| T-19 | |
|---|---|
| T-19 | |
| Clasificación | tanque de infantería ligera |
| Peso de combate, t | 8.05 |
| diagrama de diseño | clásico |
| Tripulación , pers. | 3 |
| Historia | |
| Desarrollador | Ginzburg, Semyon Alexandrovich |
| Fabricante | planta de izhora |
| Años de desarrollo | 1930 - 1931 |
| Años de producción | 1931 |
| Años de operación | no adoptado |
| Número de emitidos, uds. | 2 con experiencia |
| Operadores Principales | |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | 4500 |
| Ancho, mm | 2300 |
| Altura, mm | 2183 |
| Juego , mm | 330 |
| Reserva | |
| tipo de armadura | acero laminado |
| Proa del casco, mm/grado. | dieciséis |
| Tablero del casco, mm/grado. | dieciséis |
| Avance del casco, mm/grado. | dieciséis |
| Fondo, mm | ocho |
| Techo del casco, mm | ocho |
| Frente de la torre, mm/grado. | dieciséis |
| Tablero de torreta, mm/grado. | dieciséis |
| Avance de la torre, mm/grado. | dieciséis |
| Techo de la torre, mm/grado. | ocho |
| Armamento | |
| Calibre y marca del arma. | Sistema Hotchkiss de 37 mm |
| tipo de arma | estriado |
| Longitud del cañón , calibres | veinte |
| Munición de pistola | 98 |
| ametralladoras | 2 × 7,62 mm DT-29 |
| Movilidad | |
| tipo de motor | carburador refrigerado por aire de 6 cilindros en línea |
| Potencia del motor, l. Con. | 100 |
| Velocidad en carretera, km/h | 27 |
| Rango de crucero en la carretera , km | 190 |
| Poder específico, l. S t | 12.4 |
| tipo de suspensión | entrelazados por cuatro, sobre resortes verticales |
| Presión específica sobre el suelo, kg/cm² | 0.362 |
| Muro transitable, m | 0,55 |
| Zanja transitable, m | 2.0 |
| vado transitable , m | 1.2 |
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T-19 : tanque ligero experimental soviético (a veces denominado en los documentos como el tanque de escolta principal ). Fue creado en 1929 - 1931 para reemplazar el tanque T-18 en el Ejército Rojo . Se distinguió por muchas innovaciones introducidas en él: un sistema de protección contra armas químicas , la capacidad de superar obstáculos de agua utilizando pontones extraíbles, un diseño para acoplamiento rígido de tanques en pares para superar zanjas antitanque, etc. En 1931, dos se hicieron prototipos. Sin embargo, el alto precio (el costo de un prototipo T-19, sin armas en los precios de 1930-31, superó los 96,000 rublos) y la complejidad de la fabricación hicieron que el T-19 no fuera adecuado para la producción en masa. Como resultado, se dio preferencia al despliegue de la producción en masa en la URSS del tanque T-26 (" Vickers 6-ton "), que no era inferior al T-19 en términos de indicadores básicos y mucho más barato, y Se detuvo todo el trabajo en el T-19.
La idea de crear un nuevo tanque para escolta directa de infantería, capaz de reemplazar al T-18, apareció en una reunión del Consejo Militar Revolucionario el 17 y 18 de julio de 1929 . Según el plan de la RVS, el tanque T-19 se convertiría en la principal fuerza de ataque de las unidades móviles del Ejército Rojo en una batalla maniobrable . El tanque requería, en particular, la capacidad de superar la mayoría de las fortificaciones de campo y el alambre de púas sin la ayuda de la "cola" y a la mayor velocidad posible. Se suponía que la potencia de fuego del tanque proporcionaría superioridad al tanque sobre todos los vehículos de combate conocidos de una masa similar, y la armadura protegería a la tripulación de las balas de rifles y ametralladoras en todas las distancias, y a una distancia de 1000 m del fuego de cañones antitanque de 37 mm.
En el otoño de 1929, se formuló una asignación técnica para el tanque . Según los términos de referencia, se suponía que el tanque tenía una masa de no más de 7,3 toneladas. Se suponía que el vehículo llevaría un cañón de 40 mm y dos ametralladoras, se suponía que la protección de la armadura era de 18-20 mm. Al mismo tiempo, el motor con una potencia estimada de 100 hp. Se suponía que debía decirle al tanque la velocidad de movimiento en suelos sólidos de al menos 30 km / h.
