Cruceros blindados del tipo Gazelle

Cruceros blindados del tipo "Gazelle"  : un tipo de cruceros blindados [3] , que formaban parte de la Armada Imperial Alemana en los años 1900 y 1910. Participaron en las batallas navales de la Primera Guerra Mundial , durante las cuales se perdieron 3 barcos de este tipo. Algunas de las unidades restantes continuaron sirviendo en la Reichsmarine hasta mediados de la década de 1930.

Historia de la creación y características del diseño

Los cruceros blindados del tipo Gazelle fueron una continuación de la línea de desarrollo de barcos de esta clase en la flota alemana, que comenzó con los cruceros de los tipos Bussard , Gefion y Hela . Diseñados entre 1895 y 1896, se suponía que debían combinar las funciones de un crucero para el servicio en el extranjero y un crucero de reconocimiento con un escuadrón (" explorador ") [4] . Se suponía que los cruceros llevarían un armamento más poderoso que los cruceros británicos de la clase Pelorus y los cruceros franceses de la clase D'Estre destinados al servicio en las colonias . "Gazelle" y "Niobe" tenían un desplazamiento estándar de 2360 toneladas, normal 2643 y completo 2963 toneladas [1] . La segunda serie tuvo un desplazamiento normal de 2654-2659 toneladas y un desplazamiento total de 3006-3028 toneladas. El tercero - normal 2706 toneladas, completo 3112 - 3158 toneladas [1] . A veces, los dos primeros barcos se clasifican como Gazelle, y la serie en sí se llama "Nymph", además, la tercera serie es 0,2 m más ancha. En el Gazelle y el Niobe, la parte submarina estaba cubierta con madera y metal muntz , en los otros cruceros esto estaba abandonado [5] [1] . Los barcos tenían una tripulación regular de catorce oficiales y 243 grados inferiores, excepto los tres últimos, cuya tripulación era de 14 oficiales y 256 grados inferiores [1] .

Armamento

Los barcos estaban armados con diez cañones SK L/40 de 10,5 cm en monturas individuales. Dos de estos se colocaron uno al lado del otro en la proa del castillo de proa , seis se colocaron en el medio del barco, tres a cada lado y dos se colocaron uno al lado del otro en la popa. Los cañones podían alcanzar objetivos a distancias de hasta 12 200 m. La carga de munición era de 1000 rondas (100 rondas por barril), en los últimos tres barcos se aumentó a 1500 rondas, o 150 por barril. Los cruceros también estaban equipados con tubos de torpedos: el Gazelle llevaba tres torpedos de 45 cm con ocho torpedos , la proa estaba bajo el agua y dos estaban montados en cubierta. El resto tenía dos sumergibles transversales de 45 cm con un suministro de cinco torpedos [1] .

Reserva

La cubierta blindada era la principal defensa de los cruceros. La sección horizontal de la plataforma tenía un espesor de 20-25 mm, los biseles que descendían a los lados tenían un espesor de 50 mm. La cubierta en la proa y la popa del crucero estaba por debajo de la línea de flotación, se utilizaron travesías de 80 mm para la transición. La torre de mando tenía un espesor de pared de 80 mm y un techo de 20 mm. Los escudos de los cañones de la batería principal tenían un grosor de 50 mm [1] .

