Cruceros pesados ​​clase York

York  es un tipo de crucero pesado de la Royal Navy británica . Se construyeron un total de 2 unidades: "York" ( inglés  York ), "Exeter" ( inglés  Exeter ).

Historial de creación

Después de la colocación del barco líder de la serie, que, según el programa de construcción naval de 1925, se planeó a partir de siete unidades. El Almirantazgo planeó comenzar a construir un segundo barco de este tipo el 15 de marzo de 1928 en el astillero de Devonport, para establecer el tercero y el cuarto en 1929, y se incluyeron dos unidades más en el programa 1929-1930. Sin embargo, debido al limitado presupuesto marítimo y la crisis económica que pronto azotó a los países de Europa occidental, la construcción de cruceros de "clase B" se pospuso de año en año. Hasta el momento , el Tratado Naval de Londres de 1930, adoptado como resultado de la Conferencia de Londres, que establecía límites al desplazamiento total de la clase de cruceros pesados ​​para cada miembro de la conferencia, puso fin a la construcción de cruceros de ocho pulgadas de artillería en la Marina británica. Con la construcción de dos cruceros de la clase York, Gran Bretaña había agotado su límite de desplazamiento total para cruceros pesados ​​y ahora solo podía construir cruceros ligeros.

Construcción

Los cruceros pesados ​​del tipo York eran barcos de costados altos con un castillo de proa con un notable arrufo en los extremos, dos chimeneas altas y dos mástiles. El crucero líder de la serie retuvo en mayor medida la apariencia arquitectónica del prototipo: cruceros pesados ​​​​del "Condado" ( ing.  Condado ), aunque también tenía una serie de diferencias externas. Las características distintivas comunes de los "Yorks" fueron:

• menos chimeneas;
• desplazamiento a popa del grupo de proa de las torres de la batería principal, y tras él las superestructuras de la cubierta de abrigo, la superestructura de proa y las chimeneas.

Los cruceros tenían un volante semiequilibrado con dirección hidráulica. El suelo de la cubierta es de madera, madera dura de la isla de Borneo.

El diseño de la superestructura principal introducida en el Exeter posteriormente se convirtió en estándar para todos los cruceros y luego para los destructores de la Armada británica. Lo mismo se aplica a las innovaciones arquitectónicas introducidas en el crucero, como la transferencia del palo mayor a la superestructura de popa o la falta de inclinación de los mástiles y tuberías del barco [1] .

Cuerpo

Exeter difería del barco líder en el ancho del casco (más ancho por 1 pie = 0.3048 m), un nuevo tipo de superestructura (forma de torre), la ausencia de inclinación de mástiles y tuberías, una ubicación diferente del palo mayor, el número de hidroaviones y la disposición del equipo de aviación.

El desplazamiento estándar para el proyecto sería de 8400  dl. t , pero durante el proceso de construcción fue posible ahorrar dinero, como resultado de lo cual su desplazamiento estándar del "York" fue de 8250 dl. t , total - 10 350 dl. t y "Exeter" - 8390 y 10 490 dl. t . A lo largo de toda la longitud del casco del crucero, tenían un doble fondo , en el área de las bodegas, uno triple. Los compartimentos de doble fondo se utilizaron para almacenar lubricantes y agua dulce. Los tanques de combustible también se ubicaron parcialmente en el espacio del doble fondo, parcialmente a lo largo de los lados. Para reducir el cabeceo del crucero, se equiparon con quillas laterales de 68 metros de largo. El conjunto del casco se realizó de acuerdo con el esquema longitudinal, el revestimiento de los costados fue remachado.

Los barcos tenían las siguientes dimensiones: longitud máxima - 175,25 m, longitud entre perpendiculares - 164,59 m, ancho - 17,37 m ("York"), 17,68 m ("Exeter"), calado - 5,18 ... 6,17 m

Armamento

El armamento de los nuevos cruceros incluía inicialmente seis cañones de 203 mm y cuatro de 102 mm, dos metralletas Pom-Pom de un solo cañón y más de una docena de ametralladoras Lewis de 7,69 mm . El York usó torretas Mark II con un ángulo de elevación máximo de 50 grados, en las que planearon ahorrar 20 toneladas en comparación con Mark I, pero los ahorros no se materializaron [2] . La masa total de armas (con armadura de torreta giratoria) fue de 1000 dl. toneladas (12% del desplazamiento estándar), el costo fue de aproximadamente un tercio del costo total del barco.

