| Cruceros ligeros de la clase Raimondo Montecuccoli | |
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| Raimundo Montecuccoli | |
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Crucero ligero Raimondo Montecuccoli |
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| Proyecto | |
| País | |
| tipo anterior | Tipo Luigi Cadorna |
| Seguir tipo | escriba "Duque de Aosta" |
| Años de construcción | 1931-1935 |
| Construido | 2 |
| Enviado para chatarra | una |
| Pérdidas | una |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
Estándar - 7431 toneladas , lleno - 8853 ... 8848 toneladas |
| Longitud | 166,7 metros / 176,4 metros |
| Ancho | 16,6 metros |
| Reclutar | 6 metros |
| Reserva |
Cinturón - 60 + 25-30 mm; travesaños - 20 ... 40 mm; cubierta - 30 mm; torres - 70 mm; tala - 100 mm |
| Motores | 2 TZA Belluzzo o Parsons |
| Energía | 106.000 litros Con. ( 78MW ) |
| agente de mudanzas | 2 tornillos |
| velocidad de viaje | 37 nudos (68,52 km/h ) |
| gama de crucero | 4122 o 4411 millas náuticas a 18 nudos |
| Tripulación | 648 personas |
| Armamento | |
| Artillería | 4 × 2 - 152 mm / 53 |
| Reproches |
3 × 2 - 100 mm / 47 , 4 × 2 - 37 mm / 54 , 4 × 2 - Ametralladora de 13,2 mm |
| Armamento de minas y torpedos | Dos tubos de torpedos de 533 mm de doble tubo |
| grupo de aviación |
1 catapulta, 2 hidroaviones (duración del vuelo 96 min.) [1] |
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Los cruceros ligeros de la clase Raimondo Montecuccoli fueron un tipo de cruceros ligeros de la Armada italiana durante la Segunda Guerra Mundial. Se construyeron un total de 2 barcos: "Raimondo Montecuccoli" ( Raimondo Montecuccoli ), "Muzio Attendolo" ( Muzio Attendolo ). Fueron un desarrollo posterior de los cruceros ligeros de la clase Luigi Cadorna . Clasificado en la literatura naval como el tipo "Condottieri C" ( Condottieri C ).
Los cruceros ligeros de esta serie se construyeron según el programa de 1930-1931. Fue un intento de crear cruceros más equilibrados que los barcos de las dos primeras series ("Condottieri"). Para ello, aumentaron el tamaño y el desplazamiento en 2000 toneladas, así como mejoraron significativamente la navegabilidad y la protección. En comparación con sus predecesores, el peso de la armadura aumentó más de 2,5 veces (de 575 a 1350 toneladas).
En las pruebas, Montecuccoli alcanzó velocidades de hasta 38,7 nudos (esto superó los 37 nudos contractuales). Sin embargo, al mismo tiempo, el desplazamiento era menor que el estándar y la potencia superaba la de diseño en un 18%. En el curso del servicio, los cruceros ligeros de esta serie podrían mantener fácilmente una velocidad de 34 nudos.
El barco líder recibió su nombre del conde italiano Raimondo Montecuccoli , un comandante austriaco del siglo XVII.
El esquema de armadura adoptado básicamente no difería de la primera y segunda serie de Condottieri, pero al mismo tiempo el grosor de sus elementos aumentó significativamente. El cinturón de combate exterior alcanzó 60 mm, y el mamparo longitudinal entre las torres finales hasta 25 mm, el grosor de los mamparos de las bodegas también se incrementó a 30 mm. Además, la piel de la nave por encima del cinturón de blindaje, en toda la altura del costado, se creó con un espesor de 20 mm. Con todo esto, el fortalecimiento de la protección vertical no se complementó con el fortalecimiento de la horizontal (plataforma), hasta 30 mm sobre el cinturón y hasta 20 mm en los extremos. Como resultado, los cruceros ligeros de esta serie no tenían una zona de maniobra libre bajo fuego de cañones de 203 mm y una zona estrecha bajo fuego de cañones de 152 mm.
En comparación con la serie anterior de cruceros ligeros italianos, la composición y ubicación de las armas se mantuvo sin cambios. Los movimientos afectaron solo a la catapulta de aviación (la nueva ubicación está entre las chimeneas) y se creó parcialmente giratoria (podría desviarse en un ángulo de hasta 30 ° del plano diametral).
El diseño de la planta de energía tampoco cambió, pero al mismo tiempo se aumentó su potencia para compensar el aumento en el desplazamiento. Para aumentar la capacidad de supervivencia de la planta de energía extendida, todas las calderas de vapor se colocaron en salas de calderas individuales (excepto la sala de calderas de proa No. 1 con dos calderas de vapor).
" Raimondo Montecuccoli " : establecido el 1 de octubre de 1931, lanzado el 2 de agosto de 1934, entró en servicio el 30 de junio de 1935. El 4 de diciembre de 1942, fue gravemente dañado por las bombas de la aviación estadounidense en Nápoles, después de lo cual fue reparado. hasta mediados de 1943. Retirado el 1 de junio de 1964
" Muzio Attendolo " - establecido el 10 de abril de 1933, lanzado el 9 de septiembre de 1934, entró en servicio el 7 de agosto de 1935. En agosto de 1942, fue gravemente dañado por un torpedo del submarino británico " Unbroken ", como resultado de la explosión, el arco fue arrancado. Durante las reparaciones en Nápoles el 4 de diciembre de 1942, fue hundido por bombas de aviones estadounidenses.
La serie 3 "Condottieri" demostró ser mucho más exitosa que sus predecesoras. Ambos barcos de esta serie se convirtieron en los primeros cruceros ligeros de pleno derecho de la Marina Real Italiana [2] . Además de una notable mejora en la navegabilidad y la protección, los cruceros diferían de las series anteriores en una planta de energía potente, bien desarrollada y confiable [3] .