Sovetskaya Gaván

Sovetskaya Gavan es una ciudad en el territorio de Khabarovsk de Rusia , el centro administrativo del distrito de Sovetsko-Gavansky . El asentamiento urbano forma la ciudad de Sovetskaya Gavan como el único asentamiento en su composición [3] [4] .

Se encuentra en la orilla de la bahía del mismo nombre , que a su vez forma parte del Estrecho Tártaro . Junto con el área suburbana (los pueblos de Lososina , Maisky y Zavety Ilyich ) , forma la única aglomeración de Sovgavan-Vaninsky en la costa del estrecho de Tatar con una población total de aproximadamente 50 mil personas.

Características físicas y geográficas

Ubicación geográfica

La ciudad está situada a orillas de la bahía Sovetskaya Gavan ( estrecho tártaro ), a 581 km de Khabarovsk , a 10 km del puerto de Vanino , uno de los mayores puertos rusos en el Océano Pacífico . Se encuentra en una zona montañosa, en las inmediaciones se encuentra la cresta Sovietsky de hasta 560 m de altura (Sovietskaya), un espolón del Sikhote-Alin .

Punto final de BAM . El ferrocarril está conectado con Komsomolsk-on-Amur, la carretera 08A-1 "Lidoga - Vanino - Sovetskaya Gavan" la ciudad está conectada con la carretera " Khabarovsk - Komsomolsk-on-Amur ". Opera el aeropuerto de May-Gatka.

Historia

Imperio Ruso

La primera información sobre cierta bahía cerrada, ubicada en la costa del estrecho de Tatar al sur de De-Kastri , fue recibida por miembros de la expedición Amur en la primavera de 1852 en el lago Kizi de los orochs locales , quienes llamaron a la bahía de Khodyo o Khodzho. . Posteriormente, en el idioma ruso, se le asignó el nombre distorsionado Hadji. La bahía inmediatamente interesó al comandante de la expedición Amur , G. I. Nevelsky, como una base potencial para la marina, donde los barcos podrían esconderse de un posible ataque de la flota enemiga. Este último, teniendo en cuenta las complicaciones de las relaciones ruso-inglesas y el aumento de la actividad de la flota británica en el Lejano Oriente, fue bastante realista. Al principio, se consideraron dos formas de buscar Khadzhi: tierra (a través de ríos que fluyen desde Sikhote-Alin y desembocan en la bahía) y mar; debido al riesgo del primer camino, Nevelskoy eligió el segundo [5] .

El descubridor de la bahía de Khadzhi fue el lugarteniente de la flota imperial rusa N. K. Boshnyak , enviado por Nevelsky para buscar una ruta marítima hacia la bahía. Lo acompañaban tres compañeros: dos cosacos y un traductor yakuto . Ocurrió el 23 de mayo ( 4 de junio ) de 1853 . En las orillas de la bahía, Boshnyak contó alrededor de 50 Orochs que vivían en 10 viviendas dispersas en 5 lugares a lo largo de las orillas de las bahías de la bahía. El descubridor llamó a la bahía el puerto del emperador Nicolás I (posteriormente, el nombre se acortó a Imperial Harbour). Le dio a las bahías de la bahía los nombres de los miembros de la familia imperial. Tal decisión fue tomada por él conscientemente debido al hecho de que muchos colaboradores cercanos de Nicolás I, en particular, el Ministro de Relaciones Exteriores K.V. Nesselrode , tenían una actitud negativa hacia el estudio de nuevos territorios del Lejano Oriente [5] . En una de las capas , más tarde nombrada en honor a la Gran Duquesa Anastasia, se instaló una cruz de madera, en la que se fijó un tablero con la inscripción: “El puerto del emperador Nicolás está abierto y descrito visualmente por el teniente Boshnyak el 23 de mayo de 1853, en un barco nativo, con los compañeros cosacos Semyon Parfentiev, Kir Belokhvostov, el campesino Amga Ivan Moseev” [6] . Los Oroch locales recibieron una carta oficial en ruso, alemán y francés, que decía que el Puerto Imperial pertenece a Rusia [5] .

El 4 (16) de agosto de 1853, el propio Nevelskoy llegó al puerto imperial en el transporte Baikal , deseando participar personalmente en la creación del primer asentamiento ruso en la bahía recién descubierta [5] . Por orden suya, en una de las bahías (Boshnyak la llamó Konstantinovskaya, más tarde recibió el nombre de Postovaya ) "un puesto militar de Su Alteza Imperial , el General-Almirante Gran Duque Konstantin ", encabezado por el alguacil D. Khoroshikh, fue instalado. El 7 de octubre de 1853, N. K. Boshnyak llegó nuevamente al puerto, designado por Nevelsky como el primer jefe del puesto de Konstantinovsky [6] .

Durante el invierno de 1853-1854, las tripulaciones de los transportes Irtysh y Nicholas I permanecieron en la bahía durante el invierno, unas 90 personas en total. La primera invernada de los rusos en el puerto imperial fue trágica: 29 personas murieron por mala nutrición, frío y escorbuto en el puesto de Konstantinovsky y en los barcos [6] . Nevelskoy, a su vez, quien ordenó esta invernada sin preparación, más tarde trató de echarle la culpa de la muerte de personas a N.V. Busse (quien supuestamente no compartió alimentos y no reemplazó a los enfermos de la tripulación del transporte Irtysh cuando estaba en el rada del puesto Muravyovsky ). Con este fin, él personalmente hizo cambios que acusaban al jefe del puesto, como si fuera en nombre del teniente Boshnyak, en las memorias de este último, publicadas en la Colección Marina (No. 10 para 1859 [7] ). Al final resultó que pronto, los editores de la revista instruyeron a Nevelsky solo para "revisar el artículo del Sr. Boshnyak y expresar su opinión al respecto" (No. 2 para 1860 [8] ). N. V. Busse , en una carta al editor, publicada en el No. 7 de 1860 [9] , esboza su versión de los hechos, que lo justifica plenamente, presentando como prueba el informe original del comandante de Irtysh . Sin embargo, muchos años después, Nevelskoy esbozó sus fabricaciones ya en el capítulo XXIV del libro “Las hazañas de los oficiales navales rusos en el Lejano Oriente de Rusia” (publicado póstumamente en 1878 y, gracias a la autoridad del autor, todavía se considera un fuente confiable de información).

En 1887 se erigió un cartel conmemorativo en memoria de los muertos, posteriormente cambió su ubicación cuatro veces. En 2016, en el pueblo de Zavety Ilyich , se erigió un nuevo monumento a los que murieron de escorbuto, en el que se enumeran por nombre [10] .

El 22 de mayo de 1854, la fragata Pallada entró en el puerto , así como la goleta de vapor Vostok , que se encontró con el Pallada en la entrada del estrecho de Tatar . El comandante del Vostok entregó un mensaje oficial al vicealmirante E.V. Putyatin , que estaba en el Pallada , que Inglaterra y Francia habían declarado la guerra a Rusia: también se enteraron de los barcos que llegaron al puesto de Konstantinovsky sobre el comienzo de Crimea . guerra En las cercanías de la bahía de Postovaya, se taló un bosque, se inició la construcción de dos baterías para, si fuera necesario, repeler un ataque de una flota enemiga que pudiera aparecer en cualquier momento. Putyatin supervisó personalmente la construcción de baterías. Fue asistido por el artillero principal de Pallada, el teniente coronel K. I. Losev, quien, junto con los marineros, erigió parapetos con troneras, lugares equipados para estacionar armas [6] .

