| Vittorio Veneto | |
|---|---|
| Vittorio Veneto | |
|
"Vittorio Veneto" en la Batalla del Cabo Spartivento |
|
| Servicio | |
| Armada Real Italiana | |
| Clase y tipo de embarcación | acorazado |
| Organización | Armada Real Italiana |
| Fabricante | Cantieri Riuniti dell'Adriatico |
| Comenzó la construcción | 28 de octubre de 1934 |
| Lanzado al agua | 25 de julio de 1937 |
| Oficial | 2 de agosto de 1940 |
| Retirado de la Armada | 1948 |
| Estado | desmontado en metal |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
44.324 t (estándar) 46.486 t (completo) |
| Longitud | 224,5-237,8 metros |
| Ancho | 32,9 metros |
| Reclutar | 10,5 metros |
| Reserva |
350 mm vertical 230 mm horizontal 350 mm artillería 260 mm cúpula del comandante |
| Motores |
4 turbinas de vapor Yarrow 8 calderas Belluzzo |
| Energía | 140.000 caballos de fuerza |
| agente de mudanzas | 4 tornillos |
| velocidad de viaje | 31,45 nudos |
| gama de crucero | 3920 millas náuticas a 20 nudos |
| Tripulación | 1830 hombres (1910 en buque insignia) |
| Armamento | |
| Armas de radar | Radar Gufo EC4. |
| Artillería |
9 × 381 mm/50 cañones navales 1934 (3 × 3) 12 × 152 mm/55 |
| Reproches |
12 cañones 90 mm/50 AA 20 × 37 mm/54 (8 dobles y 4 simples) Ametralladoras 32 × 20 mm (16 pares) |
| grupo de aviación | 2 o 3 aviones Reggiane Re.2000 Falco e IMAM Ro.43 |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El Vittorio Veneto ( en italiano: Vittorio Veneto ) fue un acorazado italiano de la clase Littorio durante la Segunda Guerra Mundial . Nombrado así en honor a la victoria de las tropas italianas sobre las austriacas durante la Primera Guerra Mundial .
El barco fue depositado en el astillero "Cantieri Riuniti del Adriatic" en Trieste el 28 de octubre de 1934 en el undécimo aniversario de la " marcha sobre Roma " de los fascistas italianos dirigidos por Mussolini . Fue botado el 25 de julio de 1937, se completó el 28 de abril de 1940. Entró en servicio el 1 de mayo de 1940 y pasó un curso de entrenamiento de combate hasta el 2 de agosto. Durante las pruebas en el mar a plena potencia, mostró la mejor velocidad (en ese momento, mayo de 1940) del mundo para un acorazado de 32,5 nudos. La primera salida del combate tuvo lugar el 31 de agosto de 1940, cuando la mayor agrupación de fuerzas lineales italianas (además de Vittorio Veneto, estaban Littorio , Giulio Cesare , Conte di Cavour y Cayo Duilio , así como 10 cruceros y 34 destructores ) se dirigió a un choque abierto con la flota mediterránea de Inglaterra , con base en Alejandría . La aviación británica logró detectar la conexión italiana y los británicos retrocedieron (esto se vio favorecido por el clima tormentoso). Los italianos volvieron a la base, pero el 6 de septiembre fueron a luchar por segunda vez contra los británicos, esta vez hacia Gibraltar . Sin embargo, esta batalla no tuvo lugar.
