Girshson propuso construir una línea de metro, que incluía tramos subterráneos y de superficie desde las estaciones Baltic y Varsovia hasta Finlandia .
- Vocal de la Ciudad Duma A. N. Nikitin propuso una variante del proyecto del metro.
- El empresario y periodista I.P. Taburno diseñó una carretera de alta velocidad en pasos elevados sobre el canal Ekaterininsky (Griboyedov) .
- Los ingenieros belgas I. Pole y P. F. Levo, el ingeniero ferroviario V. N. Belyaev, el técnico M. P. Mulkhanov y el empresario G. T. Polipov desarrollaron un proyecto para una carretera de alta velocidad a lo largo del río Tarakanovka y el canal Ekaterininsky (Griboedov) .
- La Comisión para el desarrollo de medidas para mejorar las condiciones del tráfico de pasajeros en los ferrocarriles estatales del cruce de San Petersburgo, presidida por el Inspector Jefe del Ministerio de Ferrocarriles A.N. Gorchakov, tras resumir muchos desarrollos anteriores, propuso la colocación de tres líneas de metro.
1911-1912
- El ingeniero ferroviario F.E. Enakiev desarrolló el Proyecto para la transformación de San Petersburgo, que incluía la construcción de una red de metro.
1913–1915
- De acuerdo con el proyecto del ingeniero S. A. Bernatovich , se construyó una línea ferroviaria desde Narva Gates hasta el pueblo de Knyazhevo (cerca de Tramway Avenue ), la primera línea ferroviaria electrificada en Rusia, más tarde llamada ORANEL .
1914-1917
- El Departamento de Ferrocarriles de la Ciudad ha desarrollado varias opciones para la construcción de líneas de metro superficiales y subterráneas. Uno de los principales desarrolladores es el ingeniero eléctrico Yu. K. Greenwald.
- Yu. K. Grinvald, ingeniero jefe de la Administración de Ferrocarriles de la Ciudad, creó un proyecto para la construcción de tres líneas de metro diametrales y dos líneas de conexión en Leningrado .
- El ingeniero O. N. Shtertser desarrolló un proyecto para dos líneas de metro.
- En el Instituto Lengosproekttrans , el profesor E. A. Yakovlev desarrolló un proyecto para dos líneas de metro: Vitebsk y Baltic.
- El proyecto del metro se desarrolló en LNIIKKh . Se planeó construir tres líneas.
- En el taller de A. S. Nikolsky, se desarrolló un proyecto de metro (tranvía subterráneo) para la isla Krestovsky .
- APO Lensoviet creó un proyecto de metro, según el cual se suponía que debía construir tres líneas.
- LNIIKKh desarrolló un nuevo proyecto de metro , que incluyó la construcción de tres líneas diametrales, radiales, distritales y sur.
- El presidente del Ayuntamiento de Leningrado, A. N. Kosygin , tomó la iniciativa de construir un metro en Leningrado. GlavAPU ha elaborado un esquema prometedor para el desarrollo del transporte urbano.
1946
- 22 de mayo : Se reanuda la construcción del metro de Leningrado.
- 10 de diciembre : Se llevó a cabo la primera ronda del concurso para el diseño arquitectónico de las estaciones de la primera etapa de construcción del Metro de Leningrado .
- Se han resumido los resultados de la tercera ronda del concurso para el diseño arquitectónico de las estaciones de metro de Leningrado.
- Diciembre: se formó el Departamento de Metro de Leningrado bajo el comité ejecutivo del Ayuntamiento de Leningrado.
- Se entregaron 59 vagones de metro tipo "G" desde el metro de Moscú a Leningrado .
- Marzo: se organizaron cursos de formación para profesiones laborales para el metro de Leningrado. Para octubre de 1955, casi trescientas personas estaban formadas como conductores y ayudantes de conductores de trenes eléctricos, guardias de estación y puesto de centralización, electricistas de escaleras mecánicas y subestaciones de tracción y capataces de vía. Los participantes del curso tuvieron su formación práctica en el Metro de Moscú. Los primeros grupos de maquinistas se reclutaron entre los trabajadores ferroviarios que tenían derecho a conducir locomotoras.
- 8 de octubre : Un tren de prueba pasa a lo largo de la primera línea del metro de Leningrado.
- 14 de noviembre : Por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS, el Metro de Leningrado lleva el nombre de V. I. Lenin .