El 28 de junio de 1854, el Pallada partió del puerto imperial, con la intención de llegar a Nikolaevsk a través del estuario de Amur . Después de intentos fallidos de hacer la última "Pallada" a fines de septiembre de 1854, regresó al puerto para pasar el invierno, donde fue custodiada por un equipo de 10 personas, dirigidas por el contramaestre V. Sinitsyn. En marzo de 1855, un nuevo jefe del puesto de Konstantinovsky, miembro de la expedición de Amur, el alférez D.S. Kuznetsov, llegó a la bahía de Postovaya , quien reemplazó a V. Sinitsyn [6] .

En la primavera de 1856, por orden del jefe de las fuerzas terrestres y marítimas del Territorio de Amur , V. S. Zavoyko, la fragata Pallada fue inundada para que el enemigo no la consiguiera. Después de eso, se eliminó el puesto de Konstantinovsky, su jefe D.S. Kuznetsov abandonó el puerto imperial con sus subordinados [6] [11] .

En mayo de 1856, tras el final de la guerra de Crimea, una escuadra británica entró en el puerto imperial dejado por los rusos: el vapor HMS Barracouta , las fragatas HMS Pique y HMS Sybille. El escuadrón permaneció en la bahía durante unos diez días, antes de partir, los británicos quemaron todos los edificios del puesto de Konstantinovsky. A mediados de julio de 1856, los británicos regresaron nuevamente para cartografiar la costa de la bahía. La bahía en sí fue nombrada Puerto Barracuda , en honor al barco de vapor británico . Muchas otras características geográficas también recibieron nombres en inglés, principalmente en honor a los miembros de la tripulación del Barracuda [6] .

En 1857, el puesto de Konstantinovsky fue restaurado y funcionó hasta 1903 [6] .

El 2 (14) de noviembre de 1860, se firmó el Tratado de Beijing , que aseguró oficialmente las tierras al este del río Amur para Rusia, incluido el territorio del Puerto Imperial. Antes de esto, el Puerto Imperial estaba ubicado formalmente en el territorio no delimitado entre Rusia y China [6] .

A finales del siglo XIX , se construyó un faro en el cabo a la entrada de la bahía, uno de los más antiguos de la costa pacífica de Rusia. Después de la revolución, los bolcheviques rebautizaron el faro como " Partizán Rojo " en memoria de los partisanos bolcheviques que fueron fusilados aquí en la guerra civil. También se erigió un monumento [12] no lejos del faro .

El territorio de la ciudad moderna comenzó a desarrollarse activamente en la década de 1900 en relación con las actividades de los madereros y pescadores. A principios de octubre de 1906, el ingeniero Pylkkenen ganó la subasta por la venta de 2 millones de troncos del área de Terney Bay (incluido Imperial Harbor), quien firmó un contrato de 4 años con la Administración de la Propiedad del Estado y comenzó la construcción de un aserradero en Imperial Harbor. Sin embargo, las tablas de alerce que Pülkkenen intentó vender en Shanghai resultaron ser de mala calidad y su venta no justificó los gastos del empresario para instalar un aserradero [13] [14] . Esto obligó a Pulkkenen a abandonar la concesión, transfiriéndola a la inglesa "Eastern Timber Society" (Oriental Timber Corporation Ltd). En 1907, el empresario australiano Harold Crofton Slay fue enviado por la Eastern Timber Society a Imperial Harbour, donde compró una planta de procesamiento de madera a vapor y extrajo madera de Pylkkenen [13] . Además, Slay firmó un contrato para retirar otros 400.000 troncos de Emperor's Landing en un plazo de tres años [15] . La empresa gastó más de 300 mil rublos. para el arreglo de la concesión: con este dinero se construyeron edificios administrativos y residenciales a orillas de la Bahía de Okocha [13] . Para 1910, los costos totales de la empresa para la empresa en el Puerto Imperial ascendieron a más de un millón de rublos, de los cuales 517,5 mil rublos se gastaron en salarios de trabajadores. Los australianos sacaron sólo unos 230 mil troncos del Puerto Imperial, sin cubrir ni el 33% de los costos. En este sentido, en 1911, Slay presentó una petición para extender el contrato de extracción de troncos a 12 años y legalizar completamente las actividades de producción de la Eastern Timber Society en Rusia. Sin embargo, la administración rusa no satisfizo su solicitud, después de lo cual los australianos se negaron a realizar negocios en los mismos términos [14] .

A fines de agosto de 1908 , V. K. Arseniev visitó Imperial Harbour como parte de la expedición Jubilee del Departamento de Amur del IRGS . Una de las tareas más importantes de la expedición fue encontrar la ruta de verano más corta desde Khabarovsk hasta el Puerto Imperial. También se encomendó a la expedición la descripción y determinación del área apta para el reasentamiento, su topografía, la determinación de la composición y profundidad de los suelos, la recopilación de información estadística sobre la población del área, la determinación de la presencia de caminos, senderos y otros medios de comunicación. Una tarea importante fue también la investigación etnográfica, principalmente el estudio de los Udege y Oroch [14] . Los miembros de la expedición permanecieron en el puerto durante unas dos semanas de vacaciones, después de lo cual lo abandonaron. La expedición regresó al puerto en el verano de 1909. En el período de agosto a octubre de 1909, Arseniev examinó las cuencas de los ríos circundantes Khadya , Tutto , Ma, Ui y Zhuangka [5] .

En 1912, se formó un pueblo alrededor del aserradero, que recibió el nombre de Znamenskoye. Consistía en tres asentamientos ubicados a lo largo de las costas de Mayachnaya, Yaponskaya (ahora bahía Kuriksha) y Concesión (ahora bahía Okocha) [16] [17] bahías .

El 27 de octubre de 1914, se abrió una oficina de correos y telégrafos en Znamenskoye (en ese momento era parte del volost Khutsinskaya del distrito de Olginsky de la región de Primorsky ) con la recepción de telegramas nacionales e internacionales. Se extendió una línea de telégrafo desde De-Kastri hasta el puerto imperial [17] .

Guerra civil y establecimiento del poder soviético

En 1919, cuatro pesquerías operaban en el área del puerto imperial bajo el control de empresarios rusos: en la bahía de Lososina , la bahía de Olga, la bahía de Alexander (ahora Severnaya) y la península de Menshikov, así como la concesión australiana antes mencionada en la bahía de Okocha . Había dos faros con asistentes: el faro Nikolaevsky en el cabo de San Nicolás y otro faro en la entrada de la bahía [12] .

El 5 de abril de 1919, un destacamento partisano bajo el mando de Pyotr Kuriksha entró en el Puerto Imperial . Los guerrilleros arrestaron a policías locales, se apoderaron de la concesión australiana, fusilaron a varias personas de la administración y empresarios. El jefe de la oficina de correos local logró solicitar ayuda por telégrafo, y en mayo de 1919 llegó desde Vladivostok el vapor Vzryvatel . De allí desembarcó una fuerza de desembarco de la Guardia Blanca que, después de una breve batalla, expulsó a los rojos. Pyotr Kuriksha y los partisanos de su destacamento (su columna vertebral eran los empleados del faro Nikolaevsky) fueron fusilados por la Guardia Blanca cerca de este faro: en 1926 el faro recibió un nuevo nombre " Red Partisan ") [12] [18] .

El 6 de abril de 1920, se proclamó la República del Lejano Oriente en el territorio del Lejano Oriente ruso , que incluía la Región de Primorsky, y con ella el Puerto Imperial. Sin embargo, de hecho, el puerto siguió estando bajo el control de los Guardias Blancos, que no reconocieron a la FER.

