Toyota estrella

Toyota estrella
datos común
Fabricante	Toyota
Años de producción	1973 - 1999
Asamblea	Japón, Indonesia
Generaciones
estrella 40 Fabricante Toyota Años de producción 1973 - 1978 Predecesor Toyota Publica tipo de cuerpo 2 puertas cupé , 4 puertas sedán de 3 puertas camioneta Diseño motor delantero, tracción trasera Motor Cuatro cilindros en línea: 993 cc 2K y 1166 cc 3K  Archivos multimedia en Wikimedia Commons   estrella 60 Fabricante Toyota Años de producción 1978 - 1984 Plataforma P60 tipo de cuerpo 3/5 puertas hatchback , 3/5 puertas camioneta Diseño motor delantero, tracción trasera Motor Cuatro cilindros en línea: 993 cc 2K (KP60) 1166 cc 3K (KP62) 1290 cc 4K (KP61) 1290 cc 4K-E EFI (KP61) control 4 velocidades mecánico K40 5 velocidades mecánico K50/K51 3 velocidades automático distancia entre ejes 2301–2324 mm Longitud 3680-3745 mm [2] 3850 mm (vagón) [3] Ancho 1525–1535 mm Altura 1370–1395 mm Peso 695–750 kg Relacionado toyota tercel  Archivos multimedia en Wikimedia Commons   estrella 70 Fabricante Toyota Años de producción 1984 - 1989 Fábricas Japón Yakarta , Indonesia Plataforma P70 tipo de cuerpo 3/5 puertas hatchback , 3 puertas camioneta Diseño motor delantero, tracción delantera Motor Cuatro cilindros en línea: 999 cc 1E 1295 cc 2E 1295 cc 2E-ELU inyector 1295 cc 2E-TELU turbo control 4/5 velocidades mecánico de 3/4 de velocidad. automático distancia entre ejes 2300mm Longitud 3700mm Ancho 1590mm Altura 1380mm Peso 740 kg  Archivos multimedia en Wikimedia Commons   estrella 80 Fabricante Toyota Años de producción 1989 - 1995 Fábricas Japón Yakarta , Indonesia Plataforma P80 tipo de cuerpo 3/5 puertas hatchback Diseño motor delantero, tracción delantera, motor delantero , tracción total Motor Cuatro cilindros en línea: 999 cc 1E (EP80) 1295 cc 2E/2E-E (EP81) 1331 cc 4E-FE (EP82, EP85) 1331 cc 4E-FTE turbo (EP82) 1453 cc .cm 1N diésel (NP80) control 4/5 velocidades mecánico de 3/4 de velocidad. automático distancia entre ejes 2300mm Longitud 3720-3805 mm Ancho 1600-1620 mm Altura 1380mm Relacionado Toyota Sera  Archivos multimedia en Wikimedia Commons   estrella 90 Fabricante Toyota Años de producción 1996 - 1999 Fábricas Japón Yakarta , Indonesia Plataforma P90 tipo de cuerpo 3/5 puertas hatchback Diseño motor delantero, tracción delantera, motor delantero , tracción total Motor Cuatro cilindros en línea: 1295 cc 2E 1331 cc 4E-FE 1331 cc 4E-FTE turbo 1453 cc 1N diésel control 4/5 velocidades mecánico de 3/4 de velocidad. automático distancia entre ejes 2300mm Longitud 3750-3790 mm Ancho 1625mm Altura 1400-1415 mm Relacionado Toyota Tercel , Toyota Paseo  Archivos multimedia en Wikimedia Commons
Toyota PublicaToyota Tercel , Toyota Yaris
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El Toyota Starlet (ト ヨタ・スターレット, ˈstaːlət ) fue un automóvil pequeño producido por Toyota entre 1973 y 1999. El Starlet reemplazó al Publica , conservando el código "P" en la numeración del cuerpo. La primera generación se vendió como Publica Starlet en algunos mercados . En Japón, el automóvil estaba disponible a través de la tienda Toyota Corolla. .

