LATAM Airlines Brasil

TAM Airlines [3] ( port. TAM Linhas Aéreas ) ( B3 : TAMM3 , B3 : TAMM4 [4] [5] / NYSE : TAM ) es la aerolínea insignia de Brasil , con sede en la ciudad de São Paulo [6] , la operador comercial más grande de América Latina [7] [8] .

La aerolínea realiza transporte regular de pasajeros en aeropuertos brasileños, vuelos internacionales a Europa , así como a América del Norte y del Sur . Las acciones de la empresa TAM SA cotizan en la Bolsa de Valores de Sao Paulo ( BM&F Bovespa ) y en la Bolsa de Valores de Nueva York [9] .

Según un informe de la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil de 2009, la participación de TAM Airlines en el tráfico de pasajeros en el país fue del 45,60% en rutas nacionales y del 86,47% en vuelos internacionales. Desde septiembre de 2010, las estadísticas tienen en cuenta el volumen de tráfico de pasajeros de todo el holding de aviación del Grupo TAM, que incluye TAM Airlines y Pantanal Linhas Aéreas , y en noviembre de 2010, estas cifras para el transporte aéreo nacional e internacional fueron 42,66% y 87. 64% respectivamente [10] .

El 13 de agosto de 2010, TAM Airlines firmó un memorando con la aerolínea chilena LAN Airlines para crear un holding de gestión común LATAM Airlines Group [11] .

El 31 de marzo de 2014, la aerolínea brasileña TAM se convirtió en miembro de pleno derecho de la alianza Oneworld . [12]

Historia

TAM - Taxi Aéreo Marilia

A pesar de que las dos aerolíneas "TAM - Táxi Aéreo Marília" y "TAM - Transportes Aéreos Regionais" pertenecían al mismo holding del Grupo TAM , ambas aerolíneas eran empresas independientes que operaban en mercados de pasajeros separados: la primera se formó en 1961 y prestaba servicios taxi aéreo, la segunda compañía se formó en 1975 y operaba en rutas regionales entre aeropuertos dentro del país.

TAM - Transportes Aéreos Regionales

El 11 de noviembre de 1975, un decreto del gobierno creó el “Sistema Integrado Brasileño de Transporte Aéreo Regional”, dentro del cual el territorio del país se dividió convencionalmente en cinco partes, cada una de las cuales formó sus propias aerolíneas regionales que recibieron permiso para el transporte aéreo comercial según lo acordado. rutas Entre las nuevas empresas regionales estaba TAM Transportes Aéreos Regionais S/A , cuyas operaciones comenzaron el 12 de julio de 1976 y su red de rutas se extendía a partes de las regiones del Sudeste y Centro-Oeste de Brasil y, en particular, al estado de Mato . Grosso-do Sul , algunas áreas del estado de Mato Grosso y la gran ciudad de Sao Paulo . La aerolínea también recibió el derecho de operar vuelos regulares a los aeropuertos de "su territorio" desde las ciudades de Brasilia , Cuiabá , Río de Janeiro , Londrina y Maringa [13] .

TAM-Linhas Aéreas Regionais fue creada como una empresa mixta entre la empresa privada TAM - Táxi Aéreo Marília y la estatal VASP . El 13 de octubre de 1999, la nueva aerolínea recibió su propio código IATA "KK" [14] . Inicialmente, la aerolínea operaba vuelos regulares en aeronaves Embraer EMB 110 Bandeirante , pero luego utilizó subsidios gubernamentales para adquirir aeronaves de mayor tamaño, ante el problema de la imposibilidad de transportar el volumen actual de pasajeros con aeronaves pequeñas EMB-110.