En abril de 1922, el 1er destacamento partidista expedicionario de los Rojos bajo el mando de V. S. Kolesnichenko llegó desde Olga al pueblo de Znamenskoye en la cantidad de 45 personas. El cuartel general del destacamento estaba ubicado en el edificio del baluarte de correos y telégrafos . Se llevó a cabo una reunión de los habitantes de la aldea, en la que la mayoría de los habitantes de Znamensky exigieron la partida del destacamento, pero Kolesnichenko y el comisario del destacamento G.P. Kharchuk lograron convencer a los habitantes. El poder soviético se estableció en el puerto imperial, y el propio puerto pasó a llamarse soviético por orden de un destacamento partidista [19] .

A lo largo de 1922, el destacamento de Kolesnichenko defendió la costa del puerto de los blancos. El primer choque se produjo con el inicio de la navegación, a finales de mayo: la nave blanca se vio obligada a partir sin entablar batalla. A esto le siguieron enfrentamientos con destacamentos blancos cerca de las aldeas de Znamenskoye, Grossevichi , en el cuartel de Kazimir. A fines de septiembre de 1922, los blancos desembarcaron tropas en Sovetskaya Gavan, bajo cuyos golpes el destacamento de Kolesnichenko se retiró de Sovetskaya Gavan para unirse a las fuerzas principales de los partisanos. Como resultado, los partisanos lograron derrotar al desembarco blanco en el río Samarga . Este fue el último intento de los blancos de establecer el control sobre Sovetskaya Gavan, después de su fracaso, el poder soviético finalmente se estableció en la ciudad [19] .

Período soviético

1920

El 15 de noviembre de 1922 se liquidó la FER. Los territorios que la componían pasaron a formar parte de la RSFSR como Región del Lejano Oriente . La región de Primorsky, que incluía el Puerto Imperial, se transformó en la provincia de Primorsky con el centro en Vladivostok.

El 19 de febrero de 1923, se emitió el Decreto del Comité Ejecutivo Central de toda Rusia , según el cual el puerto se llamó oficialmente Sovetskaya [17] [20] . En el mismo 1923, se formó el consejo del pueblo de Znamensky. En ese momento, Znamenskoye era un pueblo bastante grande, había alrededor de 80 casas en él [17] .

En 1925, el distrito de Sovetsky se formó como parte de la provincia de Primorsky, con el centro en Znamensky [21] .

En 1926 se llevó a cabo una reforma administrativo-territorial en el Lejano Oriente. La Gobernación de Primorskaya, junto con otras tres provincias, fue abolida y pasó a formar parte del recién formado Territorio del Lejano Oriente (FER). La región se dividió en distritos, uno de los cuales era el distrito de Khabarovsk ; el distrito soviético estaba incluido en este último.

En 1927, a lo largo de la ruta Sovetskaya Gavan - Khabarovsk, pasó una expedición integral de la Administración de Reasentamiento del Lejano Oriente dirigida por VK Arseniev, quien se comprometió a encontrar una ruta para el ferrocarril entre estas ciudades [14] .

Asentamiento de trabajadores Sovetskaya Gavan (1930-1941)

En la década de 1930, el pueblo de Znamenskoye se transformó en el asentamiento de trabajo de Sovetskaya Gavan. En el mismo año, se abolió el distrito de Khabarovsk y el distrito soviético, rebautizado como Sovetsko-Gavansky, quedó directamente subordinado al DVK. En ese momento, se habían creado en el pueblo cuatro plantas de procesamiento de pescado, tres granjas colectivas de pesca, la empresa de la industria maderera soviética, el aserradero Sovetsko-Gavansky y la granja colectiva nacional Oroch. En 1932, se publicó el primer número del periódico de la ciudad "Soviet-Orochskaya Zvezda" (más tarde llamado "Soviet Star").

El 20 de octubre de 1932, Primorskaya Oblast se formó como parte del Lejano Oriente, con su centro en Vladivostok. El distrito de Sovetsko-Gavansky se convirtió en parte de él.

En 1933, en las costas de la bahía de Lososina , se fundó la planta de procesamiento de pescado de Sovgavan, que luego se reorganizó en la base de pesca oceánica de Sovgavan (SBOR) [14] . Sbor era una de las empresas industriales más grandes de la URSS: empleaba hasta 3 mil personas [22] . Desde 1969, luego de la separación del pueblo de Lososina de los límites de la ciudad , la COLECCIÓN se encuentra ubicada en su territorio.

En 1934 se inició la construcción de la planta N° 263, posteriormente denominada Astillero del Norte (SSRZ). En 1937, se completó la construcción, al mismo tiempo que se reparó el primer barco de vapor en la planta. Se inició la construcción de un molino harinero, la central eléctrica para fines especiales del Lejano Oriente y un puerto marítimo.

En 1934, en Sovetskaya Gavan, que entonces era una ciudad fronteriza (al otro lado del estrecho tártaro estaba la parte japonesa de Sakhalin), comenzó a crear una zona fortificada. Este año se pusieron en funcionamiento las dos primeras baterías de costa, N° 908, N° 909, construidas de urgencia, de tipo liviano, armadas con cuatro cañones Kane de 152 mm cada una. Estas baterías no pudieron contrarrestar de manera efectiva a los barcos de artillería de la clase de cruceros pesados y superiores, por lo tanto, desde 1938, la batería costera No.

El 20 de octubre de 1938, el DVK se dividió en los territorios de Khabarovsk y Primorsky . Sovetskaya Gavan, como parte de la región de Primorsky, se convirtió en parte del Territorio de Primorsky. Ya en 1939, se abolió la región de Primorsky y el distrito de Sovetsko-Gavansky quedó directamente subordinado a las autoridades regionales.

En 1940, el área fortificada Sovetsko-Gavansky se transformó en la base naval Sovetsko-Gavansky de la Flotilla del Pacífico Norte [23] .

Ciudad de Sovetskaya Gavan (desde 1941)

El 18 de enero de 1941, el pueblo de Sovetskaya Gavan recibió el estatus de ciudad.

El 21 de mayo de 1943, el Comité Estatal de Defensa de la URSS emitió un decreto sobre la construcción de la línea ferroviaria Komsomolsk-on-Amur ( Pivan ) - Sovetskaya Gavan y el puerto marítimo en Vanin Bay , que aún no se había construido. Miles de prisioneros de los campos de trabajos forzados de Stalin fueron arrojados a la construcción del ferrocarril a lo largo del río Khungari en las estribaciones de Sikhote-Alin [24] . El 8 de octubre de 1943, Far Eastern Shipping Company aprobó la plantilla de personal para el "punto portuario de Vanino", el trabajo real del puerto de Vanino comenzó un año después, en 1944 [25] . En 1945, se completó la carretera Komsomolsk-Sovetskaya Gavan. El primer tren de pasajeros llegó a Sovetskaya Gavan en 1947 [14] .

En agosto de 1945, durante la campaña militar contra Japón , se desembarcaron tropas de Sovetskaya Gavan en el puerto de Maoka en el sur de Sakhalin . Después de la anexión de Sakhalin del Sur a la URSS, la necesidad de la batería costera No. 925 desapareció: al principio se suspendió y en 1972 se cerró [23]

En 1946, se formó una organización de construcción en la ciudad, comenzó la construcción de los primeros edificios de piedra: edificios residenciales en la calle central de la ciudad: Primorskaya (ahora Lenin), escuela No. [14] . Los prisioneros de guerra japoneses trabajaron en muchos de los sitios de construcción de la ciudad .