- 15 de noviembre : se pone en funcionamiento la primera etapa del metro de Leningrado desde la estación Avtovo hasta la estación Ploshchad Vosstaniya con una longitud de 10,8 km.
- Diciembre: se puso en operación la primera etapa del depósito eléctrico de Avtovo.
- Diciembre: los primeros 32 autos de la nueva serie "D" llegaron de la Planta de Construcción de Maquinaria de Mytishchi .
- 30 de abril : Puesta en funcionamiento de la estación Pushkinskaya .
- Marzo: La Escuela Técnica Metropolitana recibió a sus primeros alumnos.
- Por primera vez en la red de ferrocarriles y subterráneos, se utilizó la limpieza automática del aire de los desvíos en las vías del parque.
- Transferencia de la línea Kirovsko-Vyborgskaya de trenes de 4 coches a trenes de 5 coches.
- Para la revisión de escaleras mecánicas y motores de material rodante se han creado los Talleres Mixtos de Metro. Posteriormente, se organizaron unas 20 secciones y departamentos: montaje mecánico, máquina-herramienta, rectificado, térmico, galvánico, instrumental, reparación y económico. A los talleres se les encomendó la responsabilidad de fabricar nuevos equipos. Produjo cambiamonedas automáticos, puntos de control automáticos para estaciones de metro, barredoras y barredoras de basura. El 1 de enero de 2002, los Talleres Conjuntos recibieron el estatus de fábrica.
- Ha comenzado la introducción de la notificación por radio en los trenes.
- El primer grupo de metropolitanos recibió órdenes y medallas.
- Se puso en funcionamiento un vagón de medición de vía del Instituto Central de Investigación del Ministerio de Ferrocarriles.
- Se ha completado el traslado de subestaciones reductoras de tracción combinada a telecontrol .
- Las estaciones se han equipado con puntos de control automáticos y cambiamonedas.
- Las cortinas aerotérmicas de las estaciones se han trasladado a control de programa automático.
- 31 de julio : se ponen en funcionamiento el segundo pasaje inclinado y el pabellón de tierra de la estación de la Plaza Lenin con acceso a la calle Botkinskaya.
- Se puso en operación la primera locomotora eléctrica a batería de contacto en los subterráneos del país.
- En la subestación de tracción se instaló el primer rectificador experimental de corriente de tracción de silicio semiconductor.
- Se pusieron en funcionamiento las escaleras mecánicas de la nueva serie LP .
- 9 de octubre : En la línea Moscú-Petrogradskaya (ahora línea 2), comenzaron las pruebas de un sistema automático de control de trenes.
- La línea Kirovsko-Vyborgskaya (ahora Línea 1) está equipada con comunicaciones por radio de despachador de trenes.
- La reconstrucción de la centralización de despacho se completó con el establecimiento del control sobre la libertad de vías de acarreo.
- La escuela técnica está ubicada en un edificio nuevo en el sitio de Avtovo.
- Ha comenzado el traslado de escaleras mecánicas a una velocidad de 0,94 metros por segundo en lugar de 0,72 metros por segundo.
- Mayo: Llegan los primeros coches de la serie "E" , fabricados en Mytishchi Carriage Works .
- Mayo: se forma el servicio de vías como un fraccionamiento independiente del metro.
- 1 de junio : en la línea Kirovsko-Vyborgskaya (ahora línea 1), se abrió el tráfico en el tramo desde la estación Avtovo hasta la estación Dachnoye con una longitud de 1,5 km .
- Junio: en lugar del servicio electromecánico, se conformó el servicio de escaleras mecánicas y el servicio de subestaciones y redes eléctricas.
- Se completó la transferencia de escaleras mecánicas a una velocidad de 0,94 metros por segundo en lugar de 0,72 metros por segundo.
- Servicio de material rodante establecido. Se formaron estructuras de túneles y servicios sanitarios (posteriormente electromecánicos).
- Enero: comenzó la operación piloto de trenes automáticos en la línea Moscú-Petrogradskaya (ahora línea 2).
- 30 de abril : se ponen en funcionamiento el segundo pasaje inclinado y el vestíbulo de tierra de la estación Nevsky Prospekt con acceso al canal Griboyedov.