Hasta noviembre, todos los acorazados estaban en Tarento , lo que representaba una amenaza para los británicos: estos cinco barcos iban acompañados de nueve cruceros, numerosos barcos de diferentes clases, y el puerto en sí estaba cubierto por cañones antiaéreos de 90 mm en la cantidad de 21 , varias decenas de cañones automáticos de calibre 37 y 20 mm, 27 globos de barrera cautivos y numerosos reflectores. Sin embargo, los italianos no tenían estaciones de radar y la barrera de red antitorpedo alrededor de los barcos era insuficiente. Y el 11 de noviembre por la noche, el portaaviones inglés Illastries se acercó a Taranto durante 170 millas, permaneciendo indetectable. A las 20:35, un grupo de 21 bombarderos torpederos basados en portaaviones Swordfish atacó a la flota italiana, otro grupo similar atacó la flota una hora después. Se dispararon dos torpedos de avión de 450 mm contra Vittorio Veneto, que no alcanzaron al barco italiano más grande, pero otros tres barcos, Littorio, Conte di Cavour y Cayo Duilio, fueron torpedeados y fuera de combate durante mucho tiempo (" Conte di Cavour " no podía volver en absoluto). Este ataque cambió el equilibrio de poder en el Mediterráneo a favor de los británicos.
"Vittorio Veneto" se trasladó a Nápoles , donde el peligro de una redada era menor. El 27 de noviembre, este barco, junto con el Giulio Cesare, seis cruceros y catorce destructores bajo el mando del almirante Campioni , partieron de Nápoles para interceptar un convoy británico en ruta desde Gibraltar a Malta . Las fuerzas de cobertura incluían el crucero de batalla Rinaun , el portaaviones Ark Royal , dos cruceros y diez destructores, y el acorazado Remilies , tres cruceros y cinco destructores llegaron desde Alejandría para ayudarlos. Gracias a un reconocimiento aéreo, Campioni recibió información sobre este grupo, por lo que cortó el contacto para no poner en peligro sus naves. La batalla se limitó a cuatro andanadas del Vittorio Veneto contra los cruceros británicos desde larga distancia, y el crucero Berwick recibió un duro golpe. Esta batalla pasó a la historia como la batalla del Cabo Teulada (Spartivento).
El 8 de enero de 1941, por la noche, los británicos organizaron un ataque aéreo sobre Nápoles y dañaron el Giulio Cesare, que se vio obligado a trasladarse a La Spezia para su reparación al día siguiente . Hasta marzo, los italianos solo tenían un acorazado listo para el combate, que era el Vittorio Veneto. Se suponía que se utilizaría junto con numerosas fuerzas de cruceros contra los convoyes británicos a Grecia, y para ello se planeó una operación para el 24 de marzo: los pilotos alemanes del 10th Air Corps y los pilotos italianos de la Royal Air Force estaban listos para brindar apoyo. La operación se retrasó dos días a petición de los alemanes, que buscaban establecer una interacción más clara con los italianos en el transcurso de la propia operación.
El reconocimiento aéreo alemán cometió un grave error de cálculo: según sus datos, los británicos en el Mediterráneo oriental supuestamente solo tenían el acorazado Valient en plena preparación. En la noche del 26 de marzo, Vittorio Veneto, bajo el mando del almirante Angelo Iacchino , salió de Nápoles, acompañado por GaribaldiyAbruzzolos cruceros ligeros,TriesteyTrento,Bolzano,Fiume,Paula,Zaracruceroslos Estaban a punto de atacar a los convoyes ingleses en ruta desde Alejandría a los puertos griegos, pero a las 12:20 del día siguiente, el hidroavión de patrulla Sunderland vio los barcos italianos y frustró su ataque sorpresa. En la mañana del 28 de marzo, tres cruceros italianos chocaron contra la cubierta exterior de combate de la escuadra inglesa, que estaba formada por los acorazados Valient , Barham , Warspite , el portaaviones Formidable y nueve destructores.