La importancia de Sovetskaya Gavan aumentó drásticamente a partir del verano de 1946 , después de que las instalaciones portuarias de Nakhodka fueran destruidas por la explosión del vapor Dalstroy . El 17 de febrero de 1947 se emitió una resolución del Consejo de Ministros de la URSS , que convirtió al puerto de Vanino en el principal puerto civil del Lejano Oriente soviético. Por el mismo decreto, el puerto fue transferido de la jurisdicción del Ministerio de Marina a la jurisdicción de Dalstroy [ 25] .

En mayo de 1948, el primer avión civil aterrizó en el aeródromo del 42º Regimiento de Aviación : un avión PO-2 con correo y un pasajero a bordo. Desde ese momento, comenzaron los vuelos regulares entre Sovetskaya Gavan y otras ciudades del Lejano Oriente [14] .

El 15 de septiembre de 1948, se emitió el Decreto del Presidium del Consejo Supremo de la RSFSR "Sobre la transferencia de la ciudad de Sovetskaya Gavan de Primorsky Krai a Khabarovsk Krai" [26] .

En 1950 - 1953, la ciudad fue el Departamento de Construcción 508 , y en 1953 - 1954 - Ulminlaga . En 1953, los prisioneros construyeron la línea ferroviaria soviética Gavan-Sortirovochnaya - Sovetskaya Gavan-gorod [16] .

En 1954-1956, se construyó la Casa de la Cultura en Sovetskaya Gavan, hecha al estilo del neoclasicismo soviético [16] .

El 5 de junio de 1958, el comité ejecutivo regional de Khabarovsk decidió: "Sobre la asignación del pueblo de Vanino de los límites de la ciudad de Sovetskaya Gavan y su clasificación como asentamiento de trabajadores". Así, el pueblo de Vanino (que incluía el área residencial del aserradero, que se convirtió en un pueblo separado en 1985 ) se convirtió en un asentamiento independiente.

En 1959, los pueblos de Maisky y Oktyabrsky fueron retirados de Sovetskaya Gavan , y en 1960, el asentamiento de tipo urbano Zavety Ilyich .

En 1966, apareció en la ciudad un museo de tradiciones locales (hoy en día, el museo de distrito de tradiciones locales que lleva el nombre de N. K. Boshnyak) [16] .

En 1969, el pueblo de Lososina fue retirado de la ciudad .

En 1973, se creó el distrito de Vaninsky con el centro en el pueblo de Vanino, al que se dirigió la mayor parte del territorio del distrito de Sovetsko-Gavansky. Desde entonces, los límites de la ciudad y la región no han cambiado.

En la década de 1980 , se lanzaron una serie de proyectos ambiciosos para construir nuevas grandes empresas de construcción naval en la ciudad, principalmente con fines militares. En particular, se planeó construir la mayor planta de construcción naval de la URSS "Pallada" (después del nombre de la fragata de vela inundada en la bahía de Sovetskaya Gavan ), centrada en la construcción de portaaviones nucleares , así como una serie de auxiliares industrias (planta "Priboy"). En este sentido, se planeó una expansión significativa de la ciudad con un aumento de su población a 220 mil personas, lo que convertiría a Sovetskaya Gavan en la tercera ciudad de la región en términos de número de habitantes después de Khabarovsk y Komsomolsk-on-Amur. Para llevar a cabo estos trabajos en 1981, se formó en la ciudad el departamento de construcción No. 106. Durante 10 años, se completó el trabajo de paisaje global y comenzó la construcción de locales residenciales e industriales, pero debido al colapso de la URSS y el consiguiente crisis económica, el proyecto se truncó.

Federación Rusa

A principios de la década de 1990, se estableció en Sovetskaya Gavan [21] la primera empresa conjunta ruso-japonesa de procesamiento de madera , Vanino-Tairiku .

En 1993, el primer barco bajo bandera extranjera ingresó al puerto soviético-Habanero; antes de eso, el puerto tenía el estado de cerrado [21] .

En 1997, los primeros productos que recibieron un certificado de calidad internacional fueron producidos por la empresa procesadora de pescado Vostokryba LLC.

En 1999, comenzó la construcción de la carretera Lidoga-Vanino, que debería conectar la ciudad y otros asentamientos del área de la bahía con la red de transporte de toda Rusia. En 2001, se abrió el tráfico motorizado a lo largo de la carretera [21] . La construcción se completó el 30 de octubre de 2017 [27] .

En 2000, el puerto Sovetskaya Gavan recibió el estatus internacional. En el mismo año, las empresas de reparación de barcos comenzaron a cumplir con los pedidos para la modernización de los equipos utilizados en el desarrollo de la plataforma petrolífera de la isla Sakhalin [21] .

El 22 de julio de 2002, una de las dos empresas formadoras de ciudad de la ciudad, la Planta de Reparación de Barcos del Norte, finalmente se declaró en quiebra [28] .

De 2003 a 2005, se inauguró en la ciudad una sucursal de la planta de construcción naval de Komsomolsk-on-Amur, la planta de Pallada, y se reparó la plataforma de perforación petrolera de Orlan. La producción de materiales de construcción fue reanudada por la planta de hormigón armado, la producción de piedra de construcción se inició sobre la base de la cantera Sovietsky [21] .

Hasta 2004, todo el distrito era una sola entidad municipal "Ciudad de Sovetskaya Gavan con distrito de Sovetsko-Gavansky" [29] . De conformidad con la Ley del Territorio de Khabarovsk de fecha 28 de julio de 2004 No. 208 "Sobre la concesión de asentamientos, municipios rurales el estatus de asentamiento urbano, rural y sobre el establecimiento de sus límites", se creó un municipio separado en cada asentamiento del distrito . La ciudad se convirtió en el centro administrativo y el único asentamiento del asentamiento urbano "Ciudad de Sovetskaya Gavan" [4] .

En noviembre de 2007, la ciudad inauguró la primera planta privada de cría de peces en el territorio de Khabarovsk con una capacidad de 15 millones de alevines de salmón al año [21] .

El 31 de diciembre de 2009, se firmó un Decreto del Gobierno de la Federación Rusa sobre el establecimiento de una zona económica especial portuaria (PSEZ) en el puerto de Sovetskaya Gavan [21] . SEPZ existió durante siete años, tiempo durante el cual no se registró un solo residente en su territorio. En consecuencia, según el Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 28 de septiembre de 2016 No. 978, se dio por terminada la existencia de la PSEZ Sovetsko-La Habana [30] .

En 2012, se firmó un decreto del presidente de la Federación Rusa, que preveía la construcción de varias centrales eléctricas nuevas en el Lejano Oriente, incluida la CHPP Sovgavanskaya , diseñada para reemplazar la obsoleta Mayskaya GRES y las ineficientes salas de calderas de la ciudad, así como como para solucionar el problema de la falta de agua caliente en los hogares de los ciudadanos en verano [31] . En junio de 2013, PJSC RusHydro estableció JSC "CHPP en Sovetskaya Gavan", y en diciembre de 2014, comenzaron los trabajos de hormigón en los cimientos del marco del edificio principal de CHPP en construcción [32] . En el futuro, la construcción del CHPP se retrasó significativamente en el cronograma, en particular, debido al cambio del diseñador general a fines de 2015 [33] . En la actualidad, la construcción de la central térmica está casi completa: se están realizando trabajos de puesta en marcha en la estación y se está completando el tendido de la tubería principal de calefacción desde la central térmica hasta Sovetskaya Gavan. La puesta en marcha de la central eléctrica está prevista para septiembre de 2020 [34] . Las autoridades de la ciudad asocian la finalización de la construcción de la central eléctrica con la esperanza de atraer nuevos inversores a Sovetskaya Gavan [35] .

