| trolebús de permanente | |
|---|---|
| Descripción | |
| País | Rusia |
| Ubicación | Pérmico |
| fecha de apertura | 5 de noviembre de 1960 |
| fecha de cierre | 30 de junio de 2019 |
| Operador | MUE "Permgorelectrotrans" |
| Tarifa | 20 rublos. |
| Sitio web | permget.ru |
| red de rutas | |
| Longitud de la red | 95 km (máximo). [1] ▼ |
| material rodante | |
| Número de trolebuses | 6 ▼ |
| Principales tipos de PS | ZiU-682 , VZTM-5284, Trolza-5265 Megalópolis , BTZ-5276-04 , VMZ-375 |
| Número de parques de trolebuses | una |
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Trolebús de Perm - red de trolebuses de la ciudad de Perm . Funcionó del 5 de noviembre de 1960 al 30 de junio de 2019. Cerrado por decisión de las autoridades de la ciudad debido a la falta de rentabilidad de este tipo de transporte urbano; gastos significativos para el mantenimiento de la red de contactos; menos maniobrabilidad durante los accidentes de tráfico, así como durante la reconstrucción de carreteras [2] .
El movimiento de trolebuses en Perm se abrió en 1960 [3] . La primera línea iba desde la plaza Komsomolskaya hasta el jardín Reshetnikov a lo largo de la calle Ordzhonikidze y Komsomolsky Prospekt . Durante algún tiempo, los trolebuses dieron la vuelta antes de llegar a Ordzhinikidze, una manzana más abajo de la calle Lenin. Posteriormente se amplió la línea hasta la Estación Fluvial. Dos años más tarde, apareció una línea desde el Mercado hasta la Plaza de la Amistad. Posteriormente se amplió hasta el Hipódromo a través del Mercado Central. Se realizó por la ruta número 2.
En 1972, apareció una línea a la estación Perm II a lo largo de la calle Lenin; línea de tranvía en la calle. Lenin, a partir de la calle. Kuibyshev, se trasladó gradualmente a la calle paralela. Comunista en 1963 y en 1969-70.
En 1981, se abrió una línea a lo largo de la calle Karl Marx (ahora calle Sibirskaya ) hasta la estación fluvial para reemplazar la línea de tranvía existente anteriormente. Los trolebuses pasaron por la Presa Sur en 1986.
La última sección importante de la red, que conecta la autopista Kosmonavtov con el microdistrito de Parkovy , se inauguró en 1993 . Posteriormente, solo se abrieron dos secciones cortas: "puentes" entre líneas largas:
El 14 de marzo de 1997, llegó a Perm un lote de trolebuses Gräf & Stift de Salzburgo austriaco , que estuvieron en funcionamiento hasta 2007.
En el año 2000 se organizó una ruta comercial 12 "T", cuyo costo era similar a la tarifa de los taxis de ruta fija [4] .
El plan general para el desarrollo de la ciudad de Perm hasta 2020, adoptado por la Duma de la ciudad de Perm en 2004, preveía el desarrollo de una red de trolebuses en áreas de reconstrucción y nueva construcción, en particular, en los microdistritos de Kostarevo, Visim, Zaprud, Vyshka 2, Bakharevka, Molodyozhny, así como los distritos de la margen derecha de la ciudad entre ellos y a través del puente "Motovilikhinsky" con los distritos de la margen izquierda [5] . Sin embargo, el plan maestro de 2004 duró solo tres años y fue cancelado por decisión del Tribunal de Distrito de Leninsky en 2007 [6] .
De acuerdo con el Concepto para la organización y desarrollo del transporte público urbano de pasajeros en la ciudad de Perm para 2005-2008, aprobado por la decisión de la Duma de la ciudad de Perm del 13 de septiembre de 2005 No. 142, está previsto ampliar el trolebús línea desde el microdistrito de Parkovoy hasta el distrito de Kirovsky a través del puente Krasavinsky después de la finalización de su segunda etapa de construcción [7] .
Otros planes de desarrollo implicaban únicamente la reducción y el cierre del tráfico de trolebuses en Perm (consulte la sección Reducción de la red y cierre de rutas ).
La última carrera de trolebuses en la línea de pasajeros tuvo lugar el 30 de junio de 2019.
La red de trolebuses de Perm estaba ubicada solo en la parte izquierda de la ciudad. Se colocaron líneas de trolebuses a lo largo de muchas carreteras principales de la parte central de la ciudad y sus alrededores. En la parte de la margen derecha de la ciudad, así como en los distritos de Kirovsky y Ordzhonikidzevsky , nunca se ha llevado a cabo el servicio de trolebuses.