Como parte de un programa para expandir su propia flota, TAM decidió comprar tres Fokker F27 usados ​​y reacondicionarlos en la planta de Fokker en Holanda . Con el fin de obtener el permiso para importar aeronaves extranjeras al país, se firmó un acuerdo entre la aerolínea y el gobierno brasileño, según el cual TAM estaba obligada a operar tres unidades EMB-110 por cada Fokker F27 adquirido, así como a reducir la capacidad. de las cabinas de pasajeros del F27 en cinco asientos, llevándolos a 40 asientos de pasajeros por avión. En 1981, la flota de la compañía se repuso con un cuarto Fokker F27, que anteriormente pertenecía a la neozelandesa Air New Zealand . Para 1983, TAM operaba 10 Fokker F27. El volumen de tráfico de pasajeros de la aerolínea creció al mismo ritmo: en 1981, se transportó alrededor de un millón de personas y tres años después, más de dos millones de pasajeros utilizaron los servicios de la compañía.

TAM (ICAO:KK), TAM (ICAO:JJ) y el crecimiento de las aerolíneas

En agosto de 1986, TAM-Linhas Aéreas Regionais cotizó sus propias acciones en la bolsa de valores y en el mismo año adquirió otra aerolínea brasileña , VOTEC , que opera en el mercado de transporte aéreo en el norte y centro del país. Después de unirse, VOTEC pasó a llamarse "Brasil Central Linhas Aéreas", mientras que las dos aerolíneas asociadas mantuvieron sus propias redes de rutas para diferentes regiones de Brasil de acuerdo con los términos del decreto gubernamental de 1975. Además, ambas aerolíneas conservaron sus propios logotipos, libreas de aviones y diferentes códigos IATA : "KK" para TAM-Linhas Aéreas Regionais y "JJ" para Brasil Central Linhas Aéreas. En 1988, el número de pasajeros transportados ascendió a tres millones.

El 15 de mayo de 1990, el gobierno brasileño levantó las restricciones de 1975 sobre las actividades de las aerolíneas regionales del país, incluida la prohibición de comprar aeronaves extranjeras. Inmediatamente después del levantamiento de todas las restricciones, Brasil Central Linhas Aéreas cambió su nombre oficial a TAM ( Transpores Aéreos M eridionais ) , mientras que las libreas de todas las aeronaves de ambas regiones se llevaron a un esquema de color único de la empresa TAM . En 2000, las dos empresas tenían un código IATA "KK". Este evento fue la penúltima etapa en la culminación de la fusión de transportistas socios, que finalmente se llevó a cabo en el mismo año al cambiar el nombre oficial de la aerolínea a TAM Transportes Aéreos .

A pesar del buen desempeño financiero de la aerolínea, era obvio que la aerolínea se estaba volviendo poco competitiva en comparación con otras aerolíneas importantes, VARIG y VASP , que en ese momento ya operaban aviones Boeing 737 más económicos y espaciosos . TAM intentó adquirir a su competidor VASP (e incluso llamó a este intento "Revolución"), pero finalmente fracasó, luego de lo cual concentró todos sus esfuerzos en la renovación gradual de su propia flota de aviones con la adquisición de nuevos transatlánticos, llamando a esta política " Evolución".

El 15 de septiembre de 1989, TAM compró dos aviones Fokker 100 de la aerolínea estadounidense en bancarrota Pan American World Airways . Como en el caso del Fokker F27, las aeronaves no fueron compradas directamente, sino a crédito por el holding de inversiones Guinness Peat Aviation , que luego las arrendó a TAM . En 1991 se adquirieron dos aviones Fokker 100 más bajo el mismo esquema, y ​​dos años más tarde la flota aérea del portaaviones constaba de 14 aviones de este tipo. En 1992, la aerolínea transportó a su pasajero número ocho millones; a fines de ese año, la red de rutas de la aerolínea se extendía a 56 aeropuertos en Brasil.