El 4 de julio de 2018, el presidente V. V. Putin firmó un proyecto de ley sobre la extensión del régimen del Puerto Libre de Vladivostok a la región de Sovetsko-Gavansky [36] . En agosto del mismo año, Bunker-Port LLC presentó la primera solicitud para el estatus de residente del puerto libre en Sovgavan, que tenía la intención de reconstruir la infraestructura del puerto de Sovetskaya Gavan [37] .

En octubre de 2019, se vendió el último muelle del astillero Yakor en Primorye. Por lo tanto, la reparación de barcos en Sovetskaya Gavan dejó de existir por completo [38] .

Zona horaria

Sovetskaya Gavan se encuentra en la zona horaria designada por el estándar internacional como Vladivostok Time Zone (VLAT/VLAST). El desplazamiento desde UTC es +10:00. El desplazamiento con respecto a la hora de Moscú (MSK/MSD) es +7:00.

Clima

La ciudad de Sovetskaya Gavan se equipara con las regiones del Extremo Norte .

El clima es templado, monzónico. Los inviernos son fríos y nevados, mientras que los veranos son frescos y lluviosos. Las nieblas son frecuentes en la costa del estrecho de Tatar y la bahía de Sovetskaya Gavan.

Clima de Sovetskaya Gavan (norma 1981-2010)

Índice	Ene.	Feb.	Marzo	Abr.	Mayo	Junio	Julio	Ago.	Senador	Oct.	Nov.	Dic.	Año
Máximo absoluto, °C	2.6	9.8	15.3	25.1	31.8	35.1	34.2	35.8	30.2	27.1	16.5	9.4	35.8
Máxima media, °C	−10,5	−7,6	−1,2	6.1	12.2	17.6	20.5	22.2	18.5	11.1	0.2	−8,1	6.8
Temperatura media, °C	−15,6	−13,5	−6,6	1.0	6.2	11.1	14.8	17.0	13.0	5.7	−4,4	−12,6	1.3
Mínimo promedio, °C	−20,2	−19	−11,8	−2,8	2.2	6.9	11.2	13.4	8.8	1.6	−8,3	−16,8	−2,9
Mínimo absoluto, °C	−38,7	−38,6	−33,1	−26,4	−9,5	−3	−0,4	1.9	−1,7	−14,7	−31,3	−38,4	−38,7
Tasa de precipitación, mm	28	26	49	55	70	63	86	114	100	96	48	38	771
Temperatura del agua, °C	−1,2	−1	−0,8	0.2	5.0	10.0	13.2	15.5	13.8	8.7	2.6	−1,1	5.4
Fuente: FGBU "VNIIGMI-MTsD" , ESIMO , Tiempo y clima

Población

Población
1926 [39]	1931 [40]	1933 [41]	1939 [42]	1959 [43]	1967 [40]	1970 [44]	1979 [45]	1989 [46]
169	↗ 4000	↗ 6200	↗ 11 853	↗ 37 414	↘ 26 000	↗ 28 455	↗ 28 992	↗ 34 915
1992 [40]	1996 [40]	1998 [40]	2000 [40]	2001 [40]	2002 [47]	2003 [40]	2005 [48]	2006 [49]
↗ 35 500	↘ 33 600	↘ 32 200	↘ 30 900	↘ 30 600	↘ 30 480	↗ 30 500	↘ 29 819	↘ 29 634
2007 [50]	2008 [51]	2009 [52]	2010 [53]	2011 [54]	2012 [55]	2013 [56]	2014 [57]	2015 [58]
↘ 29 100	↗ 29 247	↘ 28 739	↘ 27 712	↘ 27 671	↘ 27 145	↘ 26 642	↘ 26 174	↘ 25 763
2016 [59]	2017 [60]	2018 [61]	2019 [62]	2020 [63]	2021 [2]
↘ 25 147	↘ 24 671	↘ 24 249	↘ 23 816	↘ 23 550	↗ 24 231

Según el censo de población de toda Rusia de 2020 , al 1 de octubre de 2021, en términos de población, la ciudad ocupaba el puesto 583 entre 1117 [64] ciudades de la Federación Rusa [65] .

composición nacional

La gran mayoría de la población son rusos . De las minorías nacionales, las más numerosas son la china [66] y la orochi , también habitada por coreanos , armenios , azerbaiyanos , tártaros .

Gobierno local

El órgano representativo de la población de la ciudad es el Consejo de Diputados del asentamiento urbano "Ciudad de Sovetskaya Gavan" [67] . El Consejo de Diputados es elegido por el pueblo por cinco años por sufragio universal, igual y directo en votación secreta. Las últimas elecciones se realizaron el 8 de septiembre de 2018, se eligieron 19 diputados al cabildo, 13 de ellos por primera vez [67] . El presidente actual (desde 2018) del Consejo de Diputados es Olga Alexandrovna Glebova [68] . La mayoría en el Ayuntamiento de Diputados son representantes del partido LDPR y activistas del movimiento social local No Carbón.

Líderes de la ciudad

De 1941 a 1991, el comité ejecutivo de la ciudad fue el órgano ejecutivo supremo nominal de poder en la ciudad. Sus presidentes fueron:

V. N. Bykov (5-14 de abril de 1941) - y. sobre. presidente del comité ejecutivo de la ciudad como presidente del comité ejecutivo del distrito de Sovetsko-Gavansky
Dmitry Trifonovich Palashchenko (14 de abril de 1941 - 28 de agosto de 1943) - y. sobre. presidente del comité ejecutivo de la ciudad como presidente del comité ejecutivo del distrito de Sovetsko-Gavansky
Konstantin Illarionovich Yaroslavov (28 de agosto - 8 de octubre de 1943)
Dmitry Trifonovich Palaschenko (octubre de 1943 - agosto de 1946)
Georgy Vasilyevich Masyukov (agosto de 1946 - diciembre de 1947)
Sergei Yakovlevich Yagodinets (diciembre de 1947-?)
Iván Pavlovich Nikolaenko (?-?)
Georgy Ilyich Kudlay (? - 7 de julio de 1960)
Ivan Ivanovich Bykov (7 de julio de 1960 - 25 de junio de 1971)
Nikolai Maksimovich Oleinik (25 de junio de 1971-1977)
Vitaly Mijailovich Alekseev (1977-1979)
Pavel Alexandrovich Lukashevich (1979-1987)
Nikolai Ilich Geraskin (1987-1990)
Pavel Alexandrovich Lukashevich (1990-diciembre de 1991) [69]

Sin embargo, el poder real estaba en manos del primer secretario del comité municipal del PCUS(b) / PCUS . Este puesto fue ocupado por:

Anatoly Vasilyevich Vasin (1972-1983) [70]
Leonid Alexandrovich Ivanyuta (1983-1990) [71]
Alexander Pavlovich Gromov (1990-1991)

En 1991-2004, hubo una única formación municipal "La ciudad de Sovetskaya Gavan con el distrito de Sovetsko-Gavansky". Fue dirigido por:

Pavel Alexandrovich Lukashevich (diciembre de 1991 - 10 de noviembre de 1995)
Stanislav Nikolaevich Kuzmenko (10 de noviembre de 1995-1996) - actuación. sobre. como primer jefe adjunto de administración [72] .
Yuri Leonidovich Grigoriev (1996-2000)
Valery Fiódorovich Shevchuk (2000-2004)

Un asentamiento urbano separado "Ciudad de Sovetskaya Gavan" fue creado en 2004 después de la reforma municipal en Rusia . Fue dirigido por:

Yuri Leonidovich Grigoriev (2004-2009)
Pavel Yurievich Borovsky (2009-2022) [73] .
Vladimir Vladimirovich Churishka (en funciones, desde 2022) [74]