Los cruceros británicos Gloucester , Ajax, Orion y Perth , junto con cuatro destructores, cubrían un convoy de búsqueda en ruta a Grecia y se encontraban a 30 millas al sur de la isla de Guado cuando descubrieron la presencia de cruceros italianos en su camino. Los británicos partieron en persecución de los italianos, quienes los llevaron a sus fuerzas principales. A las 10:58 Vittorio Veneto entró en la batalla, abriendo fuego con cañones de 381 mm sobre el Orion desde una distancia de 23 kilómetros. Enormes salpicaduras de hasta 70 metros de altura rodearon el crucero, fragmentos de proyectiles llovieron sobre la cubierta, pero no hubo impactos directos. Los británicos levantaron una densa cortina de humo y, bajo su cobertura, abandonaron la batalla, pero el Gloucester, que fue atacado en vano por el acorazado Vittorio Veneto, permaneció para rastrearlo. A las 11:27 a. m., seis torpederos con base en portaaviones Albacore atacaron al acorazado y lo obligaron a dejar de disparar contra el Gloucester, pero no pudo ser torpedeado. Dos cazabombarderos Junkers Ju 88 se apresuraron a ayudar a los italianos, sin embargo, los cazas con base en el portaaviones británico Fulmar derribaron un avión y frustraron el ataque alemán. Ante esta situación, el almirante Iaquino ordenó la retirada a la base. Así fracasó la operación italo-alemana. A las 11:30, los italianos comenzaron a retirarse, luchando contra los torpederos británicos. Comenzando a las 12:07, los Albacores lanzaron 11 ataques en un período de 5 horas, y a las 14:20 y 14:50, los bombarderos Bristol Blenheim con base en Grecia lanzaron dos ataques con bombas.
A las 15:19, tres Albacores, dos Swordfish y dos Fulmars atacaron al Vittorio Veneto. El Albacore de plomo se estrelló contra el agua a unos 1000 metros del barco, pero su torpedo de 450 mm golpeó al acorazado italiano: golpeó la popa de estribor sobre la hélice exterior derecha (unos seis metros por debajo de la línea de flotación). La explosión del compartimiento de carga de combate del torpedo de 227 kg provocó una gran destrucción: un orificio de 9 por 3, un corredor intensamente inundado del eje de la hélice exterior derecha, un eje deformado y atascado (junto con el timón auxiliar de estribor), fugas en los mamparos longitudinales y transversales en el área de la cuarta central. Además, en tal situación, a pesar de la alerta de combate, varias escotillas y cuellos impermeables en el área del daño no fueron asegurados en absoluto. A las 15:30, el acorazado se detuvo: para ese momento, 3.500 toneladas de agua del exterior habían penetrado en la popa, el barco tenía un asiento a popa de unos tres metros y un balanceo a estribor de unos cuatro grados y medio. Las bombas lanzadas cerca del Blenheim provocaron la falla del mecanismo de dirección del timón principal y aumentaron las fugas en la popa.
Los equipos de emergencia tomaron medidas intensivas para localizar la propagación del agua, sellando y drenando las instalaciones, pero estas oportunidades se redujeron con la inundación del compartimiento de popa de las bombas de sumidero y la falta de bombas de sumidero portátiles. Sin embargo, a las 16 horas fue posible detener la propagación del agua, eliminar el balanceo y reducir el asiento. A las 16:42 el barco se desplazó de su lugar debido a las turbinas de babor y ganó una velocidad de 10 nudos, ya las 18:20 la llevó a 16 nudos. El almirante Iaquino informó de su situación al mando y solicitó cobertura aérea, pero fue rechazada porque, según la inteligencia, había una formación de acorazados y portaaviones británicos a 175 millas de distancia. El almirante Andrew Cunningham , con tres acorazados, estaba a 50 millas de distancia, acercándose cada hora en 7 millas. A las 19:00, el Vittorio Veneto, rodeado de cruceros y destructores, aumentó su velocidad a 19 nudos. Pero en ese momento, ocho torpederos de Formidbla atacaron de nuevo a la escuadra italiana y torpedearon al crucero pesado Pola . Para ayudar a la nave dañada, Iakino seleccionó las naves Zara y Fiume, mientras él mismo se retiraba a la base. Aunque el Vittorio Veneto logró regresar, los tres barcos restantes fueron fácilmente destruidos por los británicos con cañones de 381 mm, ya que los marineros británicos tenían dispositivos de radar que les permitían disparar en la oscuridad. Esta batalla pasó a la historia como la Batalla del Cabo Matapan.
