Mitsubishi G1M

Mitsubishi G1M
Tipo de avión de reconocimiento experimental y bombardero
el primer vuelo abril de 1934
Estado dados de baja
Operadores Armada Imperial Japonesa
Unidades producidas una
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El Mitsubishi G1M  es un avión bombardero y de reconocimiento experimental de la Armada Imperial Japonesa durante la década de 1930.

Historial de creación

En 1933, el comando de la Fuerza Aérea de la Armada Imperial Japonesa formuló los términos de referencia para que el 8-Xi desarrollara un avión de reconocimiento de ultra largo alcance que sería capaz de reconocer el movimiento de la flota de posibles oponentes cerca sus bases, es decir, las Filipinas y Pearl Harbor . Se suponía que el rango de vuelo era de 7200 km, la velocidad máxima era de 220 km / h. Dada la extrema complejidad de los requisitos de los términos de referencia, se consideró la posibilidad de crear una aeronave que tuviera la mitad del rango de vuelo. En este caso, no estaba previsto el regreso de la aeronave a la base, y la tripulación tuvo que ser recogida por un submarino en un lugar preestablecido.

Para cumplir con los requisitos de las especificaciones técnicas, los diseñadores prestaron especial atención a la aerodinámica. Para la aeronave se optó por un esquema de ala media con un ala equipada con flaps . Por primera vez en la aviación japonesa se utilizó un chasis equipado en la góndola del motor. La aeronave estaba equipada con dos motores Hiro Tipo 91 de 620 hp, que giraban hélices de dos palas de madera de paso constante. A pesar de la alta velocidad de la aeronave, no se proporcionó la instalación de armas. El avión recibió la designación de fábrica Ka-9 o Experimental Special Reconnaissance 8-Ci .

Cuando el avión estuvo casi listo en febrero de 1934, quedó claro que no sería posible cumplir con los requisitos de la tarea técnica en términos de rango de vuelo. por lo tanto, la Marina retiró el pedido del avión de reconocimiento y ordenó que se convirtiera en un avión de ataque de múltiples funciones, que se designó como Avión de ataque de base media 8-Ci . En esta versión, se instalaron dos ametralladoras de 7,7 mm en la aeronave en las secciones de proa y cola del fuselaje. La carga de la bomba se colocó en una eslinga externa.

El primer prototipo voló en abril de 1934. La aeronave mostró buenas cualidades de vuelo, alcanzando una velocidad de 261 km/h, lo que excedió significativamente los requisitos de los términos de referencia. Las pruebas de vuelo continuaron hasta 1935, durante el cual las hélices de dos palas fueron reemplazadas por hélices de cuatro palas. Al mismo tiempo, de acuerdo con el sistema de clasificación adoptado recientemente en la flota, la aeronave recibió el nombre de G1M1 .

A pesar del diseño avanzado y las buenas cualidades de vuelo, el avión también tenía ciertos inconvenientes. Entonces, la cola tenía una rigidez insuficiente, el centro de masa se desplazó hacia adelante y, en general, el avión, diseñado como un avión de reconocimiento, no era muy adecuado para realizar funciones de choque. La eliminación de estas deficiencias requirió serias mejoras, que se tuvieron en cuenta en la especificación de la flota 9-Xi, desarrollada a fines de 1934. De acuerdo con esta especificación, comenzó el diseño de un nuevo avión, que luego se denominó Mitsubishi G3M .

El avión "G1M" fue probado a lo largo de 1935. Durante uno de ellos, capotó y resultó dañado. A pesar de que los daños no fueron muy importantes, se decidió no restaurar la aeronave.

TTX

Especificaciones

Rendimiento de vuelo

Armamento

Notas

  1. ↑ 1 2 3 Rincón del cielo: G1M .

Literatura

Enlaces