Presidentes del ayuntamiento

Hasta 1990, el titular del cabildo soviético-habanero era el presidente del comité ejecutivo de la ciudad. En 1990, se estableció un puesto separado de presidente del consejo, que ocupaba:

Leonid Alexandrovich Ivanyuta (1990-1992) [71]

El moderno Consejo de Diputados de la ciudad de Sovetskaya Gavan se estableció en 2004. Sus presidentes fueron:

Lyudmila Nikolaevna Nesmiyanova (2013—2018)
Olga Aleksandrovna Glebova (desde 2018) [75]

Divisiones administrativas

No existe una división oficial de la ciudad en distritos, pero se ha desarrollado una división no oficial. La ciudad se divide con mayor frecuencia en 11 urbanizaciones:

Centro (coloquialmente también conocido simplemente como Ciudad , Sovgavan )
Morgorodok (en la zona hay talleres del astillero MMF)
Okocha (llamado así por los ríos Bolshaya y Malaya Okocha)
primer distrito
tercer distrito
Cuarto microdistrito
Quinto trimestre (menos comúnmente pronunciado Quinto trimestre )
Kuriksha (llamado así por Pyotr Kuriksha, el comandante de uno de los dos destacamentos partisanos que establecieron el poder soviético en la región)
Cuarenta y dos , también Aviación (llamado así por una de las calles del distrito, que a su vez lleva el nombre del antiguo aeropuerto ubicado en esta zona, anteriormente el regimiento aéreo 42 estaba estacionado en el antiguo aeropuerto)
Depósito de aceite
Molino (Anteriormente, una de las grandes empresas operadas - la Panadería)
Lesozavod-20 (también Asentamiento de Lesozavod , coloquialmente - Dvadtsatka ; llamado así por el objeto No. 20 (zona industrial) al que en la época soviética los prisioneros del ITK-5 ubicados en la ciudad ahora son FGU "Colonia Correccional No. 5")

Anteriormente, Sovetskaya Gavan también incluía los siguientes asentamientos: Vanino (hasta 1958, desde 1973 , el centro administrativo del distrito de Vaninsky ) [76] , Oktyabrsky (hasta 1959), Maisky (hasta 1959, bajo el nombre de Desna) [77] , Testamentos de Ilich (hasta 1960), Lososin (hasta 1969), Gatka (hasta 1972) [78] .

Economía

Energía

La electricidad para la ciudad y los asentamientos adyacentes es generada por Mayskaya GRES (hasta 1971 - HPP DESNA, planta de energía Dalnevostochnaya para fines especiales ) , cuya construcción comenzó en 1935 [79] . También hay 27 salas de calderas de gasóleo en la ciudad [80] . El primer generador de turbina y dos calderas de la central eléctrica del distrito estatal se pusieron en marcha en 1938; en ese momento, la potencia de la central era de 3 MW . Inicialmente, la estación proporcionaba electricidad a la base submarina, posteriormente su energía comenzó a utilizarse para otras necesidades. En 1983, la capacidad instalada de la planta era de 81 MW [79] . La capacidad actual de Mayskaya GRES es de 90,2 MW. Las unidades de la estación han agotado sus recursos hace mucho tiempo [79] .

En 1992, se puso en funcionamiento una línea de transmisión de 220 kV Komsomolsk-on-Amur - Selikhino - Vanino , que incluía los distritos de Sovetsko-Gavansky y Vaninsky en el sistema de energía unificado del Territorio de Khabarovsk, lo que permitió reducir significativamente la carga. en el Maiskaya GRES. Fue posible desmantelar unidades de turbinas de gas y reducir significativamente la carga en la parte de la turbina de vapor de la estación, que en ese momento ya necesitaba reparación y modernización [79] .

Desde 2013, la ciudad construye una central térmica con una capacidad energética de 120 MW . y potencia térmica de 200 Gcal/h [81] [82] . La ceremonia solemne de su lanzamiento tuvo lugar el 9 de septiembre de 2020 [83] . Se supone que en el futuro se extenderá una segunda línea de transmisión-220 desde Komsomolsk-on-Amur, y se detendrá Mayskaya GRES [79] [80] .

El suministro de agua caliente en Sovetskaya Gavan está vinculado al suministro de calefacción y, por lo tanto, de mayo a junio a noviembre no hay agua caliente en la ciudad. Para solucionar este problema, es necesario modernizar el sistema de abastecimiento de agua en las casas de la ciudad [84] .

Industria

Durante la era soviética, la reparación de barcos era la columna vertebral de la economía de la ciudad . Dos grandes plantas de reparación de barcos operaban en la ciudad: la Planta de Reparación de Barcos del Norte (SSRZ) y la Primera Planta de Reparación de Barcos del Ministerio de Marina de la URSS (SRZ MMF). También se desarrolló la extracción y procesamiento de pescado, la fábrica de pescado local producía una parte importante de la producción de toda la región.

En la década de 1990, ambos astilleros se transformaron en sociedades anónimas abiertas : OJSC Northern Shipyard y OJSC Yakor Shipyard, formadas sobre la base de MMF Shipyard. Sin embargo, esta medida no salvó a las empresas de las consecuencias de la crisis económica: en 2001 sufrían una baja utilización de las capacidades de producción, altos costos del trabajo realizado y falta de trabajadores calificados. En estas condiciones, el Jefe de la Administración del Territorio de Khabarovsk , Viktor Ishaev, emitió una orden para reestructurar ambas empresas: la existencia de dos astilleros en una ciudad a la vez se declaró inapropiada y se supuso que sus capacidades serían administradas por una única sociedad de gestión [85] . Sin embargo, la reestructuración no se llevó a cabo debido a que el 22 de julio de 2002, la OJSC "Northern Ship Repair Plant" fue finalmente declarada en quiebra [28] .

En la actualidad, el único tipo activo de producción en la ciudad es la tala y exportación de madera en bruto producida por empresas locales. La madera se exporta a China y Japón .

A la entrada de la ciudad hay edificios residenciales e industriales completamente nuevos, vacíos y abandonados. En las orillas de la bahía se encuentran los esqueletos de empresas de reparación de barcos.

En 2016, se anunciaron planes para construir una fábrica de azúcar en Sovetskaya Gavan con la participación de una empresa constructora tailandesa e inversores de Indonesia y Japón [86] .

También está prevista la construcción de una terminal para la recarga de concentrados de mineral de hierro en Cape Maria [87] .

Puerto marítimo

El puerto de mar comercial " Sovetskaya Gavan " es un puerto de congelación [88] . Los límites del puerto están establecidos por el Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 27 de febrero de 2010 No. 237-r [89] . El puerto incluye 7 áreas de carga [90] , así como un punto para la carga de madera en alta mar en el pueblo de tipo rural Nelma [88] . La pesca comercial se realiza en 7 sitios de pesca. Hay 17 atracaderos para dar servicio a los barcos ubicados en las bahías de Okocha, Egge, Kuriksha, Mayachnaya y Lososina, incluido un atracadero especializado para descargar carbón [88] . También en el puerto hay un puesto de control multilateral de carga y pasajeros a través de la frontera estatal . La navegación en el puerto, a excepción de la punta de Nelma, se realiza durante todo el año [88] . A partir de 2013, la rotación de carga del puerto ascendió a 770 mil toneladas, principalmente la exportación de productos de madera y petróleo [16] .

En 2010, la terminal de Sovgavan reanudó su trabajo [90] .

Desde 2018, el puerto de Sovetskaya Gavan forma parte del Puerto Libre de Vladivostok [36] .