La artillería de calibre principal constaba de seis cañones Vickers BL MkVIII modelo 1923 de 203 mm con una longitud de cañón de calibres 50 y una masa de 17,19 toneladas. El arma se deformó y su velocidad inicial disminuyó de 884 a 855 m/s. La velocidad de disparo promedio fue de 3-4 disparos por minuto, el fuego continuo sostenido máximo fue de cinco [3] y el máximo en las pruebas fue de seis. Las instalaciones de la torreta, así como en Takao , tenían un ángulo de elevación de 70 ° para disparar tanto a objetivos de superficie como aéreos. El rango de disparo de proyectiles de 256 lb (116,1 kg) a un ángulo de elevación de 45°, con un nivel de disparo promedio del arma y una velocidad inicial de 2725 ft/s (831 m/s), para estas armas fue de 28,030 m [ 4] [5] . El fuego antiaéreo del calibre principal resultó ineficaz debido a la baja cadencia de fuego de los cañones y la baja velocidad del accionamiento hidráulico para girar las torretas. Cargadores de proyectiles y carga del calibre principal, ubicados directamente en la parte giratoria de la torre en el mismo nivel: los cargadores de proyectiles de cada torre se ubicaron más cerca de la punta del barco, los cargadores, hacia el centro del barco. Inicialmente, la munición para cada arma constaba de 172 proyectiles, principalmente de SRVS de tipo semiperforante, así como de 20 de alto explosivo [6] .

Los Vickers QF MkV de cuatro pulgadas (102 mm), adoptados antes de la Primera Guerra Mundial, se utilizaron como artillería antiaérea de gran calibre. Inicialmente, estaba destinado solo a disparar contra objetivos de superficie, pero al final de la Primera Guerra Mundial, se desarrollaron instalaciones antiaéreas. Máquina HA MklV que tenía ángulos de elevación de -5 a + 80 °. Longitud del cañón calibres 45 (4572 mm) y longitud del orificio 3803,02 mm. El arma apuntaba al objetivo mediante un accionamiento eléctrico, tenía un bloqueo vertical, que se bloqueaba de forma semiautomática y carga manual. Cuatro de estos cañones estaban montados en monturas MklV individuales sin escudos y estaban ubicados en pares a ambos lados de la chimenea delantera y algo delante de ella, en la plataforma de la artillería antiaérea principal. La masa de una instalación de un solo barril alcanzó los 6803-7183 kg. Como munición se utilizaron perdigones de 25,4 kg (peso del proyectil 14,06 kg) y 1127 mm de largo. La velocidad inicial del proyectil fue de 728 m / s, el campo de tiro en un ángulo de elevación de 44 ° - 15 030 m , el alcance en altura - 8763 m, la velocidad de disparo - 14 disparos por minuto. La munición de cada arma constaba de 200 proyectiles [6] .

Las armas antiaéreas automáticas eran un par de Vickers QF de 2 libras Mark II ("pompones"), creadas por armeros ingleses en 1915 y adoptadas por la Marina británica, que se ubicaban junto al tubo de proa en plataformas individuales que proporcionaban una amplia sector de fuego. Un inconveniente importante de esta modificación con pompones fue el uso de una cartuchera de tela, lo que provocó que los proyectiles se atascaran y deformaran con frecuencia. Como resultado, a principios de la década de 1930, este modelo de cañón antiaéreo ya no cumplía con los requisitos para los cañones antiaéreos de combate cuerpo a cuerpo y fueron reemplazados por dos ametralladoras cuádruples de 12,7 mm , Vickers .50 .

El armamento antiaéreo automático también incluía hasta una docena de ametralladoras de 7,69 mm (0,303 pulgadas) del sistema Lewis. El peso de la ametralladora era de 26 libras (11,8 kg). Refrigeración por aire, retorno por resorte. Los discos de cargador estaban equipados con 47 cartuchos cada uno [7] .

Y, finalmente, el armamento de ambos cruceros incluía cañones de saludo Hotchkiss de tres libras (47 mm), creados en Francia en los años 80 del siglo XIX e instalados en grandes barcos exclusivamente con fines representativos.

El armamento de torpedos de los cruceros consistía en seis tubos lanzatorpedos de 533 mm (21 pulgadas) en dos montajes giratorios de tres tubos TR-III, ubicados en el lado de la cubierta principal en medio del barco, inmediatamente detrás del corte del castillo de proa. Los York recibieron los torpedos MkVII, que se pusieron en servicio en 1926, cuyo stock constaba de seis torpedos que iban en los vehículos [7] .

