Toyota velocista

Toyota Corolla Ceres , Toyota Sprinter Marino  : automóviles Toyota con techo rígido basados ​​en automóviles Toyota Corolla / Toyota Sprinter, producidos exclusivamente para el mercado interno de Japón. Producido de 1992 a 1998. La diferencia entre Ceres y Marino radica en la forma de las ópticas delanteras y traseras y del capó . El resto de modelos son idénticos. .

Historia

En mayo de 1992, sobre la base de la quinta generación (AE10 #) que apareció un año antes, el cupé Corolla Levin / Sprinter Trueno , comenzó la producción de los modelos gemelos Corolla Ceres / Sprinter Marino. Esos años fueron el pico de popularidad de los techos rígidos de 4 puertas , cuya moda comenzó en Japón en la segunda mitad de los años 80. La estructura de la carrocería se hizo teniendo en cuenta los últimos requisitos de seguridad de colisión de la CIAS en ese momento.

El modelo tenía una carrocería de cuatro puertas con puertas sin marcos de ventanas, pero con un pilar central. El automóvil estaba equipado con tres tipos de motores de la serie A : 1.5L (5A-FE) y dos opciones de 1.6L (4A-FE, 4A-GE 20V), transmisión manual o automática. Solo tracción delantera . Según los tipos de motores instalados, hubo tres modificaciones básicas:

Tipo F  : con motor de 1,5 litros y dieciséis válvulas (105 CV a 6000 rpm/13,8 kg a 4800 rpm). El equipo preveía el logro de la máxima reducción de costos y eficiencia: llantas de 13 pulgadas, un panel de control de palanca para el calentador y el aire acondicionado y la ausencia de una barra estabilizadora delantera, una caja de cambios manual o automática simple con modo de sobremarcha.

Tipo X  - con motor de 1.6 litros y dieciséis válvulas (115ps a 6000rpm / 15.0kgm a 4800rpm). Un paquete de nivel medio que incluía casi todo lo disponible: ruedas de 14 pulgadas, un panel de botones de control de calefacción y clima , una transmisión manual o una transmisión automática controlada electrónicamente .

Tipo G  : con un motor de 1,6 litros y veinte válvulas (160ps a 7400rpm / 16,5,0kgm a 5200rpm) equipado con sincronización variable de válvulas VVT. Juego completo del nivel máximo, en el interior de terciopelo estándar y otras pequeñas cosas previstas en la lista de equipos adicionales para modificaciones junior. Amortiguadores y resortes más rígidos , frenos de disco en las ruedas traseras, un puntal superior entre las copas de suspensión delantera y un silenciador de doble tubo . El potente Ceres/Marino externo con 4A-GE se puede identificar por este silenciador, frenos de disco traseros y adhesivos laterales Twin cam 20; no se proporcionaron placas de identificación en la parte trasera del automóvil para indicar varias modificaciones.

Incluso el equipo tipo F más barato tenía ventanas eléctricas en todas las puertas . , tapicería de tela de puertas y asientos, parachoques y carcasas de espejos retrovisores del color de la carrocería, cierre centralizado, volante y asiento ajustables en altura, tacómetro, asiento trasero plegable, porque no se proporcionaron opciones más simples. La lista de equipos adicionales era bastante extensa: ABS de 4 canales, una bolsa de aire en el asiento del conductor, un alerón trasero , un limpiaparabrisas trasero , llantas de aleación, techo corredizo eléctrico, ajuste eléctrico del asiento del conductor, una pantalla múltiple de información, un sistema de sonido con 8 altavoces Super Live Sound System o más sencillo Live Sound System con 6 altavoces, sistema de navegación.

Una lista casi completa de equipos adicionales a la vez incluía el paquete "Paquete adicional" (para el tipo F con restricciones): una pantalla múltiple informativa , limpiaparabrisas intermitentes delanteros y traseros, espejos plegables eléctricos, iluminación del interruptor de encendido y otras pequeñas cosas útiles. Personalmente, para el X-type, había un paquete de "Selección deportiva": un volante y una palanca de transmisión manual con revestimiento de cuero, un interior de terciopelo y un alerón trasero que hacía que la apariencia no se distinguiera de la modificación más costosa del G-type.

Se produjeron varias combinaciones de modificaciones, configuraciones, colores de carrocería en ediciones limitadas: F Limited, X Limited, y aquellos pintados con un espectacular negro metalizado incluso obtuvieron su propio nombre: ¡Black Ceres (Black Marino)! Las ediciones limitadas se emitieron solo unas pocas veces en ciertos meses del año y se indicaron necesariamente mediante las correspondientes pegatinas laterales. Por ejemplo, Black Ceres (Black Marino) se produjeron estrictamente entre diciembre de 1992, 1993, 1994 y abril del año siguiente.

El lavado de cara tradicional de los modelos TOYOTA para Ceres / Marino se produjo en mayo de 1994. Prácticamente no hubo cambios en la apariencia: en Ceres, el emblema redondo que solía estar en el capó se volvió oblongo y se movió al centro de la parrilla del radiador modificada. Además, las lentes de las señales de giro en el parachoques delantero del Ceres se han vuelto incoloras y la forma del parachoques delantero ha cambiado en el Marino. La parrilla del radiador del Marino se ha vuelto completamente diferente, el emblema ha cambiado. Ambos modelos tienen luces traseras completamente rediseñadas. Los paneles de la carrocería se mantuvieron sin cambios. Después de estos cambios, la apariencia de los autos no cambió hasta el final de la producción en agosto de 1998.

Cambios de diseño más serios tuvieron lugar exactamente un año después, en mayo de 1995, con el lanzamiento del nuevo modelo base AE11#. Los motores y elementos de suspensión han sufrido modificaciones. El tipo F estaba equipado con un motor 5A-FE rediseñado con menos potencia pero un poco más de par (100 ps a 5600 rpm/14 kgm a 4400 rpm), la transmisión manual recibió relaciones de transmisión modificadas, lo que mejoró la eficiencia. . El tipo G comenzó a instalar un 4A-GE modernizado de veinte válvulas (165 ps a 7800 rpm / 16,5 kgm a 5600 rpm) y un sistema de escape con un solo silenciador.

Desde abril de 1996, las características de seguridad pasiva, anteriormente disponibles como opciones, ABS y una bolsa de aire para el conductor, se han convertido en equipo estándar. Desde abril de 1997, una bolsa de aire para el pasajero también se ha convertido en estándar. En 1997 se realizaron las últimas mejoras en el diseño del modelo. Ha llegado el turno de modificar el motor 4A-FE al tipo X, que, al igual que su homólogo de un litro y medio, se ha vuelto un poco menos potente e ingenioso, pero con un par más alto (110 ps a 5800 rpm / 15,2 kgm). a 4600 rpm). El tipo G comenzó a instalar una caja de cambios de seis velocidades con relaciones de transmisión cercanas y un par principal más corto.

Desde mediados de 1997, el lanzamiento de Ceres/Marino se ha eliminado gradualmente y, en agosto de 1998, finalmente se suspendió.

Notas

Enlaces