La palabra Starlet, elegida como nombre del modelo, se traduce como "asterisco", insinuando las modestas dimensiones del automóvil. .

El primero fue el deportivo Starlet turboalimentado, producido en tres generaciones: Turbo S (EP71, 1986-1989), GT turbo (EP82, 1990-1995) y Glanza V (EP91, 1996-1999). El segundo fue el Sera , producido a principios de la década de 1990 y solo vendido oficialmente en Japón, con una carrocería cupé de dos puertas con puertas de ala de mariposa , chasis y unidades Starlet. Se produjeron unas 16.000 unidades de estos modelos.

Exportado a América del Norte de 1981 a 1984, después de lo cual fue reemplazado por el Corolla FX en la línea de modelos de América del Norte de Toyota. El Echo / Yaris reemplazó a los autos en la mayoría de los mercados en 1999 , pero Toyota no lanzó un auto urbano para Europa hasta 2005 cuando se introdujo el Aygo . Otra alternativa japonesa fue la furgoneta subcompacta bB , que se vende en EE.UU. como Scion xB .

Primera generación

Presentado inicialmente en abril de 1973 como la serie Publica Starlet 40, el Starlet (P40/P50, 1973-1978) estaba disponible con motores de 1000 cc y 1200 cc. El coche recibió tracción trasera. En general, el auto era similar a un Corolla acortado . El automóvil se produjo originalmente en carrocerías sedán de dos puertas y familiar de tres puertas. El sedán de cuatro puertas apareció en octubre de 1973. Los modelos ofrecidos incluyeron Standard, Deluxe, Hi-Deluxe, ST y SR. Esta generación nunca se vendió en Europa a pesar de la popularidad (en el Reino Unido en particular) de autos similares como el Datsun Cherry , Fiat 127 y Renault 5 .

Segunda generación

Tercera generación

En la tercera generación (P70, 1985-1989), se utilizó una tracción delantera más adecuada para máquinas de clase compacta. A pesar de esto, la imagen deportiva del automóvil se mantuvo en el desarrollo de la versión turboalimentada. Gracias a los bajos precios de los principales modelos de automóviles, fue posible producir la cantidad óptima de automóviles. Este modelo tuvo una gran demanda en los países asiáticos. Con la transición a la tracción delantera, otro aspecto fundamental , una serie de motores E. La línea de motores más diversa se instaló en la tercera generación del Toyota Starlet. También vale la pena señalar que fue en esta generación que la instalación de un motor diesel se probó por primera vez y luego se arregló. De las novedades en el chasis, el coche contaba con amortiguadores con sistema de ajuste de rigidez TEMS. Los siguientes motores fueron instalados en este automóvil:

- 1N (1500 cc) - diésel. 54 caballos de fuerza

- 1EL (1000 cc) 55 CV Gasolina, carburador. Instalado en automóviles para los mercados asiático y europeo. El índice L indica la disposición transversal del motor (típica de tracción delantera).

- 2EL (1300 cc) 65 CV aumentado a 1,3 litros análogo al motor anterior. También solo para mercados asiáticos y europeos.

- 2ELU - (similar a 2EL) 72hp Equipado con un convertidor catalítico según lo exige la normativa medioambiental japonesa. Producido sólo para el mercado nacional.

- 2E-ELU (1300 cc) Gasolina de 82 CV, equipada con un sistema electrónico de inyección multipunto.

- 2E-TELU (1300 cc) 110 CV Este modelo tenía un sistema electrónico de inyección multipunto (EFI - Electronic Fuel Injection) y también estaba equipado con un sistema de turboalimentación. En las primeras versiones de CT12, luego CT9.