Planta de energía

La planta de energía de los barcos constaba de dos máquinas de triple expansión, y todas las calderas eran acuotubulares con calentamiento de carbón, pero ahí terminaba la similitud. El Gazelle estaba propulsado por motores de vapor de triple expansión de cuatro cilindros con una capacidad de 6000 hp. Con. y ocho calderas Nikloss, que resultaron ser un completo fracaso [1] . En las máquinas de vapor de cuatro cilindros de triple expansión "Nymph", "Tethys" y "Undine" con una capacidad de 8000 litros. s., en las restantes máquinas de vapor de triple expansión de tres cilindros con una capacidad de 8000 litros. con [1] . En el "Niobe" había ocho calderas de Tornicrovt con una superficie de calefacción de 2020 m² y una presión de funcionamiento de 15 atm. En el "Nymph" había una caldera de tipo marino de un solo horno y nueve calderas acuotubulares de tipo marino de doble horno (sistemas Schulz), que generaban vapor con una presión de funcionamiento de 15 atm. con una superficie de calentamiento de 2300 m², en los cruceros restantes había nueve calderas de tipo naval (18 hornos, una superficie de calentamiento de 2300 m²) [1] . Las calderas acuotubulares del tipo Thornycroft en términos de remoción específica de vapor (la cantidad de vapor obtenido por unidad de área de calentamiento) fueron 1,75 veces más eficientes que las calderas de tipo cilíndrico y 1,15 veces más eficientes que las calderas acuotubulares de tipo naval (Schulz sistema) [6] , basándose en el diseño de las calderas Schultz y las calderas Thornycroft, se desarrollaron las calderas Schultz-Thornycroft [7] , que más tarde se convirtieron en las calderas estándar de tipo naval.

Había tres generadores en Gazelle, Niobe y Nymph, con una potencia total de 73, 99 y 122 kW, respectivamente, en los cruceros restantes había tres generadores que producían electricidad con una potencia total de 110 kilovatios a un voltaje de 110 voltios . [1] . La velocidad de diseño del Gazelle era de 19,5 nudos, se suponía que el resto de los cruceros desarrollarían 21,5 nudos. "Gazelle" superó su velocidad de diseño mostrando 20,2 nudos [1] . Sin haber servido ni cinco años, las calderas Nikoss en Gazelle fueron reemplazadas por ocho calderas Schultz-Thornycroft de un solo horno que producen vapor con una presión de operación de 13 atm. y una superficie de calefacción de 1928 m² [1] .

Historial de servicio

Antes de la Primera Guerra Mundial, los cruceros eran participantes en muchos eventos [8] . Durante la crisis venezolana del 11 de diciembre de 1902, el Gazelle capturó la cañonera Restaurador, que reponía la flota Kaiser [8] . Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, este tipo se consideró obsoleto. Sin embargo, a pesar de esto, los cruceros de la clase Gazelle se utilizaron en una variedad de operaciones en el mar. "Arkona" se convirtió en una capa de minas (200 min). "Ondine", "Amazon", "Tethys" y "Nymph" se utilizaron como entrenamiento. El resto sirvió en la protección de la zona costera, principalmente en el Mar Báltico [9] .

El 28 de agosto de 1914, durante la batalla en la bahía de Helgoland , el Ariadne fue hundido por el fuego de artillería de los cruceros de batalla británicos, en el que murieron 64 marineros. El 7 de noviembre de 1915, en el Báltico , dos torpedos del submarino británico E-19 acabaron con el Undine (14 tripulantes murieron junto con el barco). Durante la Batalla de Jutlandia, Frauenlob fue hundido por torpedos del crucero británico Southampton. Las pérdidas de tripulación ascendieron a 324 personas [10] .

Después del final de la Primera Guerra Mundial, de acuerdo con los términos del Tratado de Paz de Versalles, Alemania se quedó con los cruceros más antiguos y gastados, incluidos cinco cruceros de clase Gazelle más uno (Medusa) como barco de bloqueo . Todos ellos fueron retirados de la flota durante las décadas de 1920 y 1930.

"Niobe" fue vendido a Yugoslavia , donde recibió el nombre de "Dalmacia". Capturada por los italianos en 1941, ingresó a la Marina Real Italiana con el nombre de Cattaro. Tras la retirada de Italia de la guerra, fue capturado por los alemanes y encargado por la Kriegsmarine . El 19 de diciembre de 1943, el crucero encalló frente a la costa de la isla de Silba . En la noche del 22 de diciembre, los torpederos británicos MTV-298 y MTV-276 atacaron el barco. El crucero fue alcanzado por dos torpedos, 17 personas murieron y 16 resultaron heridas. En 1952 fue desmantelado por metal [10] .