- 3 de noviembre : se pone en funcionamiento la primera etapa de la línea Nevsky-Vasileostrovskaya (ahora línea 3) desde la estación Vasileostrovskaya hasta la estación Alexander Nevsky Square con una longitud de 8,2 km .
- Se ha iniciado la modernización de la iluminación de todas las estaciones y vestíbulos con la sustitución de lámparas incandescentes por lámparas fluorescentes y de arco de mercurio.
- El volumen de transporte de pasajeros superó el millón de personas por día.
- 11 de abril : Comienza la transferencia del mando de los trenes eléctricos por un conductor sin ayudante.
- Se organizó la unidad médica del metro.
- La sala de calderas en el sitio de Avtovo se cambió de carbón a gas.
- Los talleres unidos comenzaron la producción en serie de fregadoras y barredoras de suelos.
- 25 de diciembre : se pone en funcionamiento un tramo de la línea Moscú-Petrogradskaya (ahora línea 2) desde la estación Park Pobedy hasta la estación Moskovskaya con una longitud de 1,8 km .
- 30 de junio : en el depósito de Dachnoye, comenzó la reparación de elevación de automóviles en la línea de producción.
- 21 de diciembre : se pone en funcionamiento un tramo de la línea Nevsko-Vasileostrovskaya (ahora línea 3) desde la estación "Alexander Nevsky Square" hasta la estación " Lomonosovskaya " con una longitud de 6,15 km .
- Transferencia de las líneas Kirovsko-Vyborgskaya y Moskovsko-Petrogradskaya de trenes de 5 coches a trenes de 6 coches.
- Se ha iniciado la implantación de un sistema automático y de control remoto para escaleras mecánicas.
- Enero: La Comisión Interdepartamental del Comité Estatal del Consejo de Ministros de la URSS para la Ciencia y la Tecnología puso en funcionamiento permanente el sistema de control automático de trenes en las líneas Moscú-Petrogradskaya (ahora línea 2) y Nevsko-Vasileostrovskaya (ahora línea 3) .
- 7 de enero : Por decreto del Presidium del Soviet supremo de la URSS, el metro de Leningrado es condecorado con la Orden de Lenin .
- Se puso en funcionamiento el depósito eléctrico de Moskovskoye . La centralización de retransmisión de ruta de bloque se introdujo en las vías del parque del depósito de Moskovskoye por primera vez en el metro.
- 25 de diciembre : se pone en funcionamiento un tramo de la línea Moscú-Petrogradskaya (ahora línea 2) desde la estación Moskovskaya hasta la estación Kupchino con una longitud de 4,4 km .
- En los túneles de todas las líneas de metro se apagó la iluminación durante la circulación de los trenes eléctricos.
- Se creó un departamento de reparación y construcción del Metro de Leningrado.
- Se ha completado el refuerzo del suministro de energía de tracción para la Línea Kirovsko-Vyborgskaya (ahora Línea 1) para el paso de 40 pares de trenes de ocho coches y Moskovsko-Petrogradskaya (ahora Línea 2) para trenes de seis coches.
- Las instalaciones sanitarias de las líneas Kirov-Vyborgskaya (ahora Línea 1) y Moscú-Petrogradskaya (ahora Línea 2) han sido trasladadas a telecontrol y teleseñalización.
- Se creó un departamento de sistemas automatizados de control de metro, en el que se inició la instalación de la primera computadora electrónica de control M-6000.
- 8 de abril : en el tramo en construcción entre las estaciones "Lesnaya" y "Ploshad Muzhestva" hubo un avance de agua subterránea desde las arenas movedizas (río subterráneo) hacia la cara. Las personas se salvaron, pero ambos túneles se inundaron en 1 km de longitud. Se formaron depresiones en Courage Square y las carreteras de la ciudad adyacentes, las paredes de las casas y las estructuras del suelo se agrietaron. La penetración de arenas movedizas en los túneles del metro existente se detuvo mediante la construcción de una barrera cerca de la estación de metro "Lesnaya". Debido a un avance de agua, se pospuso la puesta en marcha del tramo de la línea Kirovsko-Vyborgskaya (ahora Línea 1) desde la estación Ploshchad Lenina hasta la estación Ploshchad Muzhestva.
- 2 de septiembre : La Escuela de Formación Profesional n° 115 del Metro recibe a sus primeros alumnos.