Vale la pena señalar que los motores de las series 1E y 2E fueron los primeros motores en recibir 3 válvulas por cilindro (2 de admisión, 1 de escape) y un árbol de levas. Esto contribuyó a una alta eficiencia y buenos rendimientos. La versión turboalimentada del 2E-TELU se instaló en el Toyota Starlet en los niveles de equipamiento Turbo S y Turbo R, cuya principal diferencia eran los asientos más deportivos con soporte lateral, un diseño interior especial, kits de carrocería aerodinámicos y alerones. La potencia máxima del motor era de 110 hp. Con un peso relativamente bajo del automóvil, los fabricantes lograron crear un automóvil liviano, económico y con buena dinámica. .

Cuarta generación

En la 4ª generación (P80, 1989-1995), se presentan modificaciones deportivas y GT. El último modelo GT presenta 4 faros redondos y es una vista imponente y algo agresiva. La versión GT se introdujo con un solo motor 4E-FTE. Es un motor turboalimentado de 4 cilindros y 16 válvulas (turbocargador CT-9). El Starlet GT demostró ser confiable, fácil de operar y mantener, y tiene un desempeño excepcional en su clase. Basta con que la potencia del motor suba a 150 CV. Con. aumentando la presión del turbo a 0,85 bar, instalando un escape de flujo directo y una bomba de combustible más potente. Después de estas modificaciones, es necesario ajustar la mezcla de combustible mediante la instalación de una sonda lambda de banda ancha o AFC (convertidor de flujo de aire).

Los niveles de equipamiento GT y Gi se sometieron a dos rediseños: en 1993 y finales de 1994. Los principales cambios en 1993 fueron un tablero actualizado, ópticas traseras del auto, una barra entre las luces traseras (se perdió el logo luminoso "GT"), en 1994 se cambió el diseño de la tercera puerta (la barra que combinaba visualmente la parte trasera las luces se reemplazaron con módulos separados para completar la forma de los faros), así como un parachoques cambiado, ópticas delanteras (lentes recibidos y una apariencia más moderna), así como una parrilla del radiador. En otros niveles de equipamiento, las ópticas delanteras no han recibido cambios durante toda la producción de la serie 80. En las configuraciones GT y Gi, se instaló una transmisión automática, que tiene 4 velocidades con modo de operación controlado electrónicamente. Estaban disponibles dos modos: PWR (se daba prioridad a una marcha más baja y al funcionamiento a velocidades más altas a la hora de elegir una marcha, la inclusión de una marcha más baja (kickdown) se conseguía con una ligera presión en el pedal del acelerador) y MANU (“invierno” modo, el automóvil siempre comenzaba a moverse desde la segunda marcha para reducir la posibilidad de que las ruedas motrices patinaran).

Las copas de los puntales delanteros y traseros eran estándar en los niveles de equipamiento GT y Gi para aumentar la rigidez de la carrocería. Delantero - dos puntos, trasero - tres puntos. Los asientos delanteros, a diferencia de las "versiones civiles", tienen un apoyo lateral pronunciado y un diseño deportivo.

La versión turbo del automóvil ganó una buena posición en el mercado, y en la próxima generación de carrocerías (serie 90), también hubo una versión turbo del automóvil, esta vez llamada "Glanza".

Cuerpos de la serie 80: EP82, EP85, NP80 Años de modelo
: 1989-1995 Niveles de equipamiento de la serie 80:

Quinta generación

La quinta generación (P90, 1996-1999) podría equiparse con motores 1.3; 1.33 (versiones atmosférica y turbo ) y 1.45 litros. Cuerpos de la serie 90: EP91, EP95, NP90 Años de modelo
: 1995-1999 Niveles de equipamiento de la serie 90:

Unidades de potencia:

En 1999, el hatchback Toyota Yaris reemplazó al Starlet.

Notas

1. ↑ 自動車ガイドブック [Guía japonesa de vehículos motorizados 1979/1980] (japonés). - Japón: Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón, 1979. - 1 de noviembre. - S. 130 .
2. ↑ Guía del automóvil 1979/1980 , p. 188

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