Reserva

La reserva de "Yorks" era una "caja", que cubría solo las partes vitales de la protección de la armadura de la nave como en los cruceros del "Condado", reforzada por la instalación de un cinturón lateral y una mayor armadura horizontal. El blindaje estaba hecho de placas de acero NT homogéneas no cementadas, así como de acero de construcción naval Ducol de alta elasticidad.

Un cinturón de blindaje corto formado por placas de 4 metros de altura y 76 mm de espesor, atornilladas, protegía las salas de máquinas y calderas (MKO) en toda su longitud. Con un desplazamiento normal, se elevaba por encima de la línea de flotación en 1,2 m, las travesías tenían el mismo grosor: 89 mm. Desde arriba estaba cubierto por una cubierta blindada de 37 mm.

Armadura de las paredes de las torres de artillería, así como sus barbas - 25 mm; travesaños blindados de los sótanos delantero y trasero de la torre elevada "B" - 76 mm; los sótanos del York tenían paredes de 111 mm, travesaños y techos de 76 mm; en "Exeter" el grosor de las paredes laterales se incrementó a 140 mm.

La presencia de doble cara en la zona MCO.

Central eléctrica principal

La planta de energía principal incluía ocho calderas Admiralty de tres colectores y cuatro cajas de engranajes de una sola etapa , cuatro juegos de turbinas de vapor Parsons , trabajando en cuatro ejes de hélice. Los turborreductores (TZA) estaban compuestos por turbinas de baja presión (GLP) y turbinas de alta presión (HPT) y tenían revoluciones (a potencia nominal): 3000 rpm en el eje de la turbina de alta presión, 2100 rpm en el eje de la de baja presión turbina. La masa de la central eléctrica era de 1630 toneladas. Las turbinas inversas se montaron a la salida de la cámara LPT y las turbinas de crucero se montaron detrás de la cámara del teatro. Los cruceros tenían un diseño de instalación lineal: detrás de dos salas de calderas con cuatro calderas en cada una, dos salas de máquinas iban más atrás, en las que se ubicaban dos turbinas. En los compartimentos de popa de a bordo se instalaron mecanismos auxiliares, plantas de evaporación y desalinización, un condensador auxiliar y otros equipos.

Presión de vapor de funcionamiento: 21,2 kgf / cm 2 (20,5 atm ), temperatura: 329 ° C (625 ° F ). Se esperaba que la velocidad máxima de diseño fuera de 32,5 a 33 nudos, un nudo (0,25 nudos [8] ) más rápido que los "condados" [9] . Pero esto no sucedió. Y aunque el "York" mostró una buena velocidad durante las pruebas de mar, su "indicador de pasaporte" de velocidad máxima resultó ser casi el mismo que el de los "condados" de la última serie: 32,3 nudos. El Exeter más ancho, con un desplazamiento normal, desarrolló solo 32 nudos, a plena carga desarrolló 31,16 nudos con 10.290 toneladas y 81.463 litros. Con. [diez]

A pesar de una reducción significativa en el suministro de combustible en comparación con los "condados" de 3100 a 1900 dl. t, el rango de crucero de los "Yorks" siguió siendo grande: cuando navegaba a una velocidad económica de 11-14 nudos, era de 10,000 millas náuticas.

Modernizaciones

Durante la primera modernización en 1933, ambos cruceros alargaron el castillo de proa (aproximadamente 12 m), lo que mejoró la navegabilidad. El castillo de proa ahora terminaba detrás de la chimenea de proa y alcanzaba la mitad de la longitud del casco. Después de eso, los Yorkies se ganaron la reputación de barcos "secos". Al mismo tiempo, se realizaron los únicos cambios en las armas antiaéreas en el período anterior a la guerra. Se retiraron pompones Mk II de ambos cruceros. Se instalaron ametralladoras antiaéreas Vickers .50 de 12,7 mm en monturas quad Mk I en sus lugares regulares en el costado de las superestructuras de proa.

Servicio

• York se  estableció el 16 de mayo de 1927, se botó el 17 de julio de 1928 y se puso en servicio el 1 de mayo de 1930 . El 26 de marzo de 1941 recibió graves daños como consecuencia de una operación especial de la Marina Real Italiana en la Bahía de Souda ( Creta ), tras lo cual, en el período hasta el 22 de mayo de 1941, fue finalmente inutilizado por la Luftwaffe .

