Toyota Corolla AE (serie de automóviles)

Toyota Corolla Levin, Toyota Sprinter Trueno
datos común
Fabricante Toyota
Años de producción 1983 - 2000
Asamblea Japón
Clase cupé compacto
Diseño y construcción
tipo de cuerpo 2 puertas Coupé (4 plazas)
3 puertas hatchback (4 asientos) (solo 1ra generación)
Diseño motor delantero, tracción trasera (1ra generación)
motor delantero, tracción delantera
fórmula de la rueda 4×2
En el mercado
Segmento segmento C
Generaciones
Toyota GT86
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Toyota Corolla Levin/Toyota Sprinter Trueno  es una serie de cupés compactos producidos por Toyota basados ​​en los automóviles Toyota Corolla / Toyota Sprinter .

1ra generación 

Serie AE85, AE86 - 10 de mayo de 1983 - 30 de mayo de 1987 AE86, AE85 se produjo en varias versiones: cupé y hatchback de tres puertas , con faros ocultos y convencionales. El AE85 se diferencia del AE86 principalmente en el motor (3A-U - 1.5L, un árbol de levas y 8 válvulas), caja de cambios (desbloqueo del embrague por cable) y diferencial trasero (sin bloqueo). El AE86 es la última versión de tracción trasera del "Corolla Levin" 『レビン en japonés』y el "Sprinter Trueno" 『トレノ en japonés』. El AE86 tiene un motor 4A-GE (twin cam) debajo del capó. Los japoneses llamaron al AE86 『ハチロク』 "Hachiroku" ("hachi" y "roku" son los números 8 y 6 en japonés), y al AE85 "Hachigo" 『ハチゴー』. Los números correctos se escriben como 86-八六 85-八五, pero en lenguaje escrito, cuando se habla de autos, se escribe en katakana (alfabeto japonés). .

2da generación 

Series AE91, AE92 - 6 de junio de 1987 - 25 de mayo de 1991 [1] Después del Corolla y Sprinter de sexta generación, que tenían tracción delantera, el Corolla Levin también recibió tracción delantera. Según el índice corporal (AE92), se llamaba "Kyuni" (en japonés, "kyu" es 9, "ni" es 2). Corolla Levin se ha vuelto algo más ligero que la generación anterior del modelo; sin embargo, hubo una modificación del GT-Z, equipado con un motor más potente de 165 hp. Con. con supercargador. En 1989, en medio del ciclo de vida de la generación, el automóvil sufrió un ligero rediseño, en particular, la apariencia del parachoques delantero y la parrilla del radiador cambiaron.

3ra generación

Serie AE100, AE101 - 16 de junio de 1991 - 15 de abril de 1995 En la séptima generación de los modelos Corolla y Sprinter, lanzada en 1991, durante la burbuja económica, se prestó especial atención a la combinación de rendimiento y cualidades comerciales. El Corolla Levin y el Sprinter Trueno eran básicamente el mismo auto; a pesar de que conservaron la imagen de las generaciones anteriores, estos autos se han vuelto más "avanzados" en la dirección deportiva. El Sprinter Trueno ya no usaba faros "plegables" (ocultos), sino que usaba unos más estrechos, lo que, a su vez, permitió abandonar la parrilla del radiador en la parte delantera de la carrocería.

A pesar de que el peso de ambos autos era cercano a 1 tonelada, lo cual no es típico de los autos deportivos, la deportividad se logró usando suspensión Super Strut Suspension y motores más potentes: 170 hp sobrealimentado (4A-GZE) y 160 hp de 20 válvulas. con un sistema de sincronización VVT (modificación del motor 4A-GE, conocido como Silver Top). En 1993, el Corolla Levin sufrió algunos cambios (en particular, se cambió el parachoques) y simplificaciones, lo que permitió reducir su costo.

4ta generación

Serie AE110, AE111 - mayo de 1995 - julio de 2000 La cuarta generación de Toyota Corolla Levin y Sprinter Trueno, lanzada en 1995, tenía un diseño más angular, en total conformidad con los cambios que ocurrieron en el diseño de todos los automóviles Toyota a mediados de los años 90. . Sin embargo, el concepto general fue heredado de generaciones anteriores del modelo. Al igual que antes, la diferencia entre el Corolla Levin y el Sprinter Trueno era el diseño diferente de las ópticas delanteras y traseras y la presencia/ausencia de una parrilla de radiador.

Al igual que la generación anterior, el Corolla Levin se fabricó únicamente como cupé. Los mayores cambios afectaron a los motores: en las modificaciones superiores BZ-R, BZ-V, BZ-G seguía siendo el mismo, pero algo modificado (el medidor de masa de aire fue reemplazado por un sensor de presión absoluta (MAP), el diámetro de las válvulas de mariposa aumentaron de 42 mm a 45 mm y, el diámetro de las ventanas de escape también se incrementó, la elevación de la leva del árbol de levas de admisión se incrementó de 7,9 mm a 8,2 mm), el sistema VVT de 1,6 litros 4A-GE de 20 válvulas de aspiración natural , con una capacidad de 165 hp. Con. y un par de 162/5600 Nm/rpm a una relación de compresión de 11,00 (conocido como Blacktop o " Blackhead ", apodado así por la tapa de válvulas del motor pintada de negro). Además, en el Corolla Levin se instaló un motor de 1.5 litros de 100 caballos de fuerza (equipo FZ) y un 4A-FE de 1.6 litros con 115 hp. Con. (modificación XZ). El chasis no ha cambiado mucho, pero gracias a algunos cambios tecnológicos, los desarrolladores lograron reducir el peso del automóvil en su totalidad.

Opcionalmente, en lugar de la suspensión delantera tipo MacPherson , se instaló la suspensión multibrazo Super Strut Suspension, que permite un control más preciso del automóvil. Un techo corredizo, una llave con control remoto y un mejor sistema de música también eran opcionales.

En 1997, hubo cambios menores en el diseño de la apariencia del automóvil, en particular, se comenzó a usar un parachoques con faros antiniebla redondos y se instaló una transmisión manual de seis velocidades en la versión BZ-R. El motor 4A-FE también fue ligeramente modificado, después de 1997 su potencia era de 110 hp. Con. En esta generación terminó la historia del Corolla Levin.

Para cada generación de Levin / Trueno, el motor 4A-GE se instaló en varias modificaciones.

Nota

  1. ↑ TOYOTA MOTOR CORPORATION. トヨタ自動車WEBサイト ( japonés ) Consultado el 9 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 6 de agosto de 2021.