Bancos

Hay tres sucursales de Sberbank de Rusia en la ciudad , así como una sucursal de cada uno de MTS Bank , Rosselkhozbank y VTB 24 . Las sucursales bancarias brindan diversos servicios para depósitos, préstamos a personas y empresas, y transacciones con tarjetas de crédito.

Comercio

Se desarrolla el comercio internacional, en particular, las exportaciones de madera rusa a Japón, Corea del Sur y China; a partir de 2015, Sovetskaya Gavan figuraba entre los principales destinos de este tipo de exportaciones [91] . Los autos usados son importados de Japón.

En octubre de 2013, se completó la construcción del centro comercial Arbuz en Sovetskaya Gavan, que se convirtió en el centro comercial más grande del territorio de Khabarovsk fuera de Khabarovsk [92] .

Turismo

Sovetskaya Gavan es visitada por turistas de China, EE . UU. y otros países extranjeros, así como por residentes de otras regiones de Rusia. El hotel "Sovetskaya Gavan" opera en la ciudad. En invierno, hay una pista de esquí en las afueras.

Transporte

Ferrocarril

La ciudad es el punto final de la línea principal Baikal-Amur (línea ferroviaria Komsomolsk-on-Amur (Pivan) - Sovetskaya Gavan). Hay tres estaciones de tren de carga en el territorio de la ciudad : Desna , Sovetskaya Gavan-Port y Sovetskaya Gavan-Gorod . Los trenes de pasajeros no llegan a Sovetskaya Gavan; todo el transporte de pasajeros se realiza a través de las estaciones Sovetskaya Gavan-Sorting y Vanino-Vokzal , ubicadas en el distrito vecino de Vaninsky.

El tren de pasajeros No. 351/352 Sovetskaya Gavan-Sortirovochnaya - Vladivostok pasa diariamente por las estaciones mencionadas .

Aviación

El transporte aéreo se lleva a cabo a través del aeropuerto de Mai-Gatka (un antiguo aeródromo militar; anteriormente, el aeropuerto de pasajeros estaba ubicado en el área 42). La ciudad está conectada por aire con Khabarovsk : los vuelos son operados por Khabarovsk Airlines , la frecuencia es aproximadamente una vez cada 2 días [93] . En el pasado, Mai-Gatka también tenía vuelos a Shakhtyorsk [94] y Zonalnoe .

La superficie total del aeropuerto es de 744,6 hectáreas. La pista está construida con losas de hormigón armado, de 3.000 m de largo y 48 m de ancho.La base industrial y técnica existente del aeropuerto proporciona una capacidad de pasajeros de 50 personas por hora y el procesamiento de carga en tránsito [90] .

Automoción

La ciudad está conectada a la red de carreteras del Lejano Oriente por la carretera Lidoga-Vanino. Se ha establecido un servicio de autobús interurbano con Khabarovsk . La base de la flota de automóviles de la ciudad está compuesta por automóviles de fabricación japonesa, prácticamente no hay automóviles nacionales.

Urbano

La red de autobuses de Sovetskaya Gavan funciona desde 1955. El transporte en autobús lo realiza Sovtrans-DV LLC, propiedad de la administración del distrito de Sovetsko-Gavansky, así como de varios empresarios privados. Las rutas de autobuses locales conectan la ciudad con los pueblos cercanos: Vanino , Lososina , Maisky , Zavetami Ilyich , Gatka ; anteriormente también había una ruta de autobús al pueblo de Toki . Las rutas son atendidas por autobuses PAZ y Daewoo .

También hay varias empresas de transporte privado que operan taxis y taxis de ruta fija en la ciudad .

Educación

En el territorio de la ciudad hay nueve jardines de infancia, seis escuelas secundarias (MOU SOSH No. 1, MOU SOSH No. 2, MBOU SOSH No. 3, MOU SOSH No. 5, MOU SOSH No. 8, MOU SOSH No. 9 ), dos escuelas nocturnas (una de ellas, en la Institución Estatal Federal "Colonia Correccional No. 5"), un internado correccional, un orfanato, dos escuelas vocacionales (PU-13 y PU-19 (ahora - KGBOU SPO Sovetsko -Colegio Tecnológico Industrial Gavansky), una rama del Colegio Industrial y Económico de Khabarovsk (ya cerrado), así como una rama de la Universidad Humanitaria Moderna ... De las instituciones de educación adicional - Escuela de Arte Infantil No. 1, Utyos centro de ecosalud, y el centro de arte infantil Pallada [95]

Medios

Presione

En la ciudad se publican varios periódicos. El organismo oficial de la administración del distrito de Sovetsko-Gavansky es el periódico Sovetskaya Zvezda, cuyo primer número se publicó en 1932. También se publican los semanarios publicitarios e informativos Allo y Delovoy Gorod. La mayoría de los periódicos publicados en Sovetskaya Gavan también se distribuyen en la región de Vanino.

Radiodifusión

En la ciudad se pueden recibir transmisiones de siete estaciones de radio en la gama VHF (FM):

" Radio de Rusia " / GTRK Lejano Oriente (silencioso) (66.74)
" Radio Mayak " (Silencio) (68.36)
" Radio Bulldozer " (102.1; estación de radio local que transmite música rock)
" Radio de Rusia " / GTRK Lejano Oriente (102.6)
" Chocolate FM " (103.1; estación de radio local propiedad de la empresa "Minutka" transmite principalmente música pop)
" Este de Rusia " (103.6)
" Europa Plus " (105.0)
" Radio Chanson " (105.4)
" Komsomolskaya Pravda " (107.1).

Televisión

La transmisión de prueba de la televisión digital terrestre comenzó en la ciudad en 2012. Desde el 27 de enero de 2014, el primer múltiplex ha estado transmitiendo , desde marzo de 2014 hasta mediados de verano, el segundo múltiplex también estuvo disponible. Es posible conectar televisión por cable , satélite e interactiva.

Comunicación

PJSC " Rostelecom " proporciona Internet y servicios telefónicos con cable: los números de teléfono en la ciudad son de cinco dígitos. En el territorio de Sovetskaya Gavan y los asentamientos adyacentes, se recibe la señal de cinco operadores celulares: MTS , Beeline , MegaFon y Yota . JSC " TTK " proporciona servicios de Internet.

Religión

La gran mayoría de los creyentes en la ciudad pertenecen a varias iglesias cristianas, en su mayoría ortodoxas y feligreses de varias iglesias protestantes: adventistas del séptimo día , bautistas , pentecostales . Hay dos iglesias ortodoxas en la ciudad: la Iglesia de los Santos Apóstoles Pedro y Pablo en Kuriksha, así como la Iglesia del Santo Guerrero Justo Teodoro de Sanaksar (Almirante de la Flota F. F. Ushakov ) completada en 2019 en la plaza central de la ciudad. También hay una iglesia cristiana adventista en el centro de la ciudad y una casa de oración bautista en Okoche.

Nativos notables de la ciudad

Sitios del patrimonio cultural

En el territorio de Sovetskaya Gavan hay una serie de objetos del patrimonio cultural de la Federación Rusa:

Ciudadanos de honor de la ciudad

Alekseev, Alexander Ivanovich (1921-1993) - oficial de la Armada Soviética. participante de la Gran Guerra Patriótica, científico soviético y ruso, doctor en ciencias históricas, candidato a ciencias geográficas. Autor de más de 40 monografías científicas, incluidas las de historia de la ciudad de Sovetskaya Gavan. Sirvió anteriormente en la Flotilla del Pacífico Norte con base en Sovetskaya Gavan. Habitante de Sovetskaya Gavan.
Monastyrshina, Valentina Nikodimovna (1923-2004) - soldadora de gas, diputada del Soviet Supremo de la URSS.
Tsendrovsky, Boleslav Lvovich (1926-2018) - Reparador de barcos soviético y ruso, director del Astillero del Norte en Sovetskaya Gavan (1971-1987).

