SI (locomotora)

RSD-1 ( DA ) - Locomotora diesel tipo 3 o -3 o y una potencia de 1000 litros. Con. , producido por la American Locomotive Company (ALCO) de 1942 a 1946 . La RSD-1 se desarrolló a pedido del Cuerpo de Transporte de EE. UU. y es estructuralmente una versión de seis ejes de la locomotora diesel RS-1 . Inicialmente construidas para Irán , más tarde un lote significativo (según datos soviéticos - 70, de los cuales 2 se ahogaron en el camino) de estas locomotoras diésel entró en la Unión Soviética , donde se les asignó la designación D A ( locomotora diésel de la empresa ALCO, originalmente D A 20 ). En 1947 se inició en la URSS la producción de locomotoras diésel de la serie TE1 , que eran una copia de las locomotoras diésel DA . En menor número, las locomotoras RSD-1 se operaron en los ferrocarriles de América del Norte (EE. UU. Y México).

Historia

Los predecesores de 4 ejes de esta locomotora diésel se construyeron en los EE . UU . a partir de marzo de 1941 y se denominaron RS-1 . En 1942, se creó su versión de 6 ejes: RSD-1 .

En 1943, la NKPS de la Unión Soviética planteó la cuestión de encargar una serie de locomotoras diésel de este tipo en los EE. UU.

Desde junio de 1945, las locomotoras diésel de la serie D A comenzaron a operar en la URSS.

En comparación con la versión básica de la locomotora diésel (RS-1), en esta modificación (según algunas fuentes, específicamente para entrega a la URSS [1] ), se cambió la fórmula axial para reducir la carga sobre los rieles: RS- 1 - 2 0  - 2 0 , D A (RSD-1) - 3 0  - 3 0 .

Inicialmente, el nombre completo de la serie era D A 20, y desde 1947, la designación simplemente D A comenzó a ocurrir (tanto en la literatura como en las propias locomotoras diésel) .

Las locomotoras diésel de la serie D A entraron en la Unión Soviética por mar a través de los puertos de Murmansk y Molotov (cerca de Arkhangelsk ). Después del transporte, las locomotoras diésel tenían que ensamblarse, después de lo cual se enviaban al depósito de Ramenskoye cerca de Moscú del Ferrocarril Moscú-Ryazan .

Al preparar las locomotoras para el tren del gobierno a Potsdam en julio de 1945 , donde se iba a celebrar la conferencia de las tres potencias, se decidió utilizar la locomotora diésel D A 20-27 como locomotora de cubierta . Poco después de Mozhaisk , el tren del gobierno se detuvo en la subida debido al boxeo de la locomotora. Después de eso, la locomotora fue reemplazada por una locomotora diesel DA 20-27, que conducía el tren a Potsdam [2] [3] [4] .

En total, 68 locomotoras diésel de la serie D A llegaron desde EE. UU. a la Unión Soviética en la primera mitad de 1945 . Las locomotoras diésel D A 20-41 y D A 20-50 se hundieron durante el transporte marítimo.

En relación con la necesidad de reparar las locomotoras diesel D A y DB , se construyó la planta de reparación de locomotoras diesel de Astrakhan .

A finales de los años 40, sobre la base de la locomotora diésel D A , se desarrolló la locomotora diésel TE1 . La locomotora diésel se realizó con la repetición del diseño de la locomotora diésel D A , sin embargo, se realizaron cambios en el proyecto debido a la transferencia de dimensiones de pies y pulgadas al sistema métrico. Se cambió el diámetro de las ruedas motrices, se reemplazó el equipo de frenos, el diámetro de los cilindros y la carrera de los pistones diesel, y algunos otros parámetros. La primera locomotora diésel TE1 fue producida por la planta de ingeniería de transporte de Kharkov en marzo de 1947.

Las locomotoras diésel funcionaron durante unos 40 años. La mayor cantidad de locomotoras diesel de la serie D A se excluyó del inventario de los ferrocarriles de la URSS en los años 80.

Véase también

• Préstamo y arrendamiento ferroviario en la URSS

Notas

1. ↑ Rakov V. A. Locomotoras de ferrocarriles domésticos (1845-1955). Archivado el 20 de diciembre de 2018 en Wayback Machine  - 2.ª ed. - M.: Transporte, 1995. S. 394-402, 433. ISBN 5-277-00821-7
2. ↑ Train #1 Archivado el 27 de junio de 2009 en Wayback Machine .
3. ↑ Páginas de tracción diésel. parte 1 Consultado el 12 de diciembre de 2009. Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2013. (indefinido)
4. ↑ No fueron reportados en los informes... (enlace inaccesible) . Consultado el 12 de diciembre de 2009. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2008. (indefinido) 

Enlaces

• Descripción de las locomotoras diésel de la serie D