En 1996, TAM adquirió otra aerolínea regional, Helisul . Al año siguiente, la compañía realizó un pedido en firme de los primeros aviones de gran tamaño: diez Airbus A330 , cuatro Airbus A319 y treinta y cuatro Airbus A320 . La entrega de nuevos transatlánticos comenzó a fines de 1997 y, al mismo tiempo, la aerolínea abrió su primera ruta internacional de Sao Paulo a Miami .

Dos años más tarde, TAM introdujo vuelos regulares a Europa , que operaban al Aeropuerto Internacional Charles de Gaulle de París bajo un acuerdo de código compartido con la aerolínea francesa Air France . En 2000, la aerolínea cambió su propio nombre una vez más a TAM Linhas Aéreas . En 2008, TAM Airlines transportó 30.144 millones de personas, con un factor de ocupación de pasajeros del 71% [15] .

A partir de 2010, TAM Airlines era propiedad de la familia Amaru (46,25 %), Amaro Aviation Part (3,52 %), el Tesoro brasileño (0,27 %) y accionistas minoritarios (49,96 %) [15] . El personal del transportista era de 24.000 empleados [15] .

El 31 de marzo de 2014, TAM Airlines se convirtió en el decimocuarto miembro de pleno derecho de la alianza mundial de aviación de pasajeros Oneworld [12] .

Red de rutas

TAM Airlines tiene una gran red de rutas de transporte aéreo de pasajeros que incluye aeropuertos en Brasil , Europa , América del Norte y América del Sur . Al mismo tiempo, TAM utiliza adicionalmente acuerdos de código compartido con Star Alliance y LAN Airlines para vuelos internacionales, y los correspondientes acuerdos de código compartido con NHT Linhas Aéreas , Passaredo Linhas Aéreas y TRIP Linhas Aéreas para vuelos domésticos .

Flota

El 16 de junio de 2005, TAM Airlines anunció la adquisición de 20 nuevos aviones de la familia Airbus A320 (incluyendo los modelos A319, A320 y A321) y la colocación de una opción por otros 20 aviones fabricados por la empresa Airbus . Las entregas de aeronaves se realizaron en partes desde finales de 2007 hasta 2010. Al mismo tiempo, la aerolínea y la empresa Airbus firmaron un memorando de entendimiento, en virtud del cual la aerolínea recibirá 10 aviones del nuevo tipo Airbus A350-900 para fines de 2012 , en reemplazo del avión Airbus A330 de la compañía en las rutas a París y miami

En julio de 2021, la flota de LATAM Airlines Brasil estaba compuesta por 140 aviones con una edad promedio de 10,6 años: [16]

Fuera de servicio

TAM Fidelidade

TAM Airlines opera su propio programa de recompensas TAM Fidelidade para recompensar a los viajeros frecuentes. Los puntos acumulados en el programa se pueden utilizar en el futuro para comprar boletos para vuelos con TAM Airlines , aerolíneas de la alianza Oneworld y otras aerolíneas asociadas a TAM .

Hay varios niveles en el programa de bonificación, cada uno de los cuales corresponde a una carta de cierto tipo y color:

Sociedades holding socias

Además de TAM Airlines , el holding del Grupo TAM incluye las siguientes divisiones:

• TAM Cargo  - carga aérea [19] ;
• "Multiplus Fidelidade" - red de atención al cliente - participantes del programa de bonos "TAM Fidelidade" [19] ;
• TAM Aviação Executiva  - prestación de servicios de transporte aéreo para VIP [19] ;
• TAM Viagens y TAM Vacations son empresas de viajes que operan en Brasil y Estados Unidos, respectivamente [19] [20] [21] ;
• Cine TAM  es una productora de cine con sede en Sao Paulo [19] ;
• El Museo TAM  es un museo aeronáutico ubicado en San Carlos [19] .