El desmantelamiento de las líneas de trolebuses en la ciudad de Perm comenzó inmediatamente después del cierre de la red, en julio de 2019. A fines de octubre de 2020, todas las líneas de trolebuses en Perm estaban completamente desmanteladas.
La red de trolebuses de Perm en la fecha de cierre constaba de las siguientes líneas:
Incluso antes de la liquidación del trolebús en 2019, el tráfico estaba cerrado en los siguientes tramos:
La tarifa en un trolebús, así como en otros modos de transporte, desde el 15 de diciembre de 2012 fue de 13 rublos, desde el 1 de enero de 2015 - 16 rublos, desde el 1 de enero de 2016 - 20 rublos. La tarifa se paga comprando un boleto al conductor en la cabina del trolebús con pago en efectivo o no en efectivo (con tarjeta bancaria).
Desde el 1 de enero de 2017, el costo de un boleto mensual de estudiante, pensión y estudiante para un trolebús y otros tipos de transporte público urbano es de 1.080 rublos (antes, un boleto costaba 1.020 rublos); a partir del 1 de enero de 2017, el documento de viaje en papel ha sido sustituido por uno electrónico en forma de tarjeta; El documento de viaje estaba limitado a 90 viajes.
El costo de un pase civil por un mes para un tranvía es de 850 rublos; por un mes para un trolebús - 850 rublos; por un mes para un tranvía y un trolebús - 1100 (la información de precios está desactualizada). Desde 2016, los documentos de viaje civiles se han retirado de la venta.
El plan maestro estratégico para el desarrollo de la ciudad de Perm preveía la eliminación completa de la red de trolebuses para 2030 [9] . En la etapa inicial (2020), se planeó eliminar las rutas de trolebuses que duplican las rutas de otros modos de transporte. En la etapa final (2030), la red de trolebuses debía ser completamente eliminada y su infraestructura desmantelada [9] .
En 2018, se presentó al grupo de trabajo de la Duma de la ciudad el concepto para el desarrollo del transporte público en Perm para el período hasta 2023, que, en particular, asumió la eliminación acelerada de la red de trolebuses. Razones principales: la forma menos rentable de transporte urbano; costos significativos para el mantenimiento de la red de contactos; menos maniobrabilidad en caso de accidente, durante la reconstrucción de la carretera. Para reemplazar los trolebuses, se ofrecen autobuses y tranvías que funcionan con gas. Primario[ ¿cuándo? ] etapa, se planeó preservar solo dos direcciones principales de trolebuses: “st. Kuibyshev - Perm I" y "st. Kufonina - Hipódromo - pl. Druzhba", el resto de las secciones se liberarán gradualmente del tráfico de trolebuses [2] .
En febrero de 2019, el jefe de Perm anunció que los trolebuses desaparecerían por completo de las calles de la ciudad en 2019. En mayo de 2019 se cerraron las rutas N° 8, 12 y 13 [10] .
En total, de 2014 a 2019, se cerraron los siguientes en la red de trolebuses de la ciudad de Perm:
El 30 de junio de 2019, se detuvo el tráfico de trolebuses en Perm [12] .
A partir de 2018, el material rodante del trolebús de Perm constaba de 104 vehículos. [14] Para 2018, la mayor parte de la flota está compuesta por trolebuses fabricados por Trolza CJSC de diferentes años de producción y diversas modificaciones. En 2007, se compraron 9 máquinas nuevas de esta planta (a un costo de aproximadamente 3 millones de rublos cada una), de las cuales 8 eran de la marca ZiU-9 [15] . En 2008, se puso en funcionamiento un trolebús de la planta de Minsk " Belkommunmash " [16] .
En 2010 se recibieron 33 trolebuses Trolza-5265.00 Megapolis . En 2011 llegaron otros 13 coches. Todas las megaciudades son completamente de piso bajo. Los primeros 33 trolebuses ingresaron a la línea el 12 de junio de 2010 en el día de la ciudad. En total, hay 46 trolebuses de este modelo en el parque. Pero varios autos del primer lote se levantaron en el primer año por repuestos debido a la administración analfabeta.
La comunicación con el despachador se realizó mediante el sistema de navegación "Granit". .
Después del cierre del sistema Pérmico, 43 trolebuses fueron transferidos a Berezniki [17] [18] .
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La formación de conductores de trolebuses en Perm fue realizada por la escuela vocacional No. 19 (52) (Mira street, 26) .
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