- Se puso en funcionamiento el primer vagón de mercancías del metro para el transporte de juegos de ruedas, motores de tracción y otras mercancías.
- Se puso en funcionamiento un nuevo carro detector de fallas, construido sobre la base del carro de la serie “E” y controlando simultáneamente dos hilos de rieles.
- 22 de abril : se pone en funcionamiento un tramo de la línea Kirov-Vyborgskaya (ahora línea 1) desde la estación Ploshad Lenina hasta la estación Lesnaya con una longitud de 3,49 km .
- 21 de mayo : Los subterráneos del país son transferidos al Ministerio de Ferrocarriles.
- 31 de diciembre : se pone en funcionamiento un tramo de la línea Kirovsko-Vyborgskaya (ahora línea 1) desde la estación Lesnaya hasta la estación Akademicheskaya con una longitud de 5,26 km .
- Inaugurado policlínico Subway.
- Se puso en funcionamiento la segunda etapa del depósito de Dachnoye con líneas de producción para reparaciones medianas y grandes de automóviles.
- Se ha iniciado el traslado de las subestaciones reductoras de tracción a un sistema de telemecánica sin fin con la organización de nuevos círculos de despacho.
- La primera instalación de televisión se instaló en la estación del Instituto Tecnológico para visualizar las escaleras mecánicas y el hall central de las estaciones.
- En las subestaciones reductoras de tracción combinada se ha iniciado la sustitución de transformadores de aceite de tracción por secos.
- Ha comenzado la producción de reparación mediana de vagones en el depósito de Dachnoye.
- Diciembre: La Comisión Estatal encargó un sistema automático de control de trenes en la Línea Kirovsko-Vyborgskaya (ahora Línea 1).
- Llegaron los primeros coches de la nueva serie 81-717 (714) .
- 29 de septiembre : se pone en funcionamiento un tramo de la línea Kirovsko-Vyborgskaya (ahora línea 1) desde la estación Avtovo hasta la estación Prospekt Veteranov con una longitud de 3,62 km .
- Transferencia de la línea Kirovsko-Vyborg de trenes de 6 coches a trenes de 7 coches.
- 5 de octubre : La estación de Dachnoye está cerrada.
- Se ha iniciado el traslado de líneas a contador automático de electricidad.
- Se puso en funcionamiento una central telefónica para 2.000 números.
- En todas las líneas, los trenes estaban controlados por maquinistas sin asistentes.
- Se ha iniciado la operación de las escaleras mecánicas de la nueva serie ET.
- Se puso en marcha una locomotora eléctrica a batería de contacto con control de pulsos de tiristores y frenado regenerativo.
- La construcción del almacén principal del servicio de logística se completó en el sitio de depósito de Moskovskoye.
- Ha comenzado la instalación de juntas de riel aisladas con pernos de pegamento.
- 29 de diciembre : se pone en funcionamiento un tramo de la línea Kirovsko-Vyborgskaya (ahora línea 1) desde la estación Akademicheskaya hasta la estación Komsomolskaya (Devyatkino) con una longitud de 4,32 km .
- El metro de Leningrado recibió el Diploma del Comité Central del PCUS, el Consejo de Ministros de la URSS, el Consejo Central de Sindicatos de toda la Unión y el Comité Central de la Unión de Jóvenes Comunistas Leninistas de toda la Unión.
- En el depósito de Dachnoye, comenzó una importante revisión de los vagones.
- Se abrió un centro de recreación familiar en el río Oredezh para los empleados del metro de Leningrado .
- 28 de septiembre : Se pone en funcionamiento un tramo de 2,36 km de la Línea Nevsko-Vasileostrovskaya (ahora Línea 3) desde la estación Vasileostrovskaya hasta la estación Primorskaya .
- Se puso en funcionamiento el depósito eléctrico de Severnoye .
- Ha concluido el refuerzo del sistema de tracción y alimentación externa de la Línea Nevsko-Vasileostrovskaya (ahora Línea 3) para el paso de 44 parejas de trenes de seis coches con motores de 110 kW.
- Se ha iniciado el equipamiento de las líneas de metro con alarmas de seguridad y contra incendios.
- Todas las estaciones están equipadas con carteles informativos luminosos y pictogramas.
- 18 de julio : después de la reconstrucción, se ponen en funcionamiento el vestíbulo de tierra y el curso inclinado de la estación del Instituto Tecnológico II.