La implementación de la dirección general del diseño del tanque T-19 se encomendó a S. Ginzburg . Junto con él, A. Mikulin y V. Simsky (planta de energía y chasis), así como D. Maidel (diseño general y torreta) y P. Syachintov (armas) trabajaron en el proyecto .
El plazo inicial para la finalización del desarrollo, el 15 de enero de 1930, no se pudo cumplir, pero ya el 1 de marzo de 1930 se aceptó el proyecto y comenzaron los preparativos para la fabricación de un prototipo.
Después de la aprobación del proyecto en la primavera de 1929, comenzaron los preparativos para la producción de un prototipo de tanque, pero en el transcurso de este trabajo surgieron constantemente dificultades y retrasos que ralentizaron la producción. El 13 de agosto de 1930, en reunión del Consejo Militar Revolucionario, se decidió [1] :
Tanque pequeño T-19. Tomando nota de la completa insatisfacción del ritmo tomado para la fabricación de un prototipo del tanque T-19, instruir a la Asociación de Armas y Arsenales del Consejo Superior de Economía Nacional para completar la fabricación de un prototipo para el 1 de marzo de 1931, y el lanzamiento del primer lote bruto en el IV trimestre de 1930/31, para pasar a octubre de 1931 a la producción en masa de tanques de este tipo.
Sin embargo, incluso el 1 de marzo de 1931, el tanque no estaba listo. Además, en ese momento, como tal, su producción ni siquiera había comenzado: la fantástica complejidad de fabricar el tanque afectó. Además, algunas partes, como los rodamientos (de los cuales el tanque requería mucho), tuvieron que comprarse en el extranjero. La producción directa del prototipo comenzó solo en junio de 1931, y solo a fines de agosto el tanque estaba básicamente listo. El precio del tanque superó los límites razonables para una máquina de este tipo: 96 mil rublos (en comparación, la fabricación del BT-2 de principio a fin seis meses después costará entre 50 y 60 mil rublos). Para empeorar las cosas, esta suma no incluía la torreta de armas ni el puesto de control. Y si la caja de cambios se ensambló posteriormente, entonces la torreta cónica diseñada para el T-19 ni siquiera comenzó a fabricarse en la planta de Izhora. Por lo tanto, para probar un prototipo en el T-19, fue necesario instalar una torre del T-18, expandiendo ligeramente su correa para el hombro. No fue posible "recordar" el cañón de 37 mm diseñado por P. Syachintov a tiempo, que, sin embargo, se suavizó un poco con la misma instalación de torreta del T-18 con un cañón de tanque Hotchkiss de 37 mm estándar con apoya hombros.
El motor de seis cilindros refrigerado por aire con una capacidad de 100 hp tampoco se completó a tiempo. diseños de A. Mikulin. Decidieron salir de la situación reemplazándolo por un motor Franklin de alta velocidad con una potencia de 95 hp, pero su uso requirió una alteración parcial del compartimiento motor-transmisión del tanque, ya que este motor era más grande que el diseñado en tamaño. Además, la caja de cambios tuvo que ser reemplazada.
Una variedad de equipos adicionales, como la protección química o la flotabilidad, también contribuyeron significativamente a la complicación y al aumento del precio del tanque.
Sin embargo, el proyecto T-19 fue finalmente “enterrado” por la aparición en la URSS del tanque Vickers de 6 toneladas , adquirido en el verano de 1930 en Gran Bretaña . En términos de sus características principales, no era inferior al T-19, o incluso lo superaba, y los cálculos mostraban que la producción de Vickers costaría mucho menos. Por lo tanto, ya a fines del otoño de 1931, se redujo todo el trabajo en el T-19, y los recursos liberados se dedicaron de inmediato a dominar la producción en serie del tanque T-26 , la versión soviética del Vickers. En ese momento, dos tanques T-19 (con torretas T-18 y motores Franklin) estaban ensamblados más o menos por completo, y además lograron hacer un casco con piezas soldadas y fundidas, así como una serie de unidades auxiliares. Posteriormente, todo esto se enviaba a la fundición.