Fotos

Monumento a Nikolai Boshnyak . Objeto del patrimonio cultural de la Federación Rusa.
Monumento a Vitaly Banevur
administración de la ciudad
Calle Lenin
Casas de nueve pisos en la calle Sovetskaya
Monumento en honor a la Revolución de Octubre
Monumento a los héroes de la Gran Guerra Patria
Monumento a Lenin

Notas

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↑ 1 2 Tabla 5. Población de Rusia, distritos federales, entidades constitutivas de la Federación Rusa, distritos urbanos, distritos municipales, distritos municipales, asentamientos urbanos y rurales, asentamientos urbanos, asentamientos rurales con una población de 3000 personas o más . Resultados del censo de población de toda Rusia 2020 . A partir del 1 de octubre de 2021. Volumen 1. Tamaño y distribución de la población (XLSX) . Consultado el 1 de septiembre de 2022. Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2022. (Ruso)
↑ Sobre los centros administrativos de asentamientos rurales y distritos municipales del Territorio de Khabarovsk (modificado el 20 de diciembre de 2017), Ley del Territorio de Khabarovsk de fecha 14 de marzo de 2005 No. 264, Decreto de la Duma Legislativa del Territorio de Khabarovsk de fecha marzo 14, 2005 N° 2045 . docs.cntd.ru. Consultado el 16 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2019. (indefinido)
↑ 1 2 Sobre la dotación de asentamientos, municipios rurales con el estatus de asentamiento rural urbano y sobre el establecimiento de sus límites (modificado el 27 de febrero de 2019), Ley del Territorio de Khabarovsk del 28 de julio de 2004 No. 208, Decreto del Duma Legislativa del Territorio de Khabarovsk del 28 de julio de 2004 año No. 1548 . docs.cntd.ru. Consultado el 16 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 20 de octubre de 2016. (indefinido)
↑ 1 2 3 4 5 Descubrimiento y asentamiento de Khadzhi Bay por parte de los rusos en 1853 (De la historia de Sovetskaya Gavan) // Países y pueblos de Oriente, vol. XX. M. Ciencias. 1979 . Consultado el 6 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2019. (indefinido)
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↑ 1 2 3 Problemas etnoculturales y socioeconómicos del desarrollo de los territorios adyacentes del noreste de Asia: el Lejano Oriente ruso, el noreste de China, aproximadamente. Hokkaido (Japón) (XVII - primera mitad del siglo XX) / Larin V. L. - Vladivostok: Dalnauka, 2013. - P. 80. - 256 p.
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↑ Archivo del patrimonio cultural de la Federación Rusa. El lugar de la batalla entre los partisanos y las Guardias Blancas . Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2019. Consultado el 26 de septiembre de 2019.
↑ 1 2 Archivo del patrimonio cultural de la Federación Rusa. El edificio que albergó la sede del 1er Destacamento Partisano Expedicionario . Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2019. Consultado el 26 de septiembre de 2019.
↑ Boletín del Comité Revolucionario del Lejano Oriente del 16 de marzo de 1923. Sección 156
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Historia del distrito. Sitio web oficial de la Administración del distrito municipal de Sovetsko-Gavansky . Consultado el 18 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 18 de julio de 2020. (indefinido)
↑ Sovetskaya Gavan: no funcionó con una zona económica, ¿funcionará con un puerto libre? , Regnum (2 de marzo de 2018). Archivado desde el original el 26 de julio de 2018. Consultado el 7 de agosto de 2020.
↑ 1 2 3 Equipo de autores. El calibre principal de Sovetskaya Gavan // Arsenal-Collection. - 2013. - Nº 06 (12).
↑ Cartas de N. A. Zabolotsky 1938-1944 - M .: "Znamya", 1989, No. 1, ss. 96-127
↑ 1 2 Volynets, Alexei . “Recuerdo ese puerto Vaninskii…” Detalles en el sitio web del Lejano Oriente: https://dv.land/history/ya-pomnyu-tot-vaninskii-port , DV.land (18 de octubre de 2018). Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2019. Consultado el 6 de diciembre de 2019.
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Enlaces

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En catálogos bibliográficos	TIERRA : 4220579-7 VIAF : 238432631 Gato mundial VIAF : 238432631

región de jabárovsk
Ciudades	Amursk biquini Vyazemsky Komsomolsk del Amur¹ Nikolaevsk del Amur Sovetskaya Gaván Jabárovsk¹ _ Todos, excepto la ciudad de Vyazemsky, de importancia regional, de la cual ¹ forma un distrito urbano
Distritos	Amur Ayano Maisky Bikinski vaninski Verkhnebureinsky Vyazemsky el nombre de lazo lleva el nombre de Polina Osipenko Komsomol Nanai Nikolaevski Ojotsk La Habana soviética Solar Tuguro-Chumikansky Ulchi Jabárovsk
Geografía División administrativo-territorial asentamientos urbanos Historia Población Economía Bandera Escudo de armas Himno

Asentamientos del Distrito Sovetsko-Gavansky
	centro del distrito Sovetskaya Gaván Gatka Grossevichi Preceptos de Ilich Innokentievskiy Coppi Salmón Mayo nelma

Puertos de Rusia
mar de azov	azov Yeysk Cáucaso Rostov del Don Taganrog Temryuk Primorsko-Ajtarsk
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mar Blanco	Arcángel belomorsk vitino Kandalaksha Kem Mezen Onega Severodvinsk
Mar de Bering	Anadyr Beringovsky Providencia Egvekinot
Mar de Siberia Oriental	Pevek Cherski
Mar de Kara	amderma dixon Dudinka Igarka Sabetta bahía norte
Mar Caspio [1]	Astracán Majachkalá Olya Lagan (proyecto)
Mares de Laptev	Tiksi Khatanga
Mar de Ojotsk	Kórsakov Magadán Moskalvo Cabo Lázarev Nikolaevsk del Amur Ojotsk Poronaysk Suburbano
Costa del Pacífico de Kamchatka y las Islas Kuriles	Petropávlovsk-Kamchatski
Mar Negro	Anapa Gelendzhik Eupatoria [2] Kerch comercio pez Kamysh-Burun Puerto "Crimea" [2] Novorossiysk Sebastopol [2] sochi comercial y de pasajeros carga Tamán [3] Tuapsé feodosia [2] Mar Negro [2] yalta [2]
Mar de Chukchi	Cabo Schmidt [4]
Mar de Japón	Aleksandrovsk-Sakhalinsky Boshnyakovo Vanino Vladivostok oriental De Kastri Danubio Zarubino Najodka Nevelsk Olga Explorar Posyet Transfiguración Muelle Rudnaya Luz eslavo Sovetskaya Gaván Úglegorsk Jolmsk Shaktiorsk
↑ El Mar Caspio es en realidad un lago . ↑ 1 2 3 4 5 6 En el territorio , cuya adhesión a Rusia no ha recibido reconocimiento internacional . ↑ El puerto de Taman está en construcción, pero ya está abierto al tráfico. ↑ El puerto de Cape Schmidt forma parte del puerto de Pevek desde 2006 .

Formaciones municipales del distrito Sovetsko-Gavansky
	Asentamientos urbanos: la ciudad de Sovetskaya Gavan asentamiento de trabajo Zavety Ilich asentamiento industrial Lososina Acuerdo de trabajo de Maisky Asentamientos rurales: Gatkinskoye