- Noviembre: se inauguró un sanatorio-preventorio metropolitano de 400 camas en Zelenogorsk .
- La reconstrucción de la economía del reloj eléctrico se completó con la instalación de relojes electrónicos diarios y de intervalos con cuenta regresiva de segundos.
- Se crea el Museo Metropolitano.
- Las instalaciones sanitarias de la línea Nevsko-Vasileostrovskaya (ahora línea 3) fueron trasladadas a telecontrol.
- Por primera vez en el metro, se creó un vagón de laboratorio para verificar el equipo de vía de KSAUP, ALS, comunicaciones por radio y suministro de energía.
- 10 de julio : se pone en funcionamiento un tramo de la línea Nevsko-Vasileostrovskaya (ahora línea 3) desde la estación Lomonosovskaya hasta la estación Obukhovo con una longitud de 4,3 km .
- El volumen de transporte de pasajeros superó los dos millones de personas por día.
- En el sitio del depósito de Moskovskoye, se completó la construcción de una base de soldadura de rieles con talleres mecánicos para el servicio de rieles.
- Se ha creado un centro de cómputo subterráneo.
- En la línea Moscú-Petrogradskaya (ahora línea 2), se instaló el primer dispositivo para detectar el calentamiento de las cajas de grasa de los trenes que pasan.
- En la línea Nevsko-Vasileostrovskaya (ahora línea 3), se introdujo un sistema automático de señalización de locomotoras con control de velocidad automático: ALS-ARS .
- 4 de noviembre : se pone en funcionamiento un tramo de la línea Moscú-Petrogradskaya (ahora línea 2) desde la estación Petrogradskaya hasta la estación Udelnaya con una longitud de 7,19 km .
- Se probó el primer vagón de metro del país con tracción asincrónica.
- Las subestaciones han comenzado a sustituir los transformadores de aceite de la STsB por unos secos.
- El primer complejo de mejora de la salud en el metro se puso en funcionamiento en el depósito de Moskovskoye.
- En las subestaciones reductoras de tracción combinada se ha iniciado la instalación de seccionadores de puesta a tierra de protección teledirigidos de 825 V.
- Se activó el sistema de control automático y remoto del alumbrado de las cuatro primeras estaciones.
- 28 de diciembre : se pone en funcionamiento un tramo de la línea Nevsko-Vasileostrovskaya (ahora línea 3) desde la estación Obukhovo hasta la estación Rybatskoye con una longitud de 3,23 km .
- En las estaciones Moskovskiye Vorota y Petrogradskaya, se introdujeron los primeros sistemas de control para el funcionamiento de la estación con monitoreo de televisión del tráfico de pasajeros desde el vestíbulo hasta la plataforma: SURST.
- 30 de diciembre : se pone en funcionamiento la primera etapa de la línea Pravoberezhnaya (ahora línea 4) desde la estación " Plaza Alexander Nevsky-2 " hasta la estación " Prospect Bolsheviks " con una longitud de 6,83 km .
- En la Línea Pravoberezhnaya (ahora Línea 4), se utiliza un nuevo medio principal para señalizar el movimiento de los trenes ALS-ARS .
- Se puso en funcionamiento la primera etapa del sistema de control automático del metro, ACS-metro.
- Se puso en funcionamiento el depósito eléctrico de Nevskoye .
- El sistema ALS-ARS se puso en funcionamiento en la Línea Moskovsko-Petrogradskaya (ahora Línea 2) .
- Mayo: Se estableció la Oficina de Tecnología de Ingeniería de Diseño del Metro.
- 1 de octubre : puesta en funcionamiento de un tramo de la línea Pravoberezhnaya (ahora línea 4) desde la estación Prospect Bolshevikov hasta la estación de la calle Dybenko con una longitud de 1,76 km .
- En el hospital de carretera que lleva el nombre de F. E. Dzerzhinsky, se construyó un edificio médico con 500 camas para los empleados del metro de Leningrado.
- En la línea Moscú-Petrogradskaya (ahora línea 2), se introdujeron el control automático de los parámetros del aire y un sistema automatizado para el control remoto de la ventilación del túnel.
- Se puso en funcionamiento la primera etapa de la base de reparación de escaleras mecánicas en la zona industrial de Rybatskoye.
- Aparecen anuncios en los vagones.