• Exeter se  estableció el 1 de agosto de 1928, se botó el 18 de julio de 1929 y se puso en servicio el 27 de julio de 1931 . El HMS Exeter el 27 de febrero de 1942, como parte de un escuadrón aliado, entró en batalla con las fuerzas de la flota japonesa en el Mar de Java. Habiendo recibido daños en una de las salas de calderas en la batalla, Exeter regresó a Surabaya para reparaciones temporales. A diferencia del almirante Graf Spee, que se encontró en una situación similar en Montevideo, no se trataba de hundir el barco sin reanudar la lucha. A pesar de la imposibilidad de alcanzar la velocidad máxima, el crucero se hizo a la mar la noche del 28 de febrero, acompañado de dos destructores. Hundido el 1 de marzo de 1942 por la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Batalla del Mar de Java .

Evaluación de proyectos

Los cruceros británicos de desplazamiento reducido con cañones de ocho pulgadas se ordenaron debido a un giro en la política de construcción naval británica destinada a abaratar los programas de desarrollo de flotas. La aparición de pequeños cruceros pesados ​​en sus flotas se debió a razones completamente diferentes, la falta de protección era obvia (los cruceros de la clase York a veces incluso se llamaban "pesados ​​ligeros" - Peso semipesado en inglés  ) [6] , su armadura no protegía contra impactos directos de proyectiles de ocho pulgadas y eso es todo lo que los niños perdieron en comparación con los cruceros "Washington" de pleno derecho. "Exeter" tuvo mala suerte y en la batalla se encontró con "pesos súper pesados" ( ing. Super heavyweight ): cruceros en violación del contrato construidos con un desplazamiento superior al estándar, cruceros japoneses del tipo Myoko (en la última batalla por sí mismo, tuvo que luchar solo contra cuatro) con un resultado predecible [7] .  

Estos barcos fueron comparados:

• con barcos prototipo: estos son cruceros del tipo "Condado": 3ra (del tipo " Norfolk ") y 1ra serie (del tipo " Kent "). Uno de los cruceros del último tipo (del tipo Kent) - Cumberland , sufrió una profunda modernización en 1935-1936 , y formó parte del escuadrón Harwood junto con el crucero Exeter , pero fue enviado por el comodoro para patrullas de búsqueda, de lo contrario dadas las circunstancias podría convertirse en miembro de la batalla de La Plata [8] . Si los "cartones de Washington" construidos alrededor de sus cañones de ocho pulgadas eran inferiores a los "York", entonces los "Condados" que se modernizaron, incluido el "Cumberland", recibieron una armadura lateral más sólida que los "Yorks" (cinturón exterior 76 - 114 mm) y local reforzado. Y la presencia de dos cañones Washington adicionales de 203 mm sería de gran ayuda en la batalla. Pero el blindaje horizontal de los cruceros pesados ​​británicos es un obstáculo completamente insignificante para los proyectiles semiperforantes de blindaje de 11 pulgadas del enemigo.
• con barcos enemigos: el acorazado "de bolsillo" alemán " Admiral Graf Spee " y los cruceros pesados ​​japoneses del tipo "Myoko" [8] .

Los cañones japoneses de 200 mm en los cruceros de la clase Myoko no eran muy inferiores a los Mk ingleses de ocho pulgadas. VIII, los japoneses pudieron eliminar esta deficiencia solo en 1936-1940 al instalar cañones 203-mm más potentes, y la superioridad del ataque se agregó a la superioridad de la defensa y la velocidad. Después de eso, y no sin razón, los cruceros japoneses fueron considerados los más fuertes de su clase, aunque no por mucho tiempo. Los barcos alemanes, que los alemanes clasificaron como "acorazados" (y a fines de 1939 fueron transferidos a la categoría de cruceros pesados), estaban limitados solo en desplazamiento, y estaban destinados a operaciones en comunicaciones y, teniendo una gran autonomía de crucero. , velocidad suficiente para escapar de cualquier acorazado construido antes de 1933, y mucho mayor que la de los cruceros, el calibre de la artillería principal superaba en potencia de fuego a todos los cruceros pesados, poniendo en duda la existencia misma de esta clase, diseñada para proteger estas mismas comunicaciones. ; [7] .

• y finalmente, con análogos en flotas extranjeras, que incluyen cruceros pesados ​​​​japoneses de los tipos Furutaka y Aoba , cruceros pesados ​​​​argentinos del tipo Almirante Brown y cruceros soviéticos del proyecto 26-bis [8] .

La armadura de todos los cruceros de este grupo no proporcionó protección contra impactos directos de proyectiles de ocho pulgadas, considerándose suficiente solo por la acción de proyectiles de seis pulgadas a distancias de al menos 12 km. Los Yorkies parecían un poco más exitosos que esta empresa, siendo los más equilibrados, al menos inferiores a ellos en algunos aspectos.