Accidentes y accidentes aéreos

• 8 de febrero de 1979 La aeronave Embraer EMB 110 Bandeirante (matrícula PT-SBB), que operaba desde el aeropuerto de Bauru al aeropuerto  de São Paulo Congonhas , chocó contra las copas de los árboles en el despegue, cayó al suelo y se incendió. Las 18 personas a bordo (16 pasajeros y 2 miembros de la tripulación) murieron;
• 4 de julio de 1984 Un Embraer EMB 110 Bandeirante (matrícula PP-SBC) se estrelló con mal tiempo mientras se acercaba a Macaé . Las 17 personas a bordo murieron.
• 7 de octubre de 1986 Un Embraer EMB 110 Bandeirante (matrícula PP-SBH) se estrelló en el aeropuerto de Aracatuba en su segundo intento de aterrizaje. El avión no llegó a la pista . Las siete personas a bordo murieron.
• 12 de febrero de 1990. Un Fokker F27 (matrícula PT-LCG) que volaba desde el aeropuerto de São Paulo Congonhas hasta el aeropuerto de Bauru aterrizó en la pista fuera de servicio de 775 metros de largo del aeropuerto de destino debido a una violación de aproximación. El piloto no pudo llevar el transatlántico al segundo círculo a tiempo, el avión se salió de la pista y chocó contra un automóvil que pasaba por la carretera. Producto del incidente, un tripulante y dos personas que iban en el auto fallecieron.
• 31 de octubre de 1996. El avión Fokker 100 (matrícula PT-MRK), que operaba el vuelo regular 402 de Sao Paulo al aeropuerto Santos Dumont , se estrelló en una zona residencial cerca del aeropuerto poco después del despegue debido a la activación espontánea del inversor de empuje del motor derecho. Murieron 90 pasajeros, 6 tripulantes y 3 personas en tierra.
• 9 de julio de 1997 A bordo de un avión Fokker 100 (matrícula PT-WHK), en ruta desde el aeropuerto de Sao José dos Campos a Sao Paulo, una bomba explotó debajo de un asiento en la parte trasera de la cabina de pasajeros. La onda expansiva abrió un agujero de 6 pies en el fuselaje. Como resultado de la descompresión explosiva, una persona fue arrastrada al agujero y murió. A pesar de los graves daños sufridos por la aeronave, los pilotos lograron realizar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Sao Paulo [22] .
• 30 de agosto de 2002. Avión Fokker 100 (matrícula PT-MQH), vuelo regular 3804 de Sao Paulo a Campo Grande. Al poco tiempo de ascender se descubrió una fuga de combustible, lo que provocó que la aeronave perdiera el equilibrio y su fuerte balanceo. Los pilotos hicieron frente al problema del balanceo, sin embargo, como consecuencia de una fuga, ambos motores del transatlántico se detuvieron, que sin embargo lograron aterrizar en un campo rural cercano. Ninguno de los que iban a bordo resultó herido.
• 17 de julio de 2007. Airbus A320 (matrícula PR-MBK), vuelo programado 3054 del Aeropuerto Internacional Salgado Filho a Sao Paulo, mientras aterrizaba bajo la lluvia en el aeropuerto de destino, derrapó fuera de la pista, cruzó la carretera y se estrelló contra el almacén de carga de la aerolínea TAM . Murieron 199 personas, incluidas 12 en tierra. Este accidente aéreo es el más grande de Latinoamérica en cuanto a número de víctimas [23] [24] [25] [26] [27] .