- Se puso en funcionamiento la primera instalación para la utilización de lámparas fluorescentes en Leningrado y la región.
- Se construyó un nuevo edificio para la policlínica metropolitana en 22, Tramvayny Prospekt, bldg. 2.
- Se introdujo un ancho de vía para automóviles, fabricado por PKTB y el servicio de vías sobre la base del automóvil de la serie Em.
- La escuela vocacional No. 115 pasó a llamarse liceo técnico del metro.
- Diciembre: se transfiere el metro del Ministerio de Ferrocarriles a la administración de la ciudad.
- 30 de diciembre : puesta en funcionamiento de un tramo de la línea Pravoberezhnaya (ahora línea 4) desde la estación " Plaza Alexander Nevsky-II " hasta la estación " Sadovaya " con una longitud de 4,69 km .
- En lugar de dinero directo, se ha introducido un token para pagar los viajes.
- Las líneas Kirovsko-Vyborgskaya (ahora línea 1) y Nevsko-Vasileostrovskaya (ahora línea 3) están equipadas con un sistema de control automático de parámetros de aire.
- Julio: se estableció la Empresa Estatal de Transporte de Pasajeros "Metropolitana de Petersburgo" (SPPT "Metropolitana de Petersburgo"), que es el cesionario de la Orden de Lenin del Metro de Leningrado. lenin Logotipo de metro cambiado.
- 1 de julio : las estaciones del metro de Petersburgo cambiaron de nombre : "Komsomolskaya" ( línea Kirovsko-Vyborgskaya ) a " Devyatkino ", "Ploshad Mira" ( línea Moskovskoye-Petrogradskaya ) a " Plaza Sennaya ", "Krasnogvardeiskaya" ( línea Pravoberezhnaya ) a " Novocherkasskaya ".
- Diciembre: se crea un servicio de equipamientos sociales en el Metro de San Petersburgo.
- 7 de diciembre : se reduce el horario de cierre de los vestíbulos de las estaciones de metro de San Petersburgo para la entrada de pasajeros de la 01:00 a las 00:30 de la noche [2] .
- Se han iniciado las pruebas del primer tren subterráneo del país con tracción asincrónica.
- Se introdujo un sistema de numeración para las líneas de metro, y a cada una se le asignó su propio número y color.
- Se ha iniciado la sustitución de los símbolos luminosos en las fachadas de los vestíbulos de la estación.
- En el nodo de intercambio " Ploshchad Vosstaniya " - " Mayakovskaya ", las escaleras mecánicas de tres carriles LP-6 fueron reemplazadas por unas de cuatro carriles, tipo ET-12, sin cambiar las dimensiones de la cámara de transferencia.
- Se han elaborado nuevas ediciones de las Normas de Funcionamiento Técnico, Instrucciones para la señalización, Instrucciones para la circulación de trenes y maniobras (en vigor desde 1995).
- Ha comenzado el desarrollo y la implementación de una nueva generación de dispositivos para gestionar el movimiento de trenes basados en tecnología de microprocesador: el sistema "Movimiento", que está diseñado para ampliar significativamente la gama de tareas a resolver y reemplazar los sistemas obsoletos para centralizar interruptores y señales, guiado automático de trenes.
- 29 de septiembre : Se reduce el horario de cierre de los vestíbulos de las estaciones terminales del Metro de San Petersburgo para la entrada de pasajeros de las 00:30 a las 00:00 de la noche. El horario de cierre de los vestíbulos restantes es según el horario del último tren. El horario de apertura de los vestíbulos de la estación está fijado en 5 horas 45 minutos (antes 05:35) [3] .
- 19 de diciembre : se produce una explosión en la línea 1 , durante la cual uno de los dos pasajeros del automóvil quedó aturdido por la onda expansiva.
- Se ha iniciado el desarrollo e implementación del Sistema de Control de Despacho Automatizado Integrado (KAS DU). El nuevo sistema utiliza tecnología de microprocesador, está diseñado para el control de despacho y control de tráfico de trenes, instalaciones de suministro eléctrico e instalaciones sanitarias y está diseñado para reemplazar los sistemas telemecánicos obsoletos y desgastados.
- 15 de septiembre : se pone en funcionamiento un tramo de la línea Pravoberezhnaya (línea 4) desde la estación Sadovaya hasta la estación Chkalovskaya (sin la estación Admiralteyskaya ) con una longitud de 4,73 km .