Notas

Comentarios

1. ↑ Todos los datos son correctos a partir de 1939.
2. ↑ Entre paréntesis - después de la modernización.
3. ↑ Toneladas largas convertidas a métricas para barcos británicos .
4. ↑ después de la modernización
5. ↑ Cabeza.
6. ↑ Todos los datos hasta diciembre de 1941.
7. ↑ Todos los datos hasta diciembre de 1941.
8. ↑ Todos los datos hasta septiembre de 1939.
9. ↑ Antes de la modernización, los cañones de 6x1 de 200 mm se transportaban en torretas de un solo cañón.
10. ↑ Antes de la modernización, llevaban cañones de 3 × 2 de 200 mm en torretas de dos cañones.
11. ↑ Antes de la modernización, llevaban cañones 4 × 1 de 76 mm.
12. ↑ Antes de la modernización, llevaban cañones 4 × 1 de 76 mm.

Literatura y fuentes utilizadas

1. ↑ Donets A.I., 2003 , p. 80.
2. ↑ Marriott, pág. 35.
3. ↑ en el tiroteo de los cruceros clase County, realizado en 1928, se obtuvieron los resultados: un tiro en 11,6 segundos, es decir, 5,2 tiros por minuto.
4. ↑ Armas navales, 1985 , p. 31
5. ↑ NavWeaps.com, British 8"/50 (20,3 cm) Mark VIII . Consultado el 29 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2010. (indefinido)
6. ↑ 1 2 3 Alexander Donets Cruceros pesados ​​del tipo "York"
7. ↑ 1 2 3 4 5 Donets AI, 2003 .
8. ↑ 1 2 3 4 5 Donets AI, 2003 .
9. ↑ Marriott, pág. 29, pág. 35.
10. ↑ Patyanin, Dashyan, 2007 , pág. 77.
11. ↑ Lacroix y Wells, 1997 , pág. 808-810 .
12. ↑ Conway's, 1922-1946. — Pág. 26.
13. ↑ Conway's, 1922-1946. — Pág. 263.
14. ↑ Conway's, 1922-1946. — Pág. 291.
15. ↑ Patyanin S. V., Dashyan A. V., Balakin K. S. y otros. Todos los cruceros de la Segunda Guerra Mundial. - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - S. 29. - ISBN 5-699-19130-5 .
16. ↑ Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946. - Nueva York: Mayflower Books, 1980. - Pág. 420. - ISBN 0-83170-303-2 .
17. ↑ Patyanin S. V., Dashyan A. V., Balakin K. S. y otros. Todos los cruceros de la Segunda Guerra Mundial. - art. 313.
18. ↑ PESOS DE PESO, 2011 .
19. ↑ Patyanin S. V., Dashyan A. V., Balakin K. S. y otros. Todos los cruceros de la Segunda Guerra Mundial. - S. 437.
20. ↑ Patyanin S. V., Dashyan A. V., Balakin K. S. y otros. Todos los cruceros de la Segunda Guerra Mundial. - art. 441.
21. ↑ Patyanin S. V., Dashyan A. V., Balakin K. S. y otros. Todos los cruceros de la Segunda Guerra Mundial. - art. 74.

Literatura

• Donets A.I. Cruceros pesados ​​del tipo "York". - Vladivostok: Rurik, 2003. - 84 p. - (Cruceros británicos). — ISBN 5-7042-1157-7 .
• Nenakhov Yu. Yu. Enciclopedia de cruceros 1910-2005. — Minsk, Cosecha, 2007.
• Patyanin S. V., Dashyan A. V. y otros Cruceros de la Segunda Guerra Mundial. Cazadores y Protectores. - M. : Colección; Yauzá ; EKSMO , 2007. - 362 p. — (Colección Arsenal). — ISBN 5-69919-130-5 .
• Eric Lacroix, Linton Wells II. Cruceros japoneses de la guerra del Pacífico. - Annapolis, MD: Prensa del Instituto Naval, 1997. - 882 p. — ISBN 1-86176-058-2 .
• Smithn PC, Dominy JR Cruisers en acción 1939-1945. — Londres: William Kimber, 1981.
• MJ Whitley. Cruceros de la Segunda Guerra Mundial. Una enciclopedia internacional. — Londres, Arms & Armor, 1995.
• Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946 / Gray, Randal (ed.). - Londres: Conway Maritime Press, 1980. - 456 p. - ISBN 0-85177-1467 .
• Kofman V. L. SOVIET "PESOS SEMI-PESADOS"  // Modelador-Constructor: diario. - 2011. - Nº 1 . - S. 32-34 .
• Campbell J. Armas navales de la Segunda Guerra Mundial. - Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval, 1985. - ISBN 0-87021-459-4 .