D 2

Tren diesel D2  : una serie de trenes diesel , creados en Japón por orden especial para operar en la región de Sakhalin del Ferrocarril del Lejano Oriente [1] .

Historia

En la década de 1980, el problema de reemplazar los trenes diesel de la serie A1 por otros más modernos era agudo. Falló un intento de cambiar un tren diésel de la serie DR1 a un ancho de vía de 1067 mm , por lo que se decidió comprar un lote de trenes diésel de la serie D2 de Japón. Desde 1987 se inició la operación de estos trenes. La primera ruta en la que ingresó la D2 fue la ruta Yuzhno-Sakhalinsk - Ilyinsk - Kholmsk-Severny , luego, cuando las antiguas A1 y D2 fueron desmanteladas, también ingresaron a otras rutas suburbanas; en 1993-2001, trabajando en paralelo con el Kiha58 de dos coches donado por JR.

Construcción y maquetación de la composición

El tren diésel D2 de composición completa consta de dos coches cabeza (números 1 y 3) y dos coches remolque ( números 2 y 4), que están equipados con transiciones. Cada uno de los dos coches cabeza tiene un motor diesel con transmisión hidromecánica accionado sobre los ejes de los bogies conductores. El motor con caja de cambios hidromecánica ocupa aproximadamente la mitad del automóvil, dejando solo una parte del automóvil para los asientos de los pasajeros. Enganche automático de tipo japonés , por lo que sólo se puede acoplar un tren diésel a una locomotora mediante un vagón adaptador.

Los trenes diésel D2 tienen una estructura soldada de acero inoxidable sin pintar. Los asientos de los pasajeros están ubicados en cuatro lugares en cada ventana.

Uso

Inicialmente, los trenes diésel D2 se entregaron al depósito de locomotoras Yuzhno-Sakhalinsk para operar en la ruta Yuzhno-Sakhalinsk - Ilyinsk - Kholmsk (luego la ruta se acortó a Tomari). A mediados de la década de 2000, se transfirieron dos trenes para trabajar en Kholmsk , mientras se mantenía un registro en Yuzhno-Sakhalinsk.

A principios de 2019, todos los trenes D2 fueron dados de baja por motivos técnicos; al menos uno de ellos (D2-006) ha sido dado de baja. La circulación de trenes de cercanías y de viajeros se traslada a la tracción diésel [1] [2] . Después de la conversión de las líneas ferroviarias de la región de Sajalín a una vía ancha (rusa), los trenes D2 fuera de servicio fueron reemplazados por trenes diesel RA3 , ya desarrollados para la vía de 1520 mm [1] [3] .

Parte de los trenes D2 son utilizados por trabajadores ferroviarios como casas de cambio .

Trenes diésel en museos y "aparcamiento perpetuo"

A partir de 2020, se conoce un tren diésel de la serie, parcialmente conservado para la historia. En agosto de 2019, uno de los automóviles del tren D2-010 fue trasladado al Museo de Historia del Ferrocarril de Sajalín [2] [4] .

Imágenes

• D2 cerca de la estación Kholmsk-Sortirovochny

• D2 en la estación Pervaya Pad

• D2 en la estación Sokol

Notas

1. ↑ 1 2 3 Pavel Usov. Autobús para Sakhalin  // "Beep": periódico (versión electrónica). - Editorial Gudok, 2019. - 1 de marzo ( N° 35 (26644) ).
2. ↑ 1 2 Lista de material rodante D2 . TrainPix (web archivado, archivado el 30 de enero de 2021) . Recuperado: 15 de marzo de 2019. (indefinido)
3. ↑ Vía ancha . "Rossiyskaya Gazeta" (portal de Internet) . Los editores de Rossiyskaya Gazeta (1 de septiembre de 2019). Consultado el 1 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2019. (indefinido)
4. ↑ D2-010 . TrainPix (web archivado, archivado el 29 de marzo de 2016) . — Datos de registro y galería de fotos. Consultado el 4 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2016. (indefinido)

Enlaces

• Foto D2 en el sitio web de Sergei Bolashenko