- El servicio de instalaciones especiales del metro pasó a formar parte del servicio electromecánico.
- Enero: se realizó el reequipamiento técnico de 65 vestíbulos del metro de San Petersburgo con torniquetes universales de nueva generación UT-96.
- En el sistema automatizado de seguimiento de tarifas en el metro (ASKOPM), se introdujo la tercera etapa: una base de datos de documentos de viaje que le permite trabajar en tiempo real y monitorear el estado de los medios técnicos del sistema.
- 14 de enero : se pone en funcionamiento un tramo de la línea Pravoberezhnaya (línea 4) desde la estación Chkalovskaya hasta la estación Staraya Derevnya con una longitud de 4,11 km .
- 3 de septiembre : en el tramo existente "Chkalovskaya" - "Staraya Derevnya" de la línea Pravoberezhnaya (línea 4), se puso en funcionamiento la estación Krestovsky Ostrov .
- 1 de mayo : la estación de Rybatskoe está cerrada por reconstrucción hasta el 1 de abril de 2001 .
- Agosto: Se establece el servicio de relaciones contractuales.
- 5 de septiembre : Se registra la Empresa Unitaria del Estado de San Petersburgo "Petersburg Metropoliten" (SUE "Petersburg Metropoliten"), que está bajo la jurisdicción del Comité de Transportes.
- Septiembre: Se establece el Servicio de Construcción de Capital.
- Septiembre: se puso en operación de prueba la 1ª etapa del Sistema de Control de Despacho Automatizado Integrado (KAS DU).
Siglo XXI
- Enero: se inauguró la primera etapa del depósito eléctrico de Vyborgskoye .
- Mayo: Se establece el servicio de recaudación de impuestos.
- Noviembre: Establecimiento del servicio de catering.
- Las estaciones "Akademicheskaya" y "Polytechnicheskaya" están equipadas con equipos de estación de un sistema integrado para garantizar la seguridad del tráfico y el control automatizado del tráfico de trenes (SA KSD).
- Se han iniciado las pruebas de funcionamiento de un sistema basado en microprocesador para el control interválico del tráfico de trenes con circuitos de vía mediante modulación de señales por diferencia de fase.
- Julio: Se establece el servicio de control del metro. En su estructura se introdujo el departamento departamental de protección contra incendios.
- Los centros de control de despacho de las líneas 1, 3 y 4 fueron trasladados al Sistema Integrado de Control Automatizado de Despacho.
- Se realizaron pruebas de funcionamiento del sistema de identificación automática de números de ruta en la línea 4.
- Se introdujo la primera etapa del sistema automatizado de registro y análisis del funcionamiento de las líneas de metro (ACS ARLM).
- Se completó la implementación del equipo de trenes del sistema integrado para garantizar la seguridad del tráfico y el control automatizado del tráfico de trenes (PA KSD) - en la línea 2 (toda la flota - se equiparon 63 trenes del depósito de Moskovskoye).
- Se completaron las pruebas operativas del equipo de la estación del sistema integrado para garantizar la seguridad del tráfico y el control automatizado del tráfico de trenes (SA KSD) en las estaciones "Akademicheskaya" y "Polytechnicheskaya".
- Se puso en funcionamiento el segundo túnel en funcionamiento entre la estación de metro Prospekt Prosveshcheniya y el depósito eléctrico Vyborgskoye, se organizó el tráfico de doble vía en toda regla.
- Para el 300 aniversario de San Petersburgo, casi todos los letreros han sido reemplazados en todas las estaciones de metro.
- 26 de junio : Se restablece el tráfico desde la estación Lesnaya hasta la estación Ploshad Muzhestva en la Línea Kirovsko -Vyborgskaya (Línea 1).
- Agosto: se liquida la dirección del metro en construcción.
- Se ha introducido la tecnología de tarjetas inteligentes sin contacto (BCC). Las estaciones de metro están equipadas con dispositivos de procesamiento de tarjetas inteligentes sin contacto.
- El metro ha implantado el correo electrónico corporativo y un sistema automatizado de gestión de documentos electrónicos.
- Transferencia de la línea Kirovsko-Vyborg de trenes de 7 coches a trenes de 8 coches.