A lo largo de la travesía a Taranto, el acorazado siguió luchando contra la entrada de agua y tuvo que reducir la velocidad debido a que el agua entraba en el sistema de lubricación de los cojinetes de empuje principales. La reparación del acorazado tomó cuatro meses, y solo en agosto estuvo lista para el combate nuevamente. 23 de agosto de 1941 "Vittorio Veneto", "Littorio" y cuatro cruceros con destructores de escolta se hicieron a la mar para interceptar la conexión inglesa, en ruta de Gibraltar a Malta. El destacamento británico estaba formado por el acorazado Nelson , el portaaviones Ark Royal y un crucero escoltado por varios destructores. Poco después del descubrimiento del escuadrón italiano por parte de los británicos, los británicos regresaron a la base y luego los italianos hicieron lo mismo.
El 24 de septiembre, un convoy de nueve barcos de transporte partió nuevamente de Gibraltar hacia Malta. Los italianos se equivocaron al creer que la composición de los barcos de guardia no había cambiado: de hecho, los acorazados Rodney y Prince of Wales también acudieron en ayuda de los británicos . Los británicos intentaron llevar a la flota italiana a una batalla decisiva y derrotarla. El 26 de septiembre, la misma escuadra bajo la bandera del almirante Angelo Iachino, compuesta por Vittorio Veneto, Littorio, cinco cruceros y catorce destructores, partió de Nápoles y fue a interceptar barcos ingleses. La noche siguiente, 27 de septiembre, Nelson fue alcanzado por un torpedo de un avión italiano y permaneció con el convoy, mientras que el resto de los barcos fueron a luchar contra los italianos en el norte. Sin embargo, ninguno de los bandos se encontró, aunque en un momento fueron en cursos paralelos a una distancia de unas 70 millas. A las 14:00, Iakino ordenó detener la misión de combate y regresar a la base.
El 13 de diciembre, Vittorio Veneto, Littorio y cuatro destructores brindaron cobertura de largo alcance a un convoy de cinco transportes en ruta a Trípoli. De regreso a la base, el 14 de diciembre a las 8:59 en el Cabo Armi en el Estrecho de Messina, el Vittorio Veneto entró en batalla con el submarino Urge , y disparó tres torpedos en abanico. Uno de ellos explotó en el lado de babor cerca de la torreta de popa de 381 mm. La fuerza de explosión de 340 kg de TNT incluso perforó la protección submarina constructiva: se formó un agujero de 13x6 metros de tamaño en la piel exterior, y el barco recibió 2.032 toneladas de agua fuera de borda y recibió un balanceo de tres grados y medio a estribor y recortar a popa unos 2,2 metros. Varias docenas de personas murieron, aproximadamente el mismo número resultaron heridas. El balanceo se redujo en un grado, pero no fue posible eliminar completamente el recorte hasta volver a la base. El barco llegó a Taranto por sus propios medios y se tardó unos cuatro meses en repararlo. De su equipo en este momento, los marineros fueron asignados a los destructores Ljubljana y otros.
El Vittorio Veneto volvió al servicio en junio de 1942; a mediados de ese mes, los británicos intentaron hacer llegar dos convoyes a Malta: el primero estaba formado por cinco transportes custodiados por el acorazado Malaya, dos portaaviones, cuatro cruceros y diecisiete destructores, y este convoy procedía de Gibraltar; el segundo convoy incluía 11 transportes bajo la protección de la escuadra del Mediterráneo, y partía de Alejandría. Se suponía que ambos convoyes se acercarían a Malta al mismo tiempo. El Vittorio Veneto y el Littorio partieron de Taranto el 14 de junio a las 14:30 para interceptar el convoy del este (una división de cruceros de Palermo partió hacia el convoy del oeste).