Notas

1. ↑ 1 2 3 " Datos y cifras de Star Alliance Archivado el 2 de marzo de 2011 en Wayback Machine "
2. ↑ 1 2 http://memoria2017.marketinglatam.net/es/
3. ↑ " TAM Airlines " Archivado el 24 de septiembre de 2008. ." Aerolíneas TAM . Recuperado el 2 de febrero de 2009.
4. ↑ TAMM3 Archivado el 13 de octubre de 2011.
5. ↑ TAMM4 Archivado el 13 de octubre de 2011.
6. ↑ " Contáctenos Archivado el 18 de marzo de 2009 en Wayback Machine ". Aerolíneas TAM. Recuperado el 21 de septiembre de 2009.
7. ↑ Factura de TAM de US$ 5,5 millones, 2 millones más que LAN. . Fecha de acceso: 29 de enero de 2011. Archivado desde el original el 23 de enero de 2011. (indefinido)
8. ↑ Comunicado de prensa TAM(PDF)  (enlace descendente)
9. ↑ " TAM SA Archivado el 7 de diciembre de 2013 en Wayback Machine ", NYSE Euronext
10. ↑ Dados Comparativos Avanzados  (port.) . Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC). Consultado el 10 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 12 de julio de 2012.
11. ↑ LAN dice que firma un acuerdo no vinculante con TAM para fusionarse . Reuters (13 de agosto de 2010). Consultado el 13 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 12 de julio de 2012. (indefinido)
12. ↑ 1 2 - TAM y US Airways se convierten en miembros de oneworld . Consultado el 4 de abril de 2014. Archivado desde el original el 8 de abril de 2014. (indefinido)
13. ↑ Garófalo, Gilson de Lima. O Mercado Brasileiro de Transporte Aéreo Regional  (port.) . - São Paulo: Instituto de Pesquisas Econômicas, 1982. - S. 103-107, 122-125.
14. ↑ Página de inicio
15. ↑ Revista 1 2 3 Airways, Fast Facts - TAM Linhas Aereas , febrero de 2010, p. 25
16. ↑ Detalles e Historia de la Flota de LATAM Airlines Brasil . www.planespotters.net . Consultado el 25 de julio de 2021. Archivado desde el original el 25 de julio de 2021. (indefinido)
17. ↑ TAM - SeatPlans.com (enlace descendente) . Consultado el 29 de enero de 2011. Archivado desde el original el 30 de abril de 2012. (indefinido) 
18. ↑ Flota TAM | Aviación de aviones . Fecha de acceso: 29 de enero de 2011. Archivado desde el original el 7 de enero de 2011. (indefinido)
19. ↑ 1 2 3 4 5 6 " Empresas del Grupo TAM Archivado el 4 de febrero de 2016 en Wayback Machine ". Aerolíneas TAM. Recuperado el 12 de agosto de 2010.
20. ↑ TAM Viagens . Fecha de acceso: 29 de enero de 2011. Archivado desde el original el 29 de abril de 2011. (indefinido)
21. ↑ TAM Vacations Travel South America - Paquetes de vacaciones-Ofertas especiales Archivado desde el original el 10 de marzo de 2008.
22. ↑ Vuelo 283 de TAM Linhas Aéreas Archivado el 7 de junio de 2011 en Wayback Machine , Airdisaster.com
23. ↑ TAM dice que la evaluación de daños aún no es posible . Archivado el 6 de junio de 2011 en Wayback Machine . Folha Online. Consultado el 17 de julio de 2007.
24. ↑ 'Muchos muertos' en accidente aéreo en Brasil Archivado el 5 de enero de 2012 en Wayback Machine . Noticias de la BBC. Consultado el 17 de julio de 2007.
25. ↑ El avión de TAM pierde el control y golpea el almacén . Archivado el 6 de junio de 2011 en Wayback Machine . Folha Online. Consultado el 17 de julio de 2007.
26. ↑ Accidente de avión en llamas en el aeropuerto de São Paulo deja al menos 200 muertos
27. ↑ " Acidente com o Airbus da TAM é o pior da América Latina Archivado el 11 de enero de 2009 en Wayback Machine ". BBC Brasil . 18 de julio de 2007. Consultado el 5 de junio de 2009.

Enlaces

• Aerolíneas TAM
• TAM Airlines móvil  (enlace no disponible)
• TAM Pasión por Volar y Servir
• milhas tam
• Vacaciones en TAM
• Carga TAM
• TAM Taxi Aéreo Marilia SA
• TAM Viagens
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