- 17 de mayo : El vestíbulo de la estación de metro Ploshchad Aleksandra Nevskogo-1 fue cerrado por reparaciones importantes.
- 13 de noviembre : El metro de San Petersburgo cumple 55 años. En este sentido, se publicaron el libro "Metro de San Petersburgo: Guía del Metro de San Petersburgo" y el Jubilee Token "55 años del Metro de San Petersburgo".
- 30 de diciembre : En el tramo existente "Zvenigorodskaya" - "Volkovskaya" se pone en funcionamiento la estación " Obvodny Kanal ".
2020
- 18 de enero: se reducen los horarios de apertura del segundo vestíbulo de la estación Prospekt Slavy y del primer vestíbulo de la estación Dunayskaya. [5]
- 30 de marzo: De acuerdo con las medidas restrictivas introducidas para combatir el COVID-19 , la estación Novokrestovskaya, así como todos los segundos vestíbulos de las estaciones intermedias, se cierran por tiempo indefinido. En los centros de transferencia también se dejó un vestíbulo en funcionamiento. El horario de apertura se ha reducido a las 22:00. A medida que la ciudad salió de las restricciones, se restableció el antiguo modo de operación y se abrieron casi todos los vestíbulos que antes estaban cerrados, excepto la estación Novokrestovskaya.
- 6 de abril: el vestíbulo de tierra y el pasaje inclinado de la estación Instituto Tecnológico-1 se cierran por reparaciones mayores.
- 14 de agosto: la estación de metro Novokrestovskaya (línea 3) pasa a llamarse " Zenith ". Al mismo tiempo, la apertura para pasajeros con un nuevo nombre se pospuso nuevamente hasta el final del "trabajo de reparación" (de hecho, el rediseño y reparación de los sistemas de impermeabilización).
2021
- 10 de enero: el vestíbulo de superficie y el pasaje inclinado de la estación Mayakovskaya están cerrados por reparaciones importantes.
- 10 de junio: La estación de metro Zenit reabre a los pasajeros.
- 10 de diciembre: el vestíbulo del suelo y el pasaje inclinado de la estación Mayakovskaya están abiertos a los pasajeros después de una revisión importante.
2022
- 6 de febrero: el vestíbulo No. 2 y el pasaje inclinado de la estación de metro Moskovskaya están cerrados por reparaciones importantes.
- 1 de abril: el vestíbulo y el curso inclinado de la estación "Instituto Tecnológico-1" están abiertos a los pasajeros después de una revisión importante.
- Septiembre: el número de coches en la 5ª línea se redujo de 8 a 7.
- 25 de octubre: el vestíbulo de superficie y el pasaje inclinado de la estación Chernyshevskaya están cerrados por reparaciones importantes.
Notas
- ↑ dosug.metro.spb.ru Sitio web oficial de Blue Arrow DOL
- ↑ Orden del Alcalde de San Petersburgo No. 1088-r "Sobre el cambio de la hora de cierre del Metro de San Petersburgo" del 12/03/92.
- ↑ Orden del Gobernador de San Petersburgo No. 210-r "Sobre el cambio del horario de trabajo del Metro de San Petersburgo" del 13/09/96.
- ↑ Más tres estaciones de metro. Frunzensky radio abierto para pasajeros
- ↑ El horario de trabajo de Prospect of Glory and Danube se redujo en 3,5 horas. , MR-7.ru (17 de enero de 2020).
[una]
Literatura
- Metro de San Petersburgo: de la idea a la implementación. Catálogo de álbumes / comp. V. G. Avdeev y otros - San Petersburgo. : GMISPb , 2005. - 160 p. - 1800 copias. - ISBN 5-902671-21-3 .
- ed. Garyugina V. A. Metropolitano de la Capital del Norte (1955-1995). - San Petersburgo. : Rostros de Rusia, 1995. - 240 p. — ISBN 5-87417-020-0 .
- Baskakov A. M., Bochkova G. I., Gorbenkov A. M., Deryabin V. P., Dubovoi E. V. et al. Metropolitano de Leningrado-Petersburgo: páginas de la historia. - San Petersburgo. : Ivan Fedorov, 1995. - 328 p.
- Crónica de lanzamientos de metro // Periódico "Politécnica". - 19/10/1988. - Nº 28 .
- ↑ Línea Kirovsko-Vyborg // Wikipedia. — 2019-09-05. (Ruso)