La interceptación del convoy oriental estaba prevista para las 9:30, pero fracasó debido a los ataques de los aviones angloamericanos: atacaron desde las 3:40 hasta la misma fecha de las 9:30. La aviación alemana no pudo detener a las fuerzas aliadas y, como resultado, el torpedo golpeó el crucero pesado Trento y la bomba golpeó la primera torreta Littorio de 381 mm. A las 15:00, Iacchino se dio cuenta de que le esperaba otra batalla nocturna, para la que los italianos no estaban preparados, y primero cambió de rumbo para interceptar a la mañana siguiente, y luego canceló por completo la operación. Durante la retirada, los italianos fueron nuevamente objeto de un ataque con torpedos de los bombarderos Vickers Wellington : en ausencia de cobertura aérea, el Littorio fue torpedeado y el Trento recibió dos torpedos más del submarino Ambra y se hundió. El resto de los barcos italianos regresaron sanos y salvos a sus bases. Solo pudieron lograr la cancelación de la marcha del convoy del este y el avance de un solo transporte a La Valeta .
La falta de combustible significó que Vittorio Veneto ya no estuviera involucrado en las operaciones. El 12 de noviembre, junto con el Littorio, se trasladó de Taranto a Nápoles, y luego el 6 de diciembre, junto con el acorazado Roma , a La Spezia. Los acorazados ya se usaban como baterías antiaéreas flotantes: los cañones de calibre 381 y 152 mm fueron especialmente reentrenados para ataques a aviones, y para esto, se incluyeron proyectiles de alto explosivo con fusibles remotos en su carga de municiones.
El 5 de junio de 1943, durante un ataque aéreo masivo en La Spezia por parte de bombarderos B-17 estadounidenses, dos bombas perforantes de 908 kg impactaron en la proa del Vittorio Veneto (la primera en el lado de babor cerca de la primera torreta de 381 mm en el área de 159 marcos perforaron todas las cubiertas, cilindros de una protección submarina constructiva y, sin explotar, se fueron al fondo, y el segundo en el lado de babor cerca de las agujas, en el área de la 197 marco, atravesó todas las estructuras del barco y explotó debajo del fondo). El barco fue a reparar a Génova , desde donde, después de completar todos los trabajos, un mes después regresó a La Spezia, donde permaneció hasta la capitulación de Italia .
El 9 de septiembre de 1943, a las 03:00 horas, el acorazado Vittorio Veneto partió de La Spezia y, como parte de la escuadra, se dirigió a la isla de Cerdeña, donde los italianos pretendían colocar al rey y al gobierno con la esperanza de perseguir una separación. política de paz independiente de Alemania. Sin embargo, los alemanes ocuparon apresuradamente Cerdeña el mismo día y los italianos se vieron obligados a seguir hasta Malta para rendirse a los aliados. Junto a la escuadra Vittorio Veneto llegó a La Valeta el 11 de septiembre, y tres días después partió hacia Alejandría, donde llegó el 17 de septiembre. Un mes después, el acorazado fondeó en el Gran Lago Amargo (zona del Canal de Suez), donde permaneció hasta el 6 de febrero de 1946 (ese día zarpó hacia Italia). El 9 de febrero, el acorazado llegó a Augusta (Sicilia), y el 14 de octubre regresó a La Spezia. El 3 de enero de 1948, el acorazado se retiró de la flota y el 1 de febrero se excluyó formalmente de la flota. Según los términos del Tratado de Paz de París, el acorazado fue transferido a Gran Bretaña, pero ella ofreció a los italianos desmantelarlo como chatarra. De 1953 a 1955 el barco fue desmantelado en La Spezia.
Este barco de la flota italiana fue el más activo durante la Segunda Guerra Mundial: durante sus años completó 56 misiones de combate, recorrió 17.970 millas en 1.056 horas de funcionamiento y consumió 20.288 toneladas de combustible. El barco estuvo en reparaciones y muelles por un total de 199 días.
| Acorazados de la Marina Real Italiana | ||
|---|---|---|
| "Dante Alighieri" | Dante Alighieri | |
| Escriba " Conte di Cavour " | ||
| Escriba " Andrea Doria " | ||
| Escriba " Francesco Caracciolo " |
| |
| Escriba " Littorio " | ||