Lista de barcos tipo [9]

Evaluación de proyectos

Según los almirantes alemanes, se suponía que los pequeños cruceros debían realizar tareas de reconocimiento para los escuadrones de batalla, luchar contra las fuerzas ligeras enemigas, destruir el comercio marítimo enemigo, liderar flotas de destructores y servir como hospitales en aguas extranjeras en tiempos de paz y, en ocasiones, actuar como minadores y aeronaves. portadores Por lo tanto, en términos de velocidad, no deberían ser inferiores a los destructores, y en términos de artillería y blindaje, no deberían ser inferiores a los barcos enemigos equivalentes. Además, se suponía que debían estar equipados con dispositivos para colocar minas, plataformas para hidroaviones, grandes bodegas para municiones, tanques de combustible de gran capacidad y búnkeres, y finalmente: los mecanismos de los cruceros deberían ser adecuados para viajes largos [11] .

Sobre la base de la operación de cruceros blindados muy exitosos del rango II del tipo Gazelle, los constructores navales alemanes estaban convencidos de que su desplazamiento (2700 toneladas) no era suficiente para combinar con éxito requisitos tan conflictivos [11] .

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Gröner . Banda 1. - S.127
2. ↑ Yu. V. Apalkov. Armada alemana 1914-1918 Manual de composición
3. ↑ según la clasificación alemana - pequeños cruceros ( alemán:  Kleiner Kreuzer )
4. ↑ Gardiner (1985), 143.
5. ↑ Cruceros, 2015 , pág. 187.
6. ↑ V. B. Muzhenikov Acorazados del tipo Kaiser p. 37
7. ↑ Las calderas Thornycroft-Schultz se desarrollaron en Gran Bretaña sobre la base de licencias cruzadas
8. ↑ 1 2 Cruceros, 2015 , pág. 188.
9. ↑ 1 2 Yu. V. Apalkov Armada alemana 1914-1918. Manual de composición
10. ↑ 1 2 S. B. Trubitsyn - Cruceros ligeros de Alemania (1914-1918)
11. ↑ 1 2 El destino de las "Ciudades" alemanas, 1980 .
12. ↑ 1 2 3 Gröner . Banda 1. - S.127-128
13. ↑ Época victoriana, 2012 , pág. 874.
14. ↑ Conway's 1860-1905, 1980 , p. 196.
15. ↑ Conway's 1860-1905, 1980 , p. 110.

Enlaces

• Cruceros ligeros clase Gazelle

Literatura

• S. B. Trubitsyn. Cruceros ligeros de Alemania 1914 - 1918 — Barcos y batallas. - (Barcos de guerra del mundo).
• Yu. V. Apalkov. Armada alemana 1914-1918 Manual de composición de buques. "Colección Marina", No. 3, 1996. - Diseñador de modelos. - (Colección Marina).
• Lisitsyn F.V. Cruceros de la Primera Guerra Mundial / editor ejecutivo L. Nezvinskaya. - M. : Yauza, EKSMO, 2015. - 448 p. - (Guerra en el mar). - 1400 copias.  - ISBN 978-5-699-84344-2 .
• Robert Gardiner, Randal Gray, Przemyslaw Budzbon. Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921. — Prensa del Instituto Naval, 1985.
• Norman Friedman. Cruceros británicos de la era victoriana. - Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth, 2012. - ISBN 978-1-59114-068-9 .
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Banda 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (alemán) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 p. — ISBN 978-3763748006 .
• Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905. - Londres: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-133-5 .
• G. Smirnov , V. Smirnov. EL DESTINO DE LAS "CIUDADES" ALEMANAS // Consultor científico I. A. IVANOV Model Designer. - 1980. - Nº 3 .